Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 204 Bewertungen
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 200 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 228 Bewertungen
Fahrerwertung86%
Trockenhaftung93%
Nassgriff90%
Progressivität89%
Straßenfeedback88%
Komfort83%
Verschleiß76%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Bewertungen - Seite 7
Solider Reifen mit gutem Handling, ohne unangenehm zu sein. Ich glaube nicht, dass die Trockenhaftung ganz so gut ist wie beim Asy 5, aber vielleicht liegt es am Auto. Die Nasshaftung ist besser und ein weiterer Fortschritt, und genau dort, wo sie gebraucht wird. Es lässt sich sehr gut vorhersagen, wann sie auf feuchten/schmierigen Straßen nachgeben und zu rutschen beginnen. Der Verschleiß war jedoch erschreckend. Bei einer Mischung aus Stadt- und Landstraßenfahrten sind die Reifen nach etwa 15 Monaten (17.000–19.000 km) auf 3–4 mm abgesunken. Selbst bei einem UHP-Reifen hätte ich 2 Jahre/32.000 km erwartet, bis er so niedrig wird wie bei den Vorgängerversionen. Das hat mich dazu gebracht, etwas Neues auszuprobieren, nachdem ich seit dem Asy 2 beim Goodyear F1 geblieben bin. Ich denke, ich werde innerhalb der nächsten 1–2.000 km wechseln.
Diese Reifen sind in jeder Hinsicht sehr gut. Allerdings fühlt sich die Hinterachse meines Golf R aufgrund der sehr weichen Seitenwand sehr schwammig an. Das ist der einzige Grund, warum ich sie wahrscheinlich nicht wieder austauschen werde. Ich hatte bisher zwei Sätze auf diesem Auto.
Welche Reifen fahren Sie?
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Ich kaufe diese Reifen 2024 für meinen individuell umgebauten Alfa Romeo 159. Das Auto hat Frontantrieb und Automatik, und ich habe einige Modifikationen an Motor, Getriebe und Fahrwerk vorgenommen. Was soll ich sagen ... das ist der beste Reifen für heiße und trockene Sommerstraßen, den ich bisher getestet habe. Der Grip auf heißen, trockenen Straßen ist erstaunlich, auch an nassen Sommertagen ist er gut. Die Geräuschentwicklung ist akzeptabel, der Verschleiß ist hoch, vielleicht sogar zu hoch, aber Leistung hat immer ihren Preis.
Das einzige wirkliche Problem für mich ist die Haftung bei Temperaturen unter 10 Grad Celsius. Das kann man im Frühling oder Herbst spüren, wenn die Temperaturen (Tag und Nacht) zwischen 5 und 25 Grad Celsius schwanken. Selbst auf trockener Straße verlieren die Reifen bei Temperaturen unter 10 Grad Celsius etwas an Haftung.
3. Sommer auf diesen Reifen. Ehrlich gesagt ist dieser Reifen etwas anders als das, was ich wollte, und ich habe ihn anderen Reifen vorgezogen, aber ich bereue meinen Kauf nicht.
Der Reifen bietet immer noch so viel Grip, dass mein Auto sein volles Potenzial nicht ausschöpfen kann. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist grenzenlos, oder zumindest fühlt es sich so an. Die Celicas der 7. Generation sind bekannt für leichtes Untersteuern, aber mit diesem Reifen beginnen meine Federn und Stoßdämpfer zu springen, bevor der Grip nachlässt. Das Sprichwort „Die beste Modifikation an jedem Auto ist der Reifen“ stimmt also. Mit diesem Reifen habe ich zumindest im Sommer nicht das Bedürfnis, mein Auto weiter zu verbessern oder zu modifizieren. Auf nasser Fahrbahn – ich weiß nicht wie – fühlt es sich an, als wäre die Straße trocken und wir wären wieder am Anfang. Das Geradeaus-Planing auf Aquaplaning ist hervorragend, selbst mit einem Auto, das kaum über eine Tonne wiegt. Dank des geringen Gewichts ist der Reifenverschleiß minimal, wenn überhaupt, und ich fahre Kurven und Kreisverkehre bei jeder sich bietenden Gelegenheit. Ich kann mir keine Autos mit hoher Leistung leisten, daher war die Reifenlebensdauer nie ein Thema. Meine Reifen verschleißen hauptsächlich wegen des Alters.
