Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen - Page 17

Von PS4 bis F1A5 und ich muss sagen, dieser Allrounder ist verrückt erstaunlich. Ich habe einfach die Klappe gehalten und ihnen mein Geld gegeben.

Diese Reifen machen einfach weiter und weiter. Ich habe 2 gemacht
45 000 km auf ihnen und noch 4mm rundum übrig. Sie sind jetzt 5 Jahre alt und fangen an zu splittern. Trotzdem ist der Griff sowohl trocken als auch nass verrückt. Wirklich sehr, sehr guter nasser Reifen.
Der Geräuschpegel ist ebenfalls niedrig.
Ihr Felgenschutz ist auch eine schöne Eigenschaft. Hatte nie Probleme mit diesen Reifen. Ich gehe zu Continental maxcontact MC6 über, das hohe Erwartungen hat, daher werde ich diese bald überprüfen.

Zu neu hat nur 450 Meilen zurückgelegt.

Toller Reifen!, Fantastischer Grip in trockenem und nassem Zustand.
Ich brauchte einen Reifen, der mir absolute Verkehrssicherheit bietet, und diese Eagle F1 Asymmetric 5 haben mich sehr angenehm überrascht.
Früher bin ich einen Conti SportContact gefahren, aber sie haben mir einen regelmäßigen Griff gegeben, das ESP ständig übersprungen und sie sind auch sehr unregelmäßig abgenutzt (immer mit ausreichendem Druck). Mit diesen neuen Reifen habe ich den Ausstieg und die Kurvenverfolgung auch bei Nässe erzwungen und ich habe das ESP-Licht immer noch nicht eingeschaltet.
Komfortgeräusche sind auch geringer als beim Continental.

Nachdem ich vom Vorbesitzer die effiziente Griffleistung auf der Vorderseite abgenutzt hatte, dachte ich nach einer Weile, dass das Auto aufgrund von Wankbewegungen und Untersteuern Federungsarbeiten benötigt, aber nach dem Einbau dieser Asym 5 konnte ich sehen, dass alles war die Reifen! Das Untersteuern ist weg und hat sich so stark von der Körperrolle verändert, dass die Seitenwand viel fester wirkt. Nur bei Nässe gefahren, scheint aber nur Schwierigkeiten zu haben, im 1. Gang auf nassen Straßen mit hartem Beschleunigung zu greifen, was für eine heiße Luke mit offenem Diff so sehr gut verständlich ist. Ich war von den neuen Supersportarten verführt, aber ich bin froh, dass ich mich für diese entschieden habe, billiger, fühle mich bei Nässe fantastisch, werde zweifellos länger halten und ich bin sicher, dass ich den Unterschied 99% der Zeit nicht bemerken werde.

Zuvor verwendete Asymmetric 3, die sehr gut waren und mit denen ich sehr zufrieden war. Für eine neuere Version entschieden, da eine neuere normalerweise besser ist.
Der Griff in trocken und nass war ausgezeichnet, einschließlich Handling, schnelleren Kurven oder Bremsen. Ich habe auch keine Nachteile von Straßenrückmeldungen bemerkt (habe diese Reifen auch nicht auf die Strecke gebracht). Der Verschleiß scheint ebenfalls sehr gut zu sein.
Der Komfort hingegen ist aufgrund des Geräusches, das er erzeugt, sehr schlecht. Er hat noch nie einen Reifen gesehen oder gehört, der diesem Geräuschpegel auch nur annähernd nahe kommt, nicht einmal Winterreifen (z. B. Ultra Grip Performance G1 XL). Hat die Achsvermessung beim Reifenwechsel nicht sicher, was solche Geräuschpegel verursacht.

Es ist ein sensationeller Reifen ... Hervorragende Leistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe ... In der Kurve fährt das Fahrzeug auf Schienen, es wird festgestellt, dass sie die Flanke gegenüber den vorherigen Asymmetric 2 und 3 verbessert haben ... Sie haben eine energetischeres Bremsen ... Früher war ich mit einem PZero unterwegs und mit diesem neuen GY habe ich eine große Verbesserung in Bezug auf das Rollgeräusch festgestellt.

