All Wetter Premium Tourenwagen Reifen

Von all den Reifen-Sets, die ich besessen habe, waren diese so gut, mit so wenig zu beanstanden, dass ich ein weiteres Set im Ausverkauf gekauft habe! Absolut, ich würde sie auf all meinen Subarus montieren. Leider hat Goodyear aktualisiert, also gehe ich zu etwas anderem über.

70000 Meilen Garantie und Reifen bei 29000 Meilen komplett abgenutzt trotz konservativer Fahrweise

Ich wollte nur meine Meinung zu meinen neuen Bridgestone Ultraweather-Reifen abgeben. Zum Kontext: Mein Auto hatte zuvor die Continental ProContact TX, die ab Werk von VW installiert wurden. Ich lebe in Neuengland, also wollte ich einige Allwetterreifen für den Schnee ausprobieren, da das Auto Frontantrieb hat. Ich hatte zuvor Allwetterreifen, mit Michelin CC 2 auf meinem vorherigen Acura ILX.

Bisher sind sie auf jeden Fall weicher als die Continental-Reifen, die mit dem Auto kamen. Das Handling fühlt sich weniger präzise / reaktionsschnell an, aber nicht viel. Auf Autobahnauffahrten fühlt es sich zum Beispiel ein wenig schwammiger an als zuvor. Meine 2022er Passat ist von Anfang an nicht gerade das schärfste Handling. Bei trockenen Bedingungen stoppt das Auto großartig, wieder einmal viel kürzer als meine vorherigen Reifen. Ich bin mir nicht sicher, welche Metriken das zeigen werden, aber in der realen Welt hat sich für mich definitiv etwas verbessert. Es fühlt sich auch bei nassen Bedingungen sicher an. Es ist erst Oktober und ich habe die Reifen im August bekommen, also hatte ich noch nicht die Gelegenheit, sie im Schnee zu fahren.

Im Vergleich zu den Michelin CC 2 würde ich sagen, dass die Ultraweathers sowohl komfortabler als auch leiser sind als die Michelin. In Bezug auf das Handling waren die Michelin etwas besser und sie haben sich im Schnee großartig verhalten. Ich werde meine Bewertung für diese Reifen nach meinem ersten Schnee aktualisieren, aber bis zu diesem Punkt habe ich mit dem Kauf der UltraWeather keine regrets. Ich hatte vor dem Kauf an den Continental SecureContact AW gedacht, war aber ein wenig enttäuscht von der Leistung der ProContacts, die das Auto hatte, weshalb ich mich dagegen entschieden habe. Die Ultraweathers sind auch symmetrisch, also einfacher zu rotieren, wo auch immer ich hingehe. Leider hatte ich in der Vergangenheit falsche Rotationen mit asymmetrischen Reifen.

Auf einer Stufe mit dem Continental DWS06 in nasser und trockener Handhabung.
Trotz 3PMS-Bewertung weniger Grip im Schnee als erwartet.

Erste Eindrücke nach dem Fahren mit den Reifen (215/60R16 auf einem AWD 2016 Mazda CX-3) neu für etwa 750 Kilometer/knapp 500 Meilen: Im Vergleich zu den vorherigen Wertmarken-Allwetterreifen, die mit dem Fahrzeug geliefert wurden, als ich es vor anderthalb Jahren gebraucht gekauft habe, fühlt sich das Fahrzeug viel stabiler an. Der Grip bei trockenen Bedingungen scheint erheblich verbessert zu sein, egal ob es darum geht, in einer geraden Linie von einem Halt aus beschleunigen, Kurven in der Stadt zu nehmen, um andere Fahrzeuge bei Autobahngeschwindigkeit zu überholen oder entschlossene Spurwechsel vorzunehmen. Was das Fahrverhalten betrifft, so hat sich dieses im Vergleich zum vorherigen Reifensatz am Fahrzeug erheblich verbessert, insbesondere beim Fahren auf 360-Grad-Ausfahrten oder Rampen auf/ab der Autobahn - die Nokians zeigen einen deutlich verbesserten seitlichen Grip, der einen selbstbewussteren Ansatz bei Geschwindigkeit ermöglicht.

Da es derzeit die trockene und warme Jahreszeit ist, gab es nur ein oder zwei kleine Regenschauer, die die Reifen bewältigen mussten, aber es gab keinen merklichen Unterschied in der Leistung oder Handhabung der Reifen im Nassen - der Grip der Reifen und die Handhabung der Kurven, die Nokians haben ein selbstbewusstes Fahren bei nassen und trockenen Bedingungen inspiriert.

Das gilt auch für das Bremsen - das Anhalten aus Stadt- und Autobahngeschwindigkeit mit den Reifen war kein Problem und das Feedback beim Bremsen war linear und vorhersehbar im Trockenen und bei den wenigen Gelegenheiten, bei denen die Straßen nass oder feucht waren.

Der Straßenlärm war vielleicht etwas lauter als beim vorherigen Reifensatz, aber der Fahrkomfort in Bezug auf das Überwinden von Unebenheiten auf der Straße hat sich leicht verbessert. Der Kraftstoffverbrauch ist unverändert oder vernachlässigbar schlechter und liegt bei etwa 8,8 L/100 km nach ein paar Tankstopps, während ich mit dem vorherigen Reifensatz durchschnittlich 8,5-8,8 L/100 km hatte.

Bisher waren diese Reifen hervorragende Performer, angesichts ihres Kaufpreises von etwa 150 USD/Reifen, den ich bezahlt habe.