Die besten Reifen für den Mercedes Benz SLK 230

Im täglichen Gebrauch: so gut wie jeder andere UUHP-Reifen. Leicht den Halt in RWD zu verlieren, aber auch leicht wiederherzustellen. Nicht zuverlässig bei Regen, aber guter Grip auf einer Strecke, auf der der Asphalt gut ist und der Reifen erwärmt wird. Auf einer Strecke: Leicht zu überhitzen. Bei Überhitzung verliert der Griff dramatisch. Mit optimaler Temperatur sehr zuverlässig in Kurven und ausgezeichnet beim Bremsen und Beschleunigen. Ich habe allerdings ein besseres Straßenfeedback erwartet. Unangenehmer Überschlag. Nach 6 Monaten, 5 Ereignissen und 5 Streckentagen (und täglichem Gebrauch) war kein Gummi mehr vorhanden. Ich kann diesen Reifen nicht für Wettkampffahrten an sonnigen Tagen empfehlen. Ich werde es für das Auto meiner Frau kaufen :-)

Einmal aber nie wieder. Anfänglich fantastischer Reifen, jedoch immer mehr Lärm während einiger Kilometer und sogar ein Vorderreifen wurde aus dem Gleichgewicht gebracht. Nicht korrigierbar. Wertlos. Kaufen Sie lieber gebrauchte Reifen als diese neuen.

Gut. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich diese vor zwei Jahren überprüft habe, als ich dachte, sie könnten sich dem Ende ihres Lebens nähern ... jetzt geht es wieder los. Diese beiden Stücke vulkanischen Grundgesteins befanden sich beim Kauf im Jahr 2017 auf der Rückseite meines SLK230 und waren bereits ungefähr 5 km und 6 Monate im Einsatz. Schneller Vorlauf bis heute: 26. August 2020. Dreieinhalb Jahre sind vergangen, 35000 Meilen wurden durchgerutscht / gerutscht / verbrannt / gestürzt und ich habe meinen dritten TÜV ohne Hinweise außer "abgenutzten Hinterreifen". Diese Dinge bestehen aus rüstungsarmem Uran und halten im Nassen, wie Sie es von einem Material erwarten würden, das härter ist als das komprimierte Zentrum eines toten Sterns. Im trockenen Zustand sind sie akzeptabel. Bei Nässe werden sie ständig versuchen, dich zugegebenermaßen progressiv und rutschig zu ermorden. Für den Preis; Ich würde diese auf jedes Nicht-Leistungsauto setzen, nur weil sie den Fahrer überleben würden. Für jedes Fahrzeug mit einer Kapazität von 0 bis 60 in weniger als einer Epoche kann ich überhaupt nichts empfehlen.

Hatte diese auf meinem 1998 SLK 230 eingebaut. Das Auto ist auf Tieferlegungsfedern und Koni gelben Stoßdämpfern, daher sind die Reifen etwas diagonaler platziert. Diese Reifen nutzen sich innen ziemlich schnell ab, aber das hat etwas damit zu tun, dass mein Auto abgesenkt ist. Vielleicht bin ich nicht die richtige Person, um etwas über den Verschleiß dieser Reifen zu sagen.

Eine Sache, über die ich etwas sagen kann, ist Lärm, diese Reifen sind etwas laut. Nachdem ich diese Bridgestones durch Michelin PS2 ersetzt hatte, bemerkte ich, dass diese Reifen viel leiser waren. Die Michelins absorbieren auch die Unebenheiten auf der Straße viel besser, muss ich sagen. Die Michelins scheinen auch bei Hochgeschwindigkeitskurven stabiler zu sein, was nicht bedeutet, dass die Bridgestones schlecht fahren, Hochgeschwindigkeitsstabilität und Grip sind in Ordnung. Aber die Michelins sind besser.

Insgesamt würde ich diesen Reifen empfehlen, wenn Sie ihn billig bekommen können. Ansonsten würde ich die Michelins empfehlen.

