Wurden als OEM auf V85 Strada montiert. Nach 11500 km müssen sie gewechselt werden, da sie anfangen, abgenutzt zu werden. Aber insgesamt - gute Reifen.
Motorrad Ganzjährig Reiseenduro und Dual Sport Reifen
Alle Motorrad Ganzjährig Reiseenduro und Dual Sport Reifen bei Tyre Reviews im Ranking. Die 13 Reifen dieser Kategorie werden anhand von 20 Erfahrungsberichten über 133.897 km Fahrstrecke bewertet.
- 13Reifen in dieser Kategorie
- 20Fahrerbewertungen
- 133.897 kmdamit zurückgelegt
Die schnelle Antwort
| Empfehlung | Reifen | Die Belege |
|---|---|---|
| Favorit der Fahrer | Dunlop TrailSmart Max | 93% aus 3 Erfahrungsberichten |
Bester insgesamt ist der höchste TR Score der Kategorie; der Favorit der Fahrer ist der Reifen mit der besten Bewertung derjenigen, die ihn fahren. Die vollständigen Ranglisten und alle Belege stehen weiter unten.
Was ist ein Reiseenduro und Dual Sport Reifen?
Reiseenduro- und Dual-Sport-Reifen sind für Reiseenduros und Trail-Motorräder gedacht, die ihre Zeit zwischen Asphalt und Piste teilen. Straßenorientierte Profile eignen sich für Touren mit gelegentlichen Schotterstraßen. Grobstollige Profile opfern Straßenmanieren für Grip auf Erde, Sand und Schlamm.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss aus Sommer- und Winterfähigkeiten, damit ein Satz das ganze Jahr am Auto bleiben kann. In gemäßigtem Klima ist ein guter Ganzjahresreifen eine wirklich starke Wahl; in harten Wintern oder heißen Sommern macht der spezialisierte Reifen den Job weiterhin besser.
Die Motorrad Ganzjährig Reiseenduro und Dual Sport Reifen mit den besten Fahrerbewertungen
Rein nach den Menschen bewertet, die sie fahren, ist der beste Reifen der Kategorie der Dunlop TrailSmart Max - 93% aus 3 Erfahrungsberichten. 4 Reifen haben genug Bewertungen, um sich zu qualifizieren; dieselbe Rangfolge steht hinter der Kategorie-Platzierung auf jeder Reifenseite.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Dunlop TrailSmart Max
|
93% | 3 | 24.784 km | - |
| 2 |
Dunlop Mutant
|
84% | 7 | 47.154 km | - |
| 3 |
Dunlop Trailmax Meridian
|
82% | 3 | 17.703 km | - |
| 4 |
Michelin Anakee 3
|
73% | 6 | 31.382 km | - |
Ein Reifen braucht mindestens 3 Erfahrungsberichte, um hier zu erscheinen. Fahrerbewertungen honorieren andere Dinge als Tests - Komfort, Verschleiß und Preis-Leistung zeigen sich über tausende Kilometer, nicht auf der Teststrecke.
Das sagen Fahrer über Motorrad Ganzjährig Reiseenduro und Dual Sport Reifen
Die neuesten Erfahrungsberichte aus dieser Kategorie, in den eigenen Worten der Fahrer.
Nachdem meine originalen Bridgestone-Reifen abgefahren waren, habe ich sie durch die Dunlop Mutants ersetzt, die mir online von mehreren Leuten für den ZR7 empfohlen wurden. Sie sind eine Offenbarung! Die Bridgestones waren besonders bei Nässe unsicher, aber die Mutants bieten sicheren Halt und vermitteln ein sicheres Fahrgefühl, ohne dabei schnell zu verschleißen. Sie kommen sogar mit etwas Matsch und Gras gut zurecht. Ich kann sie nur empfehlen.
Bedenken Sie, dass es sich um Motorradreifen handelt.
Diese Reifen sind in dieser Preisklasse außergewöhnlich, da sie fast so gut sind wie der Michelin Road 6.
Der Trocken- und Nassgriff ist außergewöhnlich, ich bin weder versehentlich noch unter anderen Umständen ausgerutscht.
