Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Bewertungen - Seite 5

Hör dir einfach mal Jon, den Reifentester, an. Die sind echt super!

KONTEXT:
Als ich nach Reifen suchte, hatte mir mein Bruder den YouTube-Kanal gezeigt, also habe ich mich genauer damit beschäftigt. Meine Uniroyal Rainsport 5 waren kurz vor dem Durchfallen beim TÜV, ich brauchte also neue. Obwohl ich sie und die auf der Seitenwand aufgedruckte „Shark Skin“-Technologie sehr mochte und sie bei Nässe richtig Spaß machten, waren sie im Trockenen fahrdynamisch etwas träge und gegen Ende nicht mehr so spaßig. Da ich das Auto aber erst vor Kurzem mit Toyo Proxes gefahren bin, deren Seitenwände bei Kälte buchstäblich rissen, hatte ich mit den Uniroyals viel mehr Spaß daran, das Auto kennenzulernen. Ich bin sehr zufrieden mit der Wahl (9/10).

WEITERER KONTEXT LOL:
Nach eingehender Recherche und aufgrund meiner Wünsche für das Auto wollte ich die gleichen Parameter wie beim RS5, aber mit besserer Bodenhaftung. Der PS5 lag außerhalb meines Budgets, und ich befürchtete, er würde das Auto in gewisser Weise überfordern und zu griffig sein, was das Fahren im Alltag etwas langweilig machen würde.
Um dem entgegenzuwirken, habe ich eine quadratischere Reifenaufhängung gewählt (vorher 225, 245, jetzt 255, 265 vorne hinten), um das Einlenken zu erleichtern, da ich den Mangel an anfänglichem Grip beim Einlenken und das Untersteuern in der Kurvenmitte bei vorsichtiger Beladung als unangenehm empfand.
So wurden vorne die Goodyear Eagle F1 Asy 6 (255x35x19) und hinten die Falken Azenis FK520 (265x35x19) montiert.
Ich weiß nicht mehr, ob Goodyear die Hinterreifengröße vorgab oder ob sie unverschämt teuer waren, deshalb habe ich mich als Kompromiss für Falken entschieden. Ich habe das nur gemacht, weil ich Felgen in 19x9,5 vorne und 19x10,5 hinten gekauft hatte und das die Reifengröße war, die am ehesten einer rundum 255er oder 265er Reifengröße entsprach.

NITTY GRITTY:
Die Goodyear-Reifen bieten fantastischen Anfangsgrip. In engen, schnellen und kurzen Kurven, egal ob lang oder lang, dreht sich das Auto wunderbar, wirkt viel agiler und bietet im Vergleich zu den Rainsport 5 eine deutlich bessere Stabilität in allen Bereichen. Der Nassgrip ist gleichwertig, obwohl ich, wenn ich nur den Reifen betrachte, einen 255er Rainsport wählen würde, der vielleicht einen Tick besser wäre. Insgesamt ist das neue Setup jedoch bei Nässe deutlich spaßiger und agiler als bei Trockenheit.
Die Bremsleistung ist hervorragend. Trotz kleinerer und steiferer Seitenwände sind Fahrgeräusche und Fahrkomfort im Alltag deutlich besser. Die Rückmeldung von der Straße ist gut.
Ich habe dieses Setup noch nicht auf der Rennstrecke getestet, aber es wird agiler sein und weniger Verschleiß aufweisen. Ich glaube, es ist ein härterer Reifen als der Uniroyal.
Ich wünschte, ich könnte die Goodyears an allen vier Ecken montieren, aber als Kombination muss ich sagen, dass die FK520 hinten wirklich gut zum Auto passen und die Vorderreifen auch sehr schön sind.

ZUSAMMENFASSUNG:
Es stellt sich heraus, dass Nerds, denen man in einem bestimmten Fachgebiet vertraut, in der Regel auch wirklich Ahnung haben. John, du absoluter Nerd, vielen Dank für die Empfehlung! Wenn er bei jeder Prüfung sagt: „Aber ich bevorzuge die Goodyears“, ist das wahrscheinlich ein gutes Zeichen.

Bislang gibt es nichts auszusetzen.

Als Reifen 9/10
Für meine Zwecke 10/10, die Falken-Reifen, die ich als Reifen mit 7,5/10 bewertet habe, für meine Zwecke 9/10.

