Die besten Reifen für den BMW 120d M sport

Als ich den Hof verließ, war ein brandneuer Sitz des Potenza 001 in meinem 1er verbaut. Ich kann nur sagen, er ist super und die Abnutzung ist erstaunlich, wenn man bedenkt, dass es sich um einen Heckantrieb handelt. Die Vorderachse hat noch 4 mm Spiel, daher rechne ich mit einigen tausend Meilen, bevor ich sie austauschen muss.
Etwas lauter als andere auf dem Markt, aber das waren Runflat-Reifen, also war das zu erwarten.

Die Reifen haben weniger Profil als die meisten Neureifen der Konkurrenz. Sie fühlten sich im Neuzustand recht gut an, brauchten etwas Wärme, um Leistung zu bringen, und auf der Strecke zeigten sie eine recht gute Leistung. Nach den ersten Nürburgring-Runden sahen die Reifen jedoch in einem schrecklichen Zustand aus, insbesondere die Vorderräder (der F20 könnte vorne mehr Negativsturz vertragen). Freunde mit FWD-Autos unterschiedlicher, aber ähnlicher Klasse, aber mit Michelin PS4(S), sahen nach der gleichen Rundenzahl viel besser aus.

DOT-Code 06 22, etwas mehr als ein Jahr später sind die Hinterreifen bereits abgenutzt. Die Fronten sehen in einem schrecklichen Zustand aus und sind ebenfalls kurz vor dem Ende ihrer Lebensdauer. Mai 2022, 3 Nürburgring-Runden, davon eine im Nassen und das Profil sah nach 2 Runden schrecklich aus. Teile davon waren geschmolzen und Brocken waren abgefallen. Oktober 2022 2 nasse Nürburgring-Runden, April 2023 2 weitere (nass dann trockene) Nürburgring-Runden und 2* 15-minütige Sessions in Zandvoort im Mai 2023. Insgesamt rund 32.000 gefahrene Kilometer. Die Nürburgring-Runden waren nie aufeinanderfolgende Runden und der Reifendruck wurde vor jeder Runde auf etwa 2 Bar gesenkt.

Auch der Kraftstoffverbrauch ist nicht besonders hoch. Ich ging von 225 -> 235 vorne und 245 -> 255 hinten. Bei einem 90-km-Lauf zur Uni schaffte ich mit dem Goodyear Eagle F1 asymmetric 2 (Runflat) problemlos 4-4,5 l/100 km, mit dem Bridgestone war es schwierig, 5 l/100 km zu erreichen.

Auto: 2017 BMW 120D M-Sport (tiefergelegt)
Vorne: 235/40R18
Hinten: 255/35R18
Einsatz: Wirtschaftliches Fahren auf der Autobahn. Gelegentlich temperamentvolles Fahren. Insgesamt 6 Nordschleifen-Runden und 30-minütige Zandvoort-Sessions

Auf dem Markt wo ich 4 Felgen gekauft habe, habe ich auch diese Reifen gesehen und auch gekauft. Ich bin wirklich angenehm überrascht von Davanti, jetzt bin ich das 3. Jahr auf diesen Reifen gefahren und ich werde die gleichen wieder kaufen. Mein Auto ist ein BMW 120D F20 Stage2+ mit 272 PS und ich fahre sowohl auf gerader Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h als auch auf kurvenreicher Strecke sehr sportlich. Meine Bewertungen für diese Reifen sind: Bremsen und Manövrieren auf trockener Straße 10/10 Bremsen und Manövrieren auf nasser Straße 9/10 Das Geräusch ist sehr gering 10/10 Sie bleiben ziemlich genau 10/10

Ich fahre ein gestaffeltes Setup (225/40 vorne, 245/35 hinten) und ehrlich gesagt fühlen sich diese Reifen fantastisch an. Das Auto fühlt sich sehr stabil an und vermittelt Vertrauen bei allen Geschwindigkeiten und Bedingungen. Man spürt, wenn die Reifen am Limit sind und sie sind sehr berechenbar. Es ist schwer, die Kontrolle zu verlieren, wenn man es versucht. Sie sind auch viel billiger als vergleichbare Michelins oder Continentals in meiner Gegend, also wirklich ein Kinderspiel. Zur Abnutzung kann ich leider noch nichts sagen, aber selbst wenn sie schnell verschleißen, würde ich mich nicht beschweren, denn die Fahrweise ist es wert. Ich habe einen Leistungsverlust bei niedrigeren Temperaturen (unter 10 ° C) festgestellt, aber dies sind keine Winterreifen, also ist das zu erwarten.

Diese Sailun Z4+AS hielten 80.000km (50k Meilen) auf dem Heck meines BMW 120d. Sie bieten guten Grip bei Trockenheit und Nässe. Sie sind ein 10/10, wenn Sie nach einem langlebigen Budgetreifen suchen und ein weicheres Lenkverhalten akzeptieren.

Es ist ein ausgezeichneter Reifen mit brutalem Grip auf trockenen und nassen Straßen. Nicht wirklich bequem wie ein ps4s michelin, aber meiner Meinung nach fühlt es sich auf trockenen Straßen bei hohen Geschwindigkeiten besser an. Bridgestone hat endlich UHP-Reifen hergestellt, was Buissnes bedeutet.

