Continental Premium Contact 6 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- TR-Score
- 9,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 139
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 86% · 258
In den 17 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9 Mal vorn und der Premium Contact 6 6 Mal, mit 2 Unentschieden. Der Premium Contact 6 hatte einen 5,8 % geringeren Rollwiderstand; der Eagle F1 Asymmetric 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 12,2 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Continental PremiumContact 6, wenn Sie Wert auf präzise Lenkung, sportliche Trockenkontrolle und einen geringeren Kraftstoffverbrauch legen. Wählen Sie Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, wenn Sie häufig im Regen fahren, einen besseren Aquaplaning-Schutz und geringere Innenraumgeräusche wünschen und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis bevorzugen.
Wo der Premium Contact 6 stärker ist
- Klassenbestes Trockenhandling und Lenkpräzision in allen Größen
- Konstant niedriger Rollwiderstand trägt zur Kraftstoffeinsparung bei
- Starke Nassbremsleistung
Wo der Eagle F1 Asymmetric 5 stärker ist
- Hervorragendes Nasshandling und sehr hohe Aquaplaning-Resistenz
- Typischerweise niedrigerer Preis mit starkem Gesamtwert
- Geringe Außengeräusche und guter Komfort
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5 auf einen Blick
| Kategorie | Premium Contact 6 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests17 gemeinsame Tests | 6 | 2 unentschieden | 9 |
| Trocken30 Messungen | 16 | Der Premium Contact 6 umrundete den Trockenhandlingkurs 0,6 % schneller (5 Tests) | 7 |
| Nass44 Messungen | 14 | Der Eagle F1 Asymmetric 5 behielt beim Kurven-Aquaplaning 12,2 % mehr Grip (3 Tests) | 27 |
| Gelände4 Messungen | 1 | 3 | |
| Komfort16 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 5 war 1 dB leiser (10 Tests) | 10 |
| Wert13 Messungen | 8 | Der Premium Contact 6 hatte einen 5,8 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,1/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 5 mit 0,1 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung139 und 258 Bewertungen | 81% | Der Eagle F1 Asymmetric 5 mit 5 Punkten Vorsprung | 86% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 73% | Der Eagle F1 Asymmetric 5 mit 11 Punkten Vorsprung | 84% |
| Preisin den 10 Tests mit Preisangabe | +7,8 % | Der Premium Contact 6 war in 9 von 10 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 110 | 44 Größen bei beiden erhältlich | 79 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 17 Tests, 2019 bis 2021
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 17 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 4 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Premium Contact 6
Eagle F1 Asymmetric 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Premium Contact 6
In keiner Kategorie vorne
Eagle F1 Asymmetric 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Premium Contact 6 | Abstand | Eagle F1 Asymmetric 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,96 | = | 34,96 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,57 | 0,6% | 81,12 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,8 | 0,3% | 111,4 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,2% | bewertet | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,72 | 0,5% | 38,57 | 6-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,12 | 0,2% | 73,36 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,1 | 1,1% | 79,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 14,5% | bewertet | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 82,48 | 1,6% | 83,79 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 12,2% | 3,21 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 67,2 | 2% | 65,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.440 | 12,9% | 9.526 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8.766 | 8,9% | 9.548 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.230 | 12,7% | 2.514 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,1% | bewertet | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,69 | 1 dB | 70,71 | 1-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.933 | 2,3% | 44.291 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,24 | 5,8% | 8,77 | 7-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premium Contact 6 9,1 und der Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 von 10.
| Premium Contact 6 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Trocken | 85 | ||
| 88 | Nass | 94 | ||
| 26 | Komfort | 69 | ||
| 74 | Wert | 47 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Premium Contact 6 | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 8,4 | Progressivität | 8,8 | ||
| 7,5 | Verschleiß | 7,9 | ||
| 7,8 | Komfort | 8 | ||
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental Premium Contact 6
- 81%aus 139 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 2.310.156 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental Premium Contact 6 überwiegend für seinen starken Allround-Grip, wobei etwa die Hälfte den Grip bei Trockenheit lobt und ein ähnlicher Anteil die beruhigende Leistung bei Nässe hervorhebt, unterstützt durch positive Kommentare zum Handling und Fahrgefühl. Die größten wiederkehrenden Nachteile sind Verfeinerung und Haltbarkeit: Rund zwei von fünf erwähnen Straßenlärm (häufiger als Beschwerde denn als Lob), und etwa ein Drittel berichtet von schneller als erwarteter Abnutzung. Die Komforteindrücke sind gemischt, tendieren aber positiv, wobei einige Besitzer eine luxuriöse Fahrt genießen, während andere sie als fest oder hart empfinden, insbesondere auf raueren Straßen.