Ich fahre die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP Reifen seit ca. 66.000 Kilometern auf einem Dieselfahrzeug mit 1,6-Liter-Motor, einem Leergewicht von 1550 kg und einem Drehmoment von 320 Nm. Die Zuladung im Kofferraum betrug je nach Jahreszeit 20–50 kg. Die Fahrbedingungen waren türkischer Natur. Ich werde versuchen, das Verhalten der Reifen unter extrem wechselnden Straßen- und Witterungsbedingungen zu beschreiben, darunter Straßen mit Schlaglöchern, Nägeln, extrem rutschigen Substanzen wie Kies und Staub sowie herumliegenden Gegenständen wie Glasscherben.

Ich bin zuvor mit Michelin Primacy 3-Reifen etwa 45.000 Kilometer gefahren. Abgesehen vom Komfort und der Verschleißfestigkeit des Michelin bietet dieser Reifen (Goodyear) deutlich mehr.

Nach 66.000 Kilometern muss ich zugeben, dass die Reifen nun eindeutig nicht mehr sicherheits- und gebrauchstauglich sind. Ich werde mir so schnell wie möglich neue Reifen kaufen.

Die wichtigsten Vorteile des Reifens:

(+) Außergewöhnliches Fahrgefühl

Obwohl ich normalerweise sehr ruhig und mit konstanter Geschwindigkeit fahre, liebe ich es, Kurven schnell und ohne Geschwindigkeitsverlust zu durchfahren. Diese Reifen sind in engen Kurven (bei Temperaturen zwischen 15 und 45 °C) definitiv sehr gute und sichere Begleiter. Dank der außergewöhnlichen Elastizität des Reifens im Verhältnis zur Straße kann man beobachten, wie er selbst beim Einparken noch optimalen Grip bietet und sich der Fahrbahn anpasst.

(+) Bremsgefühl und Bremsweg

Angesichts der Verkehrsverhältnisse in meinem Land kann es vorkommen, dass man in unerwarteten Situationen stark bremsen oder das Fahrzeug extrem schnell zum Stehen bringen muss. Diese Reifen haben mich in dieser Hinsicht nie im Stich gelassen. Sie haben stets optimal gebremst und ihren Zweck erfüllt. Obwohl ich schon oft nur knapp schweren Unfällen entgangen bin, bin ich überzeugt, dass ich diese Rezension vor allem dem Bremsweg und dem Fahrverhalten dieser Reifen zu verdanken habe.

(+) Außergewöhnliches Lenkgefühl

Die Reifen übertragen sehr viel von der Straße. Tatsächlich kann das Lenkrad, insbesondere auf Straßen mit vielen Steinen und kleinen Hindernissen, die Hände stark vibrieren lassen.

(+) Nasshaftung und Verhalten

Man hat keinerlei Bedenken hinsichtlich Bremsweg und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Obwohl meine Reifen mittlerweile fast abgefahren sind, vermitteln sie auf nasser Fahrbahn immer noch ein sehr sicheres Fahrgefühl. Ich hatte während der gesamten Nutzungsdauer dieser Reifen nie Aquaplaning-Probleme.

(+) Preis-Leistungs-Verhältnis

Es bietet für seinen Preis eine so hervorragende Leistung, dass ich absolut zufrieden sein muss. Da Sicherheit für mich oberste Priorität hat, glaube ich nicht, dass es möglich ist, einen Reifen zu diesem Preis zu finden, der dieses Maß an Sicherheit, Handling und Fahrgefühl bietet.

(+)(-) Beschädigung durch andere Objekte

Während meiner Nutzungszeit mit diesen Reifen kam ich wiederholt ungewollt mit Nägeln, Glas oder ähnlichen Gegenständen in Berührung. Obwohl der Reifen bis zu einem gewissen Grad eine beachtliche Widerstandsfähigkeit gegen scharfe und stechende Fremdkörper wie Nägel oder Glas aufweist, kann er bei schneidenden Gegenständen, die für andere Reifen kein Problem darstellen, leider erhebliche Schäden erleiden. Das bedeutet keinesfalls, dass er schwach ist, aber ich habe den Eindruck, dass seine Haltbarkeit nicht mit der anderer Reifen vergleichbar ist.

(+)(-) Komfort

Der Reifen bietet keinen zusätzlichen Komfortvorteil. Der Fahrkomfort ist zwar nicht schlecht, aber von Komfort kann man nicht sprechen.

Reifengeräusche

Ich habe während der Nutzung keine besonders lauten Reifengeräusche festgestellt. Geräuscharmut ist für mich kein Kriterium bei Reifen.

