Die besten Reifen für den BMW 323i

Diese Reifen sind dem Crossclimate 2 auf Schnee und Eis sowie auf nasser Fahrbahn deutlich unterlegen. Sie bieten jedoch einen höheren Fahrkomfort und sind vor allem verschleißfester.

Diese Reifen waren als Winterreifen im Lieferumfang des Autos enthalten (der Verkäufer war Mechaniker und hat sie einfach ausgetauscht, sodass der DOT-Reifen frisch war, als das Auto gekauft wurde). Ich war sehr skeptisch, aber bei Nässe kann man mit diesem Reifen nicht seitwärts fahren, so viel Grip hat er. :) Trockener Grip ist in Ordnung, aber man hat damit kein Gefühl für das Lenkrad, außerdem kann man mit Zuversicht fahren, insbesondere bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb. Hatte auch nie Probleme mit der Haftung auf Schnee (man muss jedoch bedenken, dass es sich um ein Auto mit Hinterradantrieb handelt). Der Nachteil ist der Lärm. Je schneller man fährt, desto lauter werden sie. Daher würde ich sie nicht empfehlen, wenn man hauptsächlich auf Autobahnen unterwegs ist. Außerdem ist der Verschleiß sehr hoch, sodass sie nach zwei Saisons eine Profiltiefe von etwa 5 mm haben (weniger als 10.000 km). Wenn Sie hauptsächlich auf Stadt- und Landstraßen fahren, ist dies ideal. Für den Preis und alles andere würde ich sie empfehlen, es hängt nur davon ab, was Sie von ihnen erwarten (sie sind nicht erstklassig und nicht perfekt ...).

Update: Nach einigen weiteren täglichen Fahrten (ich bin der Fahrer auf dem Rücksitz) haben wir entschieden, dass dies ausgezeichnete Budgetreifen sind! 215/35R19 auf einem 8.5J Reverse Mount Laufrad hat den Reifen etwas gestreckt, aber das ist für den täglichen Fahrbetrieb schrecklich! Nicht die Schuld des Reifens, aber wir wollten ein wenig Stretch. Trocken: Toll, braucht nur etwas Wärme und dann greifen sie gut. Wet: Wir dachten, dass das schrecklich wäre, aber nein. Nur ein bisschen aufwärmen und er greift wie ein Regenreifen! Wir konnten nur auf Schächten rutschen, aber zurück auf Asphalt ließ es einfach nicht mehr los! Feedback: Nicht so gut, ich denke es liegt an den gestreckten Reifen. Handhabung: Nur ok. Auch hier sind gedehnte Reifen schuld. Gebrauchsspuren: Gut, nichts extrem schlechtes, vielleicht das Innenleben mit der Zeit, weil mein Freund stur ist und das Heck nicht ausgerichtet hat. Komfort: Gilt nicht für diese Konfiguration. 215/35R19 gestreckt auf einem alten, tiefergelegten E46 ist nicht gleich Komfort. Kann ich diesen Reifen empfehlen? Nichts für die meisten Leute, aber genau das wollten WIR. Aggressives Garn, nicht zu teuer, eine Reifenmarke, von der ich gehört habe, billige, wackelige Größen. Für uns ist es perfekt!

Ich habe einen E36 und benutze sie für die Vorderreifen und ich kann sagen, dass mit der Produktion der neuen Reifen etwas nicht stimmt, sie fühlen sich nicht in der Nähe des Asymmetric 5 und nicht in der Nähe der PS4 an. Dieser Reifen verhält sich wie ein völlig normaler chinesischer Reifen, ich fahre nur Drifts mit dem Fahrzeug Am besten zurück auf Asymmetric 5 oder auf eine andere Marke wechseln

