Sehr guter Reifen, ich bin sehr zufrieden damit. Genau das, was ich erwartet habe, sehr gute Mischung aus Leistung/Preis/Komfort.
Sind sehr leise, ab 80 km/h höre ich nur ein leichtes Windgeräusch. Die Rückmeldung von der Straße ist sehr gut, sie sind sehr gut für 18-Zoll-Räder, ich weiß sehr gut, was beim Lenken des Autos in Kurven passiert, sogar bei höherer Geschwindigkeit, außerdem gute Seitenwandverstärkung.
Ich habe nach Konkurrenzprodukten gesucht, die jedoch viel teurer waren und insbesondere hinsichtlich des Geräuschpegels nicht dieselben Eigenschaften aufwiesen.
Ich habe Reifen von Wettbewerbern und Premiummarken verwendet, bin aber oft zu GoodYear zurückgekehrt, weil sie für mich die richtige Mischung haben.
Ich werde sie auf jeden Fall wieder kaufen. Sehr gute Arbeit, Goodyear.

Ich bin mit diesen Reifen äußerst zufrieden. Vorne sind es 225/40/18, hinten 255/35/18. 330d xDrive.
Ich habe sie etwas früher gekauft und montiert als sonst (Mitte März). Wie es der Zufall wollte, hatten wir ein paar regnerische und sehr kalte Tage mit feuchten Temperaturen und Temperaturen von fast 0 °C morgens, wenn wir zur Arbeit gingen. Obwohl sie natürlich vorsichtiges Fahren erforderten, war ich von der Haftung und dem Vertrauen, das ich unter diesen Bedingungen hatte, überrascht.
Jetzt, wo die Temperaturen höher sind und es größtenteils trocken ist, kann ich sagen, dass ich noch beeindruckter bin. Der Grip ist hervorragend, sie sind deutlich leiser als meine vorherigen Reifen (Hankook evo 3s) und die Fahrt ist recht komfortabel. Zum Verschleiß kann ich nichts sagen, da ich bisher etwa 1200 Meilen gefahren bin.

Ich hatte bereits einen ersten Satz GY asym6-Reifen und war sehr zufrieden damit, auch wenn mich ihre kurze Lebensdauer (ca. 29.000 km) ein wenig enttäuschte.
Da ich jedoch normalerweise gerne etwas Neues ausprobiere, hatte ich einige Bedenken, als ich einen neuen Satz Sommerreifen kaufen musste. Nachdem ich einige Tage hauptsächlich auf tyrereviews.com verbracht hatte, um alle besten Alternativen zu prüfen, die meinen Anforderungen entsprachen, blieben am Ende nur drei Optionen: GY asym6 (erneut), Michelin PS5 und Conti SC7.
Soweit ich alle Bewertungen verstehen konnte, kann der PS5 nur in Bezug auf den Verschleiß als besser angesehen werden, aber gleichzeitig ist er der weniger spaßige und sportliche Reifen der Gruppe, also war es für mich ganz natürlich, ihn auszusortieren. Der Conti SC7 ist vielleicht das Gegenteil: Er hat außergewöhnliche Handling- und Straßenfeedback-Qualitäten, aber vielleicht ist er eher ein UUHP-Reifen als ein UHP-Reifen, und das ist nicht das, was ich brauchte, weil ich mir vorstellte, dass dies einen höheren Verschleiß als beim Asym6 bedeuten würde, was wiederum nicht unvergesslich war (P.S.: Ein Reifentest von tyrereviews, einschließlich des Verschleißtests, bei dem Asym6 – PS5 – SC7 in der Größe 225/40 R18 verglichen werden, wäre sehr interessant). Aus all diesen Gründen habe ich den Asym6 erneut gekauft, der mir zwischen dem PS5 und dem SC7 zu liegen schien. Jetzt, nachdem ich monatelang mit meinem Wintersatz gefahren bin, wurde der neue Satz Asym6 auf meinem (wunderbaren) Auto montiert, und es reichte, wieder loszulegen, bis ... ich mich daran erinnerte, warum ich sie so sehr liebte! Das Gefühl, das sie bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit vermitteln, ist einfach unglaublich und sie machen riesigen Spaß!
Ja, ich habe sie erneut gekauft und bereue es nicht!

Sehr gute Gesamtleistung. Sie sind leistungsmäßig besser als meine vorherige Michelin PS5. Allerdings ist die Verschleißrate schlecht. Sie sind nach nur 8.000 Meilen gleichmäßiger Fahrt auf dem Hinterrad abgenutzt. Die Vorderräder sind etwa zur Hälfte abgenutzt, daher hat Goodyear anscheinend eine sehr weiche Mischung verwendet, um sie leistungsfähig zu machen. Bei meinen nächsten Reifen würde ich gerne etwas ultimativen Grip für eine längere Lebensdauer opfern.

Die Reifenkombination ist:
vorne 225/40 x 18
hinten 265/35 x 18
Mein Auto ist ein 996.1 C2, der normalerweise drei Sätze Hinterräder und einen Satz Vorderräder trägt. Die Gewichtsverteilung beträgt 38/62.

