Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Bewertungen - Seite 6

Buchstäblich die besten Reifen, die ich je auf das Auto montiert habe – im Vergleich zu Crossclimate 1 und Kumho PS72. Ich habe sie 2 Jahre lang gefahren und ungefähr 24.000 Kilometer zurückgelegt, aber sie haben noch etwa 3,5 mm Profil. Der Fahrstil ist sehr temperamentvoll, mit 40 % Autobahnfahrt mit 140–160 km/h, 25 % Bergstraßen und der Rest ist Stadtfahrt mit vielen Beschleunigungen und Stopps. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist vorbildlich – wir kamen nicht einmal ans Limit. Man muss schon etwas sehr Dummes tun, um die Haftung zu verlieren, selbst in einem 200-PS-Auto. Das Handling auf nasser Fahrbahn ist auch fabelhaft. Wegen des milden Klimas bin ich den Reifen auch in den kalten Monaten gefahren, aber nie bei Schnee oder Eis. Zum Komfort kann ich nichts sagen, da das Windgeräusch immer lauter war als das der Reifen. Diese Reifen haben viele Schlaglöcher gesehen, aber keine Schäden festgestellt. Werde sie definitiv wieder kaufen.

Ich hatte sie zwei Sommersaisons lang, bevor ich mein Auto verkauft habe. Ich hatte sie auf einem Volvo C70, den ich viel auf Landstraßen, Schnellstraßen, Bergstraßen usw. benutzt habe. Ich hatte viele Gelegenheiten, sie ans Limit und etwas darüber hinaus zu bringen. Erstens haben sie sogar im kalten Zustand Grip, aber sie lassen sich gerne etwas aufwärmen. Wenn sie nur ein bisschen Wärme aufnehmen, haften sie wie Klebstoff, egal ob trocken, nass oder sehr hart. In Kurven gibt es keine Überraschungen, sie lassen Sie wissen (Sie können es fühlen), dass Sie am Limit angekommen sind, und selbst wenn Sie weiter Gas geben und sie nachlassen, haben Sie noch immer die Kontrolle (Sie haben noch Grip, wenn Sie rutschen). Fantastischer Reifen, vergleichbar mit dem Pirelli PZ4, aber mit besserer Verschleißfestigkeit. Nach zwei Saisons temperamentvoller Fahrt hatte ich je nach Raddrehung noch 7 bis 5 mm übrig. Der Grip bei Nässe ist also super, der Grip bei Trockenheit super, das Feedback ist sehr gut, alles in allem liebe ich diesen Reifen!

Ich mag diese Reifen, sie haben sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit Grip und bieten bei Nässe enormes Vertrauen. Ich habe mich mit diesen Reifen bei Nässe nie unsicher gefühlt, sie sind einfach hervorragend. Sie haben den Michelin PS5 ersetzt, der genauso gut war, aber ich wollte diese ausprobieren, da ich positive Bewertungen darüber gelesen hatte, dass sie großartig sind.
Die Abnutzungsrate scheint in Ordnung zu sein. Ich habe nach 3000 Meilen keinen großen Verschleiß gesehen. Alle 4 Reifen haben immer noch eine Profiltiefe von 6,5–7 mm.
Der Nachteil dieser Reifen ist, dass sie auf rauen Asphaltstraßen absolut furchtbar sind und so viel Lärm erzeugen. Ich lebe in London, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung meist bei 32 km/h liegt, und bei dieser Geschwindigkeit sind sie auf altem, rauem Asphalt furchtbar laut. Ich dachte, meine Radlager wären defekt, aber sobald ich auf einer neu asphaltierten Straße fahre, die weniger als ein Jahr alt ist, sind sie so leise.
Goodyear, was haben Sie mit diesen Reifen gemacht? Ich hatte die Assy 3 vor vielen Jahren auf meinem alten Mk7 GTI und sie waren fantastisch und hatten keine dieser Reifengeräusche.
Ich weiß nicht, vielleicht hat sich bei diesen Reifen etwas geändert, da sie jetzt für Elektroautos zugelassen sind. Ich frage mich, ob sie einen höheren Reifendruck benötigen. Mein Golf R Kombi mk7.5 ist für 38 psi zugelassen und das ist der Druck, den ich ursprünglich eingestellt habe. Ich musste ihn auf 36 psi senken, damit die Reifen leiser sind, habe dadurch aber an Kraftstoffverbrauch verloren.
Ich kann es kaum erwarten, diese Reifen abzufahren, damit ich sie ersetzen kann.

