Bridgestone WeatherPeak vs Michelin CrossClimate 2 AW
- TR-Score
- 6,0/10
- Fahrer sagen
- 62% · 16
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 87% · 11
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 AW 4 Mal vorn und der WeatherPeak einmal. Der WeatherPeak bremste auf Schnee 2,4 % kürzer; der CrossClimate 2 AW bremste im Trockenen 13,8 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin CrossClimate 2 AW, wenn Sie die stärkste Allround-Sicherheitsmarge auf trockenen/nassen Straßen mit sicherem, präzisem Handling und soliden Winterfähigkeiten für „gelegentlichen Schnee“ wünschen. Wählen Sie den Bridgestone WeatherPeak, wenn Ihre winterliche Realität häufig Schnee umfasst und Sie starken Schnee-Bremsen, leiserem Fahren in einigen Tests und besserem Preis-Leistungs-Verhältnis schätzen - und dabei längere Bremswege auf trockener/nasser Fahrbahn und weniger präzises Lenken auf klarer Fahrbahn akzeptieren.
Wo der WeatherPeak stärker ist
- Herausragendes Bremsen auf Schnee und starke Schnee-Stabilität; kann sich im Bremsen auf Schnee nahe genug an Winterreifen anfühlen, um von Bedeutung zu sein (z.B. 17,87 m im Test von Tire Rack 2026)
- Vorhersehbares, handhabbares Verhalten nahe der Grenze im Schnee; erzielt oft gute subjektive Bewertungen für die Schneehandhabung
- Niedrigere Geräuschwerte in mehreren Datensätzen (gewinnt subjektives Geräusch in 2 Tests; 71,7 dB gegen 72,0 dB in einer objektiven Messung)
Wo der CrossClimate 2 AW stärker ist
- Bester Bremsen auf trockener Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (4/4 Siege; typischerweise ~13-16 % kürzer)
- Bester Bremsen auf nasser Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (4/4 Siege) plus starke nasse Dynamik und Aquaplaning-Leistung (gewinnt das Aquaplaning in gerader Linie)
- Scharfer, besser verbundener Straßenhandling-/Lenkgefühl in mehreren professionellen Notizen; höhere subjektive Straßenwerte
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
WeatherPeak vs CrossClimate 2 AW auf einen Blick
| Kategorie | WeatherPeak | Abstand | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 1 | 4 | |
| Trocken13 Messungen | 1 | Der CrossClimate 2 AW bremste im Trockenen 13,8 % kürzer (5 Tests) | 12 |
| Nass19 Messungen | 2 | Der CrossClimate 2 AW bremste im Nassen 9,5 % kürzer (5 Tests) | 17 |
| Schnee19 Messungen | 8 | Der CrossClimate 2 AW umrundete den Schneehandlingkurs 1,3 % schneller (5 Tests) | 11 |
| Eis7 Messungen | 0 | Der CrossClimate 2 AW bremste auf Eis 7 % kürzer (4 Tests) | 7 |
| Komfort7 Messungen | 4 | Der WeatherPeak war 1,2 dB leiser (2 Tests) | 1 |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 6,0/10 | Der CrossClimate 2 AW mit 3,4 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung16 und 11 Bewertungen | 62% | Der CrossClimate 2 AW mit 25 Punkten Vorsprung | 87% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 30% | Der CrossClimate 2 AW mit 61 Punkten Vorsprung | 91% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der CrossClimate 2 AW war in 3 von 3 Tests teurer | +6,5 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | WeatherPeak | Testfeld | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Allwetter- vs. Winterreifen-Test 2026 | P1 von 2 | P2 von 2 | |
| Die BESTEN Allwetterreifen für 2026/27 | P8 von 8 | P1 von 8 | |
| TireRack Ganzjahres- und Wetterreifentest 2024 | P11 von 11 | P6 von 11 | |
| Car and Driver Allwetterreifentest 2025 | P3 von 5 | P2 von 5 | |
| Die 7 BESTEN Allwetterreifen im Test | P5 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
WeatherPeak
CrossClimate 2 AW
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
WeatherPeak
CrossClimate 2 AW
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
WeatherPeak
In keiner Kategorie vorne
CrossClimate 2 AW
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den WeatherPeak mit 62 % aus 16 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 AW mit 87 % aus 11. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | WeatherPeak | Abstand | CrossClimate 2 AW | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,16 | 13,8% | 35,47 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 61,44 | 1,4% | 60,59 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,7% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,84 | 1,2% | 0,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 17,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 41,81 | 9,5% | 37,79 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 55,85 | 2,7% | 54,31 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 14,1% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,7 | 2,9% | 0,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 13,46 | 0,4% | 13,41 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 0,67 | 3% | 0,69 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 77 | 2,8% | 79,21 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,97 | 4,2% | 5,72 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,18 | 2,4% | 19,82 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,18 | 0,7% | 5,21 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 74,23 | 1,3% | 75,63 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1,5% | bewertet | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,29 | 3,4% | 0,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 0,34 | 6,2% | 0,36 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,57 | 7% | 11,62 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 7,5 | 5,7% | 7,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 1,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 6,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 72,2 | 1,2 dB | 73,35 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,12 | 0,4% | 8,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WeatherPeak 6 und der CrossClimate 2 AW 9,4 von 10.