- Starker Grip und Traktion bei Trockenheit
- Beruhigender Grip bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen leistungsorientierten Reifen
- Selbstbewusstes Handling und Kontrolle bei Trockenheit
- Für viele Besitzer merklicher Straßenlärm
- Verschleißt schneller als erwartet
- Festes/hartes Gefühl, das mit der Seitenwandsteifigkeit verbunden ist
Von KI aus 118 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Premium Contact 6Die Reifen wurden hauptsächlich auf einer SEAT LEON TDI auf der Autobahn verwendet. Sommerreifen für ein sonniges Land wie Griechenland haben perfekt funktioniert. Vertrauen in allen Umständen, besonders bei schnellen Kurven. Wirtschaftlich gesehen würde ich das nicht sagen, aber das ist nicht meine Hauptsorge, die zu jeder Zeit die Sicherheit ist, insbesondere das Vermeiden aller Arten von Hindernissen.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
- 86%aus 258 Erfahrungsberichten
- 84%würden ihn wieder kaufen
- 3.220.676 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt hoch (83% Durchschnitt), wobei die Mehrheit sein starkes Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie ein selbstbewusstes, sportliches Fahrgefühl lobt. Komfort wird ebenfalls als echte Stärke für einen UHP-Reifen hervorgehoben, und viele berichten von präzisem Lenkverhalten und stabiler Handhabung. Die Hauptreservierungen sind gemischter: Etwa zwei von fünf Besitzern erwähnen die Lebensdauer der Lauffläche und den Straßenlärm, wobei die Erfahrungen von hervorragender Langlebigkeit und Raffinesse bis hin zu schnellerem Verschleiß und einem lauteren Fahrverhalten variieren, während eine kleinere Gruppe eine reduzierte Grip bei kaltem Wetter anmerkt.
- Sehr starkes Grip bei Trockenheit mit hohem Vertrauen bei sportlicher Fahrweise
- Beruhigendes Grip bei Nässe, das Vertrauen bei Regen inspiriert
- Komfortable, nachgiebige Fahrt für einen Performance-Reifen
- Präzises Lenkgefühl und gutes Feedback
- Die Lebensdauer der Lauffläche kann für einige Besitzer enttäuschend sein
- Straßenlärm kann auffällig sein, besonders auf groben Oberflächen
- Grip bei kaltem Wetter kann bei niedrigen Temperaturen nachlassen
Von KI aus 223 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 258 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 5Ich fahre den Goodyear in der MO-Version. Sehr gute Haltbarkeit, exzellenter Grip auf trockener Straße und sehr guter Grip auf nasser Straße. Der Komfort ist auch für einen UHP-Reifen ziemlich gut. Ich würde ihn wahrscheinlich wieder kaufen, aber wenn die Zeit kommt, würde ich gerne auf ein neueres Goodyear-Modell umsteigen. Der Felgenschutz ist perfekt bei 8j.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 110 Größen beim Premium Contact 6 und 79 beim Eagle F1 Asymmetric 5, davon 44 bei beiden.
