Ich habe einen 2017er Twin Turbo Passat 4motion mit 4 Pirelli P7 Cinaturo. Ich habe in 7 Monaten 10.000 Meilen auf sie gelegt und sie auf 4 mm abgenutzt. Brillant als dynamischer Reifen im ländlichen England, aber wie die Bewertung sagte, hatte ich ein paar Momente in sehr, sehr starkem Regen auf der Autobahn und sie sind nicht sehr komfortabel, obwohl ich sagen würde, dass sie ziemlich leise sind. Ich habe sie jetzt nach hinten getauscht und Primacy 4+ auf die Vorderseite gelegt, was die Fahrt viel besser gemacht hat (ich habe jetzt ein Baby und einen Hund), aber die Michelins greifen definitiv nicht so gut. Sie können nicht alle gewinnen.

Meine vorherigen Runflats (hatten Pirelli und Bridgestone) näherten sich dem Ende ihrer Lebensdauer, also dachte ich, dass dies eine ideale Gelegenheit wäre, auf normale Reifen umzusteigen. Nachdem ich endlose Kritiken gelesen hatte, entschied ich mich für die Goodyears und Junge, habe ich die richtige Entscheidung getroffen. Die Reifen haben das Auto in praktisch jeder Abteilung verändert. Sie greifen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen wie verrückt und die Reduzierung der Straßengeräusche ist massiv. Sie sind auch viel komfortabler und machen den 5er zu einem großartigen Langstrecken-Tourer. Ich kann noch keine genaue Meinung zum Verschleiß abgeben, könnte aber nicht schlechter sein als andere vergleichbare Modelle wie die Continentals oder Michelins, die ich auch in Betracht gezogen habe. Ich schätze sie so sehr, dass ich höchstwahrscheinlich dasselbe für den 4er meiner Frau kaufen werde, wenn sie gewechselt werden müssen, und auch für meinen SLK, wenn ich ein Rad-Upgrade mache. Wärmstens empfohlen.

Insgesamt Tag und Nacht im Nassen im Vergleich zu asymmetrischen 5ern, konnte nicht glauben, wie gut der Grip ist. Werde ich wieder kaufen, hatte noch nie einen so guten Reifengriff. Der einzige Nachteil ist, dass sie sich etwas schneller abnutzen als asymmetrische 5er.

Ich hatte Continental SportContact 5 (50.000 km hinten) und Michelin PS4 (30.000 km vorne), die wirklich gute Reifen sind. Der Michelin hat Runflat und vermittelt das Gefühl, schwer zu sein. Es ist perfekt für die Autobahn, aber in Kurven weniger wendig. Der Goodyear F1 Asym 6 ist der Beste. Trocken gut, bremsend, nasssichernd und mit dem A3 Sportback richtig agiler. Es ist viel sportlicher als die Michelins und Contis. Der Asym 6 ist der billigste. Meine Suche nach dem perfekten Reifen ist also vorerst beendet. Über die Haltbarkeit kann ich noch nichts sagen, aber es ist ein wirklich solider Reifen. 9/10

Ich hatte asymmetrisches 2-3-5 auf diesem Fahrzeug, sie bekommen einfach immer bessere Premium-Reifen zu einem vernünftigen Preis