| WeatherPeak | Kategorie | CrossClimate 2 AW | ||
|---|---|---|---|---|
| 0 | Trocken | 100 | ||
| 29 | Nass | 86 | ||
| 64 | Komfort | 9 | ||
| 82 | Wert | 18 | ||
| 100 | Schnee | 86 | ||
| 50 | Eis | 100 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| WeatherPeak | Kategorie | CrossClimate 2 AW | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,6 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 7,1 | Nassgriff | 9 | ||
| 5,2 | Straßenfeedback | 8,6 | ||
| 6,5 | Progressivität | 7,7 | ||
| 4,3 | Verschleiß | 8,9 | ||
| 7,8 | Komfort | 8,8 | ||
| 8 | Schneegriff | 8,8 | ||
| 7 | Eisgriff | 8,2 | ||
Fahrer bewerten den WeatherPeak mit 62 % aus 16 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 AW mit 87 % aus 11. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone WeatherPeak
- 62%aus 16 Erfahrungsberichten
- 30%würden ihn wieder kaufen
- 798.154 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Bridgestone WeatherPeak-Reifen bei winterlichen Bedingungen stark abschneidet, wobei mehrere Rezensenten die zuverlässige Traktion auf Schnee/Eis und das verlässliche Bremsverhalten loben. Viele bemerken auch den soliden Grip bei Nässe und das allgemein niedrige Geräuschniveau. Die Erfahrungen zum Fahrverhalten auf der Straße sind gemischter, mit wiederkehrenden Kommentaren über schwammige Lenkung/schlechte Geradeauslaufstabilität (insbesondere auf genuteten Fahrbahnen) und nur durchschnittliche Trockenleistung. Die Lebensdauer des Profils ist ein häufiges Anliegen, da mehrere Besitzer von schnellerem Verschleiß als erwartet und einer früheren Ersetzung als angenommen berichten.
- Starke Schnee/Eis-Traktion und Wintervertrauen
- Guter Nassgrip/Bremsverhalten
- Allgemein niedriger Straßenlärm/leise Fahrt
- Schnellerer Verschleiß als erwartet/kürzere Lebensdauer
- Schwammige oder unklare Lenkung und Handhabung (schlechte Spurhaltung/Tramlining auf Rillen)
Von KI aus 15 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum WeatherPeakGeräuscharm, ordentliche Traktion auf Schnee. Ruhige Traktion auf trockener Fahrbahn nur mittelmäßig. Der Spritverbrauch ist nicht optimal. Schon nach 20.000 km zeigen sie schnellen Verschleiß; ich schätze, sie halten auf meinem Odyssey noch 35.000 km. Gut bei Regen. Aufgrund der zu erwartenden Lebensdauer würde ich sie nicht wieder kaufen.
Michelin CrossClimate 2 AW
- 87%aus 11 Erfahrungsberichten
- 91%würden ihn wieder kaufen
- 242.206 kmvon den Bewertern gefahren
Insgesamt werden die Michelin CrossClimate 2 AW in neun Besitzerbewertungen sehr hoch bewertet (durchschnittlich 87,1 %) und werden am häufigsten als zuverlässiger Ganzjahresreifen gelobt, insbesondere für den Einsatz im Schnee. Rund die Hälfte der Besitzer hebt die starke Schnee-Traktion hervor, während ein ähnlicher Anteil bisher eine vielversprechende Lebensdauer des Profils berichtet. Auch Komfort und Geräuschpegel erhalten positive Erwähnungen, und mehrere Besitzer sind mit der Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen im Alltag zufrieden. Eine kleinere Minderheit (etwa einer von fünf) berichtet von Kompromissen wie reduziertem Grip/Handling bei trockenen Bedingungen im Vergleich zu sportlicheren Reifen, und die Meinungen zur Rollwiderstand sind gemischt.
- Starke Schnee-Traktion für Winterfahrten
- Vielversprechende Profillanglebigkeit bis jetzt
- Guter trockener Grip im Alltag
- Bequeme, weichere Fahrt
- Trockene Handhabung nicht so präzise, wenn man sie fordert
- Trockener Grip kann niedriger sein als bei sportlicheren Allwetter-/Sommerreifen
- Eindrücke zum Grip bei Nässe sind gemischt
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum CrossClimate 2 AWAuf einer Stufe mit dem Continental DWS06 in nasser und trockener Handhabung.
Trotz 3PMS-Bewertung weniger Grip im Schnee als erwartet.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | WeatherPeak | CrossClimate 2 AW |
|---|---|---|
| Saison | All Wetter | All Wetter |
| Nachfolger | Bridgestone UltraWeather | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der CrossClimate 2 AW war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 6,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die WeatherPeak von Bridgestone und die CrossClimate 2 AW von Michelin befinden sich im gleichen Bereich der „Premium-Touring-Allwetter“-Reifen, aber die gemeinsamen Tests zeigen, dass sie auf deutlich unterschiedliche Prioritäten abgestimmt sind. In vier großen Vergleichen (Tire Rack, Car and Driver und einem Multi-Marken-Allwetter-Test) verhält sich der CrossClimate 2 AW wiederholt wie die straßenorientiertere, leistungsoptimierte Option, während der WeatherPeak stärker auf Schneevertrauen und Alltagswert setzt.
