Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Bewertungen - Seite 12

Brillant! Ich fahre einen Audi S3, 8V 2015 und fahre seit 3 Jahren auf der Michelin PS4. Die PS4 ist ein erstaunlicher Reifen, und mit meiner kombinierten Autobahn und meinem temperamentvollen Fahren, einschließlich des gelegentlichen Startens des Autos, erreichte ich 50.000 km mit einem einzigen Reifensatz mit einer verbleibenden Gewindetiefe von etwa 2,5 mm bis 3,0 mm (mit regelmäßigen Reifendrehungen) ). Das Problem, das ich vom ersten Tag an mit der Michelin PS4 hatte, war, dass sie sich schwammig und vage anfühlten. Dies verschlechterte sich nach dem Absenken des Autos mit Sportfedern. Der Grip war jedoch unter allen Bedingungen, ob trocken oder nass, erstaunlich, und in harten Kurven / Kurven klebten die Reifen nur an der Straße. Das war alles gut, aber ich konnte anhand des vagen Lenkgefühls nicht erkennen, was das Auto wirklich tat. Meine größte Beschwerde war das tägliche Gefühl des Autos, wobei sich die PS4 etwas federnd oder schwammig anfühlte, als ob das Auto neue Stoßdämpfer brauchte, um die Federung zu versteifen, um mehr Fahrgefühl zu bekommen. Nach Monaten der Forschung und Bewertungen auch Als ich mir das TyreReviews-Video der Vergleiche Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 und Continental Premium Contact 6 ansah, musste ich es mir einige Male ansehen, um sicherzugehen, dass ich schließlich den Sprung wagte, um ein neues Set Goodyear F1 Assymetric 5 zu kaufen . Alles was ich sagen kann ist WOW! Der Goodyear F1 Assymetric 5 gab mir genau das, wonach ich suchte, ein besseres Fahrgefühl, ein besseres Lenkverhalten und ein besseres Fahrgefühl sowie die steifere Fahrqualität, die ich so dringend brauchte. Ich werde diese Reifen definitiv wieder kaufen, über die Michelin PS4. Ich habe noch nicht wirklich die Möglichkeit, die vollständigen Eigenschaften des Goodyear F1 Assymetric 5 zu testen, aber der bisherige Trockengriff ist erstaunlich, ohne oder mit nur sehr geringen Unterschieden im Vergleich zur Michelin PS4, bei der die PS4 möglicherweise einen Vorteil hat einen Tab etwas schneller zu stoppen, aber dieser Unterschied ist so gering, und dies könnte auch daran liegen, dass der Goodyear F1 Assymetric 5 noch neu ist. Ich hatte zuvor 2 Sätze Continental SC5 vor dem Einbau des Michelin PS4, da dies der Werksreifen für mein Auto war. Der Continental SC5 hielt jedoch nur durchschnittlich 25.000 km pro Satz. Der Continental SC5 war sehr komfortabel, sehr weich, nur im Dry gut zu greifen, im Wet jedoch sehr schlecht. Das andere Problem, das ich mit dem Continental SC5 hatte, war, dass beim harten Schieben des Autos in Kurven die äußere Schulter des Continental SC5 immer glatt wurde und Gummistücke abfielen. Also für mich kein Continental mehr.

Einfach die besten Reifen, die ich je für ein Auto verwendet habe, das ich besessen habe. Mein Civic ist kein Geschwindigkeitsdämon, aber es macht eine harte Kurve. Das Auto hatte einige alte Fabrik Bridgestone Turanzas und billig Nexens, als ich es kaufte und fand es in engen Kurven und nassen Straßen super lückenhaft. Ich habe einige Goodyear Asymmetric 5s eingebaut und ich habe kein einziges Mal den Halt verloren, auch wenn ich im strömenden Regen den ersten Platz belegt habe. Die Kurvenfahrt und das Handling werden dramatisch verbessert, das Untersteuern stark reduziert und das Verhalten am Limit angenehm vorhersehbar. Ich bin ernsthaft beeindruckt, wenn man bedenkt, dass ich £ 70 / Ecke voll ausgestattet bezahlt habe. Das Straßengeräusch ist im Vergleich zu Reifen, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, überraschend gering. Pilotsport 4s sind wahrscheinlich sogar noch besser, hätten mich aber insgesamt 90 Pfund mehr gekostet, um sie zu kaufen und zu montieren. Preis / Leistung, Sie können die Goodyears nicht schlagen. Rainsport 3s waren früher mein Lieblingsreifen, aber so gut sie auch bei Nässe sind, es ist nicht zu leugnen, dass sie matschig und schwimmfähig sind. Die Asymmetric 5s passen zu ihrer Nassleistung, fahren aber auch wie ordentliche Leistungsreifen mit Geschwindigkeit. Ich kann mich nicht zum Verschleiß äußern. Ich habe 1000 Meilen zurückgelegt und sie sehen identisch aus, als sie montiert wurden. Ich habe keinen Zweifel, dass sie meinen Besitz um viele Jahre überdauern werden, da ich Autos nicht lange halte.

