Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen - Page 15

In den letzten 10.000 Meilen, für die ich diese gefahren bin, habe ich festgestellt, dass sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit sehr reaktionsschnell sind, ein gutes Feedback über das Lenkrad und ein sehr vorhersehbares Handling. Wirklich gute Abnutzung, ich fahre oft sehr hart und sie sind noch fast neu! Die einzigen Nachteile, die ich festgestellt habe, sind, dass sie ziemlich laut sind, sowohl innerhalb als auch außerhalb des Autos, und dass sie bei Unebenheiten ziemlich hart sind.

Gerade 4s GY Asymmetric 5XL für meinen 5er in diesem Frühjahr in 225 / 50-17 gekauft zu haben, war eine schwere Entscheidung, als ich anfing, nach Reifen zu suchen, aber nachdem ich die Bewertungen auf Ihrer Website gelesen und die Testergebnisse angesehen hatte, war GY die einzige Option . Vielleicht würde ich auch die PS4 in Betracht ziehen, aber da sie in 17 'nicht verfügbar sind ... war das Minus für Conti der Preis und die Bewertungen des PC6 von der Website. Die meisten Benutzer waren enttäuscht über den Verschleiß und mm des "Fleisches". Ich habe ein paar tausend Meilen mit GY gemacht und bin sehr zufrieden mit der Entscheidung. Sie sind leise, haben sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen einen sehr guten Grip (haben einige Sommerstürme auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit gefangen, und ich habe mich damit sehr wohl und sicher gefühlt. In der Vergangenheit hatte ich auch GY Efficient Grip auf einem F20 118d, z 2,5 Jahre und 40-45 km, und ich war auch mit ihnen zufrieden. Was ich in Ihren Bewertungen gerne mehr sehen würde, ist über Treadwear. Es ist ein sehr wichtiges Merkmal für Reifen, insbesondere für UHP. Der GY, den ich gekauft habe Laufflächenbekleidung 300, eine ziemlich große Zahl für einen UHP-Reifen, die meisten von ihnen haben Laufflächenbekleidung von 180 bis 240.

Ich kaufte diese Reifen auf Bewertungen und guten Preis. Was für ein großer Fehler. Die Reifen sind sehr bequem, aber hier endet das Lob. Diese Reifen sind schockierend, wenn ich zu Rückmeldungen komme. Sie wackeln, wenn sie bei einer Geschwindigkeit über 40 Meilen pro Stunde die Richtung ändern. Es fühlt sich an, als wären sie unter aufgeblasen oder fast flach und tatsächlich ziemlich gefährlich, wenn sie die Richtung ändern. Ich denke, sie sind entweder fehlerhaft oder haben sehr weiche Seitenwände und das ist mit der zusätzlichen Lastspezifikation. Ich habe Goodyear mit meinen Bedenken kontaktiert und ihre Antwort lautet, dass die Reifen für BMW-Autos nicht mit einem Stern gekennzeichnet sind, was im Grunde bedeutet, dass ich sie nicht haben sollte sie auf meinem auto als bmw empfehlen sie nicht. Mir wurde gesagt, ich solle die Reifen abnehmen und sie zur Kontrolle einsenden, sicher wochenlang kein Auto, da sie sie sich ansehen und sie zurückschicken, ohne etwas Falsches zu sagen, glaube nicht. Auf keinen Fall würde ich mit Goodyear-Reifen wieder bei Michelin bleiben, danke. Die Reifen sind jetzt aus dem Auto, da ich nicht jedes Mal untersteuern / übersteuern kann, wenn ich in eine Kurve einbiege.

Ich habe den F1 Eagle Asymetric 5 bekommen und bin sehr, sehr zufrieden mit Preis, Grip, Geräuschen usw. Ich würde diese Reifen wirklich empfehlen. Ich würde sie wieder kaufen.