Ich bin bisher 2.000 km damit gefahren, aber ich habe den Verschleiß am Hinterrad beobachtet und im Vergleich zu meiner Erfahrung prognostiziert er etwa 13.000 km:
Michelin PS2 15.000 km
Michelin PSS 15.000 km
Potenza SO2

Ich weiß, dass der Asymmetrical 6 so beliebt ist und wie gut er bewertet wurde. Aber beim A5, der tiefer sitzt, wäre mein größter Kritikpunkt das Fahrgefühl. Auf bestimmten Straßenoberflächen gleitet das Auto hindurch und gibt dabei ein gewisses Feedback. Auf rauen Oberflächen scheint es jede Unebenheit der Straße hervorzuheben, was es sehr unangenehm macht. Ich schätze es nicht, dass nach einer Stunde Fahrt im Auto und wahrscheinlich aufgrund des dünnen Profils der Reifen das Feedback von der Straße in den Innenraum gelangt und das Auto sich einfach fehl am Platz anfühlt. Die Reifen schneiden beim Handling, beim Grip, beim Bremsweg und bei der Laufruhe gut ab, es war großartig. Die Straßenkontaktstelle, mit der sie prahlen, geht in einem heißen Land mit schrecklichen Straßen – Singapur – tatsächlich nach hinten los.

Ich hatte zuvor den Goodyear Asymmetric 5 und er hielt 62.000 km (38.500 Meilen). Der Asymmetric 6 hielt weniger als 16.000 km (10.000 Meilen) und tatsächlich waren sie schon seit mindestens 3.000 km im Einsatz, denn als ich die Reifen wechseln wollte und sah, dass sie völlig platt waren, war ich überrascht, dass die Lebensdauer so kurz war. Die vorderen waren etwas besser, aber auch fast fertig. Vielleicht ist es ein Qualitätsproblem, aber ich habe das Auto in die gleiche Werkstatt gebracht und die Vorgängerversion, den Asymmetric 5, eingebaut. Ich hoffe, dass sie genauso gut funktionieren wie die, die ich vor drei Jahren hatte. Ich fahre sehr, sehr ruhig und sanft und mein Fahrstil hat sich nicht verändert. Ich würde sie nicht noch einmal kaufen und ich würde sie niemandem empfehlen, obwohl der Reifen leise ist und den Grip großartig ist.

Hervorragende Reifen mit gutem Grip bei Nässe und Trockenheit. Komfort und Lärm sind gut. Verschleißrate vorne 1 mm pro 5.000 Meilen. Hinten 1 mm pro 10.000 Meilen.

Zweiter Reifensatz für mein Auto. Werkseinstellung Good Year A5 ersetzt. 13.000 Meilen gefahren, hauptsächlich auf Autobahnen, aber auch in der Stadt und auf Landstraßen. In jeder Hinsicht besser als die alten Reifen, insbesondere in Bezug auf Trockenhaftung und Handling. Ich bin mir über den Verschleiß nicht sicher. Der A5 hielt 30.000 Meilen.

Die Leistung dieses Reifens ist außergewöhnlich. Die Haftungs- und Haftungsgrenzen sind unter allen Bedingungen sehr hoch. Der Reifen ist außerdem leise und komfortabel. Dies alles scheint jedoch darauf zurückzuführen zu sein, dass sie aus einer weichen Mischung bestehen und sich ziemlich schnell abnutzen. Ich fahre nicht besonders hart, aber bei 8.000 Meilen sind die Hinterreifen fast am Verschleiß. Ich werde versuchen, ihn durch etwas mit einer längeren Lebensdauer zu ersetzen, auch wenn das bedeutet, dass ich auf etwas ultimativen Grip verzichten muss. Das Assymetric 5 der vorherigen Generation wäre genau das Richtige, wenn ich welche beschaffen könnte.

Ich war mit dem asymmetrischen 5 in jeder Kategorie wirklich zufrieden, jetzt ist der asymmetrische 6 in allen Kategorien besser, bis auf eine Kategorie, mit etwas Aquaplaning, wahrscheinlich aufgrund der geringeren Profiltiefe, ansonsten ist es ein wirklich ausgezeichneter Reifen, den ich wieder kaufen würde.

Da ich mit diesen Reifen zwei Saisons lang ungefähr 10.000 Kilometer gefahren bin und zwei gelegentliche Tage auf der Rennstrecke verbracht habe, bin ich von der Leistung wirklich beeindruckt. Die Reifen gaben mir einfach mehr Selbstvertrauen sowohl beim Bremsen als auch beim Handling. Das Fahren bei Nässe war fast dasselbe wie das Fahren bei Trockenheit, wenn wir das Aquaplaning auf überfluteten Straßen nicht mit einrechnen. Ein Nachteil der Reifen ist, dass sie sehr empfindlich auf ungleichmäßige Abnutzung reagieren. Meine Reifen hatten oft zu viel Luft aufgepumpt, da die Vergrößerung der Reifen eine Senkung des Reifendrucks erforderte, wodurch der Reifen in der Mitte stärker abgenutzt war als an den Seiten und das Auto bei höheren Geschwindigkeiten zu stark vibrierte. Trotzdem ging nur der Komfort zurück, nicht jedoch der Grip, da der Reifentiefenunterschied zwischen den Seiten und der Mitte nur etwa 1 mm betrug.

Sehr empfehlenswerter Premium-Reifen, der unter 100 € ein Schnäppchen sein kann, wenn Sie standardmäßig 225/45R17 haben! Ich habe nur 235/45R17 für zusätzlichen Grip genommen.