Mein Auto hatte Continental SportContact 5, 225/40 R18 Vorderreifen und Falken Azenis FK510, 245/35 R18 Hinterreifen und ich ersetzte diese Reifen mit 4 mm Restprofil. Diese neuen Reifen bieten viel, viel besseren Grip auf nassen und trockenen Straßen. Mein Auto fühlt sich jetzt gut ausbalanciert an, mit viel „Biss“ in der Lenkung. Auf gemischten Autobahnen, A- und B-Straßen sind diese neuen Reifen in der Tat sehr leise, mit einem kleinen Brummen bei höheren Autobahngeschwindigkeiten auf rauen Oberflächen. Die Reifen fühlen sich bei niedrigen Geschwindigkeiten auf schlechten Oberflächen steifer an, aber mein üblicher Beifahrer hat keinen Unterschied bemerkt. Ich bin nicht bei wirklich starkem Regen gefahren, daher kann ich das Aquaplaning-Verhalten nicht beurteilen.

Anfangs war ich etwas enttäuscht, da die neuen Reifen nur 7mm Gewinde hatten. Wir werden also sehen, wie lange sie halten werden. Im Trockenen fühlt sich das Auto an wie auf Schienen. Bei Nässe gibt es kaum einen Unterschied. Vergleichen Sie sie mit den günstigen Reifen, die Tag und Nacht auf das Auto kamen. Sie sind leise und komfortabel besser als Sie es von dieser Dimension erwarten würden. Das Straßenfeedback ist großartig. Werde nach ihrer Lebensdauer sehen, aber vorerst wieder kaufen.

Vergleich mit BMW OEM Michelin PSS* 225/40 & 245/35 18, beide gleiche Größe, auf einem M140 RWD: Feedback / Handling: Ja, das PSS fühlt sich etwas schärfer an mit mehr Lenkungsfeedback. Aber das ist der (einzige) Aspekt, bei dem das 10 Jahre alte PSS immer noch Benchmark ist. Fahrbahngeräusche: Spürbar weniger Lärm beim Asym6 Komfort: Asym6 spürbar komfortabler auf Fahrbahnunebenheiten wie Schlaglöchern, Asym6 macht diese weicher Absoluter Grip: Fühlt sich mit dem Asym6 sehr gut an, habe den Reifen aber bisher nicht wirklich gefahren (nicht verwendet auf der Strecke usw.) Kalter Grip: Fühlt sich an, als hätte er viel mehr Grip als der PSS, der unter 15 ° C wirklich scheiße war Regen: nicht so viel gefahren, scheint aber gut zu sein

Diese Reifen sind die besten, die ich ausprobiert habe. Rundum viel besser als der Michelin Pilot Super Sport, den ich hatte und der nur bei warmem und trockenem Wetter gut ist. Diese haben hohen Komfort und geringe Geräuschentwicklung und sind dennoch sportlich.

Ich habe mir Ihr Video eines großen Gruppenreifentests mit dem MK8 Golf GTI angesehen, der den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, den Michelin Pilot Sport 5 und den Bridgestone Potenza mit vielen anderen Reifen umfasste. Nachdem Sie Ihr Feedback zu den Reifen gehört und die Ergebnisse gesehen hatten, schien der Goodyear in jeder Kategorie zu beeindrucken. Ich habe sie dann für mein Auto gekauft, das vorne einen Semi-Budget-Nexen und hinten einen Michelin hatte. Mit dem Reifenwechsel wurde das Auto umgebaut. Der Trockengriff ist unglaublich und das Gefühl durch das Lenkrad ist erstaunlich. Ich bin ziemlich jung, daher war mir der Komfort des Reifens egal, aber mein Vater, der ihn gefahren hat, sagte, er sei ein bisschen hart. Die Traktion beim Anfahren mit viel Gas ist sehr gut. Ich muss sie noch bei Nässe fahren, aber ich bin mir sicher, dass sie auch in dieser Kategorie glänzen werden. Ich kann den Kauf dieser Reifen nur empfehlen. Vielen Dank für Ihre Bewertungen

Ersetzte Michelin Primacy 3 235/50/18 durch diese 245/45/18 und die Unterschiede sind riesig. Sie wiegen deutlich weniger und obwohl das Profil etwas niedriger ist, glätten sie Straßenlöcher viel besser. Außerdem gefällt mir der Felgenschutz und die gute Wendigkeit

Mit Sicherheit der komfortabelste und leiseste Reifen, den ich je in 10 Jahren als Besitzer dieses Autos erlebt habe. Grip und Preis alles gut. Das größte Problem, das ich mit diesem Reifen habe, ist, dass ich ihn auch auf meinem zweiten Auto haben möchte und aus irgendeinem Grund ist der Preis für 235/50/18 doppelt so hoch wie für 225/45/17.