Perfekte Allroundreifen in fast jeder Situation. Sie sind im Trockenen sehr gut, haben ein deutlich geringeres Durchdrehen der Hinterräder aus den Verbindungsstellen und sind in Kurven mit etwas Gas angemessen griffig, was bei anderen Reifen das hintere Ende herausdrücken würde. Wieder der nasse, absolut erstaunliche Reifen. Zuvor hatte conti contisportcontact 5's Probleme mit dem Grip von Verbindungsstellen im Nassen, unabhängig von der Profiltiefe und einigen Aquaplaning-Eigenschaften, wenn sie etwas zu schnell fuhren. Diese sind viel besser! Kann eine höhere Geschwindigkeit durch stehendes Wasser tragen, ohne zu zucken. Bisher war der Verschleiß auch gut. Die Kontaktkontakte sind für vorzeitiges Tragen berüchtigt, aber die Goodyears scheinen sich gleichmäßig und relativ langsam zu tragen. In Bezug auf den Lärm habe ich keinen signifikanten Unterschied im Lärm gegenüber dem Contisport-Kontakt 5 festgestellt. Gut empfohlener Reifen!

Ein absolut brillanter Reifen. Der Seitenwandschutz ist großartig, was ich erst realisiert habe, als sie montiert wurden. Der Verschleiß ist sehr gleichmäßig, was für einen BMW in der Tat ein großes Lob ist. Das Preis-Leistungs-Verhältnis hat es auch gegenüber anderen Marken beeinflusst. Ich mag auch das Profilmuster. Ich kann es nur empfehlen, wenn Sie einen rundum tollen Alltagsreifen wollen

Ersetzte meine Goodyear-Notlaufeigenschaften durch diesen Reifen und es war ein großer Schritt in Richtung Fahrkomfort und Geräuschentwicklung. Der Griff fühlt sich ausgezeichnet an, hat sie aber nicht wirklich geschoben. Eine Sache, die mir auffällt, ist, dass Kies über die Radkästen geworfen wird = scheint wirklich klebriger Gummi zu sein. Kann ich nur empfehlen.

Nachdem ich mir viele You Tube-Videos von Tire Reviews und Bewertungen aus anderen Quellen angesehen habe, kann ich den Unterschied zwischen dem Avon ZV7 und dem GY Eagle F1 asym asym 5 kaum glauben. Avons: Laut, ziemlich hart (holprig), gute Lenkung und mehr Bremsweg. Umgekehrt GY Eagle F1 asym 5: viel leiser, ruhigeres Fahren, präzise Lenkung, besseres Ausrollen (Tempomat abnehmen und auslaufen lassen), weniger Bremsweg (ich bin bisher noch nicht im Regen gefahren, aber auf jeden Fall GY Adler sind besser). Alles in allem ist es meine 'subjektive Meinung' (jeder, der sich die YT-Videos ansieht, erhält die Referenz). Vielen Dank an Tire Reviews für Ihre ehrliche Meinung und dafür, dass Sie mir geholfen haben, ein Auto zu haben, das noch mehr Spaß macht !!

Also habe ich nach ungefähr 5.000 Meilen eine erste Überprüfung durchgeführt. Aber ich habe sie jetzt aus dem Auto genommen, um ein anderes Auto anzulegen. In der Zwischenzeit habe ich das aktuelle Auto auf 18-Zoll-Räder aufgerüstet und dafür einen weiteren Satz Asy5 gekauft. Wenn Ihnen das nicht genug sagt, weiß ich nicht? Wie auch immer, jetzt habe ich ungefähr 17.000 Meilen im Auto zurückgelegt mit dem aktuellen Satz von 17 "Asy5. Und jetzt sind sie aus dem Auto, ich kann die Profiltiefe über die Reifen bestätigen. Auf den Hinterreifen sind noch 6mm übrig. Auf der Vorderseite 4 mm links. Wenn sie also mit dem anderen Auto fahren, werden sie ausgetauscht. Ich werde mindestens noch ein paar tausend Meilen von beiden erwarten. Hoffentlich noch 10.000 für das Set. Ich würde mich sowieso über 25 km aus einem Reifensatz freuen. Das andere Auto wird jedoch kein Diesel Focus sein, sondern ein Clio 197. Daher werden diese Reifen am Ende wahrscheinlich eine ziemlich harte Lebensdauer haben, sodass sie möglicherweise nicht so lange halten. Ich werde wieder aktualisieren, wenn sie fertig sind.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 ist wirklich gut. Ich habe sie im Dezember 2019 auf meinem Accord Euro R erhalten, um den alten ContiSportContact5 zu ersetzen, nachdem ich Ihre Bewertungen dazu gesehen habe. Es ist billiger als Pilot Sport 4, 130-135 S $ / Stück für 225 / 45R17, PS4 ist 155-165 S $ / Stück hier in Singapur. Sehr schnelle Lenkbewegung und gutes Fahrgefühl und Grip, auch bei Nässe. Ich finde sie nicht laut. Nachteil, mein Kraftstoffverbrauch stieg.

