Die besten Reifen für den Porsche Boxster 2.5

Habe gerade die Pirelli P-Nullen vorne und hinten am Boxster 718 GTS durch Michelin PS4S ersetzt. Was für ein Unterschied, es hat das Fahrverhalten verändert, ohne das Handling zu beeinträchtigen. Könnte nicht glücklicher sein!!!

Das waren fantastische Reifen, konnte sie nicht bemängeln, hatte sie vor einiger Zeit auf einem alten Astra 2.2, genauso wieder sehr, sehr gut, schade, dass sie so stark im Preis gestiegen sind, jetzt über 150 Pfund pro Stück, aber 2016 habe ich ein Paar dafür bekommen £ 200.

Hatte Piloten an und hatte gute 25 km von ihnen entfernt, dachte ich würde diese vor geben, ich bin gerade dabei, sie bei 17 km auszutauschen, da etwas mehr als 1 m über der Markierung links, fand sie auch ein bisschen Skippy in einer Kurve bei Geschwindigkeit, versteh mich nicht falsch, sie waren in Ordnung, aber ich glaube, ich habe mehr von der Marke erwartet. Würde ich wieder kaufen, nein, aber ich werde andere Marken ausprobieren.

Ich fahre diese Reifen auf einem 98er Porsche Boxster. 225 / 45-17 vorne und 255 / 40-17 hinten. Als ich das Auto kaufte, kam es mit einem nicht übereinstimmenden Satz Allwetterreifen, den ich Anfang 2019 zu einer HPDE-Sitzung mitnahm. Diese Reifen waren schrecklich und das ABS war ständig aktiv. Die erste Session dieses Jahres war auf der gleichen Strecke und der Unterschied war Tag und Nacht. ABS nicht mehr eingeschaltet, das Einlenken war spektakulär, der Grip phänomenal. In meiner letzten Streckensitzung mit einer Reifenwarnung von etwa 50% habe ich Kurvenkräfte im Bereich von 1,4 G gesehen und der Reifen bleibt einfach hängen. Es scheint dem Michelin PS4S für den Einsatz auf der Rennstrecke überlegen zu sein (der 4S ist eigentlich kein Kettenreifen), und meiner Meinung nach (und ohne tatsächlich ein Auto damit gefahren zu haben) ist der RE71R dem M PSC2 näher, aber bei einem viel niedrigerer Preis. Denken Sie daran, dass der folgende Vergleich in zwei sehr unterschiedlichen Autos durchgeführt wird. Nehmen Sie ihn also so, wie Sie wollen. Beim Vergleich des RE71R mit dem PS4S (BMW Z4 sDrive35i 225 / 35-19 F, 255 / 30-19 R) verschleißt der RE71R schneller und läuft lauter (und wie bereits erwähnt, hat der Reifen jedes Mal, wenn er lackiert wird, einen lustigen / anderen Klang Linien). Auf der anderen Seite hat es ein besseres Einlenken, einen besseren Kurvengriff und ein besseres Gefühl. Außerdem scheint es auf der Strecke nicht so heiß zu werden wie auf der PS4S. Denken Sie daran, dass der Z4 ein viel schwereres Auto ist und viel mehr Leistung hat. Außerdem ist der Z4 im Vergleich zum Boxster mit Mittelmotor mit Frontmotor ausgestattet, was wahrscheinlich einen Teil des verbesserten Turn-Ins für den Boxster ausmacht. Während die PS4S jetzt das Äquivalent von 5 Streckentagen mit relativ geringem Verschleiß überstanden hat, gibt es ein Coupé von Stellen, an denen das Profil abgebrochen ist. Mit den RE71R an 3 Streckentagen und einem Autocross-Tag liegt der Verschleiß im Bereich von 50% und ich gehe davon aus, dass ich sie irgendwann in der nächsten Streckensaison ändern muss. Über den Verschleiß hinaus ist an den Reifen nichts auszusetzen. Keine Spurschäden. Ich habe keine Meinung zu ihrem nassen oder kalten Verhalten, da ich in Phoenix, AZ, lebe und wenn es regnet, gehe ich nicht aus. Wir verfolgen Autos auch nicht im Hochsommer, weil niemand sich (oder seine Autos) auf die Strecke stellen möchte, wenn es 120F im Schatten ist. Wenn Geld keine Rolle spielen würde und ich nur nach einem Straßenreifen suchen würde (täglicher Fahrer, wenn mir Komfort und Lärm wichtig wären), würde ich mich für den M PS4S entscheiden. Aber für das, wofür ich das Auto benutze (gemischter täglicher Fahrer- / Streckeneinsatz), finde ich den B RE71R überlegen. Ich werde auch die Aussage machen, dass ich denke, dass die PS4S die RE71R sogar auf der Strecke (oder vielleicht besonders auf der Strecke) überdauern wird. Obwohl die PS4S eine ganze Menge mehr kostet, könnten die RE71R insgesamt teurer werden . Ich denke, dass ich mit dem RE71R mindestens 2 Saisons aus dem 4S herausholen kann, gegen ungefähr 1 oder vielleicht ein bisschen mehr. Ein letzter Gedanke. Ich habe die gleichen Reifen auf meinem 97er E36 M3 (225 / 45-17 F, 245 / 40-17 R) und ich liebe sie auf diesem Auto. Selbst als täglicher Fahrer (ich habe dieses Auto seit 22 Jahren nicht mehr verfolgt) denke ich, dass ich bei den RE71R bleiben werde, wenn das aktuelle Set abgenutzt ist. Aber das bin nur ich. Ich werde die leichte Strafe für Komfort, Lärm und Verschleiß in Kauf nehmen, um einen Reifen zu haben, von dem ich weiß, dass er nur dann klebt, wenn ich ihn brauche. Und wenn ich mich jemals entscheide, dieses Auto wieder auf die Strecke zu bringen, weiß ich, dass die Reifen es schaffen werden. Vielleicht würde ich in einem kälteren Klima nicht so denken, da kaltes Wetter und Reifen mit extremer Leistung nicht miteinander auskommen. In der Tat werde ich wahrscheinlich den RE71R auf jedes Auto setzen, das wir besitzen und für das sie die richtige Ausstattung haben (außer unserem BMW X1).