Hatte diese auf meinem 1998 SLK 230 installiert, nachdem meine Bridgestone Turanza T001 getragen wurden. Ich habe diese Reifen von neuem gefahren und ich muss sagen, dass sich diese Michelins viel besser fühlen. Geringerer Lärm, besserer Komfort. Es gibt dem Auto ein bisschen "schwebenderes" Gefühl, aber nicht schlecht. Das Feedback der Reifen ist gut und sie können eine ziemlich hohe Kurvengeschwindigkeit bewältigen, ohne sich zu weich oder instabil zu fühlen, obwohl ich sagen muss, dass die Bridgestones bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit ein besseres Feedback gaben. Aber dafür sind diese Reifen nicht gemacht. Ich kann noch nichts über die Abnutzung sagen, da ich sie nur 1000 Kilometer gefahren bin.

My car, a 2000 Mercedes Benz SLK 230came with these tires. Staggered fitment with a wider aspect on the rear.
Overall very pleased, i rear them as a aummer tire, as i live in a desert area. Plenty hot, and dusty. Top down every chance, so road noise is negligible. I trust these tires, they give good feedback, with a little twitch. Hot summer road temps help with a sticky feel to the road.
Always buy the best tires you can afford. And don't expect more than what you pay for. For me these tires will drive.

I have these fitted to two SLK's having grown to like them on one first.
To be honest, they are not pretty, looking somewhat agricultural with tread rolling up the sidewalls a bit too much. But then that's there to aid the wet handing thing I guess so a small price to pay as in such conditions they are brilliant.
The SLK's are not a car that feeds tyre feel back to the driver much. But, as that means you have to have some faith in the tyre, by leaving it to do its thing without letting you know much about it, I've found these have given me that confidence quickly. In the wet there's little difference in the sensation of sure footedness, and far fewer flashes from the traction control indicator when pulling away firmly than previous tyres.
We like them, plus the free replacement accidental damage thing is something we've used a couple of times on other cars which is a real plus to have from Cooper Tyres.

Against all the online research I purchased a set of Toyo Proxes T1R 91W's 205/55/R16 front and 225@s for the rears. I really had my doubts but a very good friend owns a tire garage with over 40 years experience. I can't say how I doubted his advice but man o man I'm so glad I had him fit them and had the tracking tweaked. Well 10K miles under the belt and there still running so well. Awesome dry grip and on hot days they just give and give and right on the limit you just start to feel a very progressive break away, always controllable. In the wet again great, they love heavy rain, but like any good tire greasy roads take way more care, but that's common sense.
They are on a highly modified SLK, we even had a track day on them which I thought would show some short falls but again they were good, not a track tire but the odd mad day, great.
As they where cheap I thought they'd feel cheap but no no no. Comfort? If you've been using run flats, then I would have given them an easy ten but if you pay more than double the price for some so called top brands, then you may say 8 is fare, so a 9 I think is the right choice on this Merc. As they are so comfy I uprated front and rear bushes and there still super smooth, so that surely is good praise for budget money. They get a poor fuel economy rating but I have seen NO reduction in mpg what so ever and I had B rated tires before!
Would I buy again? Oh yes and in fact I have a full set of Proxes R888R on order for my summer track day wheels.

Absolute rubbish, they were already on my car when I bought it. The droning noise they made was so bad I thought a wheel bearing had gone, the steering felt dead, ride was very harsh. Replaced them at the earliest opportunity with a quality brand, the car was immediately transformed and is now a joy to drive.

Excellent in the dry, but in a light powerful RWD car in the wet, shall we say interesting.
Quite noisy on the road and the wear rate on a 140 rated tyre was spectacular, about 10000 miles for the rears and a little more for the fronts. However the car was driven with gusto so I expected a high attrition rate.
I might have bought them again but I can no longer find them in the size I require, so I opted for Pirelli Cinturato P7s, wear rated at 260 as I would like just a few more miles for my money