Die besten Reifen für den Volvo V40 D3

Der schlechteste Reifen, den ich jemals gefahren habe. Sehr laut, kaum Haftung auf der Fahrbahn und nur unzureichende Rückmeldung.

Erwartungsgemäß hoher Verschleiß und höherer Rollwiderstand. Aber sehr guter Grip im Trockenen und vor allem im Nassen, meiner Meinung nach gibt es keinen großen Unterschied im Fahrverhalten egal ob trocken oder nass, allerdings merkt man bei Temperaturen unter 15 Grad ein eher untersteuerndes Verhalten.

Anständiger Grip im Trockenen, geringer im Nassen. Vorderreifen sind nach ca. 20.000km fast weg. Langweilige Reifen

Ich war vorher schon eine Michelin PS4 gefahren und hatte hohe Erwartungen. Bei Regen überzeugen sie erst beim Aufwärmen. Viel höhere Abnutzung als versprochen, ich hoffe, sie halten 2 Saisons.

Ausgezeichnete Reifen im Regen, extrem geringer Verschleiß. Ich würde es wieder kaufen, wenn ich nicht etwas Neues ausprobieren möchte.

Ich fahre seit 3 Saisons Reifen und das wird meine letzte sein. Sehr geringer Verschleiß und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit. Nächstes Jahr werde ich Continental oder Bridgstone kaufen, die bei Regen super sind.

Ich besitze einen Volvo V40 und ich denke, dies ist ein typisches Beispiel dafür, wie eine Verringerung des Rollwiderstands eines Reifens auch die Sicherheit des Fahrzeugs verringern kann. Die Seitenstabilität des Autos mit diesen Reifen wird so stark reduziert, dass ein Übersteuern von niedrigen zu hohen Geschwindigkeiten vorliegt und die sehr gute Arbeit die ganze Zeit arbeiten kann. Bei Nässe wird das Problem deutlich vergrößert. Es ist unglaublich, wie sich das Fahrzeug mit den auf gleich großen Felgen montierten Winterreifen verwandelt. Ich empfehle diese Reifen dringend nicht. Reifengröße 205/55/16

Ich bin jetzt auf meinem zweiten Satz dieser Reifen auf meinem 2013 Volvo D3. Diese Reifen machen einfach alles gut und tragen nicht nur gut, sondern bieten auch ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Renault Captur meiner Frau hat sie auch an und freut sich, sie weiterempfehlen zu können!

Lange Rede, kurzer Sinn, bitte denken Sie nie daran, diese Reifen zu kaufen. Absoluter Müll. Angenommen, dies war ein kurzer 1-jähriger "Leistungstest" für einen "Leistungs" -Reifen, und der Reifen ist ausgefallen. Ich verstehe nicht wirklich, wie sie gute Bewertungen für diesen Reifen erhalten haben. Kaufen Sie Michelin Pilot Sport, Conti SportContact oder Good Year Eagle oder eine andere Premiummarke zum nahezu gleichen Preis. Wenn Sie jedoch überall 32 km / h fahren, sollte das in Ordnung sein, aber ich bin sicher, wenn jemand diese Art von Reifen kaufen möchte, erwartet er eine gute Leistung, insbesondere am Limit. Wenn alle anderen Reifen ausgefallen sind, müssen diese oben sein. Entfernen Sie diese Reifen von Ihrer Liste. Ich habe diese Reifen im März 2019 gekauft, da ich dachte, dass diese Reifen an regnerischen Tagen die besten auf nasser Straße sein sollten. Ich wünschte, ich könnte es vorher testen. Ich würde die £ 5-10 Differenzen für die andere Premiummarke bezahlen. So eine Schande ... Nach nicht einmal einem Jahr und 15.000 Meilen sind die Vorderreifen fast weg, die Gewinde sind 3,6 mm! Ja, ich weiß, Reifen müssen 6-8.000 Meilen gedreht werden ... also meine Schuld. Die Hinterräder haben immer noch 7,3 mm. Wenn ich jetzt gedreht habe, muss ich 4 Reifen ersetzen - nach einem Jahr - nicht nur 2, danke für den Rat Uniroyal. Black Shark ... haha ... definitiv nicht ... schreckliche Erfahrung, viel Kampf mit Untersteuerung auf nassen Straßen und Kurven, auch auf trockenen Straßen. Ich hatte zuvor einen werkseitig montierten Pirelli Cinturato an diesem Auto, der von 0 bis 48.000 Meilen montiert war und immer noch jeweils 3,8 mm hatte. Nur um das ganze Bild zu sehen, kaufte ich das Auto mit diesen Pirelli-Reifen bei 33.000 und 5,5 mm Gewinde, nach 1 Jahr hatte der nächste TÜV bei 48000 noch 3,8-4,0 mm mit 1,5-1,7 mm Verlust Uniroyal Rainsport 3 machte 15.000 Meilen mit 5,0 mm Verlust bei gleicher Fahrhaltung. Ich hatte Conti, Falken Ziex, Yokohama usw. auf meinen vorherigen Autos, also weiß ich, was ich nach 20 Jahren auf der Straße erwarten kann, insbesondere von "Leistungs" -Reifen. Trockener Griff - ok, nur wenn die Straße wirklich trocken ist! Wenn die Straße nass wird - auch nicht bei Regen - rutschen die Reifen und Sie müssen Ihre Kurvengeschwindigkeit reduzieren und mitten in einem albernen Kreisverkehr langsamer fahren. Nasser Grip - ok, wenn Sie in gerader Linie bremsen ... Straßenfeedback - ok Handling - wie oben beschrieben sind diese Reifen nicht für das Fahren am Limit ausgelegt. Versuchen Sie es also nicht, sonst scheitern Sie und stürzen Ihr Auto ab. Verschleiß - dauerte ein Jahr nicht mit 18.000 ... Komfort - laut und wenn Sie mit einem 50Pence durchfahren, können Sie fühlen, dass es Kopf oder Zahl war ... Und übrigens, das Auto ist ein normaler D3-Motor mit 150 PS, keine Modifikationen Ich hatte über das Polestar-Upgrade nachgedacht, aber die Reifen müssen zuerst aufgerüstet werden ... nicht das Auto. Wird hauptsächlich auf der Autobahn und in der Stadt verwendet, nicht auf Brands Hatch ... Ich wünschte, ich könnte. Fahren mit normalen Geschwindigkeiten innerhalb des Limits, also 70 ist 70, 60 ist 60 (ja, 60 nicht 30 oder 35 ... unglaublich, nicht wahr) und so weiter ... Außerdem haben wir Smart fortwo mit Kumho-Reifen mit viel besserem Handling ... also kein Kommentar mehr.

Have had my V40 D3 Polestar for three years and run on Pirelli Cinturato P7 from new. An OK tyre by lacked road feel, response sluggish and a very noisy tyre.
In my nearly sixty years of driving the widest range of cars/quads/bikes/buggies tried most tyres in most conditions and have an interested (and survivalist) knowledge and feel of what suites my positive style and my transport.
Had Vredestain Cento on a previous Volvo and suited well, but got dated. Replaced the Cinturatos with the Ultrac Satin in the autumn - what an improvement. The feel and response is crisp, feedback immediate, confident in bends and braking and road noise is greatly reduced/almost eliminated (one of the quietest tyres I've had). Bit early to assess wear rates at 1,500 miles in, but no immediate concerns. And a big bonus is that I am also getting a consistent improvement in fuel consumption of around 4 to 5% with very mixed city, rural and motorway driving.
A big "congratulations" to Vredestein from me.