Guter Reifen insgesamt. Würde je nach Preis wieder kaufen. Sie sind ein wenig fest und lauter, als ich denke, dass sie sein sollten, aber insgesamt gut.
SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen
Alle SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen bei Tyre Reviews im Ranking. Die 5 Reifen dieser Kategorie werden anhand von 1 unabhängigen Reifentests und 7 Erfahrungsberichten über 127.460 km Fahrstrecke bewertet.
- 5Reifen in dieser Kategorie
- 1unabhängige Tests
- 7Fahrerbewertungen
- 127.460 kmdamit zurückgelegt
Die schnelle Antwort
| Empfehlung | Reifen | Die Belege |
|---|---|---|
| Bester insgesamt | Falken e.Ziex 8,7 | TR Score 8,7 / 10 hohe Datensicherheit |
| Favorit der Fahrer | Hankook iON evo SUV 8,5 | 87% aus 3 Erfahrungsberichten |
| Jüngster Testsieger | Michelin Pilot Sport 4 SUV 9,3 | 2025 Wir legen Sommerreifentest für Elektrofahrzeuge bei |
Bester insgesamt ist der höchste TR Score der Kategorie; der Favorit der Fahrer ist der Reifen mit der besten Bewertung derjenigen, die ihn fahren. Die vollständigen Ranglisten und alle Belege stehen weiter unten.
Die besten SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen im Ranking
Der bestbewertete Reifen der Kategorie ist der Falken e.Ziex mit einem TR Score von 8,7 von 10. 4 der 5 Reifen hier haben bereits einen Score; der Rest ist weiter unten aufgeführt.
| # | Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Falken e.Ziex
|
8,7 | - | - | - |
| 2 |
Hankook iON evo SUV
|
8,5 | 87% | 3 | 57.936 km |
| 3 |
Pirelli Scorpion Elect
|
7,9 | 81% | 2 | 53.108 km |
| 4 |
Hankook iON GT SUV
|
7,5 | - | - | - |
Der TR Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet danach, wie viele Belege dahinterstehen. Reifen erhalten erst einen Score, wenn genug Daten vorliegen; eingestellte Reifen werden nicht gerankt, bleiben aber in der Gesamtübersicht unten.
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Was ist ein Elektrofahrzeug Reifen?
Elektroauto-Reifen sind auf die Anforderungen von E-Fahrzeugen abgestimmt: höheres Fahrzeuggewicht, sofortiges Drehmoment und der Bedarf an geringem Rollwiderstand und wenig Geräusch. Viele konventionelle Reifen funktionieren ebenfalls gut am E-Auto, diese hier sind aber um es herum entwickelt.
Sommerreifen nutzen Mischungen, die bei warmen Bedingungen am besten arbeiten, und liefern bei milden bis heißen Temperaturen den stärksten Nass- und Trockengrip aller Saisonkategorien. In der Kälte fällt ihre Performance ab - dort übernehmen Winter- und Ganzjahresreifen.
Unabhängige Tests von SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen
Jeder veröffentlichte Vergleichstest dieser Kategorie in unserem Index - insgesamt 1, neueste zuerst. Testergebnisse fließen direkt in die TR Scores oben ein.
| Jahr | Test | Getestete Größe | Sieger | Reifen |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2025 Wir legen Sommerreifentest für Elektrofahrzeuge bei | 235/55 R19 | Michelin Pilot Sport 4 SUV | 7 |
Sieger werden nur genannt, wenn ein Test einen einzelnen Gesamtsieger gekürt hat. Tests, die Reifen in Gruppen einordnen oder ein zu kleines Feld fahren, zählen trotzdem als Beleg, nennen hier aber keinen Sieger.
Die SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen mit den besten Fahrerbewertungen
Rein nach den Menschen bewertet, die sie fahren, ist der beste Reifen der Kategorie der Hankook iON evo SUV - 87% aus 3 Erfahrungsberichten. 1 Reifen haben genug Bewertungen, um sich zu qualifizieren; dieselbe Rangfolge steht hinter der Kategorie-Platzierung auf jeder Reifenseite.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook iON evo SUV
|
87% | 3 | 57.936 km | 8,5 |
Ein Reifen braucht mindestens 3 Erfahrungsberichte, um hier zu erscheinen. Fahrerbewertungen honorieren andere Dinge als Tests - Komfort, Verschleiß und Preis-Leistung zeigen sich über tausende Kilometer, nicht auf der Teststrecke.
Das sagen Fahrer über SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen
Die neuesten Erfahrungsberichte aus dieser Kategorie, in den eigenen Worten der Fahrer.
Gute Durchschnittsreifen, nicht für sportliches Fahren, aber sie haben einen tollen Job auf dem Skoda Enyaq meiner Frau gemacht. Guter Komfort und Geräuschpegel.
Gestern habe ich die originalen Bridgestone A001 Schallschutzschaumreifen an meinem NIO ES6 durch Pirelli-Reifen ersetzt, in der Hoffnung, die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort zu verbessern. Diese Pirelli-Reifen kosten 50 % mehr als die Bridgestone, daher erwartete ich eine entsprechende Verbesserung der Gesamtleistung.
