Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 204 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 200 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 228 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Trockenhaftung93%
Nassgriff90%
Progressivität89%
Straßenfeedback88%
Komfort83%
Verschleiß76%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Bewertungen - Seite 4
Ich habe den Reifen seit einem Jahr und 11.000 km im Einsatz und kann ihn uneingeschränkt empfehlen. Sie bieten ein angenehmes Feedback und ein gutes Fahrgefühl. Der Grip ist bei trockenen und nassen Bedingungen außergewöhnlich; man muss schon einiges ausprobieren, um ihre Grenzen auszuloten. Sie rollen leise und verschleißen natürlich, wie es sich für einen Sportreifen gehört, recht schnell (die letzten beiden Fotos zeigen den Unterschied im Reifenverschleiß zwischen Vorder- und Hinterreifen nach 11.000 km). Ich persönlich bin ein Fan des Pirelli P Zero, aber da dieser in meinen Abmessungen nicht verfügbar war, musste ich mich für eine Alternative entscheiden. Und ich kann definitiv sagen, dass ich wieder Goodyear kaufen würde.
Wow! Was soll ich sagen? Ich habe diese Reifen aufgrund der Tests und Bewertungen von Tyrereviews gekauft. Vorher hatte ich die Michelin Pilot 4. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt und auf der Autobahn. Mir ist sofort aufgefallen, dass sich das Einlenkverhalten in Kurven deutlich verbessert hat. Tatsächlich brauchte ich ein paar Wochen, um mich an meine Lenkbewegungen zu gewöhnen, da ich in Kurven nicht mehr so stark einlenken musste. Das Auto fährt sich dadurch viel agiler. Der Grip ist mindestens genauso gut wie bei den Michelin. Der Fahrkomfort ist etwas straffer, aber insgesamt ist der Unterschied nicht groß. Auf der Autobahn sind die Goodyear-Reifen auch leiser, was ich nicht erwartet hatte. Insgesamt sind sie ein großer Fortschritt gegenüber den Michelin, da sie sich deutlich sportlicher anfühlen. Ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen. Danke, Tyrereviews!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Im Neuzustand boten die Reifen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einen hervorragenden Grip (10/10), der jedoch nachließ, sobald sie richtig heiß wurden (in meinem Fall beim Trackday). Bei Nässe sind sie schneller als manche Rennreifen für Regen. Der Grip bleibt dann konstant, bis die Reifen abgefahren sind. Sie sind sehr leise und verschleißarm. Der Asymmetric 5 hielt bei mir fast 25.000 km. Ich denke, der 6er wird ähnlich lange halten. Ich nutze sie für Landstraßen und Bergstraßen, lange Autoreisen und einmal im Jahr für einen Trackday. Der Kraftstoffverbrauch ist allerdings merklich höher als bei anderen Reifen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe die alten Continental Sport Contact 5P Reifen an meinem Audi S4 (Baujahr 2017) ausgetauscht. Der Originalreifen war meiner Meinung nach ziemlich hart. Der Goodyear ist weicher und bietet dadurch mehr Komfort. Der Nachteil ist vermutlich ein höherer Reifenverschleiß, wie sich mit der Zeit zeigen wird. Alles in allem bin ich aber sehr zufrieden mit dem Wechsel.
Die Reifen sind auf meinem BMW 335d montiert und eine hervorragende Wahl für eine sportliche Limousine. Präzise Lenkung, berechenbares und reaktionsschnelles Fahrverhalten sowie gute Nasshaftung zeichnen sie aus. Sehr wettbewerbsfähiger Preis und guter Verschleiß, angesichts der Nutzung und Leistung des Fahrzeugs. Ich gehe davon aus, dass ich mit diesem Satz auf diesem Auto etwa 17000 Meilen zurücklegen kann.
Ich fahre einen fast neuen BMW X3 mit diesen Reifen. Die Fahrgeräusche sind auf fast allen Straßen außer absolut spiegelglatten unerträglich. Ich werde sie auf eigene Kosten gegen eine andere Marke tauschen, um dieses Problem zu beheben. Die Reifen bieten zwar ein gutes Fahrverhalten, aber anscheinend wurden Geräuschentwicklung und Komfort völlig außer Acht gelassen!
Erste Eindrücke71% 11.265 km
Die Fahreigenschaften dieses Reifens sind hervorragend, aber der Geräuschpegel auf nicht ganz so glatten Straßen ist im Vergleich zu den Pirelli P7, die ich auf meinem letzten Auto gefahren bin, schrecklich, daher würde ich ihn nicht wieder kaufen.
