Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen - Page 14

Hervorragender Reifen bei Nässe. Gutes Lenkgefühl sowie gutes trockenes Handling mit nur wenig Neigung zum Unterfahren. Auch nach 20000 km zeigen die Hinterreifen (245/35 R18) wenig Verschleiß. Insgesamt guter Komfort für einen Hochleistungsreifen. Auf jeden Fall empfehlenswert für viele Kilometer und jedes sportliche Auto.

Gekauft, um den alten Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 zu ersetzen, der 35.000 km in 4 Jahren gemischter Nutzung dauerte. Sie sind in jeder Hinsicht überlegen, trockener und nasser Griff, Lärm und sogar Feedback. Ich kann die Abnutzung nicht kommentieren, da es zu früh ist, aber Goodyear verspricht eine längere Lebensdauer. Das ist ein weiteres Plus. Sobald sie die Temperatur erreicht haben (und das hier in Griechenland im Sommer nicht lange dauert), bleiben sie auf dem Asphalt und geben Ihnen viel Vertrauen in die Ecken. Der Rollwiderstand ist auch ziemlich groß. Mit dem richtigen Luftdruck reduzieren sie den Kraftstoffverbrauch um ~ 5% und geben mir 6,5 bis 7 l / 100 km auf einem AWD-Audi bei 120 km / h Reisegeschwindigkeit. Ich würde sie wirklich jedem empfehlen, der sein Auto regelmäßig entspannt fährt, aber mit Momenten des temperamentvollen Fahrens. Sie werden Sie nicht enttäuschen und Sie beschützen.

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Absolut tolle Reifen für das Geld. Mit den Asymmetric 5 hat sich Goodyear wirklich an der Spitze des UHP-Spiels gefestigt. Diese Räder, die ich für meinen BMW gekauft habe, waren mit Asymmetric 2s ausgestattet, die ich eine Weile verwendet habe, bevor ich sie durch die 5s ersetzt habe. Sie waren sowieso so gut, dass ich wusste, dass ich sie durch Goodyears ersetzen musste, und in dieser kurzen Zeit sind sie zu meinem Lieblingsreifen geworden. Trockenes Handling - Unglaublich viel Grip, sehr progressiv am Limit. In Situationen mit sehr hoher Geschwindigkeit lässt das Feedback etwas nach, Sie erhalten jedoch immer noch eine gute und beruhigende Vorstellung davon, was die Vorderräder tun. Ich war in der Lage, Kurven mit wirklich albernen Geschwindigkeiten anzugreifen, ohne den Grip zu verlieren, natürlich alles auf Privatstraßen ... Subjektives Handling - Wie bereits erwähnt, großartiges Feedback und Progressivität, rollen sie nicht annähernd so stark auf der Seitenwand wie die ältere Asymmetric 2s haben es getan. Nasses Handling - Ähnlich wie oben, nur mit geringerem Grip wie bei jedem nassen Fahrerlebnis. Erstaunlicher Grip angesichts der nassen Straße. Wenn sie den Grip verlieren, haben sie mich aufgrund der erstaunlichen Progressivität nie erwischt. Offensichtlich haben sie bei Nässe kein ultimatives Grip-Level, wie es beispielsweise bei einem Uniroyal Rainsport der Fall ist, aber sie schneiden im Vergleich zu billigeren UHPs erstaunlich gut ab, insbesondere wenn man bedenkt, was für ein großartiger trockener Reifen sie sind. Verschleiß - Zu früh, um es wirklich zu sagen, da sie erst seit ein paar hundert Kilometern im Auto sind. Alle Daten zeigen jedoch, dass sie allen Top-Marken ebenbürtig sind, sogar Michelin, die früher den Vorteil hatten tragen. Die Asymmetric 2s, die zuvor auf diesen Rädern montiert waren, hatten von 2017 bis jetzt Bestand, daher kann ich sagen, dass sie in der Verschleißabteilung ziemlich beeindruckend sein werden. Komfort - Sehr, sehr leise und komfortable Reifen, offensichtlich sind sie wahrscheinlich etwas weniger komfortabel als komfortorientiertere Reifen, aber ich bevorzuge einen sportlichen, spitzen Reifen, den der Asymmetric 5 perfekt liefert und gleichzeitig Komfort und Raffinesse beibehält. Zusammenfassend glaube ich, dass die Konstante "nur die Michelins bekommen" keine gültige Option mehr ist. Ich habe aus jüngsten Bewertungen gehört, dass der Pilot Sport 4 etwas komfortorientierter geworden ist als andere Top-UHP-Konkurrenten und nicht mehr den Verschleißvorteil früherer Modelle hat. Deshalb bin ich mit den Goodyears gegangen. Ich mag auch das gute Maß an Felgenschutz und das Design der Seitenwandbeschriftung, wenn Sie so komisch sind wie ich und so etwas für Sie wichtig ist. Der einzige Reifen, den ich an seiner Stelle in Betracht ziehen würde, wäre der Continental Premiumcontact 6, aber die Goodyears waren ungefähr 10 Pfund pro Kurve billiger als die Continentals, und deshalb glaube ich, dass sie die beste Leistung für das Geld eines jeden Reifens da draußen bieten der Moment.