Habe diese für meinen astra j 2.0 cdti Trockengriff ist ausgezeichnet. Der Nassgriff ist ausgezeichnet. Komfort wie erwartet bei Reifen dieses niedrige Profil nicht gut. Verschleiß scheint gut gemacht zu sein 8 km und sie haben immer noch die kleinen Noppen von neu auf ihnen scheinen sich sehr gut zu tragen und ich fliege täglich einige ernsthaft kurvige Straßen auf und ab. Aquaplaning scheint ziemlich gut zu sein, offensichtlich hilft das niedrige Profil nicht. Das Handling, das ich am besten als auf die Straße geklebt beschreiben würde, fühlt sich absolut stabil an, keine Seitenwand-Flexlenkung ist extrem präzise und der verfügbare Grip ist so reichlich, dass Ihre Fähigkeiten zum Hemmfaktor werden. Ich hatte Michelin PS4 und Continental Premium Contact 6 und Pzero und bei weitem die besten Allrounder sind die Goodyear's. Ich würde sagen, die PS4 hat möglicherweise eine leichte Geräusch- und Komfortkante und die geringste Kante im Trockenen, aber im hinteren Bereich erheblich nass. Alles in allem brillante Reifen.

Dies ist ein sehr kurzer erster Eindruck von den Reifen, die heute Morgen buchstäblich montiert wurden und eine 30-minütige Fahrt unternahmen, um die Reifendrucksensoren zurückzusetzen. Die Bedingungen sind nass und 7,5 Grad, beides Faktoren, die den Michelin Pilot Super Sports sehr beeinträchtigt hätten, da dies Bedingungen sind, die ihre (zwei Haupt-) Fehler zeigen. Eine perfekte Gelegenheit, um zu sehen, was der ASY5 macht. Die gesamte Fahrt war sanft und ruhig, um die Trennmasse auf der Oberfläche des Reifens (nasse Bedingungen) abzuwischen und ein echtes Gefühl dafür zu bekommen, was diese bei niedrigeren Geschwindigkeiten bewirken. Sofort fielen mir zwei Elemente ein, wie leise diese sind und wie viel besser die Fahrqualität ist. Dies sind die Hauptgründe für die Umstellung auf diesen reinen, straßenorientierten Reifen. Meine Erwartungen waren also ziemlich hoch, wenn man bedenkt, was ich auf dieser Website gelesen habe. Sie haben diese Erwartungen sogar um einiges übertroffen. Ich habe noch nie einen direkten Back-to-Back-Test wie diesen durchgeführt und bin überwältigt davon, wie unterschiedlich zwei Reifenmarken / -modelle Ihr Auto fühlen lassen können. Zugegeben, wir vergleichen hier nicht wie für wie hier, da die PSS eine Stufe höher in Bezug auf Leistung / Streckentag ist, aber als Straßenreifen, bei dem dieses Auto 100% seiner Zeit verbringt, sind die Goodyears auf dieser kurzen Fahrt Kopf und Schultern höher die Michelins. Ich habe noch keine Ahnung von trockenem Grip und der Verschleißrate, aber nur auf den ersten 10 Meilen weiß ich, dass ich genau die richtige Wahl getroffen habe. Sobald ich unter trockenen Bedingungen mehr Meilen auf ihnen habe, werde ich berichten, wie sie sich subjektiv gegenüber der PSS fühlen. Aber bisher hervorragend.