| Kategorie | Premium Contact 6 | Eagle F1 Asymmetric 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 110 Größen, 15 bis 22 Zoll | 79 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 44 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17245/40 R17245/45 R17und 32 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A81%B19% | A67%B32%C1% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C52%B39%A8%D1% | B37%A34%C21%D8% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-75 dB B99%A1% | 68-73 dB B65%A35% |
| Auf dem Markt seit | - | 2021 |
| Vorgänger | Continental Premium Contact 5 (2012) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (2021) |
| Nachfolger | Continental PremiumContact 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Premium Contact 6 war in 9 der 10 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei bewährte Sommer-Schwergewichte mit unterschiedlichen Anforderungen gegeneinander an: Continentals PremiumContact 6, ein Premium-Tourenreifen, der sich oft wie ein sportlicher Allrounder verhält, und Goodyears Eagle F1 Asymmetric 5, ein Hochleistungsreifen, der für seinen ausgewogenen Grip und sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bekannt ist. In 17 gemeinsamen Tests landen beide durchweg in den Spitzenpositionen, aber sie tauschen in bestimmten Bereichen, die im Alltag wichtig sind, Schläge aus. Erwarten Sie, dass der Continental mit präziser Lenkung und klassenführender Geschwindigkeit auf trockener Fahrbahn glänzt und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch unter Kontrolle hält. Der Goodyear kontert mit besserer Konsistenz auf nassen Runden, ausgezeichneter Aquaplaning-Sicherheit, geringerer Geräuschentwicklung und einem insgesamt günstigeren Preis. Die Frage ist: Legen Sie Wert auf Lenkpräzision und Effizienz oder auf Sicherheit und Komfort bei Nässe zu einem günstigeren Preis?
Fazit
Die Muster aus mehreren Tests sind eindeutig: Der PremiumContact 6 bietet unter allen Tourenreifen das sportlichste Fahrgefühl auf trockener Straße und schneidet häufig beim Handling und Bremsen auf trockener Straße sowie bei einem deutlich geringeren Rollwiderstand am besten ab. Auch beim Bremsen auf nasser Straße ist er konkurrenzfähig, obwohl seine Beständigkeit gegen Aquaplaning und die Geräuschentwicklung die besten sein können. Der Asymmetric 5 ist der ausgewogenere Reifen auf nasser Straße und schneidet wiederholt beim Handling auf nasser Straße und bei Aquaplaning am besten ab. Er ist in der Regel leiser und normalerweise günstiger, obwohl er oft einen höheren Rollwiderstand aufweist. Begeisterte Fahrer, die Wert auf Lenkpräzision, kurze Stopps auf trockener Straße und Effizienz legen, haben mit dem Continental die Nase vorn. Für Pendler und Langstreckenfahrer, die sich ein gutes Sicherheitsgefühl auf nasser Straße, leisere Innenraumgeräusche und ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis wünschen, ist der Goodyear kaum zu schlagen. Beide sind ausgezeichnet; wählen Sie Continental für knackige Dynamik und Wirtschaftlichkeit, Goodyear für Allwetter-Vertrauen und Komfort zu einem günstigeren Preis.
Premium Contact 6 vs Eagle F1 Asymmetric 5: Ihre Fragen
Ist der Continental Premium Contact 6 oder der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 der bessere Reifen?
In den 17 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 9 Mal vorn und der Premium Contact 6 6 Mal, mit 2 Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premium Contact 6 9,1 und der Eagle F1 Asymmetric 5 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Premium Contact 6 oder der Eagle F1 Asymmetric 5?
Von den 44 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 5 bei 27 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 12,2 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 30 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Premium Contact 6 bei 16 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 0,6 % schneller, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Premium Contact 6 hatte einen 5,8 % geringeren Rollwiderstand (10 Tests); der Eagle F1 Asymmetric 5 hielt in den Verschleißtests 2,3 % länger (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Premium Contact 6 mit 7,5/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 7,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 5 war 1 dB leiser (10 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Premium Contact 6 mit 7,8/10 und beim Eagle F1 Asymmetric 5 mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 Asymmetric 5 mit 86 % aus 258. 73 % der Fahrer des Premium Contact 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 84 % beim Eagle F1 Asymmetric 5.
Welcher ist teurer?
In den 10 Tests mit Preisangabe war der Premium Contact 6 in 9 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Premium Contact 6 gibt es in 110 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Eagle F1 Asymmetric 5 in 79 (17 bis 22 Zoll). 44 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Premium Contact 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Eagle F1 Asymmetric 5 mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Michelin Pilot Sport 4
5-15 in 21 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 vs Michelin Pilot Sport 4
5-5 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Continental Premium Contact 6
5-26 in 31 gemeinsamen Tests
vs 
Continental Premium Contact 6 vs Falken Azenis FK510
15-7 in 23 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Goodyear → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Premium Contact 6 bewerten Den Eagle F1 Asymmetric 5 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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