Überprüfung dieser Nankang Ns2 auf dem E46 215/35R19 85Y XL meines Kumpels auf einer 8,5J-Felge, schöne Dehnung, Tragfähigkeit ausreichend für einen E46. Erstens habe ich ihm diese Reifen empfohlen, weil er einen billigen, aggressiven Gewindereifen mit einem Rotationsfadenmuster wollte. In 215/35R19 gibt es nicht viel Auswahl. Hankook und Kumho sind zu teuer, wollen keine unbekannten Marken, also war Nankang der einzige Weg. Wir haben uns aufgrund des besseren Aussehens und ähnlicher Bewertungen speziell für das NS2 gegenüber dem NS20 entschieden. Übrigens, wenn Sie den Nankang NS2 Ultra Sports finden, sind das die gleichen wie bei der Bestellung normaler NS2. Beide haben NS2 Ultra Sport auf der Seitenwand geschrieben. Apropos Seitenwand, sie ist sehr langweilig, nichts Besonderes. Jetzt haben wir diese erst seit ein paar Wochen auf dem Auto, und wir mussten die Reifen wirklich einfahren und die ersten 50 bis 100 Meilen vorsichtig fahren. Das erste, was auffällt, der Lärm, Junge, sie sind laut! Aber sie geben viel Feedback! Sie sind auch sehr steif, wohlgemerkt die Seitenwand ist fast nicht vorhanden und sein kalter Druck beträgt 2,7 Bar und aufgewärmt 3,0 Bar. Im Vergleich zu seinen alten Reifen, Hankook Ventus Evo 3 in 225/40R19 (93Y) XL (viel zu groß für einen tiefergelegten E46, er hat die Reifengröße eines E46 M3 genommen), haben die Nankangs etwas weniger Grip und geben Ihnen nicht so viel Selbstvertrauen, um härter zu pushen. Ich habe es noch nicht bei (starkem) Regen getestet, aber wir erwarten einen deutlich reduzierten Grip, aber das ist zu verzeihen. Ich würde diese nicht für den durchschnittlichen Fahrer empfehlen, aber für ein Projektauto und für den Fahrer, der mit dem Lärm, der Haftung und wahrscheinlich dem Verschleiß umgehen kann, würde ich sie empfehlen!

Diesmal dachte ich, ich würde mich für die Bridgestone Potenza Sports entscheiden, um aus erster Hand zu erfahren, wie sie tatsächlich sind (alle vier Reifen wurden gewechselt). Ich fahre einen 1996er E36, der keine Fahrhilfen hat (kein TC und ABS entfernt), also kann ich nachsehen, wie dieser Reifen reagiert. Der erste Eindruck davon ist, dass die Lenkansprache deutlich zugenommen hat und das Feedback bei trockenen und vor allem nassen Wetterbedingungen wirklich vertrauenerweckend ist. Bremsen sprechen sehr gut an, sehr gleichmäßiges Pedalgefühl. Ich habe noch keinen anderen Reifen gefunden, der bei Nässe so gut funktioniert, wo ich auf überfluteten Oberflächen mehr als dreistellige Werte überschritten und den Grip und die Gelassenheit bewahrt habe. Der einzige Nachteil ist, dass die Bremsen bei starkem Regen nicht die schärfsten sind, aber dies soll nicht die Bremsfähigkeit bei Nässe beeinträchtigen. Insgesamt so weit, so gut, ich denke, es ist eine ausgezeichnete Wahl für jeden, der besonders in Großbritannien in Betracht gezogen werden sollte.

Absolut tolle Reifen für das Geld. Mit den Asymmetric 5 hat sich Goodyear wirklich an der Spitze des UHP-Spiels gefestigt. Diese Räder, die ich für meinen BMW gekauft habe, waren mit Asymmetric 2s ausgestattet, die ich eine Weile verwendet habe, bevor ich sie durch die 5s ersetzt habe. Sie waren sowieso so gut, dass ich wusste, dass ich sie durch Goodyears ersetzen musste, und in dieser kurzen Zeit sind sie zu meinem Lieblingsreifen geworden. Trockenes Handling - Unglaublich viel Grip, sehr progressiv am Limit. In Situationen mit sehr hoher Geschwindigkeit lässt das Feedback etwas nach, Sie erhalten jedoch immer noch eine gute und beruhigende Vorstellung davon, was die Vorderräder tun. Ich war in der Lage, Kurven mit wirklich albernen Geschwindigkeiten anzugreifen, ohne den Grip zu verlieren, natürlich alles auf Privatstraßen ... Subjektives Handling - Wie bereits erwähnt, großartiges Feedback und Progressivität, rollen sie nicht annähernd so stark auf der Seitenwand wie die ältere Asymmetric 2s haben es getan. Nasses Handling - Ähnlich wie oben, nur mit geringerem Grip wie bei jedem nassen Fahrerlebnis. Erstaunlicher Grip angesichts der nassen Straße. Wenn sie den Grip verlieren, haben sie mich aufgrund der erstaunlichen Progressivität nie erwischt. Offensichtlich haben sie bei Nässe kein ultimatives Grip-Level, wie es beispielsweise bei einem Uniroyal Rainsport der Fall ist, aber sie schneiden im Vergleich zu billigeren UHPs erstaunlich gut ab, insbesondere wenn man bedenkt, was für ein großartiger trockener Reifen sie sind. Verschleiß - Zu früh, um es wirklich zu sagen, da sie erst seit ein paar hundert Kilometern im Auto sind. Alle Daten zeigen jedoch, dass sie allen Top-Marken ebenbürtig sind, sogar Michelin, die früher den Vorteil hatten tragen. Die Asymmetric 2s, die zuvor auf diesen Rädern montiert waren, hatten von 2017 bis jetzt Bestand, daher kann ich sagen, dass sie in der Verschleißabteilung ziemlich beeindruckend sein werden. Komfort - Sehr, sehr leise und komfortable Reifen, offensichtlich sind sie wahrscheinlich etwas weniger komfortabel als komfortorientiertere Reifen, aber ich bevorzuge einen sportlichen, spitzen Reifen, den der Asymmetric 5 perfekt liefert und gleichzeitig Komfort und Raffinesse beibehält. Zusammenfassend glaube ich, dass die Konstante "nur die Michelins bekommen" keine gültige Option mehr ist. Ich habe aus jüngsten Bewertungen gehört, dass der Pilot Sport 4 etwas komfortorientierter geworden ist als andere Top-UHP-Konkurrenten und nicht mehr den Verschleißvorteil früherer Modelle hat. Deshalb bin ich mit den Goodyears gegangen. Ich mag auch das gute Maß an Felgenschutz und das Design der Seitenwandbeschriftung, wenn Sie so komisch sind wie ich und so etwas für Sie wichtig ist. Der einzige Reifen, den ich an seiner Stelle in Betracht ziehen würde, wäre der Continental Premiumcontact 6, aber die Goodyears waren ungefähr 10 Pfund pro Kurve billiger als die Continentals, und deshalb glaube ich, dass sie die beste Leistung für das Geld eines jeden Reifens da draußen bieten der Moment.