(-) Lebensdauer und Verschleiß der Reifen

Hinsichtlich der Lebensdauer ist dieser Reifen ziemlich nachteilig, und das ist der Aspekt, den ich am meisten bemängele. Bereits nach 17.500 Kilometern wies er Abnutzungsspuren auf, die denen von 30.000 Kilometern entsprechen. Ich fahre im Durchschnitt 40 % in der Stadt und 60 % außerhalb. In der Stadt fahre ich mit 50–70–76 km/h, außerhalb der Stadt mit konstanten Geschwindigkeiten von 90–110 km/h. Obwohl ich die Spur sorgfältig einstelle und abruptes Bremsen möglichst vermeide, weisen die Reifen keinerlei entsprechende Abnutzung auf. Einen solchen Verschleißgrad bei anderen Reifen zu erreichen, wäre äußerst schwierig.

Ich wollte beim Kauf eines neuen Vorderradpaares etwas Neues ausprobieren (hinten habe ich die vorherige Generation – EA5 – vom Vorbesitzer des Autos gelassen).

Einige professionelle Bewertungen behaupteten, dass es sich um eine Mischung aus Touren- und Sportreifen handele. Mir wurde jedoch schnell klar, dass dies für meinen Kombi mit 163 PS und Frontantrieb ein Overkill war, da es sich herausstellte, dass es mit den behaupteten Tourenreifen sehr wenig zu tun hat.

Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist absolut erstaunlich und es ist sehr schwierig, die Grenzen des Reifens bei einem Auto wie meinem auszuloten. Allerdings vermisse ich die Eigenschaften von Tourenreifen – ich habe das Gefühl, dass er auf Autobahnen nicht ausreichend gegen Aquaplaning resistent ist und die Geräuschentwicklung auf allem, was nicht auf perfekt glattem Asphalt liegt, sehr hoch ist.

Verschleiß: Nach einer Sommersaison, in der ich hauptsächlich auf der Autobahn und gelegentlich auf schönen Straßen gefahren bin, ist das Profil an der Vorderachse auf ca. 5,3 mm gesunken. An der Hinterachse habe ich noch die vorherige Generation – EA5.

Fazit: Ein tolles Erlebnis und definitiv ein toller Reifen für sportlichere Einsätze, aber ich habe gelernt, dass ich für meinen Einsatzzweck und mein Auto etwas Ausgewogeneres (was die Eigenschaften angeht) brauche. Wenn diese Reifen abgefahren sind, werde ich mir einen Continental Premium Contact oder Pirelli Cinturato zulegen.

Ich bin mit den Goodyear Eagle F1 Asymmetric-Reifen seit etwa 25.000 km unterwegs, hauptsächlich auf Autobahnen. Insgesamt schneiden sie immer noch sehr gut ab – sie haben starken Grip und bleiben unter den meisten Bedingungen berechenbar. Erst seit Kurzem merke ich einige Einschränkungen: In scharfen Kurven und bei starker Beschleunigung verliert das Auto etwas stärker an Bodenhaftung als zuvor.

Lärm und Komfort sind phänomenal und gehören mit Abstand zu den besten, die ich je erlebt habe. Was die Leistung bei Nässe angeht, hatte ich dieses Jahr aufgrund des fehlenden Regens keine Gelegenheit, sie richtig zu testen, aber letztes Jahr waren sie auch bei Nässe hervorragend.

Die Profiltiefe beträgt derzeit etwa 2,5 mm, daher rechne ich mit einer weiteren Lebensdauer von etwa 10.000 km. Für die zurückgelegte Kilometerleistung bin ich beeindruckt, wie gut sie sich gehalten haben. Solide Leistung, hohe Haltbarkeit und dennoch viel Sicherheit im Alltag.

Für einen UHP-Straßenreifen habe ich an diesem Reifen nichts auszusetzen. Bei trockenen, warmen Bedingungen sind Grip und Fahrgefühl außergewöhnlich. Das Auto war mit PS4S-Reifen ausgestattet, und diese fühlen sich etwas sportlicher an. Ich kann beim Fahren auf Nässe oder beim Komfort keinen Unterschied zum PS4S feststellen. Der Verschleiß ist für mich völlig akzeptabel, vorher hielten diese Reifen vorne 21.000 km (bei einem Auto mit Frontantrieb).
Die Haftung lässt nach, sobald die Temperaturen unter 7 °C fallen, aber dies ist ein Sommerreifen, also nichts Überraschendes, und ich hatte nie das Gefühl, dass die Reifen außerhalb ihrer Komfortzone waren, außer bei den seltenen Gelegenheiten mit Temperaturen unter 0 °C und Schnee.
Der kleine Felgenschutz hat meine Räder schon ein paar Mal gerettet, aber erwarten Sie kein Wunder.

Ich vergleiche die Preise und zahle normalerweise 130 £ dafür.
Insgesamt empfehle ich sie und werde sie weiterhin in mein Auto einbauen.