Möglicherweise die besten Sommerreifen, die ich je hatte ... großartiges Handling auf trockenen und nassen Bedingungen, sehr gute Bremsleistung und geringe Geräuschentwicklung. Teuer aber würdig.

Sehr beeindruckt von diesen bisher; An meinem 2015er BMW F31 Touring habe ich das Auto mit OEM-19-Zoll-Legierungen mit RFTs gekauft. Sie wurden so schnell wie möglich entfernt und verkauft; ich habe dann OEM-18er mit RFT-Winterreifen montiert und sie waren eine deutliche Verbesserung gegenüber den 19ern; viel weniger Fahrgassen und harte Fahrt usw. Ich habe jetzt 235/45/18 Goodyear Assym6s auf 18x8-OEM-Legierungen rundum in das Auto eingebaut, und das Auto fährt und handhabt sich jetzt hervorragend.Smoother, leiser und wenig bis gar keine Fahrgassen, es sei denn, es ist wirklich schlechte Straße. Das Auto fährt viel besser über Schlaglöcher (ich gebe immer noch mein Bestes, um sie zu vermeiden) und auf den Landstraßen, die mein Wohngebiet umgeben; es ist insgesamt wie ein anderes Auto! Ich werde 18-Zoll-Nicht-RFT-Winterreifen darauf montieren die anderen 18er, nachdem ich sie überholen ließ; Ich würde nie wieder RFTs fahren. Ich kann den Verschleiß nicht kommentieren, da ich nicht genug getan habe und leider nicht genug Meilen zurücklegen werde, um es zu wissen. aber wenn Sie nach besseren, griffigeren (nass und trocken) Reifen suchen, die besseren Komfort und eine ruhigere/leisere Fahrt bieten; Ich würde diese wärmstens empfehlen. Umso mehr, als ich sie 250 Pfund billiger als die Michelin PS5s bekommen habe, was eine verdammt große Ersparnis für einen Reifen ist, der mit den PS5s fast auf Hals und Nacken liegt!

Habe neue Felgen bekommen also F1A6 aufgezogen. Hatte früher 1 Zoll weniger Felgen und hatte PS4 und S001. Insgesamt fühlt sich der F1A6 an wie der Reifen für 90 % Pendeln und 10 % Sport. Bei schneller Fahrt greift es gut, in harten Kurven ist die Seitenwand jedoch etwas zu weich. Beim Pendeln ist es leise und komfortabel, aber manchmal hat es diese seltsame Resonanz bei etwa 110-120 km unter bestimmten Pflasterbedingungen (nicht unbedingt alte Pflaster, manchmal können auch neu asphaltierte Straßen dies verursachen), was sehr ärgerlich ist. Für mich ist das Problem dieses Reifens, dass er nichts sehr gut macht und für alles irgendwie mittelmäßig ist. Aquaplanung ist nicht so herausragend wie manch anderer Reifen wie PS4. Aber es ist gut genug, wenn Sie nicht irgendwo leben, wo es jeden Tag regnet, und überall auf der Straße einen Teich haben.

Um einiges besser als die PS4, die ich zuvor hatte! Tolles Feedback und Grip und nur ein paar tausend Meilen gefahren, aber sehr zu glücklich, dass sie die Reifen mit der besten Abnutzung im Bild-Test sind.

Ich habe gerade diesen Reifensatz bekommen ... wegen der großartigen Johnny alias Reifenbewertungen ... Ich wollte F1SS. Aber in meinem Laden vor Ort haben sie das nicht, ja. Ich habe mich dafür entschieden. Wer weiß, das war so verdammt gut.

Kann diese auf nichts anderem als Lärm punkten, was für einen Premium-Reifen nicht so schlimm sein sollte. Kabinengeräusche sind viel zu laut bei irgendetwas über 30 Meilen pro Stunde. Diese dauerten weniger als 500 Meilen, bevor sie gegen etwas mit akzeptabler Geräuschgrenze ausgetauscht werden mussten. Lassen Sie sich nicht von der „Komfort“-Bewertung dieser Schuhe täuschen. Sie fühlen sich so schlecht/laut an wie die Runflats, die ich bei einem Mini Cooper S hatte.

Bequeme Reifen mit sehr gutem Grip bei Trockenheit und Nässe. Die Reifen beginnen bei 6000 km immer mehr zu untersteuern. Und der Verschleiß ist hoch, 2mm schon weg. Muss sie bei 15000 km wechseln.

