Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Beurteilungen - Page 11

Kaufte diese Reifen, da ich gute Bewertungen von ihnen gehört hatte. Es war gut im Trockenen, im Nassen, bei geringem Geräuschpegel, aber der Verschleiß war überhaupt nicht gut. Ein Set hat 12.000 Meilen bei sehr konservativem Fahrstil gedauert. Werde diese nicht wieder kaufen.

Eine gute Verbesserung gegenüber dem AS3, guter Grip bei Trockenheit und Nässe. Das Auto fährt nur seitwärts, wenn es gezwungen wird. Straßenlärm ist leise, war auch im Schnee großartig. Ich kann es kaum erwarten, sie auf eine Spur zu bringen. Das Auto hat 390 PS und die Reifen kommen mit einem AWD-System gut zurecht. Ich kann ihnen nichts vorwerfen. Auf jeden Fall wieder kaufen

Ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen, die Art und Weise, wie sie unter allen Bedingungen greifen und Vertrauen geben, ist erstaunlich. Sie sind auch bequem und ruhig, wenn Sie nur eine Kreuzfahrt machen möchten. Ich kann mit ihnen bei Nässe in niedrigeren Gängen an meinem Auto die Traktion brechen, aber sie tun dies auf sehr vorhersehbare und kontrollierbare Weise. Mein einziger kleiner Kritikpunkt ist, dass sie dazu neigen, kleine scharfe Steine aufzunehmen, die leicht im Gummi zu stecken scheinen, so dass es den Anschein hat, dass die Verbindung ziemlich weich ist. Ich hatte jedoch keine Probleme mit der Abnutzung, 6000 Meilen in und sie sehen auf der Rückseite fast wie neu aus, trotz einiger schwerer Rechtsfüße.

Trockener Griff ist großartig, kommt aber bei nassem, absolut sicherem Fuß voll zur Geltung. Angemessen auf den Geräuschfaktor und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Hatte das letzte Mal Ps4s und abgesehen vom Tragen die Goodyear-Klopfstellen von ihnen.

Wirklich toller Reifen, guter Komfort und Lenkung, sehr zufrieden damit auf meinem Golf

Im täglichen Gebrauch: so gut wie jeder andere UUHP-Reifen. Leicht den Halt in RWD zu verlieren, aber auch leicht wiederherzustellen. Nicht zuverlässig bei Regen, aber guter Grip auf einer Strecke, auf der der Asphalt gut ist und der Reifen erwärmt wird. Auf einer Strecke: Leicht zu überhitzen. Bei Überhitzung verliert der Griff dramatisch. Mit optimaler Temperatur sehr zuverlässig in Kurven und ausgezeichnet beim Bremsen und Beschleunigen. Ich habe allerdings ein besseres Straßenfeedback erwartet. Unangenehmer Überschlag. Nach 6 Monaten, 5 Ereignissen und 5 Streckentagen (und täglichem Gebrauch) war kein Gummi mehr vorhanden. Ich kann diesen Reifen nicht für Wettkampffahrten an sonnigen Tagen empfehlen. Ich werde es für das Auto meiner Frau kaufen :-)

Habe schon seit einiger Zeit die asymmetrischen Goodyear-Reifen verwendet, hatte die asymmetrischen 3er zuerst die 5er dann guten Grip und Handling, fühlt sich bei beiden Typen bei Nässe und Trockenheit sicher an. Guter Grip und kein Unter- oder Übersteuern. Bei den 3ern war ich durchschnittlich 12000 Meilen vorne und ungefähr 24000 bis 25000 hinten, etwas weniger bei den 5ern, ungefähr 11000 vorne und ungefähr 24000 bis 25000 hinten, genau wie bei den 3ern. Ich hatte kürzlich eine kleine Überraschung, als ich ging Für einen Service sagte mir der Techniker, dass es leichte Risse auf der vorderen Lauffläche des O / S gab. Dies waren die 5s. Die N / S waren in Ordnung. Sie sind fast am Ende ihres Lebens mit fast 11000 bis 11500, also keine schlechten Innings Alles in allem ein guter Reifen, an den ich glaube und der in Kürze ein weiteres Set für die Fronten kaufen wird.

Ich benutze sie seit ungefähr 10 Monaten. Sehr schöner Reifen, leise und griffig ist sehr gut. Der Reifen weist keine wesentlichen Verschleißspuren auf. Der schwache Teil ist jedoch die Seite der Reifen. Zweimal wurde der gleiche Vorderreifen geschnitten. Auf jeden Fall ein guter Grund, über einen Wiederkauf nachzudenken. Altes Michelin hatte nicht die gleiche Seitenschwäche.

