Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 223 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt hoch (83% Durchschnitt), wobei die Mehrheit sein starkes Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie ein selbstbewusstes, sportliches Fahrgefühl lobt. Komfort wird ebenfalls als echte Stärke für einen UHP-Reifen hervorgehoben, und viele berichten von präzisem Lenkverhalten und stabiler Handhabung. Die Hauptreservierungen sind gemischter: Etwa zwei von fünf Besitzern erwähnen die Lebensdauer der Lauffläche und den Straßenlärm, wobei die Erfahrungen von hervorragender Langlebigkeit und Raffinesse bis hin zu schnellerem Verschleiß und einem lauteren Fahrverhalten variieren, während eine kleinere Gruppe eine reduzierte Grip bei kaltem Wetter anmerkt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 222 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 258 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Trockenhaftung93%
Nassgriff89%
Progressivität88%
Straßenfeedback86%
Komfort80%
Verschleiß79%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Bewertungen - Seite 9
Diese Reifen sind angenehm beeindruckt. Ich dachte, sie würden nicht das Niveau der PS4 erreichen, aber sie übertreffen sie mit einer hohen Note, da sie sich im Regen viel besser verhalten. Ich habe auch eine große Verbesserung bei Voll- oder Notbremsungen festgestellt, sie sorgen dafür, dass das Fahrzeug fest und sicher bleibt. Was den Verschleiß angeht, weiß ich nicht, wie sehr sie altern werden, aber im Moment mit 9.000 km sind sie noch sehr intakt.
Ich habe diese seit einem Jahr an allen 4 Ecken meines 2.0 Stage 1, FWD TT. Das Auto ist mein täglicher Fahrer und hat seit der Montage der neuen Reifen 6.600 Meilen gefahren. Ich habe sie nach 6 Monaten in X getauscht. Sie kamen mit ungefähr 7,5 mm Gewinde und ich verlor 2 mm über alle Reifen in einem Jahr, in dem ich hauptsächlich temperamentvoll auf A- und B-Straßen und Landstraßen in Yorkshire gefahren bin. Das Auto fährt so gut wie nie auf der Autobahn. Ich plane, sie in den nächsten drei Monaten wieder auszutauschen, um eine gleichmäßige Abnutzung zu gewährleisten und ihre Haltbarkeit zu maximieren. Da ich Reifen mit 2 bis 3 mm ersetze, sollten diese bei gleichen Bedingungen etwa 20.000 Meilen / 3 Jahre halten. Der Grip bei Nässe und Trockenheit, der Komfort und die Präzision machen sie immer noch zu einem guten Angebot für Fahrer mit geringer Laufleistung. Ich würde mich für einen Ganzjahresreifen CrossClimate 2 oder Kumho entscheiden, wenn es auf die Haltbarkeit ankommt. Ich kann mit einem 4x4-SUV leicht 50.000 Meilen aus Kumho-Reifen herausholen und habe immer noch über 2 mm übrig.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sehr tolle Reifen. Ersetzte meine Pilot Sport 4 nach den guten Bewertungen aufgrund eines guten erheblichen Preisunterschieds. Ich muss jedoch zugeben, dass ich diese Reifen mehr liebe als die Pilot Sports. Ich fahre gelegentlich Sport und das Feedback ist wirklich gut. Der Reifenverschleiß ist gegenüber dem Pilot Sport 4 absolut beeindruckend. Ich habe sie angeschlagen und kaum Gebrauchsspuren gezeigt. Für mich ist das bisher mein Lieblingsreifen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Früher habe ich asymmetrische 3 verwendet. Ich habe einen Satz Pilot Sport 4er verwendet, bin jedoch auf den neuen asymmetrischen 5 zurückgekehrt. Der Michelin war ein großartiger Reifen, sieht fantastisch aus und fährt sich wunderbar im Trockenen. Aber ich fand, dass der Verschleiß nicht annähernd so gut war wie beim Goodyear und auch der Nassgriff war nicht ganz da. Es schwimmt ein bisschen mehr und hat bei Nässe nicht ganz so viel Selbstvertrauen gegeben wie das Goodyear. Als Allrounder halte ich den Goodyear daher für den besseren Reifen. Und der Unterschied beim Trockengriff ist klein genug, um durch die überlegene Nass- und Allround-Performance des Goodyear aufgewogen zu werden
Beschlossen, einen kompletten Satz dieser Eagle f1s an meinen Audi zu montieren, wurde auch diese nachverfolgt. Ich habe einen Reifen erwartet, der viel länger hält als die Avons, die ich zuvor hatte. Ich muss sagen, vom Verschleiß bin ich sehr enttäuscht, der Grip war allerdings trocken und nass sehr gut sowie das Fahrgeräusch, aber der Reifenverschleiß war der schlimmste, den ich bisher erlebt habe. 13.000 Meilen und die Hinterräder sind am Ende ihres Lebens, obwohl es ein quattro ist, hatte ich erwartet, dass die Vorderräder vielleicht ein wenig mehr von der Kurvenfahrt abnutzen, aber es scheint, dass die Hinterräder schlimmer abgenutzt sind. Ich bin mir nicht sicher, ob sie einfach nicht für das Auto geeignet sind, werde sie aber nicht wieder kaufen.
