Habe den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 am 23. Okt. nach ausführlicher Recherche über den hervorragenden YouTube-Kanal dieser Website {vielen Dank} sowie die Volkswizard Goodyear-Reifentests {auch auf YouTube} gekauft. OEM-Passform für meinen Mk8 VW GTI war Eagle F1 Super Sports 225/40 R18, was alles war, was ich von ihnen erwartet hatte, d. h. in den meisten Aspekten gut, da sie das ganze Jahr über auf meinem Golf verwendet werden konnten. Die Radgröße wurde auf 19 Zoll geändert, daher die Recherche. Eigentlich kein Wettbewerb. Ich habe mich für den F1 Asymmetric 6 entschieden, um eine potenziell bessere Leistung bei Winter- und Regenwetter zu erzielen, da diese das ganze Jahr über passen. Bisher nach einer „Testfahrt“ an einem sehr nassen Samstag und ein trockener/sonniger Sonntag, sehr beeindruckt!

Ich werde diese Reifen mit denen vergleichen, die ich an meinem anderen Auto habe, dem Sava Intensa UHP 2 an einem E-Klasse-Coupé. Die bisherigen Reifen des Audi waren Goodyear Eagle f1 Super Sport. Ich fahre nicht aggressiv, daher kann ich nicht wirklich etwas über den Grip sagen, aber die Traktion ist mir noch nicht abhandengekommen (es liegt aber am quattro). Sie sind hinsichtlich des Grips praktisch identisch mit dem SS, aber beim Handling ist die Seitenwand beim 6 weicher, was ihn komfortabler, aber anfälliger für Untersteuern macht. Das Auto ist alleine komfortabel, aber mit diesen Reifen fährt es sich wirklich ruhig. Aber der Verschleiß, besonders vorne links, ist schrecklich. Es hat bereits Anzeichen einer Verschlechterung gezeigt. Auf den anderen drei Reifen ist es ordentlich.

Aber der Sava Intensa UHP 2 der E-Klasse ist hinsichtlich der Leistung wahrscheinlich der gleiche Reifen und 60 % günstiger. Außerdem wird der Goodyear in Slowenien und der Sava in Deutschland hergestellt, seltsam. Die Eigenschaften, die ich am meisten schätze, sind der Komfort (den der Sava auch hat) und das Handling, aber mit Reifen kann man nicht beides haben. Ich kann diesen Reifen wirklich nicht empfehlen, da es Reifen gibt, die für viel weniger fast das Gleiche leisten. Wenn es auch ein Beweis für die Qualität der slowenischen und deutschen Fertigung ist, ist die Seitenwand des Sava viel widerstandsfähiger gegen Staub und das Gummi ist in einem viel besseren Zustand, während die Seitenwand des Goodyear sehr trocken ist und wenn keine Behandlung erfolgt ist braun gefärbt.

Hervorragender Nassgriff. Dank dieser Reifen habe ich in dieser Saison zwei Zeitfahren bei Nässe gewonnen. Auch bei Trockenheit gut, überhitzt aber schnell.

Ich fahre meinen GY ASYM6 mittlerweile über mehr als 7.000 km und kann voll und ganz sagen, dass er mich aufgrund seines überlegenen Handlings und seiner Bremskraft mehr als einmal gerettet hat. Kein Quietschen, kein ABS, das die Kontrolle übernimmt, kein Herzklopfen, einfach jede Menge Grip sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen. Angesichts des Premium-Abzeichens sollte dies jedoch keine Überraschung sein. Der Nachteil ist, dass das Geräusch ziemlich offensichtlich ist, insbesondere angesichts meiner rahmenlosen Türen.

Nun, das sind die besten Reifen, die ich je in einem meiner Fahrzeuge verwendet habe, und sie wurden bei allen Fahrarten getestet. Ich habe sie einmal bei etwa 6.000 Meilen gedreht. Verschleißtechnisch liegen die vorderen bei 4,5 bis 5 Millimetern und die hinteren bei 5,5 Millimetern. Ich gehe davon aus, dass ich mit einer weiteren Umdrehung 20.000 sichere Meilen mit ihnen zurücklegen kann, was angesichts der Gesamtleistung und ihres fairen Preises hier in Griechenland ausgezeichnet ist. Ich werde sie also auf jeden Fall wieder kaufen.

Nachdem ich zuvor Assy 5 hatte, gab es mit 6 keine Überraschungen. Wie in anderen Bewertungen bestätigt, ein sehr berechenbarer, griffiger und komfortabler Reifen. Sicherheit steht für mich an erster Stelle und diese Reifen fühlen sich sehr sicher an.

Unser Assy 5 hat zuvor ca. 17.000 m zurückgelegt, bis die Dicke auf 2 mm reduziert war, daher hoffe ich auf eine leicht verbesserte Laufleistung mit 6.