Dies ist ein guter Reifen für trockene Bedingungen und im Durchschnitt für nasse Bedingungen. Es ist ein sportlicher Reifen für sportliche Autos. aber es ist schrecklich im Komfort

Went out to purchase Pilot Sport 4s to replace the extremely worn out PS3s on the wheels I purchased, but since the shop haven't got the size I needed - the salesman immediately threw the Primacy 3 ST at me, advertised the tyres as one of the quietest and most comfortable around. I'm not too bothered with either, I have loud pipes and pretty stiff springs. I needed grip (hence my desire for the PS4) since my car had proven to be a loose cannon.

The main problem I had with the previous Achilles 2233 and Dunlop SP01 on the car is that they're fine on dry roads, but murderous once the going turns damp, with the Achilles being a step ahead - nearly killing me by sending the car sliding to another car once. The old rear tyres occasionally produces an unmistakable squealing noise even on slightly damp roads, even with the lightest throttle, and the fronts were dangerously prone to aquaplaning - happens quite often and when it happens, they do lose all grip which is fairly frightening. The Michelins eliminated ALL of these issues. The rears only squealed once in the wet, and that's when I deliberately gave too much throttle to test it. The fronts are less prone to aquaplaning - though not entirely impossible, but it happened once, and when it does, it doesn't entirely lose grip and rectifies itself almost immediately. Cornered quite quickly in various degree of wetness with these a few times, a dangerous act, but proven the Primacy retains grip very well in bad weather.

I haven't tested them at the absolute peak, but so far, the old E36 handles and feels far better than it ever did with the my previous tyres. Not a huge surprise compared to the cheaper Achilles, but with the equally premium priced Dunlop? Steering feels immediately lighter and more direct. Dry grip is phenomenal, wet grip feels great too. And it made the car more comfortable, the old tyres makes the suspension feels shakey. I also didn't think I would notice tyre noise due to my exhaust, but apparently, the cabin is actually noticeably quieter, particularly at higher speed.

Cannot provide any information on wear yet, as they're relatively fresh off the racks now, but considering the car's rear heavy tendencies combined with my idiotic driving, I'm pretty sure the rears would go out a year or two from now.

Read a lot of bad reviews on these (mostly installed on new, higher-end vehicles instead of a 20 years old clunker like mine) which didn't help to my early skepticisms about the tyres. Would I buy them again? Yes - Unless they finally have the 16 inch Pilot Sports I was looking for. But otherwise, glad I have tried these because it did make me realise how comfortable and stable the sub-200 HP E36 could be. Something I haven't truly felt since I bought the thing.

I used to ran 17" 2233s on all fours (ideal front width, slightly stretched rears), before the fronts were replaced with worn 16" Dunlop SP01s after a pothole accident. I can only say good things about its behaviour in the dry. Pretty comfortable even on rough roads, possibly quiet (I have loud pipes and wind coming through the window, so I can't truly tell), excellent grip - all in a very affordable package. They also seem to last very long; I fitted them in August 2016. Two years and some 7000 miles of daily spirited driving later, they still have hairs on them.

However, in the wet, oh dear... My car only has a modest 245 Nm of torque, and even with the lightest throttle, on a slightly wet road, I can feel the rears losing grip accompanied with an unmistakable screeching noise. As for the fronts, they seem to be quite prone to hydroplaning, making handling on the wet rather unpredictable. These were relatively new, mostly city driven tires, mind you.

Although, overall I'm very pleased with em. I blew a couple rear tires and replaced them with another pair of 2233s.