Habe einen 2019 Polo GTI ursprünglich auf 215/40 R18 Bridgestone Turanza T005 bekommen, diese waren schrecklich für die Traktion, sehr beängstigend bei Nässe, besonders beim Aqua-Hobeln. Getauscht gegen 225 Abschnitt Goodyear's und das Auto ist verwandelt, viel besser bei Nässe und viel besser für die Traktion. Auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich muss zugeben, dass ich sehr beeindruckt bin. Es gibt keinen einzigen Aspekt, an dem ich diese Reifen bemängeln kann. Hervorragender trockener Grip und progressiv am Limit, bei Nässe mit guter Aquaplaning-Beständigkeit, was bei Reifen mit 285 Abschnitten wichtig ist. Ruhig auf schlechten Straßen und bedenken Sie, wie gerne ich die Traktionskontrolle ausschalte, sie zeigen nur minimalen Verschleiß. Es ist schwer zu verstehen, wie viel besser die Michelin PS4 sein könnten, um den astronomischen Preisunterschied zu rechtfertigen. Auto ist ein '13 Jaguar XKR 500 PS

Sie haben einen sehr guten Grip bei Trockenheit und einen noch besseren Grip bei Nässe. Das Handling in meinem Auto ist viel vorhersehbarer geworden, nachdem Pirelli p7 gegen diese ausgetauscht wurde. Ein Nachteil ist, dass diese Reifen etwas laut sind, aber nicht zu laut wie die p7s, aber die anderen guten Aspekte machen das wieder gut, es ist mir einfach egal. Sie bieten ausreichend Komfort für Schlaglöcher usw. und auch für rauen Asphalt.

Brillant! Ich fahre einen Audi S3, 8V 2015 und fahre seit 3 Jahren auf der Michelin PS4. Die PS4 ist ein erstaunlicher Reifen, und mit meiner kombinierten Autobahn und meinem temperamentvollen Fahren, einschließlich des gelegentlichen Startens des Autos, erreichte ich 50.000 km mit einem einzigen Reifensatz mit einer verbleibenden Gewindetiefe von etwa 2,5 mm bis 3,0 mm (mit regelmäßigen Reifendrehungen) ). Das Problem, das ich vom ersten Tag an mit der Michelin PS4 hatte, war, dass sie sich schwammig und vage anfühlten. Dies verschlechterte sich nach dem Absenken des Autos mit Sportfedern. Der Grip war jedoch unter allen Bedingungen, ob trocken oder nass, erstaunlich, und in harten Kurven / Kurven klebten die Reifen nur an der Straße. Das war alles gut, aber ich konnte anhand des vagen Lenkgefühls nicht erkennen, was das Auto wirklich tat. Meine größte Beschwerde war das tägliche Gefühl des Autos, wobei sich die PS4 etwas federnd oder schwammig anfühlte, als ob das Auto neue Stoßdämpfer brauchte, um die Federung zu versteifen, um mehr Fahrgefühl zu bekommen. Nach Monaten der Forschung und Bewertungen auch Als ich mir das TyreReviews-Video der Vergleiche Michelin PS4, Goodyear F1 Assymetric 5 und Continental Premium Contact 6 ansah, musste ich es mir einige Male ansehen, um sicherzugehen, dass ich schließlich den Sprung wagte, um ein neues Set Goodyear F1 Assymetric 5 zu kaufen . Alles was ich sagen kann ist WOW! Der Goodyear F1 Assymetric 5 gab mir genau das, wonach ich suchte, ein besseres Fahrgefühl, ein besseres Lenkverhalten und ein besseres Fahrgefühl sowie die steifere Fahrqualität, die ich so dringend brauchte. Ich werde diese Reifen definitiv wieder kaufen, über die Michelin PS4. Ich habe noch nicht wirklich die Möglichkeit, die vollständigen Eigenschaften des Goodyear F1 Assymetric 5 zu testen, aber der bisherige Trockengriff ist erstaunlich, ohne oder mit nur sehr geringen Unterschieden im Vergleich zur Michelin PS4, bei der die PS4 möglicherweise einen Vorteil hat einen Tab etwas schneller zu stoppen, aber dieser Unterschied ist so gering, und dies könnte auch daran liegen, dass der Goodyear F1 Assymetric 5 noch neu ist. Ich hatte zuvor 2 Sätze Continental SC5 vor dem Einbau des Michelin PS4, da dies der Werksreifen für mein Auto war. Der Continental SC5 hielt jedoch nur durchschnittlich 25.000 km pro Satz. Der Continental SC5 war sehr komfortabel, sehr weich, nur im Dry gut zu greifen, im Wet jedoch sehr schlecht. Das andere Problem, das ich mit dem Continental SC5 hatte, war, dass beim harten Schieben des Autos in Kurven die äußere Schulter des Continental SC5 immer glatt wurde und Gummistücke abfielen. Also für mich kein Continental mehr.