Ich ließ die Reifen an meinem Auto montieren, sobald sie in meinem örtlichen Reifengeschäft ankamen, da ich die Reifen, die die Galerie auf mein Auto montiert hatte, wirklich satt hatte. Von der ersten Ausfahrt an muss ich zugeben, dass mir als erstes der Komfort aufgefallen ist. Im Vergleich zu Pirelli P7, die ich auf dem Auto von der Galerie hatte, war der Unterschied sofort spürbar. Das Auto fährt auf diesen leiser und gleitet viel besser über die Unebenheiten. Ich bin ein sehr temperamentvoller Fahrer und genieße es, die Kurven mit der Geschwindigkeit zu fahren, mit der ich auch auf den Geraden fahren möchte, mit viel Querbeschleunigung für die engeren Kurven. Auch an dieser Front beeindruckten die Reifen sehr schnell. Das erste Mal, dass ich sie anhatte, nachdem ich aus dem Laden gerollt war, regnete es und die Reifen hatten offensichtlich immer noch das Polierfinish. Selbst im schlimmsten Fall waren sie so gut wie die Pirellis, die ich hatte.

Zunaechst:
Im Trockenen: Die Reifen fühlen sich sehr bequem und besonders hart an (Sie wissen, ein Schlag mit niedrigerer Frequenz statt ein lauteres Schütteln mit höherer Steigung) über den Unebenheiten. In den Kurven ist der Griff bei jeder gewünschten Geschwindigkeit vorhanden, sowohl in den Kurven mit mittlerer als auch mit hoher Geschwindigkeit sind sie sehr gut. Ich habe die 45% -Verhältnis, 17 "-Version davon und ich kann Ihnen versichern, dass selbst bei der ziemlich großen Seitenwandgröße, die ich habe, im Trockenen absolut kein Untersteuern durch Reifen verursacht wird. Mein Auto ist ein französisches Fließheck, auf das abgestimmt ist Ein Drehmoment von etwa 160 PS / 350 nm hat eine Tendenz zum Übersteuern mittlerer Stärke in Kurven außerhalb des Sturzes, da die Autoelektronik versucht, den vorderen Griff zu stabilisieren. Sie sind sich nicht sicher, wie sie das geschafft haben, aber in diesen Situationen liefern die Reifen ein ausgezeichnetes Straßenfeedback und Sie können Finden Sie leicht heraus, wo sie sich befinden, wohin sie zeigen, und verlieren Sie allmählich den Grip, wenn Sie übersteuern. Daher würde ich ihr Straßenfeedback mit 10/10 bewerten - wirklich - es ist perfekt.

Bei Nässe: Sie fühlen sich nicht so sehr bei Nässe wie bei anderen Reifen. GoodYear hatte schon immer Nassgriff als eine ihrer Stärken und das zeigt sich wirklich in diesen. Sie können bei angemessenen Geschwindigkeiten ohne viel Vorsicht über stehendes oder fließendes Wasser fahren, und in den Kurven wird die Geschwindigkeit, mit der Sie die Kurven fahren können, bei Trockenheit überhaupt nicht stark beeinflusst. Eigentlich keine Probleme, aber ich muss zugeben, dass ich in den letzten 6-7 Monaten oder so, dass ich diese hatte, nicht die Chance hatte, bei Nässe viel temperamentvolles Fahren zu machen, da sich der Verkehr sofort verschlechtert, sobald es regnet.

