Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Bewertungen - Seite 15

Ich fahre einen Kia pro ceed crdi, der auf 150 PS eingestellt ist. Ich habe diesen Reifen ausprobiert und ein Jahr lang aufbewahrt, weil ich mit einer 18-Zoll-Felge gefahren bin (auf der Suche nach 225/40/18 Reifen, während ich diese Nachricht verfasse). Nicht so zufrieden damit. ... Es gab einige Fälle, in denen ich die Bauchmuskeln beschäftigt hatte, wenn dies nicht der Fall sein sollte. Keine rutschigen Oberflächen, keine Nässe. Nur knochentrocken. Ich habe das Gefühl, dass sie ziemlich gut erhitzen müssen, bevor sie anfangen zu greifen. ... Ich sage nicht, dass es kein guter Reifen ist. Es ist einfach nicht das, wonach ich gesucht habe. Die Verschleißrate ist sehr langsam, so dass dieser Reifen viele Kilometer halten kann. Bis jetzt habe ich 15.000 km zurückgelegt und es gibt 3/4 des Gewindes sicher übrig. Ich suche nach einem weicheren und griffigeren Reifen. Vielleicht werde ich seinem größeren Bruder, dem F1-Supersport, einen Schuss geben. Ich höre, dass er eine steifere Seitenwand hat, die das Lenken viel reaktionsfähiger macht, und zusammen mit seiner weicheren Mischung könnte er griffiger sein. Meine anderen Optionen sind Continental PC6 und Michelin PS4. Sie haben einen weicheren Verbundgummi sowie eine Seitenwand (die ich nicht mag, weil sie das Lenkverhalten beeinträchtigt).

Gerade 4s GY Asymmetric 5XL für meinen 5er in diesem Frühjahr in 225 / 50-17 gekauft zu haben, war eine schwere Entscheidung, als ich anfing, nach Reifen zu suchen, aber nachdem ich die Bewertungen auf Ihrer Website gelesen und die Testergebnisse angesehen hatte, war GY die einzige Option . Vielleicht würde ich auch die PS4 in Betracht ziehen, aber da sie in 17 'nicht verfügbar sind ... war das Minus für Conti der Preis und die Bewertungen des PC6 von der Website. Die meisten Benutzer waren enttäuscht über den Verschleiß und mm des "Fleisches". Ich habe ein paar tausend Meilen mit GY gemacht und bin sehr zufrieden mit der Entscheidung. Sie sind leise, haben sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen einen sehr guten Grip (haben einige Sommerstürme auf der Autobahn mit hoher Geschwindigkeit gefangen, und ich habe mich damit sehr wohl und sicher gefühlt. In der Vergangenheit hatte ich auch GY Efficient Grip auf einem F20 118d, z 2,5 Jahre und 40-45 km, und ich war auch mit ihnen zufrieden. Was ich in Ihren Bewertungen gerne mehr sehen würde, ist über Treadwear. Es ist ein sehr wichtiges Merkmal für Reifen, insbesondere für UHP. Der GY, den ich gekauft habe Laufflächenbekleidung 300, eine ziemlich große Zahl für einen UHP-Reifen, die meisten von ihnen haben Laufflächenbekleidung von 180 bis 240.

Ich kaufte diese Reifen auf Bewertungen und guten Preis. Was für ein großer Fehler. Die Reifen sind sehr bequem, aber hier endet das Lob. Diese Reifen sind schockierend, wenn ich zu Rückmeldungen komme. Sie wackeln, wenn sie bei einer Geschwindigkeit über 40 Meilen pro Stunde die Richtung ändern. Es fühlt sich an, als wären sie unter aufgeblasen oder fast flach und tatsächlich ziemlich gefährlich, wenn sie die Richtung ändern. Ich denke, sie sind entweder fehlerhaft oder haben sehr weiche Seitenwände und das ist mit der zusätzlichen Lastspezifikation. Ich habe Goodyear mit meinen Bedenken kontaktiert und ihre Antwort lautet, dass die Reifen für BMW-Autos nicht mit einem Stern gekennzeichnet sind, was im Grunde bedeutet, dass ich sie nicht haben sollte sie auf meinem auto als bmw empfehlen sie nicht. Mir wurde gesagt, ich solle die Reifen abnehmen und sie zur Kontrolle einsenden, sicher wochenlang kein Auto, da sie sie sich ansehen und sie zurückschicken, ohne etwas Falsches zu sagen, glaube nicht. Auf keinen Fall würde ich mit Goodyear-Reifen wieder bei Michelin bleiben, danke. Die Reifen sind jetzt aus dem Auto, da ich nicht jedes Mal untersteuern / übersteuern kann, wenn ich in eine Kurve einbiege.

Perfekte Allroundreifen in fast jeder Situation. Sie sind im Trockenen sehr gut, haben ein deutlich geringeres Durchdrehen der Hinterräder aus den Verbindungsstellen und sind in Kurven mit etwas Gas angemessen griffig, was bei anderen Reifen das hintere Ende herausdrücken würde. Wieder der nasse, absolut erstaunliche Reifen. Zuvor hatte conti contisportcontact 5's Probleme mit dem Grip von Verbindungsstellen im Nassen, unabhängig von der Profiltiefe und einigen Aquaplaning-Eigenschaften, wenn sie etwas zu schnell fuhren. Diese sind viel besser! Kann eine höhere Geschwindigkeit durch stehendes Wasser tragen, ohne zu zucken. Bisher war der Verschleiß auch gut. Die Kontaktkontakte sind für vorzeitiges Tragen berüchtigt, aber die Goodyears scheinen sich gleichmäßig und relativ langsam zu tragen. In Bezug auf den Lärm habe ich keinen signifikanten Unterschied im Lärm gegenüber dem Contisport-Kontakt 5 festgestellt. Gut empfohlener Reifen!

Also habe ich nach ungefähr 5.000 Meilen eine erste Überprüfung durchgeführt. Aber ich habe sie jetzt aus dem Auto genommen, um ein anderes Auto anzulegen. In der Zwischenzeit habe ich das aktuelle Auto auf 18-Zoll-Räder aufgerüstet und dafür einen weiteren Satz Asy5 gekauft. Wenn Ihnen das nicht genug sagt, weiß ich nicht? Wie auch immer, jetzt habe ich ungefähr 17.000 Meilen im Auto zurückgelegt mit dem aktuellen Satz von 17 "Asy5. Und jetzt sind sie aus dem Auto, ich kann die Profiltiefe über die Reifen bestätigen. Auf den Hinterreifen sind noch 6mm übrig. Auf der Vorderseite 4 mm links. Wenn sie also mit dem anderen Auto fahren, werden sie ausgetauscht. Ich werde mindestens noch ein paar tausend Meilen von beiden erwarten. Hoffentlich noch 10.000 für das Set. Ich würde mich sowieso über 25 km aus einem Reifensatz freuen. Das andere Auto wird jedoch kein Diesel Focus sein, sondern ein Clio 197. Daher werden diese Reifen am Ende wahrscheinlich eine ziemlich harte Lebensdauer haben, sodass sie möglicherweise nicht so lange halten. Ich werde wieder aktualisieren, wenn sie fertig sind.