habe meine alten asymmetrischen 2er durch die 5er ersetzt, nach sehr guten 40.000 km Erfahrung mit den ersteren auf jedem Untergrund. Die 5er bestätigen nur die guten Eigenschaften dieser Reifenserie. Unglaublich viel Trocken- und Nasshaftung, sehr leises Geräusch und tolles Feedback im Grenzbereich. Ich fahre die meiste Zeit in der Stadt und die meiste Strecke auf Autobahnen, liebe es aber auch, das Auto gelegentlich auf Landstraßen ans Limit zu bringen. Wenn nicht wegen der unglaublichen Leistung, sollten diese Reifen wegen der Sicherheit ausgewählt werden, die sie bieten
Great Tire Out führt die Konkurrenz zu einem günstigeren Preis durch haben in den letzten 12 Jahren alle Goodyear-Asymmetrien verwendet und sie werden bei allen Modellen immer besser.
Dieselbetriebenes Auto mit fast 300 PS und mehr als 600Nw gemessen 245/45 / R18. Diese Reifen haben nur einen Nachteil. Bei agiler Fahrweise (trocken) haben sie in Kurven wenig Quergriff, was bei mir einen kontinuierlichen Eingriff der elektronischen Steuerung des Autos, insbesondere an der Hinterachse, bewirkt. Dies tritt nur beim freudigen Fahren, nicht beim ruhigen Fahren auf und macht es unmöglich, die wahre Kraft des Autos auszuschöpfen, da die starke Unterstützung in Kurven unmöglich ist. Ansonsten funktioniert Trockenbremsen, Lautstärke, Präzision wirklich gut. Bei Nässe hat es dieses Problem mit der Kurvenunterstützung nicht und subjektiv scheint es (ich habe es nicht wirklich gemessen), dass Sie in den Kurven schneller fahren können als im Trockenen. Wenn ich bei Nässe schnell fahre, blinkt die DSC des Autos gelegentlich kaum, während sie bei Trockenheit nicht aufhört, stark einzugreifen. In anderen Aspekten bei Nässe, wie Bremsen oder Aquaplaning, behält es auch eine gute Leistung bei. Im Moment ist der Verschleiß mit ca. 10.000 km sehr gering, daher denke ich, dass sie halten werden.
Endlich Zeit, meine Falken FK510-Reifen zu wechseln. Lesen Sie so viele gute Bewertungen zu diesem Reifen. War echt enttäuscht. Fühlte sich sofort unangenehmer an als das abgenutzte FK510. Viel viel mehr Lärm. Lenkgefühl nicht so gut. Unwegsame Straßen sind durch die Kabine zu spüren und zu hören. Der Falkens war bei allen Straßenverhältnissen butterweich und griff besser. Insgesamt enttäuscht.
Absolut phänomenale Reifen, fantastischer Grip im Trockenen und wirklich guter Grip bei Nässe. Ich bin mit meinem Swift Sport in etwa 10.000 Meilen durch eine Reihe von Fronten gegangen, und das meiste davon ist auf Nebenstraßen, also halb temperamentvoll.
Meine neuen Lieblingsreifen! Hervorragender Gesamtgriff und Gefühl, das Auto fährt wie auf Schienen und ist super schnell bei Eingaben. Ich fühle mich viel sicherer und bin mir des Griffs bewusst! Die einzige Beschwerde, die ich habe, betrifft den Straßenlärm, der selbst für einen Sportreifen lächerlich laut ist.