Die schlechte Nachricht ist, dass die Reifen immer noch sehr laut sind. Mein Auto hat keine Isolierung, und selbst die Blizzak-Winterreifen sind im Sommer leiser als die Eagles. Allerdings muss ich auch sagen, dass sie sich in der Größe stark unterscheiden: 205/50/16 gegenüber 225/45/17. Die Seitenwand ist deshalb extrem steif. Nicht fair, aber ich muss es sagen.
Mein Auto hat ein sehr direktes Lenkgefühl und dieser Reifen vermittelt das ultimative Straßengefühl. Ich spüre förmlich die kleinen Risse auf der Straße. Manchmal führt dies jedoch zu einem extremen Spurrilleneffekt. Und wir haben hier sehr schlechte Straßen, und wenn die Straßen sehr schlecht sind, kann es einem buchstäblich das Lenkrad aus der Hand reißen, wenn man nicht aufpasst und es hält, als ob sein Leben davon abhinge. Das kann auf längeren Fahrten anstrengend sein, aber wiederum begünstigt dieses Auto dies mehr als jeder andere Grund. (Blizzaks beseitigt dieses Problem jedoch offensichtlich, der Reifen ist also ein Teil davon.)
Ich werde diesen Reifen wahrscheinlich auch für mein neues GR86-Projektauto erneut kaufen, falls Bedarf für einen neuen Sommerreifen entsteht.
TL;DR: Ein sicherer, aber unangenehm zu fahrender Reifen.
Genaue Reifenbezeichnung: 225/40R18 92Y XL FP "Made In Germany"
Ich beginne mit dem Positiven: Diese Reifen fühlen sich unter fast allen Bedingungen sehr sicher an, sogar bei leicht winterlichen Bedingungen.
Auch auf nassen Straßen fühlen sie sich sicher an, sowohl auf leicht feuchten Straßen als auch in tiefem stehendem Wasser, und verfügen über eine sehr gute Aquaplaning-Resistenz.
Der Trockengriff ist bei sommerlichen Bedingungen recht angenehm, sie lassen sich sehr leicht und einfach lenken, mein Lenkrad wurde nach der Montage dieser Reifen leichter.
Nun muss ich noch auf meine negativen Erfahrungen mit diesen Reifen eingehen:
Ich habe sofort mehr Rollgeräusche gehört als beim Michelin PS4, den diese Reifen ersetzt haben, aber die Stoßdämpfung und das Fahrgefühl sind im Vergleich zum PS4 viel besser, sie fühlen sich viel weicher an.
Auf holprigen Straßen klingen diese Eagles, als ob ein Fenster offen wäre. Es ist eher ein schweres Zischen als ein hohes Rollgeräusch.
Sogar Continental WinterContact TS850 P waren auf diesem Auto deutlich komfortabler und leiser zu fahren als auf dem Eagle Asy6.
Auf nassen Straßen und sogar auf kalten, trockenen Betonstraßen fehlt die Traktion in Kurven völlig. Der Reifen fühlt sich an, als würde er blockieren, sobald er ein wenig Grip verliert, und er nimmt einem die ganze Geschwindigkeit, was zu einem sehr ruckartigen Grip führt, wenn man versucht, schnell um die Kurve zu fahren. Man spürt wirklich, dass die Mischung dieses Reifens nicht für Progressivität in Kurven gemacht ist.
