Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 223 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt hoch (83% Durchschnitt), wobei die Mehrheit sein starkes Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie ein selbstbewusstes, sportliches Fahrgefühl lobt. Komfort wird ebenfalls als echte Stärke für einen UHP-Reifen hervorgehoben, und viele berichten von präzisem Lenkverhalten und stabiler Handhabung. Die Hauptreservierungen sind gemischter: Etwa zwei von fünf Besitzern erwähnen die Lebensdauer der Lauffläche und den Straßenlärm, wobei die Erfahrungen von hervorragender Langlebigkeit und Raffinesse bis hin zu schnellerem Verschleiß und einem lauteren Fahrverhalten variieren, während eine kleinere Gruppe eine reduzierte Grip bei kaltem Wetter anmerkt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 222 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 258 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Trockenhaftung93%
Nassgriff89%
Progressivität88%
Straßenfeedback86%
Komfort80%
Verschleiß79%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 Bewertungen - Seite 7
War überhaupt kein Fan von diesen Reifen. Schien im Trockenhandling sehr schlecht zu sein im Vergleich zu dem, was ich in Bewertungen gesehen hatte, und schrecklich im Nassen. Auch schnell abgenutzt. Ausgetauscht gegen ein Set PS4 und diese viel lieber. Ehrlich gesagt würde ich die Asymmetric 5 nicht noch einmal bekommen.
Ich habe Goodyear Ay3 und P-Zero verwendet. Meiner Meinung nach hat Ay5 weniger Nassgrip als Ay3. Bremse ist gleich. (trocken und nass), Trockengrip besser. Es ist ruhig und komfortabel.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Hervorragender Grip bei nassen und trockenen Bedingungen. Der Reifen fühlt sich beim Einlenken leicht schwammig an und gibt wenig Feedback, der Grip ist jedoch immer vorhanden. 10.000 km und 5-6 mm Profil verbleiben.
Welche Reifen fahren Sie?
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Ausgezeichnete Reifen, die besten, die ich bisher auf einem Auto hatte. Mein M135i hatte Michelin Pilot Super Sports (MPSS), als ich ihn kaufte, und diese waren im Trockenen griffiger, aber im Nassen waren sie an der Grenze zu gefährlich. Das MPSS gab bei Nässe nur sehr wenig Feedback, und Sie konnten sich leicht seitlich wiederfinden, indem Sie den Strom in der 3. Runde abstellten, wenn Sie auf einer zweispurigen Straße um eine sanfte Kurve fuhren! Der Wechsel zu Goodyear Eagle Asymmetric hat das Verhalten des Autos bei Nässe komplett verändert. Berechenbar, im Grenzbereich (oder etwas darüber) leicht zu kontrollieren, schöne Reifen. Sie tragen sich auch gut, ich habe gerade 15000 Meilen von einem hinteren Satz hinter mir und fahre die ganze Zeit mit vollständig ausgeschalteter Traktionskontrolle (LSD auf der Rückseite) herum. Immer noch guter Grip im Trockenen, aber ich gebe zu, dass es im Trockenen weniger griffig ist als die MPSS. Rundum ist das Goodyear Eagle Asymmetric meiner Meinung nach nicht zu schlagen. Ich würde gerne eine andere Marke ausprobieren, aber ich habe das schon einmal versucht und sie waren viel schlechter, also werde ich es nicht riskieren!
Ich bin von einem Satz Rapid-Budget-Reifen, die auf das Auto kamen, zu diesen gewechselt und ich war schockiert. Ich hätte nie gedacht, dass ein Auto mit einem Satz Premium-Reifen so gut fahren kann. Sie haben das Handling und den Grip des Autos verändert, sie fühlen sich wirklich wie auf Schienen, wenn man auf diesen Reifen fährt. Das einzige Problem, das ich hatte, ist, dass die Lebensdauer des Reifens extrem kurz ist, obwohl ich viel Straßenfahrten und temperamentvolle Fahrten mache. Ich habe es nur geschafft, etwa 3 Monate und 3000 Meilen aus diesen Reifen herauszuquetschen. Ich bin dabei, sie zu ersetzen und werde in Betracht ziehen, sie wieder zu verwenden, kann jedoch Michelin werden. Insgesamt empfehle ich diese Reifen, wenn Sie auf dem Markt sind.
Mitglied
Volvo
235/40 R18
32.187 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Ich benutze selten die gleichen Reifenmodelle, da ich gerne verschiedene Marken und Modelle ausprobiere, aber dies ist das erste Mal, dass ich einen abgenutzten Satz durch den gleichen Modus ersetzt habe. Kein Problem mit 440 NM auf einem FF auf der Geraden und in den Kurven. Bequemes Cruisen auch als Familienauto. Und am wichtigsten ist, dass die Preise sehr wettbewerbsfähig sind und 30 % weniger kosten als die PS4.
Trockengriff gut, Nassgriff gut, hatte das Auto an meinem vorherigen 18er 17000 Meilen gefahren, liebte sie, 8000 Meilen am Thease und hinten sind auf 3,5 Mil abgenutzt und vorne auf etwa 6 und nicht auf langem Vorderradantrieb
Dies ist ein sehr komfortabler Reifen, der im Trockenen großartig ist und das Kabinengeräusch niedrig ist. Sie haben jedoch wirklich Mühe, bei Nässe die Leistung abzubauen, und meine Reifen begannen nach nur 18 Monaten zugrunde zu gehen. Sie wurden auf Garantie getauscht, aber ich würde sie nicht noch einmal kaufen.
Gleiches Feedback wie beim asymmetrischen 3. Sehr guter Trocken- und Nassgriff, aber leider hielt der in 2 Jahren nur 28.000km. Ich denke, ich würde sie nicht mehr kaufen, da sie sehr schnell verschleißen.
Der Reifen fährt sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr gut. Ich habe Continental, Hankook, Michelin probiert, aber diese sind einen Klick weiter oben. Es ist das zweite Mal, dass ich sie auswähle. Das einzige ist, dass sie, wenn Sie sie zu stark schieben, ihren Grip verlieren, wenn sie zu heiß werden, aber das ist nicht der Punkt für einen Reifen wie diesen.
Ich fahre ein gestaffeltes Setup (225/40 vorne, 245/35 hinten) und ehrlich gesagt fühlen sich diese Reifen fantastisch an. Das Auto fühlt sich sehr stabil an und vermittelt Vertrauen bei allen Geschwindigkeiten und Bedingungen. Man spürt, wenn die Reifen am Limit sind und sie sind sehr berechenbar. Es ist schwer, die Kontrolle zu verlieren, wenn man es versucht. Sie sind auch viel billiger als vergleichbare Michelins oder Continentals in meiner Gegend, also wirklich ein Kinderspiel. Zur Abnutzung kann ich leider noch nichts sagen, aber selbst wenn sie schnell verschleißen, würde ich mich nicht beschweren, denn die Fahrweise ist es wert. Ich habe einen Leistungsverlust bei niedrigeren Temperaturen (unter 10 ° C) festgestellt, aber dies sind keine Winterreifen, also ist das zu erwarten.