Sie sind etwas laut, aber das liegt an den zusätzlichen Profilen, die für besseren Halt bei Nässe sorgen.
An den Reifen ist bisher kein Verschleiß erkennbar, da mein Motorrad nicht so viel Leistung hat. Bei einem Motorrad mit über 100 PS wären die Reifen also stärker abgenutzt.
Ich würde diese für alle Naked-, Adventure- oder Scrambler-Motorräder kaufen.
Diese Reifen sind in dieser Preisklasse außergewöhnlich, da sie fast so gut sind wie der Michelin Road 6.
Der Trocken- und Nassgriff ist außergewöhnlich, ich bin weder versehentlich noch unter anderen Umständen ausgerutscht.
Sie sind etwas laut, aber das liegt an den zusätzlichen Profilen, die für besseren Halt bei Nässe sorgen.
An den Reifen ist bisher kein Verschleiß erkennbar, da mein Motorrad nicht so viel Leistung hat. Bei einem Motorrad mit über 100 PS wären die Reifen also stärker abgenutzt.
Ich würde diese für alle Naked-, Adventure- oder Scrambler-Motorräder kaufen.
Ich habe die Dunlop Mutants auf meiner Ducati Multistrada V2 verwendet und bin nicht besonders zufrieden damit. Mein einziger Vergleichspunkt sind die OEM Pirelli Scorpion Trail 2 und die Mutants sind auf trockener Fahrbahn schlechter, sie rutschen mehr als die Scorpions; nicht viel, sie rutschen gerade genug, um mich das Vertrauen verlieren zu lassen.
Bei Nässe würde ich sagen, dass sie gleich sind, vielleicht ein bisschen besser als die von Pirelli, aber ich fahre bei Nässe sowieso sehr vorsichtig.
Geländefahren ist ihre Stärke. Sie haben spürbar mehr Grip als die Originalreifen von Pirelli, aber da ich sehr selten im Gelände fahre, werde ich beim nächsten Reifenwechsel bei Pirelli bleiben.
Und schließlich sind sie nicht so haltbar; sie haben sich nach nur 8000 km abgekantet. Jetzt habe ich 10000 km auf ihnen und möchte sie abnehmen. Die Pirellis haben sich bei 10000 km abgekantet und ich habe sie bei 13000 gewechselt. Das Profil ist jedoch immer noch ausreichend, es ist die Abkantung, die mich dazu bringt, sie abnehmen zu wollen, da sie bei Schräglage "kantiger" geworden sind.
Bei Nässe würde ich sagen, dass sie gleich sind, vielleicht ein bisschen besser als die von Pirelli, aber ich fahre bei Nässe sowieso sehr vorsichtig.
Geländefahren ist ihre Stärke. Sie haben spürbar mehr Grip als die Originalreifen von Pirelli, aber da ich sehr selten im Gelände fahre, werde ich beim nächsten Reifenwechsel bei Pirelli bleiben.
Und schließlich sind sie nicht so haltbar; sie haben sich nach nur 8000 km abgekantet. Jetzt habe ich 10000 km auf ihnen und möchte sie abnehmen. Die Pirellis haben sich bei 10000 km abgekantet und ich habe sie bei 13000 gewechselt. Das Profil ist jedoch immer noch ausreichend, es ist die Abkantung, die mich dazu bringt, sie abnehmen zu wollen, da sie bei Schräglage "kantiger" geworden sind.