Der König der Allround-Reifen ist der Amerikaner Goodyear! In jeder Hinsicht sehr gut bis ausgezeichnet! Sie ersetzten Dunlop Sport Maxx 2, die sehr gut trocken waren, aber auf nassen Straßen überhaupt nicht griffig! Ich habe diesbezüglich Nachforschungen angestellt und mit Überraschung festgestellt, dass dies ein Merkmal aller Dunlop-Reifen im Allgemeinen ist !!! Ich habe sie gekauft, weil ich als Schwesterfirma von Goodyear dachte, dass es dasselbe ist, aber BIG MISTAKE. Goodyear ist eine echte PREMIUM-Marke und man spürt es beim Fahren: Sie greifen so stark auf der Straße, dass ich das rechte Pedal weicher drücke als zuvor, um den Kraftstoffverbrauch zu steigern. Der nasse Griff gibt ein trockenes Griffgefühl (!), Das Sie schneller fahren lässt Besonders in Kurven, geräuscharm, Komfort, aber nicht als 2. Generation, die ich in der Vergangenheit hatte, und besseres Bremsen. Ein Plus ist auch der gute Preis;)

Ging vom Michelin Pilot Sport 4 auf meinem 2008 Mazda 3 MPS, haben die Goodyears ein viel besseres Straßenfeedback, trockener und nasser Grip ist ähnlich, obwohl ich dem Goodyear im Trockenen und dem Michelin im Nassen den Vorteil geben würde. Ich hatte auch den Michelin Pilot Super Sport und das Goodyear-Gefühl zwischen einem Super Sport und einer PS4. Hat auch eine viel bessere Seitenwand, sehr dick. Wenn Sie diese Felgen schützen möchten, ist dies eine viel bessere Option. Es fühlt sich einfach viel besser an als das Michelin, Sie spüren die Straße mehr und es fühlt sich an, als hätten Sie mehr Kontrolle, exzellenten Komfort und Lärm und einen sehr guten Preis. Nicht so fließend und vage wie die des Michelin. Wenn Sie zwischen den beiden überlegen, welche zu bekommen sind, haben die Goodyear's 100% nicht getestet. noch tragen, aber anscheinend ist es sehr gut. Soweit toller Reifen. Sehr beeindruckt.

War auf der Suche nach einem Premium-SPORTS-Reifen und entschied sich zwischen Michelin Pilot Sport 4 und Goodyear Eagle F1 Asymetric 5. Wie Jonanthan (TyreReviews) in einem seiner Videos betonte, ist PS4 weniger sportlich. Ich würde sogar hinzufügen, dass PS4 eine weichere Reifenkontaktfläche hat als Asymetric 5. Nach meiner Erfahrung ist Asymetric 5 ein sehr guter Sommerreifen. Regen / Aquaplaning kein Problem. Lärm OK. Komfortniveau - Unebenheiten auf der Straße werden leicht absorbiert. In Bezug auf die Sportlichkeit des Reifens gibt es gemischte Gefühle. Einerseits reagiert es schnell auf Lenkeingaben und das Auto fühlt sich agil an. Andererseits ist das Feedback leider gedämpft (zuvor wurde der Toyo-Reifen mit sehr harter Seitenwand / geringem Komfort, aber sehr gutem Feedback eingestellt), was das Gesamtgefühl des Autos erheblich verringert Reifen . Ich bin mir nicht sicher, ob die hohe Seitenwand (225/45 / R17) schuld ist, aber zumindest in meiner Konfiguration fühlt sich Asymetric 5 wie ein Tourenreifen der Spitzenklasse mit einigen sportlichen Qualifikationen an. Aus diesem Grund bevorzuge ich mäßiges Fahren im Gegensatz zu temperamentvollem Fahrstil. Wenn ein Austausch fällig ist, werde ich nach einem Reifen mit steiferer Seitenwand suchen, um ein besseres Feedback zu erhalten.

