Dunlops gefeierter TrailSmart wurde in wichtigen Größen durch den neuen TrailSmart Max ersetzt. Der neueste Reifen baut auf dem in Zeitschriftentests siegreichen Nass- und Trockengriff des hochgeschätzten Vorgängers auf, fügt aber neue Technologien hinzu, die nachweislich das Handling und die Haltbarkeit verbessern – perfekt für Fahrer, die ein längeres Abenteuer planen.
Tests sagenFür den Dunlop TrailSmart Max liegen uns derzeit leider keine Testdaten vor
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2019.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 3 Bewertungen
Fahrerwertung93%
Verschleiß100%
Komfort100%
Trockenhaftung93%
Nassgriff93%
Straßenfeedback87%
Progressivität87%
Alle 2 Bewertungen zum Dunlop TrailSmart Max
Notenverteilung über 2 geschriebene Bewertungen
km
Lebensphase
87%
Mitglied
225/80 R17
22.531 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Ich habe sie vorne und hinten an meinem Vstrom 650.Die Reifen sind sehr griffig. Ich liebe sie. Ich würde gerne einen Reifen mit der gleichen Reifenmischung für 100% Straßeneinsatz kaufen, weil auf Schotter sowieso ziemlich viel Scheiße ist. Ich habe das Limit in den Kurven noch nicht wirklich gefunden, möglicherweise aufgrund der Tatsache, dass man auf einer öffentlichen Straße nicht so schnell fahren kann (ich bin schnell, obwohl viel mehr als die meisten Autos in den Kurven) bei nassem Wetter sind sehr gut, nicht perfekt, obwohl sie bei schlechtem Regen dazu neigen, unter Vollgas zu rutschen, selbst bei 120 km, aber auf nur nassen Straßen sind sie im Allgemeinen großartig. Ich würde sie jedem empfehlen, der einen griffigen Reifen will und sich nicht wirklich um die Kilometerleistung kümmert. Ich lebe in Griechenland. Die Straßen hier sind noch schlimmer als Scheiße.
94%
Mitglied
170/60 R17 W
1.931 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Motorrad: 2017 KTM Super Adventure S mit 19.000 km. 2.000 km auf diesen Reifen.
Diese Reifen sind erstaunlich, das Einlenken / Handling ist genauso gut wie beim vorherigen Road Attack 3, aber der Schlamm und der Kies; Leistung ist in einer anderen Welt. Trail-Leistung ist mehr Offroad als Sporttour, insbesondere im Vergleich zu RA3 und Scorpion Trail 2, während Trockenleistung mehr Sport als Tour ist, das Beste aus beiden Welten.
Die Nassleistung ist brillant.
Sie sind auch sehr leise und sehr komfortabel. Mit dem Semi-Active-Fahrwerk des 1290 SA S ist es ein wahrer Zauberteppich. Das Fahrwerk kann sogar im Komfortmodus belassen werden und die Reifen sind so stabil, dass sie sich auch bei Autobahngeschwindigkeiten (200 km / h +) perfekt gepflanzt anfühlen. Das Sportfahrwerk kann nur für den Einsatz auf der Rennstrecke aufbewahrt werden, und die Straße wird wirklich nur benötigt, wenn auf kurvigen Landstraßen viel Druck ausgeübt wird. Schnelles Fahren auf Landstraßen ist mühelos.
Der Verschleiß war großartig, auf fast 2.000 km sehen sie wie neu aus und haben nur eine geringe Menge an Quadraten, was sie wiederum noch stabiler gemacht hat. Erstaunlich. Ein Skorpionpfad wird an dieser Stelle ziemlich quadratisch sein. Sie überlebten sogar eine 15-18 mm scharfe Schraube, ohne bei 100 km Luft abzulassen, da die Gummidicke viel größer ist als die meisten Reifen, wie es scheint. Ich löste die Schraube und erwartete, dass sich der Reifen entleeren würde (er befand sich in der Schulter, ungefähr 50% von der Mitte entfernt). Ich erwartete, dass die Schraube ungefähr 5 mm lang sein würde und war schockiert, als ich sah, wie lang sie war.
Interessant ist auch, dass es für die gleiche Art des Fahrens (sehr gemischt), die ich normalerweise mache, mehr "Ersatzreifen" für weniger gebrauchte Reifen am Rand gibt als für frühere Reifen, dh diese scheinen bei weniger Neigungswinkel gleich zu kurven, was mehr ergibt Reserve und das Versprechen eines noch sportlicheren Fahrens auf Strecken oder trockenen Straßen, auf denen höhere Geschwindigkeiten erlaubt sind.
All dies ist sehr vertrauensinspirierend.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
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