Insgesamt bin ich äußerst enttäuscht, sie sind weder als Tourenreifen noch als Performance-Reifen herausragend, es ist ein Hybridreifen, der meiner Meinung nach nur in puncto Sicherheit herausragend ist.
Endlich habe ich zum Testen neue UHP/Max Performance-Reifen montiert. Sie waren etwas günstiger als die EfficientGrip Performance 2.
Kein Wunder, dass Jonathan sie liebt – wirklich bequem, leise genug, flink und griffig.
Bei einer Umgebungstemperatur von +4 °C konnte ich es nicht genau beurteilen, aber auf den ersten 10 km sah es zunächst hart und laut aus.
Nach 20 km erwärmte sich der Reifen, wurde leiser und komfortabler, sah solide aus und die Erwartungen für eine echte Sommerumgebung sind hoch.
Oh, und dieser fleischige Felgenschutz sieht fantastisch aus.
Fortsetzung einer vorherigen Bewertung mit einem ersten Eindruck. 5000 Meilen und einen Winter später.
Immer noch sehr beeindruckt von der Gesamtkombination aus Leistung und Alltagskomfort.
Was mich wirklich überrascht hat, war die Haftung im Winter (Nordengland), insbesondere auf kalten, nassen Straßen. Ich bin nicht sicher, ob es an der Mischung liegt, aber ich habe mich nicht beeinträchtigt gefühlt, als/wo ich es erwartet hatte – zu dem Zeitpunkt, an dem ich normalerweise AS-Reifen montieren würde. Offensichtlich nicht im Hinblick auf Schnee, sondern nur auf kalten, schmierigen Straßen.
Die Abnutzung scheint für das, was sie ist, in Ordnung zu sein.
Ich habe einen Satz von 4 Reifen für meinen Mercedes A250 AMG gekauft und ihn ungefähr 2 Jahre lang benutzt. Und ich kann mit Stolz sagen, dass dieser Reifen problemlos neben Marken wie Michelin, Bridgestone, Pirelli und Continental in die Top 5 einsteigt.
Ich kann es wärmstens empfehlen, egal, ob Sie ein normales Auto oder einen Sportwagen fahren.
Im Vergleich zu den anderen Marken wirklich sein Geld wert!
Habe diese Goodyear Eagle Asymmetric 6-Reifen vor einer Fahrt zum Nürburgring auf meinem Abarth 595 Competizione montiert, nachdem ich einige positive Kritiken gelesen hatte, und WOW, was für ein Reifen. Ich bin damit hin und zurück gekommen und habe auf der Strecke eine ausgezeichnete Leistung gezeigt. Die letzten 6000 Meilen bin ich dann meist mit temperamentvollem Fahren verbracht und diese Reifen haben einfach fantastischen Grip, egal ob nass oder trocken. Sie sind ein wenig laut, aber das ist ein klitzekleiner Nachteil, wenn man die Leistung bedenkt, die man von ihnen bekommt.
Ich habe einen Satz von 4 225 50 17 94Y auf einem 2023 Audi A4 Avant montiert, nachdem ich die originalen blauen Pirelli-Reifen abmontiert hatte, die nicht rund liefen. Sie sind ein großartiger Allround-Reifen bei Trockenheit und Nässe, geringes Fahrgeräusch auf den meisten Oberflächen und guter Fahrkomfort nach 20.000 Meilen. Ich habe die Reifen rotiert und denke, ich könnte noch weitere 10.000 Meilen schaffen, da ich 5 mm vorne und 3,7 mm hinten habe. Ich würde empfehlen
Großartig auf Stadtstraßen, wenn die Reifen auch bei Kälte reaktionsfähig sein müssen. Großartig bei Wärme auf Bergstraßen und außerhalb der Stadt, aber sie halten 30.000 Meilen, und dann traten Risse auf, einer von ihnen verliert Luft und ich habe das Vertrauen in sie verloren. Ich fahre jetzt vernünftig und vorsichtig, um die Reifen abzunutzen, während ich sie wechseln möchte.
