Ich habe 60.000 km größtenteils in der Stadt gefahren und hatte gute Reifen ohne Beanstandungen

OEM auf einem 2015 Subaru Forester Touring. Verschleißanzeige bei 52.000 Meilen angezeigt. Wird jede Saison gewechselt, während ich meine Winterreifen mit Spikes verwende. Mit zunehmender Abnutzung des Profils wurde die Fahrt härter und lauter. Ich denke, ich werde als nächstes einen hochwertigen Ganzjahresreifen mit einer 70.000-Meilen-Garantie ausprobieren und nicht diesen Sommerreifen. Diese Dueler schnitten für die Erstausrüster gut ab und waren selbst bei sehr milden Winterschneebedingungen zuverlässig, bevor ich zu meinem Spikereifen-Setup wechselte.

Die Bridgestone Dueler HL-Reifen wurden standardmäßig mit dem 2018 Subaru Forester Touring SUV meiner Frau geliefert. Die meisten Lesungen, die ich online gemacht habe, zeigen, dass diese Reifen für etwa 30.000 bis 40.000 Meilen gut sind. Die Reifen meiner Frau haben jetzt 75.000 auf ihnen und haben noch ein paar tausend Meilen Lebensdauer auf ihnen. Sie fährt sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn. Vielleicht hatten wir einfach Glück mit den speziellen Duellanten, die mit dem Auto geliefert wurden. Ich werde mich an die Empfehlungen von Consumer Reports halten, um die Reifen zu ersetzen.

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Ich würde diesen Reifen nicht empfehlen, ich habe Dueler H/L 400 auf meinem Toyota Highlander verwendet und sie waren ungefähr 25.000 Meilen abgenutzt und jetzt muss ich alle vier Reifen wieder ersetzen.

Einfach unglaublich. Kein Wunder, dass Subaru sie als OE eingebaut hat. Jetzt auf 54.000 Meilen von neuem und dem langlebigsten Reifen, den ich je besessen habe. Überlege langsam das gleiche nochmal zu bestellen. In der Bestie aus dem Osten im März 2018 waren sie großartig auf dem 4X4. Suchen Sie nicht weiter. Ich arbeite für keine Autofirma, erzähle Ihnen nur meine Erfahrung.

Bei 21.000 Meilen auf meinem Forrester Touring 2018 wird der Dueler hl400 keine 30.000 machen. Das kleinste Straßenstück einer unebenen Straße erzeugt ein Gefühl, als würden Sie auf Vollgummireifen auf Stahlrädern fahren (wie beim Mack AC Bulldog-Kettenantrieb. Ziemlich leise.

Ich tausche gerade meinen ersten Reifensatz bei meinem Subaru XT aus. Die Reifen sind 5 Jahre alt und haben 41.000 Meilen. Sie beginnen sich an den Außenkanten der Vorderseite abzunutzen und nähern sich nun der gesetzlichen Grenze. Sie haben mit Kilometerstand und Alter gut gedauert, haben sie in nassen Kurven und besonders in nassen Kreisverkehren nicht besonders gut gefunden. Meine Firmenwagen kleben viel besser an Kurven und Kreisverkehren auf verschiedenen Reifen. Für ein Fahrzeug einer Leistungsrasse hätte ich einen besseren Grip erwartet. Ich habe gebucht, um diese Reifen durch den Turanza T005 ersetzen zu lassen, der ein großartiger Allround-Reifen sein soll.

Wird auf einem Subaru Forester XT verwendet. Ich habe 33.000 störungsfreie Meilen mit diesen Reifen zurückgelegt. Ich habe festgestellt, dass sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit extrem gut sind, auf allen Arten von Straßen, von Feldwegen bis zu Fernautobahnfahrten. Geringer Straßenlärm und außergewöhnlicher Verschleiß. Ich ersetze sie bei 35.000 Meilen, nur um in den Wintermonaten zusätzliches Profil zu geben, da wir an der ländlichen Grenze zwischen Somerset und Dorset leben und im Winter viel Schlamm und Eis. Ich habe gerade einen Satz genau der gleichen Reifen bestellt, daher bin ich offensichtlich sehr beeindruckt.

Der Reifen war im Subaru Forester XT (245 PS-Version) Standard und wurde alle 6 Monate gleichmäßig mit einer Reifendrehung und einem Ausgleich getragen. Ich habe diesen Reifen über 5 Jahre benutzt und bin auf fast 25 km gefahren, wobei noch etwa 20-30% nutzbares Profil übrig waren. Ein paar temperamentvolle Fahrten mit starker Beschleunigung und schnellem Anhalten. Reifenverluste greifen in engen Kurven (Bergstraße), aber ich sehe eher den kompakten SUV mit höherem Schwerpunkt. Insgesamt zufrieden, aber auf der Suche nach einer anderen Alternative (wie Michelin PS4SUV wird besser sein).