Dieser Reifen hat meinen BMW verändert. Das Lenkgefühl meines Modells fehlt schmerzlich, aber dieser Reifen bietet so viel Feedback, dass er nicht zum Schweigen gebracht wird. Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist außergewöhnlich, aber beachten Sie, dass an kalten Sommermorgen (10-15 ° C) die Reifen erwärmt werden müssen, bevor der gesamte Grip vorhanden ist. Ich hatte die Gelegenheit, den Reifen auf einer trockenen Strecke zu testen, und er stand gut - für jeden, der nur einen ungeraden Streckentag macht, sollte dieser Reifen auf Ihrer Liste stehen. Habe ich das Feedback erwähnt? Es hat meinen sehr fähigen, aber immer etwas langweiligen BMW zu einem wirklich spaßigen Auto gemacht! Selbst bei vollkommen gesunden und sozial verträglichen Geschwindigkeiten auf der Straße ist das Auto viel zufriedenstellender zu fahren. Es fühlt sich lebendiger und sehr gesprächig an. Der Komfort ist gut, fest, aber selten störend und für einen Leistungsreifen überraschend leise. Jonathans Kritik, diesen Reifen gegen die PS4S zu stellen, ist genau das Richtige.

Hervorragender Reifen bei Nässe. Gutes Lenkgefühl sowie gutes trockenes Handling mit nur wenig Neigung zum Unterfahren. Auch nach 20000 km zeigen die Hinterreifen (245/35 R18) wenig Verschleiß. Insgesamt guter Komfort für einen Hochleistungsreifen. Auf jeden Fall empfehlenswert für viele Kilometer und jedes sportliche Auto.

Dieser Reifen schneidet weitaus besser ab, als einige der negativen Bewertungen vermuten lassen. Verwechseln Sie es einfach nicht mit einem UHP-Reifen. Es ist sehr komfortabel und extrem leise mit großen Griffreserven sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Viele Reifen sind auf glatten Oberflächen relativ leise, aber dieser Reifen macht auf guten Oberflächen KEINE Geräusche. Beeindruckend für einen Reifen mit 245 Abschnitten. Raue Oberflächen verursachen Geräusche, aber das gilt für jeden Reifen. Trotzdem ist es niemals aufdringlich. Wenn Sie einen Tourenreifen in Betracht ziehen, sollten Sie Fulda Sport Control 2 in die engere Wahl ziehen. Wenn Sie viele Autobahnmeilen haben, sollten Sie ihn ganz oben auf diese Liste setzen. Nicht zuletzt für die reibungslose Fahrt, den niedrigen Geräuschpegel und die 4 breiten Entwässerungsrinnen, die es ermöglichen, überraschend gut mit stehendem Wasser umzugehen. Nun, wenn Sie sich nach einem Lenkgefühl sehnen ... werden Sie, wie ich, fehlen. Es gibt viel Grip, es ist einfach kein gesprächiger Reifen ... wie die meisten Tourenreifen maskiert es Unebenheiten, wie es sollte ... aber dieselbe Eigenschaft bedeutet, dass es auch Ihre Lenkeingabe verwischt und das Feedback maskiert. Ich habe nicht die niedrigen Meilen ausgegeben, die ich auf diesen Reifen gesetzt habe, sondern habe ihn geschoben, um ihn gründlich zu testen. Es gibt wirklich viel Grip, der Reifen lässt dich einfach nicht wissen. Frustrierend für jeden Benzinkopf. Trotzdem würde ich es den meisten anderen Tourenreifen wärmstens empfehlen. Die Sicherheitsreserve im Griff und der niedrige Geräuschpegel sind überdurchschnittlich. Der geringe Rollwiderstand ist ein willkommener Bonus.

Ich habe diese seit zwei Wochen an meinem Auto montieren lassen. Ich habe von Demon Tweaks ein gutes Angebot für sie erhalten (mit einem Rabatt von 20% bei eBay), weshalb ich mich für sie entschieden habe. Außerdem hatte ich gute Erfahrungen mit dem vorherigen RS3-Reifen eines anderen Autos. Diese ersetzten eine Reihe von Goodyear Eagle Assymetric 3, so dass ein Großteil meiner Bewertung auf einem Vergleich mit diesen basieren wird.
Erstens trockener Griff, sie scheinen in dieser Hinsicht sehr gut zu sein. Ich kann keinen Unterschied zwischen diesen und den Goodyears feststellen.
Nasser Griff. Die Aquaplaning-Beständigkeit ist ausgezeichnet, wahrscheinlich bis zu den sehr tiefen Stufen. Auf nassen, aber nicht durchnässten Straßen scheinen sie beim Anfahren keine Traktion zu haben, und ich kann das Heck des Autos unter Gas treten lassen, was ich mit den Goodyears nicht tun konnte, also denke ich nicht, dass sie so brillant sind dieser Hinsicht. Zumal die Goodyears getragen wurden.
Road Reedback ist gut, ebenso wie das Handling. Sie scheinen am Limit nett und vorhersehbar zu sein.
Ich kann mich nicht zum Tragen äußern, da es noch zu früh ist, dies zu sagen.
Komfort. Dies sind XL-Reifen und ich finde sie ziemlich fest über Unebenheiten. Sie sind sicherlich nicht so konform wie viele andere Reifen, die ich hatte. In Bezug auf Lärm sind sie jedoch leise.
Würde ich wieder kaufen? Es würde davon abhängen, ob sie angeboten werden oder nicht. Ich wäre versucht, ein bisschen mehr für einen Satz Goodyear Assymetric 5 auszugeben, als ob der Assymetic 3 etwas ist, das in den meisten Aspekten ein besserer Reifen ist und nicht viel mehr kostet. Andernfalls und wenn die Kosten wirklich ein Faktor wären, würde ich mich für den Falken FK510 entscheiden. Die Frau hat sie auf ihrem Auto und sie sind auch ein besserer Reifen (und billiger)