Die besten Reifen für den Subaru Forester sti

Sehr tolle Reifen. Ersetzte meine Pilot Sport 4 nach den guten Bewertungen aufgrund eines guten erheblichen Preisunterschieds. Ich muss jedoch zugeben, dass ich diese Reifen mehr liebe als die Pilot Sports. Ich fahre gelegentlich Sport und das Feedback ist wirklich gut. Der Reifenverschleiß ist gegenüber dem Pilot Sport 4 absolut beeindruckend. Ich habe sie angeschlagen und kaum Gebrauchsspuren gezeigt. Für mich ist das bisher mein Lieblingsreifen.

Nach einem ordentlichen Winter in diesem Jahr war es interessant zu sehen, wie sich diese Reifen entwickelten. Ich hatte gute Dinge über ihr trockenes Handling und Feedback gehört, aber um ehrlich zu sein, war ich skeptisch, wie sich ein ungerichteter Reifen im Schnee schlagen würde. Die Antwort war ziemlich gut - vielleicht nicht ganz so gut wie die von Nokian WR-D oder ähnlichem, aber mit anständiger Leistung wären diese auf trockenen oder nassen Straßen nicht die besten, was TBH für den größten Teil eines englischen Winters die Norm ist. Ich bin auf einigen ernsthaften Landstraßen gefahren, darunter 1 von 5 Hügeln mit über 7 cm Schnee, und bin auf geschossenem Eis bergauf gefahren und habe kein Rad gedreht. Die angegebene Handhabungszahl ist eine Schätzung, da Sie wie der Original Nutta fahren müssten, um sie im Forester zu lösen. Dies ist keine gute Idee bei typischen Straßenverhältnissen, dh einer Trockenmauer auf einer Seite und einem 150 Fuß Lass dich auf andere fallen. Wenn ich nicht in einen schneebedeckten Teil der Highlands ziehe, bekomme ich noch mehr. Wie sie sich an einem heißen Sommertag verhalten würden, weiß ich nicht, aber bei warmem Wetter wären es immer die Nokian Powerproofs für mich.

Als diese landeten, bemerkte ich als erstes die wirklich breiten Rillen, 2 mm breiter als die vorherigen Z-Lines. Die einzigen Rillen, die ich so breit gesehen hatte, waren bei Michelin PS4 - wie würde der trockene Griff aussehen, fragte ich mich ? Dann zeigte ein bisschen Stöbern, dass die Seitenwände definitiv flexibler waren als die vorherigen Reifen -: Rolleyes: Jedenfalls hätte ich mir keine Sorgen um den Grip machen müssen, da die Jungs in Finnland offensichtlich hart daran gearbeitet haben, ihren Gummi zu verbessern. Es ist hervorragend, trocken und nass - ich habe es nie geschafft, sie im geringsten zu lösen. Ich denke, Sie müssten sie dafür auf eine Rennstrecke bringen, da dies Geschwindigkeit / Manöver beinhalten würde, die wirklich nicht für öffentliche Straßen gedacht sind. daher die N / A-Bewertung dafür, wie progressiv sie am Limit sind. Die Weichheit der Seitenwände macht sich jedoch bemerkbar. Man hat das etwas merkwürdige Gefühl, dass das Profil an die Straße geschweißt ist und sich das Auto etwas darüber bewegt. Das Erhöhen des Drucks um einige psi hilft dabei, entfernt ihn jedoch nicht vollständig. Das Lenkgefühl / Ansprechverhalten ist sehr gut, der zusätzliche Profilgriff im Vergleich zu den vorherigen Reifen sorgt für eine schärfere Kurve und ein fokussierteres Straßenfeedback, obwohl dies durch die weichen Seitenwände leicht beeinträchtigt wird. Und sie sind leiser und komfortabler als die Z-Linien. Wenn Sie jedoch ein Auto wie den FSti fahren, ist dies wahrscheinlich eine untergeordnete Überlegung!
Werde ich sie wieder kaufen - wahrscheinlich, wenn Nokian nicht das tut, was sie sollten, und eine Version mit steiferen Seitenwänden herstellt - schließlich haben sie den Wetproof für allgemeine Hochleistungsautos, warum nicht den Powerproof für diejenigen von uns, die wirklich fahren wollen?

ausgestattet mit Subaru Forester SF5 Turbo ...

große Balance allrounder ....

für die Preisklasse ... nichts wird diesen Reifen schlagen ...

sehr gute Qualität ... überlegen zu jedem billigen unbekannten China gemacht Reifen ...