Nachdem ich vom neuen Michelin Pilot Sport 5 enttäuscht war, habe ich einen Satz davon eingebaut. Und Junge bin ich froh, dass ich es getan habe! Viel besseres Lenkgefühl, das Untersteuern ist weg und der Grip ist erstaunlich. Es scheint auch etwas leiser zu sein. Auch der Felgenschutz ist ein großer Schritt nach oben. Viel breiter und härter/stärker als der Michelin. Kann diesen Reifen nicht genug empfehlen, wenn Sie temperamentvolles Fahren mögen!

Ich habe zum ersten Mal die Reifen an meinem Audi A4 B9 Avant gewechselt. Als ich das Auto kaufte, kam es mit Pirelli P7 Cinturato-Reifen, aber nach 2 Jahren waren die Reifen am Ende. Als ich mir viele Bewertungen zu Reifentests ansah, kam ich zu dem Schluss, dass der Goodyear Asym 5 wahrscheinlich die beste Option ist. Noch besser, ich hatte ein Angebot von einem Reifenanbieter für Asym 6. Wow ! Von Anfang an kann ich nur sagen, was für ein guter Reifen Asym 6 ist. Sehr geräuscharm, sehr komfortabel und sehr guter Grip. Sicherlich wird asym 6 jedes Mal auf meinem Auto sein.

bmw F31 318 d 150 PS 225 50 R17 Der Reifenhändler hat mir die Winterreifen gegen einen neuen Satz Sommerreifen Bridgestone Power Sport getauscht. Das unmittelbare Gefühl war ein sehr leistungsfähiger Reifen bei Kurvenfahrten auf trockener und nasser Straße, aber zu weich in der Gummimischung, mit übermäßigem Rollen, hoher Geräuschentwicklung bereits bei 60 km / h, hoher Kraftstoffverbrauch, überhaupt nicht angenehmer Verbrauch. Das Auto wurde schwer und langsam, es fühlte sich an, als würde man einen BMW 316 fahren. Diese Empfindungen hielten vom ersten Moment an für die nächsten 2000 km an. Müde und frustriert von dieser Situation habe ich beschlossen, sie zu ändern. nachdem ich Ihre professionellen Bewertungen und einige Benutzer in diesem Blog gelesen habe. Ich habe mich für den neuen Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 entschieden. Das Auto hat sich komplett verändert, das Fahren ist wieder ruhig, angenehm und mit hervorragendem Komfort. Das Sicherheitsgefühl ist ausgezeichnet, Rollbewegungen und übermäßiger Grip sind verschwunden. Die Bridgestones sehen aus wie ein Thermo-Winterreifen mit dem Design eines Sommerreifens. ein schlechtes Projekt, um einer zu sein. goodyear scheint mit dem neuen eagle F1 6 den idealen kompromiss zwischen sportlicher performance und fahrkomfort gefunden zu haben. außergewöhnlich.

Goodyear Asymmetric 6 sind für mich eine neue Art von Performance-Reifen. Ich habe keine Erfahrung mit Asymmetric 5 oder früheren Modellen. Trockengrip ausgezeichnet, Nassgrip super, Reifen sind unglaublich reaktionsschnell, springen nicht aus engen Kurven und rollen so leise, dass ich mehr Motor schnurren höre als Reifen auf Asphalt drehen (und das bei einem Dieselauto mit Motorgeräuschdämmung!) . Die Reifen sind etwas rau, da sie immer wieder "Schienen" in Autospuren finden, was bedeutet, dass ich meine Augen keine Sekunde lang schließen kann, wenn ich nicht die Kontrolle über das Auto verlieren möchte, aber das beweist nur, wie reaktionsschnell die Reifen sind stehen an erster Stelle und ich liebe es. Tyrewear muss warten, da ich erst mindestens 30.000 Kilometer damit fahren muss. Tolle Reifen für Spaß am aktiven Fahren, nervig für passives Fahren von A nach B und vielleicht C. Werde sie wieder kaufen, wenn es keine anderen vielseitigen Allround-Performance-Reifen wie den Asymmetric 6 gibt.

Ein sehr griffiger Reifen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe. Das Lenkgefühl ist großartig mit schönem Übersteuern im Trockenen. Auch geringer Rollwiderstand. Einige Schwächen bei Aquaplaning. Sehr lauter Reifen, wenn die Straßenoberfläche nicht ganz glatt ist.