Hatte vorher Continentals an und sie waren schrecklich, Merc 350 Coupé ist mit diesen Goodyears völlig verwandelt. Merc ist jetzt herrlich zu fahren, wo es vorher überall im Geschäft war

Erstaunliche Reifen, ganz einfach die besten, die ich je hatte. Absoluter Grip im Trockenen ... Aber es ist das Nass, was mich mehr erstaunt, weil dieser Reifen das Nass so behandelt, als wäre es trocken !!

Für den wettbewerbsfähigen Preis und über 8 Punkte bei allen Parametern. Dieser Reifen ist wirklich ein Gewinner, der die besten Vorteile bietet. Der einzige Nachteil ist, dass der Reifen nach meiner persönlichen Erfahrung nach 20.000 km etwas laut werden könnte.

Vorteile: + Guter Grip im Trockenen + Anständiges Fahren über Unebenheiten + Wenig Straßengeräusche Nachteile: - Schlecht bei Regen und Feuchtigkeit. Benötigt kein temperamentvolles Fahren, um die Reifen durchdrehen zu lassen. - Mangelnde Lenkpräzision aufgrund von weichem Reifen - Kann zu plötzlichem Untersteuern neigen, u. a. bei trockenen Bedingungen - Schneller Reifenverschleiß - Fährt schlecht, sobald der Reifenverschleiß 4 mm erreicht - Durchschnittliches Lenkgefühl Insgesamt: Diese Reifen wurden mit dem Auto geliefert, das ich aus zweiter Hand gekauft habe . Ich wünschte, sie hätten es nicht getan, da ich wusste, was mich erwartet. Ich besaß zuvor einen Skoda Octavia VRS Mk2, den ich rundum mit Goodyear Asymmetric 3s bekam, und sie waren wirklich schlecht. Untersteuern, verzögerte Reaktion und mangelnde Lenkpräzision. Die einzige Verbesserung des Asymmetric 5s ist ein besserer Grip, aber die gleichen Eigenschaften bleiben wie beim Asymmetric 3, da Goodyear-Reifen normalerweise so weich sind. Die besten Goodyear-Reifen, die ich je besessen habe, waren die Asymmetric 2s auf einem alten Skoda Fabia, die im Trockenen großartigen Grip und im Regen sogar noch besseren hatten. Aus diesen Gründen sollte Goodyear die Asymmetric 2s bringen. Die Reifen meines aktuellen Fiesta müssen bald gewechselt werden, da die Profiltiefe nur noch 3 mm beträgt und sich das Handling schlampig anfühlt, also werde ich zu einer anderen Marke als Goodyear wechseln.

Mit diesem Performance-Reifen ist alles gut, außer dass er bei kälterem Wetter (morgens und abends) Hartgummi und eine Festplatte hat. In heißen Frühlings- und Sommerperioden zeigt es ein hervorragendes Verhalten auf der Straße.

Erwartungsgemäß hoher Verschleiß und höherer Rollwiderstand. Aber sehr guter Grip im Trockenen und vor allem im Nassen, meiner Meinung nach gibt es keinen großen Unterschied im Fahrverhalten egal ob trocken oder nass, allerdings merkt man bei Temperaturen unter 15 Grad ein eher untersteuerndes Verhalten.

Bisher hatte ich hauptsächlich Erfahrung mit Uniroyal und einigen Michelin-Reifen. Ich bin mit einer größeren Größe von Aftermarket-Rädern an meinem neuen Auto gefahren und habe mich entschieden, Premium-Reifen eine Chance zu geben. Ging mit den Goodyears wegen eines vernünftigen Preises und offensichtlich der Geschichte, die sie haben. Ich bin jetzt fast 32.000 km gefahren und habe mich nach etwa 12 km einmal von vorne nach hinten gedreht. Die Vorderreifen sind jetzt fast am Ende, die Hinterreifen haben noch genug übrig. Kurz gesagt: Diese Reifen haben für mich fantastisch funktioniert. Jede Menge Grip, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Ich hatte nicht erwartet, dass sie bei Nässe so gut sind, da sie von Uniroyal kommen. Vielleicht nicht der komfortabelste Reifen, aber meiner Meinung nach nichts Extremes. Es hat viel Spaß gemacht, diese Reifen zu pushen, und sie haben mich nie im Stich gelassen.

Exzellenter Grip im Trockenen, ich spürte, wie der Reifen auf der Straße klebte, und hatte Vertrauen beim Wenden. Die Seitenwand mit /50-Profil war jedoch extrem weich und verursachte viel Seitenneigung und langsames Einlenken, was den Spaß an einer sportlichen Fahrt verdarb. Würde ich nicht wieder kaufen, aber vielleicht wäre ein niedrigeres Profil besser.

Der Reifen ist im Grenzbereich sehr vorhersehbar und leicht zu pushen. Manchmal blockiert es bei starkem Bremsen und ABS greift ein, aber nichts zu Dramatisches. Bei Nässe fühlt sich der Reifen sehr sicher und kontrolliert an.

Die Reifen hatten im ersten Sommer guten Grip, dann wurden sie gut gelagert und im nächsten Sommer ließ der Grip stark nach. Jetzt sind sie schlechter als Economy-Reifen.

Griplevel sind in Ordnung. Der größte Nachteil ist die Lebensdauer des Profils - ich habe ungefähr 15.000 km damit zurückgelegt, und sie sind fast fertig. Allerdings ist der Fahrstil ziemlich normal, mit 70% auf Autobahnen.

Nachdem wir viele Jahre lang Winterreifen von Good Year für alle unsere Audis verwendet haben, haben wir vor einigen Wochen die originalen – nicht allzu großartigen – „A0“ Hankook Ventus S1 evo 2-Reifen gegen diese berühmten F1-Reifen ausgetauscht. Die Fahrpräzision, Stabilität und Straßenlage ist in der Tat viel besser. Das einzige Problem, das wir hören, ist das übermäßige Rollgeräusch, das sie zwischen 80 und 130 km / h auf glattem Autobahnasphalt erzeugen. Es klingt wie ein hohles singendes Geräusch. Ähnlich wie das hohle Echo, das man beim Hüpfen eines unter Hochdruck stehenden Basketballs hört, nur durchgehend/monoton (statt kurz bei jedem Aufprall). Wirklich nervig, da ziemlich prominent. Unser Audi-Händler hat sie sorgfältig auf die originalen RS-Sommerfelgen (8W0073189A 8AU) montiert. Kein Rat von Good Year, was zu tun ist, um diese großartigen v5 leise auf diesen Felgen zu bekommen, als ob sie als 'C' für Rollgeräusche gekennzeichnet sein sollten. Vielleicht hätten wir auf unsere größere Größe des kürzlich eingeführten etwas besseren v6 warten sollen? Aufgrund dieses - noch nie erlebten - überhöhten hohlen Abrollgeräusches etwas enttäuscht.