Fahren Sie mit Selbstvertrauen ... haben Sie nie Luftdruckverlust oder Lecks oder Ausblasen ...

Definitiv der Reifen, der sich im Budget einreiht und immer noch an Sicherheit denkt ...

The Sunitrac Focus 9000 was recommended by a good friend who owns a tyre outlet company.
I had never heard of these tyres before. I have always driven on Bridgestone, Dunlop, or the well-known brands so was a bit reluctant to try these tyres after some reassuring invested in Sunitrac Focus 9000.
After a month fell into a pothole and damaged tyre, when i went to purchase a new tyre was told they had stopped stocking them Drove the tyres around town and some motorway driving, I noticed the tyre handled well on dry roads, in the wet good traction impressive.
What i didn't like was the noise i started to experience on the roads around town, and worse on the motorway. It got so bad i had the car checked thoroughly exhaust, bearings etc everything checked out good, decided it had to be the tyres.
Not a bad tyre for the price but i wouldn't invest in them again the noise was too much.

Bought these on a hunch that they might be better than a lot of winter tyres in the wet/dry (which compose 90% of British winter weather) and indeed they are. However they're also very good in winter conditions with excellent grip on fresh and frozen snow and ice, climbing a 1 in 6 hill in fresh snow was no problem, as was stopping on black ice. Their outstanding characteristic is the steering feedback, better than most winter tyres (Nokian, Vredestein) that I've run - though obviously won't be as good as a HP summer tyre, due to isolated tread blocks and loads of sipes - and the sidewalls are stiff enough to make the car feel controlled and give you confidence when pushing through the corners. And lastly they're suprisingly quiet for a winter tyre too, less high frequency noise than the previous summer tyres I ran. All in all a very competent tyre at a decent price to boot, and the folk at Avon are most helpful with information.

Mixed feelings on these, whilst braking and grip's not bad wet and dry and the wear is very good, steering feedback is not the best, and they don't inspire as much confidence as my previous rubber (Nokian Z-lines). I put some of this down to the rather narrower tread width (180 vs 200mm), and also the sidewalls aren't the stiffest. In short they're a very competent tyre, but if you have sporting pretensions and want to enjoy your driving , check out other options first. Also they don't seem to be overly tough, I've lost 2 to kerbs/potholes in 2500 miles :-( , whilst that could be just bad luck, similar calamities in the past haven't resulted in tyre failure.

These were my third set of Nokian WR's and I was expecting great things on the new motor, but have ended up rather disappointed. The great thing about these tyres in the past was their great all round ability, very important in the UK where we rarely get an "all snow" winter. I noticed when fitting them that the rim protector bead previously present had gone, a query to Nokian resulted in the reply "it's to reduce rolling resistance". Seems that's not all that's changed, the carcass feels less rigid and road feedback has dropped to the point where it can be positively worrying in a performance car even when not driving hard. They're still great in the snow, but in mixed conditions I can't recommend them to a driver with any sporting pretensions.

yessss this tyre performs on the road much like any other expensive premium tyre....last longer, more reliable sidewall than those thin-sidewalled premium tyre brands... treadwear rated at 420..u can expect it last more than 50k kms easily even when abused....the tread design also promotes silent and comfort highway driving..which is pretty pleasant experience.

all of that is really good when the price is less than half of those premium branded tyre....since this tyre came from some major "rubber producer country" in the world, u can expect high quality rubber with less money...

got it with the price of RM255/pcs (around $80) whats more u can ask from that?

Decided to go with the S001 as my preference in tyres is a primarily a stiff sidewall, and Bridgestones tend to have this. The S001 certainly has this which translates to a nice direct & tight feel :)

A standout feature of the tyre is wet performance, which quite frankly is eyebrow raising, especially in standing water. Confidence is immense with totally predictable progression. The centre channels are huge which must drive water out. When driving at higher speeds in the wet, a huge trail of water spray can be seen in the rear mirror.

Dry performance is very good, . I have an uprated rear arb fitted which gives better balance, with oversteer if provoked, again with reliable progression.

The only downside is wear rate, which has been quite alarming. However, given all the other standout attributes, the fierce wear rate seems a fair trade off

Reassuring safety, high confidence levels, and will buy again. Limited choices available in this size tyre

STi 330/340