Hatte Piloten an und hatte gute 25 km von ihnen entfernt, dachte ich würde diese vor geben, ich bin gerade dabei, sie bei 17 km auszutauschen, da etwas mehr als 1 m über der Markierung links, fand sie auch ein bisschen Skippy in einer Kurve bei Geschwindigkeit, versteh mich nicht falsch, sie waren in Ordnung, aber ich glaube, ich habe mehr von der Marke erwartet. Würde ich wieder kaufen, nein, aber ich werde andere Marken ausprobieren.

Der Grip dieser Reifen ist ein Traum! Der beste Reifen, den ich je benutzt habe. Top Lenkungsfeedback und nie versagen

Der Griff ist perfekt, ich bin gefallen, als hätte ich die ganze Zeit die Kontrolle, die Seitenwand sieht gut aus und sie hat einen Felgenschutz.

Kaufte sie brandneu. Guter trockener und nasser Griff. Es sind laute Reifen und der Komfort ist etwas schlechter als bei Pirelli Cinturato P7, den ich vorher hatte. Insgesamt definitiv ein guter Reifen. Ich würde sie wahrscheinlich wieder kaufen, noch mehr, wenn sie den Lärm in der nächsten Revision verbessern.

Ich bin gerade wegen des Hype und des supereinfachen und effizient aussehenden Profilmusters von einem Satz MPS4 zu diesen gekommen. (Ich liebe den klassischen 4-Kanal-Sportreifen-Look.) Denken Sie daran, dass ich diesen brandneuen GY mit einer 73 km langen, abgenutzten PS4 vergleiche und den Fahrkomfort für einen brandneuen Reifen als etwas hart empfand. Fahrkomfort ist momentan meine Priorität für dieses Auto. Seit dem Kauf sind nun 2000 km vergangen, und ich kann bestätigen, dass der Fahrkomfort der PS4 in Übereinstimmung mit dem jüngsten Vergleich von Tyrereviews unterlegen ist. Hätte ich das vorher gewusst, wäre ich bei PS4 geblieben oder hätte das Primacy 4 ausprobiert.

Zu früh, um sich zum Verschleiß zu äußern. Ansonsten passen diese sehr gut zum Auto, das Auto ist sehr gelassen und auch viel leiser als die ursprünglichen Continentals. Ich habe Winterreifen auf anderen Rädern, daher werden diese Reifen in den kalten, nassen Wintermonaten nicht verwendet, aber auf nassen Straßen sind sie ausgezeichnet. Das Straßenfeedback ist in Ordnung, aber dann ist die S4-Lenkung etwas gedämpft - alles gut, aber kein E46 M3. Ohne zu zögern würde ich wieder kaufen.

Ich habe Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 225/40 R18 Y (92) verwendet und bin sehr beeindruckt. Bei trockenen Sommerbedingungen sind die Reifen Michelins PS4 sehr ähnlich, die ich zuvor verwendet habe. Michelins waren etwas schärfer und präziser, aber Goodyears bieten ein besseres Feedback zum Limit, besseren Komfort und weniger Lärm. Nasse Sommerbedingungen: gute Traktion und Vorhersehbarkeit. Kalte Bedingungen: Ich konnte mich auch bei Minusgraden immer auf Goodyears verlassen. Letzte zwei Punkte, Kraftstoffverbrauch: nicht so gut wie MPS4, aber immer noch sehr gut. Felgenschutz: das Beste, was ich je gesehen habe. Zusammenfassend war ich auf der Suche nach vorhersehbaren, komfortablen und leisen Reifen mit großem Verschleiß und dank Jonathan fand ich ein hervorragendes Allround-Set für mich - Goodyear F1 Asy5.

Ich fahre einen Kia pro ceed crdi, der auf 150 PS eingestellt ist. Ich habe diesen Reifen ausprobiert und ein Jahr lang aufbewahrt, weil ich mit einer 18-Zoll-Felge gefahren bin (auf der Suche nach 225/40/18 Reifen, während ich diese Nachricht verfasse). Nicht so zufrieden damit. ... Es gab einige Fälle, in denen ich die Bauchmuskeln beschäftigt hatte, wenn dies nicht der Fall sein sollte. Keine rutschigen Oberflächen, keine Nässe. Nur knochentrocken. Ich habe das Gefühl, dass sie ziemlich gut erhitzen müssen, bevor sie anfangen zu greifen. ... Ich sage nicht, dass es kein guter Reifen ist. Es ist einfach nicht das, wonach ich gesucht habe. Die Verschleißrate ist sehr langsam, so dass dieser Reifen viele Kilometer halten kann. Bis jetzt habe ich 15.000 km zurückgelegt und es gibt 3/4 des Gewindes sicher übrig. Ich suche nach einem weicheren und griffigeren Reifen. Vielleicht werde ich seinem größeren Bruder, dem F1-Supersport, einen Schuss geben. Ich höre, dass er eine steifere Seitenwand hat, die das Lenken viel reaktionsfähiger macht, und zusammen mit seiner weicheren Mischung könnte er griffiger sein. Meine anderen Optionen sind Continental PC6 und Michelin PS4. Sie haben einen weicheren Verbundgummi sowie eine Seitenwand (die ich nicht mag, weil sie das Lenkverhalten beeinträchtigt).