Habe sie für meine 2008er ZZR600 gekauft, die beste Entscheidung, die ich je getroffen habe. Sie handhaben sich fantastisch im Regen, sehr zu empfehlen für jedes Motorrad
Ich habe einen Satz Dunlop Mutant-Reifen für meine Suzuki V Strom 650 gekauft, und wenn ich neue Reifen aufziehe, bin ich normalerweise auf den ersten 100 Meilen äußerst vorsichtig, da die meisten Reifen im Neuzustand rutschig sind. Ich habe diese Reifen jedoch auf mein Fahrrad montiert und bin losgefahren, wobei ich völlig vergaß, dass ich neue Reifen habe und vorsichtig sein muss. Das Erstaunlichste für mich war, dass ich nicht einmal bemerkt habe, dass sie neu sind. Kein Zögern in den Kurven, keine rutschigen Situationen, nichts, was auf irgendein Problem hindeutet. Ich bin bereits über 5000 Meilen auf meinem Fahrrad und sie sind immer noch in einem wunderbaren Zustand, um noch viele weitere Meilen zu machen. Außergewöhnliches Handling bei allen Bedingungen - nass, trocken, Nebenstraßen, leichtes Gelände, bei einer Vielzahl von Temperaturen. Ich habe sie nicht nur im Winter ausprobiert, aber alles andere ist mit dem Dunlop Mutant kein Problem. Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Montiert auf einem Triumph Tiger Sport-Motorrad. Dies sind die besten Reifen, die ich je auf einem Motorrad und in jeder Kategorie hatte, da sie echte Ganzjahresreifen sind
Ich habe mein Vitpilen 701 letztes Jahr mit einem Satz s21 (OEM) gekauft. bei 6500km habe ich die mit Pilotpower 2CT's getauscht, bis 12.500km und jetzt bin ich fast fertig mit meinen Dunlop-Mutanten, die ich seit diesem Tag benutze. (die neue Version, nicht der sportsmax). Für den Anfang: Diese sehen wunderschön aus! Aber das ist kein Grund Reifen zu kaufen, ich weiß! Ich habe sie gekauft, weil ich ein bisschen ein Hooligan-Fahrer bin: Ich halte keine hohen Geschwindigkeiten, aber ich beschleunige immer sehr stark, fahre sehr scharf und bremse sehr spät, wenn möglich fahre ich Abkürzungen durch Sand, Schotter, schlechte Straßen usw. Ich bin extrem überrascht über den trockenen Kurvengrip, er ist mindestens so gut wie jeder andere Reifen den ich je besessen habe (Straße 4, Straße 4, Rosso Corsa 2,...) Twisties, wobei die Reifen an ihren äußersten Kanten verwendet werden. Sie sind auch in schnellen Kurven extrem stabil, kein tanzendes Hinterrad. Nassbremsen ist ausgezeichnet, kein Aquaplaning, aber das Beschleunigen bei Nässe löst sehr schnell die Traktionskontrolle aus, sodass ich mich nicht traue, sie bei Regen in Kurven zu schieben. Die Laufleistung ist wie erwartet: ich habe heute 2 mm Restprofil an meinem Hinterrad gemessen. nach ca. 4500KM. aber ich wiederhole: ich beschleunige immer stark. Vorderreifen ist sicher bereit für eine weitere Runde. Sand und Kies geben vernünftigen Grip, Gras ist rutschig AF.
Ich benutze seit 4 Jahren Michelin pr5 Trail-Reifen, der Dunlop-Meridian ist bei meinem gs1250 genauso gut, wenn nicht sogar besser
Alle Motorrad Ganzjährig Reiseenduro und Dual Sport Reifen bei Tyre Reviews
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenig Belegen für ein Ranking, geordnet nach Menge der Belege. Am meisten recherchiert in diesem Monat: Dunlop Mutant, Dunlop Trailmax Meridian, Michelin Anakee 3.
| Reifen | TR Score | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Dunlop Mutant | - | 84% | 7 | 47.154 km |
| Michelin Anakee 3 | - | 73% | 6 | 31.382 km |
| Dunlop TrailSmart Max | - | 93% | 3 | 24.784 km |
| Dunlop Trailmax Meridian | - | 82% | 3 | 17.703 km |
| Michelin Anakee 2 Ersetzt durch Michelin Anakee 3 | - | 67% | 1 | 12.875 km |
8 weitere Reifen dieser Kategorie haben noch keine Bewertungen
Avon TrekRider, Continental Trail Attack II, Dunlop Geomax MX14, Dunlop Geomax MX33, Dunlop TrailSmart, Metzeler MC360, Metzeler MCE 6 Days Extreme, Michelin Tracker
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Woher diese Daten stammen
Die Ranglisten verbinden unabhängige Testergebnisse mit Erfahrungsberichten, die über diese Seite eingereicht werden - jeweils mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue Belege eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen, gewichtet nach der Menge der Belege.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.