Das Muster ist konsistent: Michelin dominiert beim Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn und erzielt tendenziell höhere Werte für Lenk-/Fahrgefühl, muss dafür jedoch in mehreren Berichten mit höherem Geräuschpegel und einer festeren Federung bezahlen. Bridgestone hingegen kann tatsächlich beeindruckendes Bremsen auf Schnee liefern - manchmal nah genug an speziellen Winterreifen, um „von Bedeutung“ zu sein - gibt jedoch viel Spielraum beim Bremsen auf warmen/nassen Straßen zurück und kann auf klaren Straßen weniger präzise wirken.
Fazit
Wenn Ihre Priorität maximale Sicherheitsmarge und Kontrolle auf klaren Straßen - insbesondere nassen Straßen - ist, ist der Michelin CrossClimate 2 AW der vollständigere Reifen in diesen direkten Vergleichen. Er gewann 3 der 4 gemeinsamen Tests insgesamt, fegte das Bremsen auf trockener Fahrbahn 4/4 (z.B. 37,33 m gegen 44,18 m und 37,2 m gegen 42,9 m) und das Bremsen auf nasser Fahrbahn 4/4 (z.B. 34,41 m gegen 36,15 m und 45,3 m gegen 49,1 m) und lieferte typischerweise die schärferen subjektiven Werte für die Straßenhandhabung. Die Kompromisse sind ebenfalls konsistent: Er wird häufig als lauter (ein „konstantes Brummen/Zischen“) und fester beschrieben, und wenn die Traktion unter winterlichen Bedingungen abbricht, kann er abrupt in Untersteuern übergehen, als man aufgrund seines Rufs erwarten würde.
Der Bridgestone WeatherPeak macht sein bestes Argument für Fahrer, die regelmäßig mit echtem Schnee konfrontiert sind und starke winterliche Zuversicht wünschen, ohne die Reifen wechseln zu müssen - während sie auch auf Preis und Effizienz achten. Er gewinnt das Bremsen auf Schnee häufiger (3 Siege gegen 1), einschließlich eines herausragenden 17,87 m gegen 22,061 m im Wintervergleich von Tire Rack 2026, und mehrere Tests beschreiben ihn als gefasst und vorhersehbar im Schnee. Aber man muss bedeutende Kompromisse bei der Leistung bei warmem Wetter akzeptieren: Längere Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn zeigen sich in jedem gemeinsamen Test (oft um ~8-16 %), und professionelle Anmerkungen kennzeichnen wiederholt ungenauere Lenkung, Instabilität an der Grenze und Variabilität des Komforts/Lärms (einschließlich eines Tests, der ihn als den unbequemsten bezeichnet). Die praktische Erkenntnis: Der CrossClimate 2 AW ist der bessere „ein Reifen für die meisten Menschen“, während der WeatherPeak die bessere Wahl für „Schnee zuerst, wertbewusst“ ist - vorausgesetzt, Sie sind bereit, Bremsmargen auf trockener/nasser Fahrbahn aufzugeben.
WeatherPeak vs CrossClimate 2 AW: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone WeatherPeak oder der Michelin CrossClimate 2 AW der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin CrossClimate 2 AW 4 Mal vorn und der WeatherPeak einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der WeatherPeak 6 und der CrossClimate 2 AW 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der WeatherPeak oder der CrossClimate 2 AW?
Von den 19 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 AW bei 17 vorn. Er bremste im Nassen 9,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 13 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 AW bei 12 vorn. Er bremste im Trockenen 13,8 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 19 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der CrossClimate 2 AW bei 11 vorn. Er umrundete den Schneehandlingkurs 1,3 % schneller, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der WeatherPeak war 1,2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim WeatherPeak mit 7,8/10 und beim CrossClimate 2 AW mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den WeatherPeak mit 62 % aus 16 Erfahrungsberichten und den CrossClimate 2 AW mit 87 % aus 11. 30 % der Fahrer des WeatherPeak würden ihn wieder kaufen, gegenüber 91 % beim CrossClimate 2 AW.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der CrossClimate 2 AW in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Goodyear Assurance WeatherReady 2 vs Michelin CrossClimate 2 AW
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 2 AW vs Nokian Remedy WRG5
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin CrossClimate 2 AW vs Pirelli Cinturato WeatherActive
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Defender 2 vs Michelin CrossClimate 2 AW
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone WeatherPeak vs Goodyear Assurance WeatherReady 2
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone WeatherPeak vs Nokian Remedy WRG5
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Assurance WeatherReady vs Michelin CrossClimate 2 AW
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Primacy Tour AS vs Michelin CrossClimate 2 AW
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
Alle Tests Bridgestone vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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