Ich benutze diese Reifen jetzt seit einem halben Jahr und sie fühlen sich großartig an. Obwohl ich sagen muss, dass der Trockengrip durch das quattro-System irgendwie ausgeglichen wird, habe ich immer noch kaum ein Durchdrehen der Räder, selbst im Regen, mit einem Stufe-1-Tuning.

Mit dem Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 auf meinem gti mk6 255 PS Vorteile = Nass- und Trockengriff ist gut von der Linie und viel Grip, Bremsen ist 5 Sterne ... Bequemer leiser Reifen, aber nur leicht sportlich, denke ich Nachteile = Fahren auf der Autobahn Geschwindigkeiten + Ich fühle weiche Seitenwände, die erste Kurve fühlt sich leicht taub an, in der Mitte der Kurve fühlen sie sich schwebend an und ich persönlich denke, der Reifen fühlt sich schwer an bremste nicht so gut und hielt nur 4.000 km und der Komfort war nicht so gut, Goodyear fühlt sich an wie Stiefel auf dem Auto Michelin PS4 fühlt sich an wie Boxschuhe auf dem Auto Goodyears f1A6 Im Vergleich zu Michelin PS4 fühlte sich Goodyear ein wenig faul an Continental Premium Contact 6 Reifen Ich bin mir nicht sicher, was ich als nächstes versuchen werde, vielleicht Pirelli, um meine eigene Meinung zu ihnen zu bekommen. Ich würde Michelin PS4 nicht mehr für den täglichen Gebrauch kaufen, weil die Laufflächen überhaupt nicht lange gehalten haben, das ist der einzige Grund hier. Das Beste aus dem Haufen, das ich für den Gesamtgebrauch ausprobiert habe, war bisher Continental Premium Contact 6

Unglaubliche Reifen. Ich habe meinen 2002er MX5 von Toyo-Proxes auf diese aktualisiert und der Unterschied ist verrückt. Slides sind perfekt kontrolliert, Feedback und Grip sind exzellent, Fahrgeräusche sind gering, der Komfort ist gut. Nachdem ich Michelin PS4 einige Jahre lang für andere Autos verwendet habe, kann ich mit Freude sagen, dass diese Reifen sie absolut aus dem Wasser blasen.

Ich habe einen 2017er Twin Turbo Passat 4motion mit 4 Pirelli P7 Cinaturo. Ich habe in 7 Monaten 10.000 Meilen auf sie gelegt und sie auf 4 mm abgenutzt. Brillant als dynamischer Reifen im ländlichen England, aber wie die Bewertung sagte, hatte ich ein paar Momente in sehr, sehr starkem Regen auf der Autobahn und sie sind nicht sehr komfortabel, obwohl ich sagen würde, dass sie ziemlich leise sind. Ich habe sie jetzt nach hinten getauscht und Primacy 4+ auf die Vorderseite gelegt, was die Fahrt viel besser gemacht hat (ich habe jetzt ein Baby und einen Hund), aber die Michelins greifen definitiv nicht so gut. Sie können nicht alle gewinnen.

Meine vorherigen Runflats (hatten Pirelli und Bridgestone) näherten sich dem Ende ihrer Lebensdauer, also dachte ich, dass dies eine ideale Gelegenheit wäre, auf normale Reifen umzusteigen. Nachdem ich endlose Kritiken gelesen hatte, entschied ich mich für die Goodyears und Junge, habe ich die richtige Entscheidung getroffen. Die Reifen haben das Auto in praktisch jeder Abteilung verändert. Sie greifen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen wie verrückt und die Reduzierung der Straßengeräusche ist massiv. Sie sind auch viel komfortabler und machen den 5er zu einem großartigen Langstrecken-Tourer. Ich kann noch keine genaue Meinung zum Verschleiß abgeben, könnte aber nicht schlechter sein als andere vergleichbare Modelle wie die Continentals oder Michelins, die ich auch in Betracht gezogen habe. Ich schätze sie so sehr, dass ich höchstwahrscheinlich dasselbe für den 4er meiner Frau kaufen werde, wenn sie gewechselt werden müssen, und auch für meinen SLK, wenn ich ein Rad-Upgrade mache. Wärmstens empfohlen.