Allerdings traten während der Installation Probleme auf. Beide neuen Reifen zeigten Straßenkraftwerte zwischen 11 und 12, was den sicheren Standardbereich überschreitet. Nach einer professionellen Kalibrierung der Straßenkraft wurden die Werte auf 4 und 5 optimiert.
Nach mehreren Anpassungen bin ich bisher etwa 200 Kilometer gefahren. Der offensichtlichste Nachteil ist das auffällige Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten. Ich habe die Wetterdaten überprüft und bestätigt, dass es an diesem Tag nur eine sanfte Brise der Stufe 2 gab, also ist das Geräusch kein Windgeräusch. Stattdessen ist das Rollgeräusch der Reifen lauter als das der Bridgestone-Reifen, und der Klangton ist dem Windgeräusch sehr ähnlich, was selbst durch das Erhöhen der Lautstärke des Autoradios nicht übertönt werden kann.
In Bezug auf die Stoßdämpfung übertrifft es die Bridgestone-Reifen mit exzellenter Vibrationsisolierung beim Überfahren von Bodenwellen. Da die Gesamtlaufleistung noch niedrig ist, benötige ich mehr Zeit, um die volle Leistung zu erleben. Ich hoffe, dass sich das Fahrerlebnis nach der Einfahrzeit der Reifen verbessert. Ehrlich gesagt ist die aktuelle Geräuschleistung ziemlich enttäuschend, was nicht mit der EU-Klasse A Geräuschreduzierungsbewertung übereinstimmt.
Allerdings traten während der Installation Probleme auf. Beide neuen Reifen zeigten Straßenkraftwerte zwischen 11 und 12, was den sicheren Standardbereich überschreitet. Nach einer professionellen Kalibrierung der Straßenkraft wurden die Werte auf 4 und 5 optimiert.
Nach mehreren Anpassungen bin ich bisher etwa 200 Kilometer gefahren. Der offensichtlichste Nachteil ist das auffällige Geräusch bei hohen Geschwindigkeiten. Ich habe die Wetterdaten überprüft und bestätigt, dass es an diesem Tag nur eine sanfte Brise der Stufe 2 gab, also ist das Geräusch kein Windgeräusch. Stattdessen ist das Rollgeräusch der Reifen lauter als das der Bridgestone-Reifen, und der Klangton ist dem Windgeräusch sehr ähnlich, was selbst durch das Erhöhen der Lautstärke des Autoradios nicht übertönt werden kann.
In Bezug auf die Stoßdämpfung übertrifft es die Bridgestone-Reifen mit exzellenter Vibrationsisolierung beim Überfahren von Bodenwellen. Da die Gesamtlaufleistung noch niedrig ist, benötige ich mehr Zeit, um die volle Leistung zu erleben. Ich hoffe, dass sich das Fahrerlebnis nach der Einfahrzeit der Reifen verbessert. Ehrlich gesagt ist die aktuelle Geräuschleistung ziemlich enttäuschend, was nicht mit der EU-Klasse A Geräuschreduzierungsbewertung übereinstimmt.
Die OEM-Reifen für den Ioniq 5 sind der Michelin Pilot Sport EV. Sie sind zwar gut, aber überteuert. Der Hankook Ion Evo SUV ist daher zum halben Preis ein hervorragender Ersatz für diese Michelins. Seine steifere Mischung gleicht die weiche Federung des Ioniq 5 aus. Eine Win-Win-Situation also.
Habe verschlissene Pirellis ersetzt. Diese Hankook sind viel besser. Leiser, geschmeidiger, günstigerer Kraftstoffverbrauch, griffiger, absolut empfehlenswert
Ich habe diese Reifen auf meinem Tesla Model Y verwendet und bin damit 23.000 km gefahren. Sie sind in jeder Hinsicht sehr gut, nur der Verschleiß ist durchschnittlich. Ich denke, sie halten nur etwa 45.000 km. Sie bieten jedoch das beste Preis-Leistungs-Verhältnis, das man in Australien kaufen kann. Sie können diese Reifen durchaus in Betracht ziehen.
Bisher ein wirklich guter Reifen unter allen Bedingungen! Ich freue mich darauf zu sehen, wie sie sich im Winter schlagen, aber bisher haben sie bei Regen (wir hatten viel!) oder Sonnenschein sehr gute Leistungen erbracht.
Alle SUV und Allrad Sommer Elektrofahrzeug Reifen bei Tyre Reviews
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenig Belegen für ein Ranking, geordnet nach Menge der Belege. Am meisten recherchiert in diesem Monat: Hankook iON evo SUV, Falken e.Ziex, Pirelli P Zero E.
| Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Hankook iON evo SUV | 8,5 | 87% | 3 | 57.936 km |
| Pirelli Scorpion Elect | 7,9 | 81% | 2 | 53.108 km |
| Pirelli P Zero E | - | 76% | 2 | 16.415 km |
| Falken e.Ziex | 8,7 | - | - | - |
| Hankook iON GT SUV | 7,5 | - | - | - |
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Woher diese Daten stammen
Die Ranglisten verbinden unabhängige Testergebnisse mit Erfahrungsberichten, die über diese Seite eingereicht werden - jeweils mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue Belege eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet nach der Menge der Belege.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.