Nach ca. 8 km:
Die Reifen sind um 1,5 mm auf 6-6,2 mm gesunken. Ich weiß, dass ich ziemlich oft an ihrem Limit fahre - und fast jeden Tag an einigen Lieblingskurven auf meiner Pendelstrecke -, aber das ist nicht so gut, wie ich es mir für ihre Lebensdauer erhofft hatte . Ich glaube nicht, dass ich diese über 30 km oder mehr als 3 Jahre laufen kann, aber wir werden sehen. Trotzdem habe ich das Gefühl, dass das scharfe Straßenfeedback und die perfekte Reaktionsfähigkeit immer noch vorhanden sind. Ich habe das Gefühl, dass das Aufwärmen der Reifen etwas länger dauert. Schließlich hat sich die Leistung außerhalb der Sturzkurven etwas verbessert.

Endgültiges Urteil: Ich war auf dem Zaun zwischen diesen und einem Satz Pilot Sport 4-Reifen, als ich sie kaufte, aber ich bin froh, dass ich mich für diese entschieden habe, da es eine großartige Erfahrung war. Ich habe das gleiche Auto mit den PS4-Reifen verwendet und sie fühlen sich komfortabler an, aber nicht so scharf - daher denke ich, dass dies ein weiterer Punkt für den Asymmetric 5 ist, da ich die Schärfe bevorzuge. Die Reifen fühlen sich immer noch so gut an wie am ersten Tag, aber - wie gesagt - ich mache mir Sorgen darüber, wie viel ich sie schiebe, wenn ich den schnellen Verschleiß betrachte.

Ersetzte meine Werksreifen (Bridgestone Potenza S1) durch diese, ich muss sagen, dass der Grip besser ist! und sie sind viel billiger als meine Originalreifen, also definitiv eine gute Investition.
Auch der Assymetric 5 hat einen guten Felgenschutz, den der Bridgestone, den ich hatte, überhaupt nicht hatte.
Einziger Nachteil (der für manche Leute als Profi gelten könnte): Der Assymetric 5 fühlt sich weicher an als meine vorherigen Reifen, was bedeutet, dass das Straßenfeedback auf dem Assymetric 5 niedriger ist als der Bridgestone, ABER sie absorbieren Straßenunebenheiten und Schlaglöcher viel besser Es liegt also an Ihren Vorlieben: komfortableres Fahren oder besseres Straßenfeedback.

Fazit - tolle Reifen für diesen Preis, super zu empfehlen.

Ich verwende diese Goodyear Asymmetric 5-Reifen für einen BMW 320d E91. 225 an der Vorderachse und 255 an der Hinterachse.
Zuvor habe ich 2 Sätze Michelin Pilot verwendet (guter Reifen, aber zu teuer!)
Ich denke, diese Goodyear-Reifen bieten im Vergleich zum Michelin mehr Grip bei trockenen und besonders bei nassen Bedingungen.
Kein Problem mit Lärm oder Komfort (18 Zoll mit kleinen Seitenwänden sind unabhängig von der Marke nicht wirklich komfortabel). Ich kann nichts über die Abnutzung sagen, da ich ungefähr 5000 km gefahren bin. Ich empfehle sie auf jeden Fall, wenn Ihr Ziel ein Reifen mit viel Grip ist und für Ihr tägliches Auto verwendet werden soll.

Wirklich guter UHP-Reifen für den täglichen Gebrauch. Bietet viel Selbstvertrauen am Limit, besonders bei Nässe. Nach 20000km nur leicht abgenutzt, ca. 0,6mm Gummi verloren.
Das Feedback ist ziemlich gut, aber ich würde sie nicht für die Verwendung auf der Rennstrecke empfehlen.

Er hat noch ein paar Kilometer mit ihnen bestiegen. Ungefähr 2000 km. Es kam von einem Pirelli Contract P7 in der Größe 225/55/16 99y und die Änderung ist erstaunlich.
Außergewöhnlicher Grip, Gefühl der Sicherheit bei Nässe, fast so, als ob Sie trocken wären, das Rollgeräusch hat abgenommen, und was fast unglaublich erscheint, ist, dass es die Unebenheiten der Straße selbst bei einem niedrigeren Reifenprofil besser filtert.
Ohne Zweifel ein toller Kauf. Absolut ratsam.