Baugruppe 6 ist sehr klebrig, hat Schmutz aufgenommen und ist zwischen Bremsscheibe und Bremssattel steckengeblieben, wodurch ein lautes Kreischen entsteht (schnelle Lösung und vielleicht einfach nur Pech).

Ich schätze auch das gute Preis-Leistungs-Verhältnis von Goodyear, das in Rezensionen oft außer Acht gelassen wird. Für meine Reifengröße kostete Michelin PS5 etwa 170 £ pro Stück und war selten im Angebot, Assy 6 wurde für 126 £ pro Stück angeboten und war je nach Metrik wohl gleich leistungsfähig.

Extremer Grip, geringe Laufleistung (Aktuell: 4 tkm, hauptsächlich Schweizer Bergstraßen, 2,8 mm verbleibend an den schwächsten Stellen vs. beste 4 mm
Vague Center Point, der eher eine CenterZone ist (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); Fühlt sich lose und kaputt an, vor allem bei niedriger Geschwindigkeit (40-70 km/h), versucht mit einer Gesamtvorspur von 0/10/14' (Bogenminuten); Keine Änderung.
Sehr weiche Karkasse (88 V), klappt über/zur Seitenwand, selbst bei 2,5 bar (36 psi) heiß, stellen Sie sich OEM 2.0 kalt, 2.2 heiß vor!
Leise und komfortabel, leicht und wendig, vertrauenerweckend und sicher, könnte man als langweilig bezeichnen ...

Toller und griffiger Reifen für Spritztouren mit „EnlargedCenterZone“.
Schlechte, enttäuschende Laufleistung, unter 5 tkm (ich komme mit AD08RS im Durchschnitt auf 6 tkm in 10 Sätzen! Nun, Bridgestone Potenza Sport hat weniger als 3 tkm gefahren)

Ich werde zum AD08RS zurückkehren und hoffe, dass die Lenkung zurückkommt!

Ich bin von Asy 5 auf Asy 6 umgestiegen und muss sagen, dass dieser Reifen hervorragend ist. Tolles Handling, geringe Geräuschentwicklung und tolles Feedback.

Im Vergleich zum Vorgängermodell, dem Asym 5. Der Asym 6 fühlt sich an wie ein Komfortreifen. Es ist sehr weich und sorgt dafür, dass sich die Fahrt bei Geschwindigkeiten über 150 km/h sehr federnd und nicht stabil anfühlt. Die Hinterreifen sind nach 8.000 km Straßenfahrt zur Hälfte abgenutzt (keine Strecke, ab und zu lebhaftes Fahren). Trotzdem bei Regen oder Nässe sehr, sehr gut, obwohl der Asym 5 nahezu identisch ist. Alles in allem ist das Vorgängermodell aufgrund der Bewertungen, des Reifenverschleißes und des Komforts ein besserer Kauf.

Ich fand, dass diese Goodyear Asymmetric 6-Reifen bei jedem Wetter und auf allen Straßenarten deutlich besser sind, einen besseren Grip bieten und bei moderaten Geschwindigkeiten mehr Vertrauen vermitteln. Dazu gehört auch das Fahren bei nassem Wetter. Das Auto steht viel fester auf der Straße, ich spüre den Grip in den Kurven und Kurven, die Traktionskontrollleuchte geht jetzt nur noch selten an. Diese Reifen sind außerdem außergewöhnlich leise, was für mich ein großer Wunsch ist. Ich habe diese Reifen seit 1000 Meilen und kann sie wärmstens empfehlen. Außerdem sind sie preislich konkurrenzfähig und nicht unverhältnismäßig teuer

Ich habe letztes Jahr zwei Reifen gekauft, sie halten die Straße sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, sie sind ausgezeichnet, aber der Reifen hat ein Problem, die Abmessungen sind 225 45 17 94y xl, der Reifen lässt sich nicht auswuchten, zweimal auswuchten und das dritte Mal drauf der Hunter, und dort hat es sich beruhigt, aber nur 40 Prozent dieses Jahr, ich kaufe es für ein anderes Auto, alle 4 gleichen Abmessungen, alles ist passiert wie bei den beiden vorherigen, ausbalanciert auf dem Hunter, sie haben sie kaum durch das Gewicht auf den Reifen erreicht, die sie haben ständig unter dem Auto schütteln

Ich habe gerade vier neue Reifen gekauft und ich kann sagen, dass diese Reifen viel mehr Grip haben als meine alten gebrauchten, mit denen ich herumgefahren bin. Fühlen Sie sich damit auf jeden Fall sicherer und selbstbewusster unter dem Auto. Ich würde gerne die Premium Contact 7 gegen diese testen, diese waren jedoch für meine Fußrastenanlage nicht verfügbar.