Wet grip = Horrendous. The back end has come away and oversteered on roundabouts in the wet on a few occasions. This was driving at speeds I usually would have with the Hankook Venus V12 EVO K110 tyres (HIGHLY RECOMMEND) I had fitted prior to the Epi Accelera PHI tyres. Unexpected yet a good laugh nonetheless. Tokyo drifting around roundabouts! I also had an instance where I exited a roundabout (no drifting on that occasion! Boo!) onto a dual carriageway with a slight uphill gradient, I put my foot down in 2nd at low speed to get up to speed and also to leave some cock end in a pimped up BMW 320d E92 behind due to him being provocative via tailgating my the rear wheels lit up and the car snake tailed... regained traction easily enough and the roads were damp to be fair. It was either that or I'd have brake tested the little shit for being so irresponsible. I'd have won with the 4 piston Brembo monobloc's on all 4 corners. It wasn't like I was driving like a granny! Must have had the Porsche/BMW inferiority complex. To conclude; great in the dry, shit in the wet. So if your car is RWD be careful moist/damp and wet roads!

A nice looking tyre, which I know is important to some people...., though really not that relevant! When I bought my car it had these tyres fitted, so I just replaced like for like. They gripped well in the summer, but lost all adhesive properties through last winter! When the temperature dropped as low as it did, the rubber appeared to go pretty hard, which led to a lot of slip, even when on dry surfaces. This was especially noticeable when parking, when, the first time I realised I had a problem, I thought I had a worn track control rod allowing the wheels to jump! It was a really strange sensation. As it was, and after inspecting all joints, it was purely as a result of the extreme cold affecting the tyre. I realise that summer tyres aren't even 50% effective in the winter, and hence why most of Europe switch to a winter tyre to maintain performance and grip. Of course 'N' rated winter tyres are hideously expensive, though can be purchased for £200 each rear tyre, and £160 each front tyre. Non 'N' rated can be obtained cheaper, but the practice of using non 'N' rated tyres, always causes extensive debate. The Bridgestones have only lasted me 8000 miles on the rear, were very poor in the winter, though are cheaper than Continental, and Michelin alternatives. If you are going to be using the car all year round, I would recommend switching to winter tyres in the winter once temperatures fall below 7 deg, until they rise again. A swap to a spare set of 16" wheels would reduce the cost of the winter rubber, or budget for the cost of swapping the rubber twice a year on your existing wheels for £10 - £15 a wheel (valve and balance). I have just fitted a pair of Continental Sport Contact 2 Tyres (N2), as I can't afford unfortunately at this time to put on winter rubber. I will review these tyres in due course, especially with how they fare over the winter. On a side note....., summer tyres also wear much quicker in the winter than in the summer!

Have a porsche boxster and the rear tyres are bald after 8,000k. Very bad wear. excellent tyre in dry conditions but slippy in wet and pointless in snow. i'll shop around instead of buying them again.

I have now got these all rounnd on the Boxster and they are the best tyres I have ever had on any of my cars. They are superb wet and dry and have transformed the handling completely. They let you know when they are about to go and you can still push them a bit more which I like. And they come out top in Autocar 2007 tyre test beating the Michellin PS2, Continental PS3, Bridestone Potenza RE050 and Pirelli P Zero Rosso/Nero for a reason.

These were on my 17inch 205/50/17 wheels at the front when i first bought the boxster. And they sounded like a propeler they were so noisy and absolute rubbish. I soon switched to Goodyear eagle NCT 5 and it felt like I had a new car the Goodyears were so quiet compared to these.

In fairness these are a budget tyre and value for money if you just want to drive in and around town and motorways as cheap as possible. But if you want a quite performance tyre then these are not it.

I have just had these put on the front and straight away I could feel they were really smooth and had tons of grip like I have never experienced before. The road feedback is awesome, very quiet and they handle brilliantly which instantly gave me confidence to throw the car around bends and they just don't let go.

I will be replacing the rears in a few days time with 265/35/18 and the way the fronts feel at the moment I know the handling will be even better with these on the rear. Currently I have P Zero with about 2mm left and although they are good tyres the Eagle F1 Asymmetric are just on a different level. I can not comment on wear yet as I have only covered 1k but if these last at least 15-20K I will be happy and anymore than that these tyres will be a standard fitment for life.

In the wet these tyres are awesome and give you so much confidence to push the limits and still feel safe. So if you want Ultra Hi Performance tyres look no further.