Nachdem ich vorne Budgets und hinten Pirelli Cinterato P7 hatte, als ich das Auto brachte, hätte ich einfach die Fronten auf Pirelli umgestellt, da es sich um einen Markenreifen handelt, aber die Fahrt war zu hart und für meinen Fahrstil nicht sehr sportlich. Ich mag selbstbewusste Reifen, da ich mir vorstellen kann, auf einer sehr nassen Autobahn zu spät zu fahren und das Selbstvertrauen zu haben, voranzutreiben. Wahrscheinlich, weil ich auch von einem audi rs4 b7 zu einem sharan lol kam, also wollte ich gute reifen. Ich habe 3 Monate lang mit der Website und den Videos von tyrereviews gesucht. Am Ende entschied ich mich für den Goodyear Eagle F1 Ass 5s Allround. Also, was denke ich? Als ich sie ausliefern ließ, war der Gummi sehr klebrig, was eine gute Sache ist, da in der Beschreibung "zusätzliche Kieselsäureladung" erwähnt wird, sobald sie montiert wurden und ich mein Essen abstellte. Ich hatte Raddrehung und war geschockt, aber dann überließ ich sie laufen in und jetzt ist es viel besser für einen Frontantrieb. Oder ich könnte sagen, das Auto zu beschädigen, da es verdammt viel Grip gibt und das Auto versucht, sich vorwärts zu bewegen, und der Grip verhindert, dass Reifen durchdrehen, was Druck auf die Kupplung ausübt, ganz zu schweigen von dem seitlichen Grip in Kurven Es fühlt sich an, als würde ich das Auto bremsen, als würde sich die Karosserie um einen schnellen Kreisverkehr drehen und der Grip ist alles auf der Straße. Ich finde die Reifen sind zu gut für das Auto lol. Nun die nicht so schönen Teile. Zuerst bemerkte ich einen Rückgang des Kraftstoffverbrauchs um 5 MPG, was ziemlich schlecht ist. Auch die Lenkung ist nicht sehr sportlich und präzise und spitz wie ich wollte. Schade, dass Conti Sport Contact 6 nicht in 18 "ist, da ich diese Reifen in 19" auf meinem RS4 hatte und die spitze scharfe Lenkung mochte, es sei denn, es ist das Auto, das schuld ist. Die aktive Bremstechnologie, die laut der Goodyear-Anzeige besagt, dass sich der Gummi beim Bremsen auf der Straße ausdehnt, um den Kontakt zwischen Gummi und Straße zu erhöhen, ist nicht sicher, aber ich fühle mich definitiv nicht besser angehalten, als ich es mit der Red Chili-Technologie auf dem Contis getan habe wieder könnte es das Auto sein. Ich würde den Reifen für sicheres Fahren empfehlen, wenn Sie schnell fahren, aber wenn Sie kein schneller Fahrer sind, dann funktioniert jeder gute Reifen für Sie auf einem vw sharan. Ich würde ihn jedoch nicht für eine bessere mpg empfehlen. Minimaler Straßenlärm. Straßenmängel sind mittelgroß, da Sie immer noch Unebenheiten spüren, aber ein wenig abgerundet sind, wie in den Tyrereviews gesagt, in dieser Hinsicht irgendwie in der Mitte des Bereichs, aber besser als die Pirellis, die ich ersetzt habe, die sich ziemlich plastisch anfühlen, wenn Sie mit der Hand über das Profil fahren Goodyear definitiv gummiartig, was eine gute Sache ist. Mein einziger anderer Kritikpunkt ist, dass das asymmetrische Design, dh jede Rippe entlang des Profilmusters, beim Drehen in der Lenkung spürbar ist und sich etwas schwammig anfühlt, vielleicht weil es ein neues und dickeres Profil hat, aber wieder, als ich Conti Sport Contact 6 auf meinem RS4 hatte es fühlte sich von neuem überlegen an. Insgesamt würde ich wahrscheinlich als nächstes einen kontinentalen Sportkontaktreifen ausprobieren.