Ich musste dieses Jahr die Sommerreifen meines Fiesta ST austauschen. Zuvor hatte ich ab Werk die Pilot Sport 4-Reifen und war damit nicht wirklich zufrieden. Der Grip war gut, aber der Komfort ließ zu wünschen übrig, und das Auto neigte zum Hüpfen, wenn die Räder bei hoher Belastung im niedrigen Gang durchdrehten. Auch auf einigen schlechten Autobahnen hatte ich ähnliche Probleme mit leichtem „Hüpfen“.
Ich habe mich also für die AS6 als Ersatz entschieden, hauptsächlich wegen der guten Bewertungen und auch wegen des niedrigeren Preises im Vergleich zu Michelin. Und wow, was für ein Unterschied! Das Auto liegt jetzt besser, und bei starker Beschleunigung ist das „Hopping“ komplett verschwunden. Auch der Spritverbrauch ist jetzt etwas besser. Der Grip auf trockenen Landstraßen ist sehr gut, und man kann richtig Gas geben. Die Lenkung fühlt sich im Vergleich zum PS4 etwas weicher an, und die anfängliche Lenkreaktion ist nicht so scharf, aber für mich immer noch in Ordnung. Das könnte auch an der höheren Profiltiefe der neuen Reifen im Vergleich zu den abgefahrenen Michelins liegen. Auch bei Nässe fühlt sich der Reifen sehr gut und immer sicher an. Aber ich habe ihn bisher noch nicht wirklich ausgetestet.
Auch die Reifen sehen auf meinem Auto gut aus und der Felgenschutz ist recht dick.
Alles in allem bin ich mit den Reifen ziemlich zufrieden und Sie sollten sie auf jeden Fall in Betracht ziehen, wenn Sie ein sportliches, leichtes Auto mit etwas Leistung fahren.

Hervorragender Grip im Neuzustand bei Trockenheit und Nässe auf Straße und Rennstrecke. Am Ende der Lebensdauer nach 15.000 km immer noch sehr gut. Bin von Turanza T005 auf diese umgestiegen und der Unterschied bei Grip, Handling und Feedback war enorm. Sie waren auch viel komfortabler und leiser, bis sie in ihrem dritten Sommer im Auto lauter wurden. Hätte sie gerne bis zum Ende dieses Sommers benutzt, aber ich bin schon mehrere Trackdays mit ihnen gefahren und die letzte Etappe von 2.000 km sportlicher Fahrt in den Bergen hat ihnen den Gummi abgenutzt. Es scheint, als ob sich der Verschleiß gegen Ende der Lebensdauer beschleunigt und sie lauter werden. Leider hatte ich in der Mitte der Lebensdauer auch etwa 1.000–2.000 km lang zu viel Druck, was zu übermäßigem Verschleiß beigetragen hat. Das Set hat mich 375 € gekostet, also denke ich, dass es das Fahrvergnügen hervorragend wert war. Es wäre Verschwendung, diese für den täglichen Arbeitsweg zu verwenden, da sie sich einfach mehr abnutzen würden als Nicht-UHP-Reifen.

Ich habe diese Reifen vor ca. 2400 km gekauft. Ich musste meine Sport Contact 7 ersetzen, die nach sechs Monaten verschlissen waren. Ich bin mit der Optik, dem Fahrgeräusch, der Haftung unter dem Limit und dem Preis dieser Reifen zufrieden. Sie waren ca. 10 £ günstiger als ein Ersatzsatz Continental. Was die Haftung unter dem Limit angeht, bieten sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit ausreichend Grip.

Leider habe ich diese Reifen im Vergleich zu meinen SC7-Reifen nicht mehr ausstehen können. Sie halten am Limit und darüber nichts mehr. Und wenn man übers Limit geht, erzeugen die SC7-Reifen vorhersehbares Übersteuern, die Goodyears rollen einfach geradeaus. Außerdem hat der Reifen am Limit kaum Gefühl und fühlt sich ziemlich taub an. Vielleicht haben sie eine längere Lebensdauer, die diese Nachteile aufwiegt, aber ich kaufe lieber etwas häufiger Reifen, als auf einer schottischen Landstraße einen schweren Unfall zu haben, weil mein Auto nicht mehr abbiegt.

Ich habe viel recherchiert (danke, Jonathan, für die tollen Videos!), um herauszufinden, welcher Reifen am besten passt. Das Auto ist ein modifizierter Subaru Impreza WRX STI mit Gewindefahrwerk. Die zu ersetzenden Reifen waren Yokohama Advan Neova AD08R – stabil und griffig, aber mit sehr steifen Seitenwänden, die die Fahrt unruhig machten, bis sie warm wurden (was im Winter praktisch unmöglich ist). Aus Komfortsicht waren sie einfach nicht ideal.

Ja, das Auto soll sich straff und sportlich anfühlen, aber angesichts des aktuellen Straßenzustands wollte ich ein Fahrzeug, das weiterhin guten Grip und Fahrspaß bietet, aber gleichzeitig deutlich mehr Komfort bietet. Bisher konnte die Federung ihre Aufgabe nicht richtig erfüllen, da die Reifen jede Unebenheit und jedes Unebenheitsgefühl direkt auf die Federung übertrugen, was die Fahrqualität und letztendlich auch Grip und Handling beeinträchtigte.

Die neuen Goodyears haben genau ins Schwarze getroffen – sie haben das Fahrgefühl komplett verändert. Sie fühlen sich bei höheren Geschwindigkeiten zwar nicht ganz so präzise an wie die Advans, aber ich habe jetzt Traktion und Nachgiebigkeit, ohne den Fahrspaß zu verlieren.

Ich habe sie sogar Freunden mit anderen Autos, wie dem Octavia vRS, empfohlen und das Feedback war großartig – gute Abnutzung, verbesserter Komfort und zufriedene Fahrer.

Danke an Tyre Reviews und danke an Goodyear!