Ich habe die Reifen Anfang 2025 montieren lassen und bin nach vielen Fahrten im Alltag unter verschiedensten Bedingungen, darunter eine 6000 km lange Autoreise durch Mitteleuropa mit Höchstgeschwindigkeiten auf der Autobahn, sehr beeindruckt. Das Fahrverhalten ist im Grenzbereich ausgewogen und progressiv, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Bisher ist der Verschleiß kaum spürbar. Einziger Kritikpunkt: Das Einlenkverhalten fühlt sich für die Größe und Flankenhöhe etwas träge an, was aber auch zu weniger Spurrillenempfindlichkeit führt.
Ich bin die Eagle F1 Asymmetric 5 die letzten Jahre gefahren, und sie waren fantastische Reifen: super im Trockenen, ordentlich bei Nässe und auch im kalten Zustand gut zu fahren. Die 6er bin ich über 6.000 Meilen gefahren und war von Anfang an unzufrieden. Sie brauchen viel zu lange zum Aufwärmen, sind extrem laut und geben starke Rückmeldungen von der Straße. Bei Nässe fühlen sie sich schwammig an – eine herbe Enttäuschung im Vergleich zu den 5ern.
Ich habe billige Reifen einer unbekannten Marke gegen diese hier getauscht, und das hat mein Auto komplett verändert. Ich fahre einen Megane 3 RS, daher war mir klar, dass die Federung eher hart sein würde, aber ich hatte immer das Gefühl, über jede Unebenheit zu krachen. Auch die Fahrgeräusche waren unerträglich. Nachdem ich die billigen Reifen vom Händler gewechselt hatte, war es, als hätte ich ein ganz anderes Auto. Es knallt nicht mehr über Bodenwellen und federt kleinere Unebenheiten und Schlaglöcher viel besser ab als vorher. Diese Reifen haben einen unglaublichen Grip, das Auto klebt förmlich auf der trockenen Straße. Ich bin schon mit halsbrecherischer Geschwindigkeit durch Kurven gefahren, und man merkt, dass da noch mehr drin ist. Ich denke, die Rennstrecke ist der einzige Ort, wo man die Grenzen dieser Reifen verantwortungsvoll austesten kann.
Bei Nässe bieten sie ein sicheres Fahrgefühl und hervorragende Bremsleistung. Ich würde sie nur auf schnellen und leistungsstarken Fahrzeugen montieren, sonst wären sie verschwendet.
Der Honda meiner Frau hat einige der günstigeren Goodyear-Reifen, und die sind für normale Autos völlig ausreichend, ich glaube, sie heißen Efficient Grip, für einen normalen Alltags-Personentransporter völlig ausreichend.
Der Reifen bietet sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn guten Grip, ist aber, wie von einem Hochleistungsreifen zu erwarten, etwas „spitz“. In einem gut ausbalancierten und nicht besonders leistungsstarken Auto lässt er sich nur schwer an seine Grenzen bringen, doch sobald dies gelingt, bricht er schnell, wenn auch nicht abrupt, aus. Auffällig ist ein gewisses Nachgiebigkeitsgefühl in der Seitenwand (ich bin mir nicht sicher, ob es sich tatsächlich um Nachgiebigkeit handelt), insbesondere bei sanften Richtungswechseln. Dabei fühlt es sich an, als würde sich das Heck auf dem Reifen abstützen und das Auto vordrehen, obwohl beim Einlenken keine Verzögerung spürbar ist. Ich spüre dies besonders an der Hinterachse; es fühlt sich nicht unangenehm an, aber man hat definitiv das Gefühl, dass das Auto dort etwas tut, was ich bei anderen Reifen nicht wahrnehme.
Diese Reifen waren auf meinem BMW M440d montiert und sind Runflat-Reifen. Sie sind außerdem mit einem * gekennzeichnet und somit von BMW freigegeben. Anfangs dachte ich, ich müsste sie wechseln, da ich Runflat-Reifen als zu hart empfinde. Diese hier bieten jedoch kein unkomfortables Fahrgefühl und fühlen sich deutlich angenehmer an als die Bridgestone Potenza Runflat-Reifen, die ich auf meinem BMW G22 430d hatte. In Kurven, selbst bei Unebenheiten, gibt es kein Springen, und der Grip bei Nässe und Trockenheit ist exzellent. Insgesamt würde ich diese Reifen definitiv wieder als Sommerreifen kaufen. Der Verschleiß scheint in Ordnung zu sein. Ich bin seit dem Kauf des Gebrauchtwagens ca. 6000 Meilen gefahren, und die Reifen sahen fast wie neu aus. Ich nutze die volle Leistung des Autos gerne aus und hatte keine Probleme mit dem Grip. Ich fahre aber immer mit maximaler Traktionskontrolle, da ich weiß, dass mich 700 Nm Drehmoment bei unvorsichtiger Fahrweise von der Straße befördern könnten.