Der beste Reifen, den Sie für einen täglichen Fahrer oder für Spaß am Wochenende (oder beides!) montieren können. Habe nach dem Kauf des Autos bei Hankooks auf diese Reifen umgestellt und der Unterschied ist riesig. Das Auto klebt unter allen Bedingungen wie Klebstoff auf der Straße. Die Brems- und Kurvenstabilität hat sich spürbar verbessert. Der Komfort ist ziemlich gut, aber man spürt, dass dieser Reifen sportlich orientiert ist (etwas festere Seitenwände), aber ich habe diesen Reifen nie als unbequem erlebt. Sehr geringe Geräuschentwicklung, was ich sehr wichtig finde. Dieser Reifen ist auch bei Nässe sehr gut. Der Aquaplaning-Widerstand ist hervorragend, ebenso der Grip beim Kurvenfahren/Bremsen auf nasser Fahrbahn. Erwähnenswert ist auch, dass die vorherigen Hankook-Reifen unter extremer Fahrgassenbildung litten (das Auto schlängelte sich bei Autobahngeschwindigkeit ständig von links nach rechts und erforderte ständige Lenkkorrekturen). Dies ist bei diesen Goodyears überhaupt nicht der Fall, der Reifen ist bei höheren Geschwindigkeiten sehr stabil und leidet nicht unter einem „Schwimmgefühl“. Zum Rollwiderstand kann ich nichts sagen, beim Spritverbrauch oder beim Ausrollen konnte ich keinen Unterschied feststellen. Die Verschleißrate ist durchschnittlich, aber das hängt natürlich vom Fahrstil ab. Ich habe das Auto verkauft, aber ich bin ungefähr 10.000 km mit diesen Reifen gefahren (hauptsächlich Autobahn, aber mit hartem Fahren in Kurven und Auf- und Abfahrten). Sie hatten nur 6,7 mm neu und waren bei 5,4 mm, als ich das Auto zuletzt verkaufte Woche. Verschleiß ist also nicht schlimm, wenn man hauptsächlich Autobahn fährt. Der etwas höhere Verschleiß wird durch den sehr guten Preis dieser Reifen kompensiert, wenn man bedenkt, wie gut sie sind! Diese Reifen waren auch 22 £ pro Reifen billiger als der Michelin Pilot Sport 4 und bei der Leistung, die diese Goodyears liefern, kann ich keinen Grund finden, warum Sie den teureren Michelin kaufen sollten. Gut gemacht, Goodyear für die Herstellung eines Reifens, der tatsächlich unter allen Fahrbedingungen perfekt funktioniert und der ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubert! Werde es für jedes meiner zukünftigen Autos gerne wieder kaufen. (Habe mir jetzt einen Minivan gekauft und diesen Reifen gibt es nicht in meiner Reifengröße.)

So ziemlich die besten Reifen, die man für dieses Auto bekommen kann

Von preiswerten Landsegeln zu diesen gewechselt, ist die fantastische Reifenbalance und das Gefühl des Autos großartig, es ist sehr einfach, das Auto am Limit zu kontrollieren. Der Reifen lädt sich gut auf, bei feuchterem / kälterem Wetter mit schmierigen Straßen neigt das Auto eher zum Übersteuern (nur beim Schieben). Wirklich leiser Reifen

Ich liebe das Gefühl dieser Reifen und ich würde sie jedem empfehlen, der ultimativen Grip unter allen Bedingungen will, vorausgesetzt, es macht ihnen nichts aus, wie schnell sie sich durchkauen. Ich habe meine Fronten jetzt seit 2500 Meilen an und bin bei etwas mehr als 2 mm. Ich habe Glück, wenn ich über 3.000 Kilometer aus dem Set herausholen kann, was ich für den Preis, den ich dafür bezahlt habe, ekelhaft finde

Sehr beeindruckt von der Leistung des Reifens, besonders bei Nässe, absolut unschlagbar, Kurven und Bremsen auf den Punkt. Reifen sind auch ziemlich leise, zumindest in dieser Reifengröße. Das größte Problem bei diesem Reifen ist der Verschleiß, sehr, sehr schlecht, er hat diese Saison 6-7.000 km gemacht und sie haben bereits eine Profiltiefe von 5,5 mm. Die Tatsache, dass die neuen nur 7,1 mm haben, hilft auch nicht wirklich. Sie opfern so ziemlich die Lebensdauer der Reifen für die Leistung, manche Leute mögen es vielleicht bevorzugen, aber ich nicht. Sie könnten eine weitere Saison durchhalten, aber das wäre es, ziemlich enttäuscht, um ehrlich zu sein. Würde sie wahrscheinlich nicht noch einmal kaufen und eher zur vorherigen Generation greifen, da die Leistung nicht viel schlechter ist, aber die Lebensdauer der Reifen länger ist. Preislich sind sie zumindest in meinem Land (Kroatien) im Vergleich zu anderen Premiummarken wie Michelin und Conti recht günstig.

Der Reifen hat sich seit der Neumontage im Frühjahr hervorragend bewährt, aber jetzt, wenn die Straßen nass und voller Blätter sind, ist es an der Zeit, auf den Wintersatz umzusteigen. Ich war schockiert, als ich sie auszog. Vorderreifen liegen kaum über dem gesetzlichen Limit. Ich hatte noch nie einen Reifen, der sich so schnell abnutzt - eine Saison ca. 10000 km durchschnittliche Fahrweise (150 PS sind nicht so viel). Der Grip war bei allen Wetterbedingungen hervorragend und gab mir Selbstvertrauen, als ich bei strömendem Regen auf der Autobahn die Geschwindigkeitsbegrenzung etwas überschritt. Komfort so viel, wie Sie von dieser Dimension erwarten können. Aber die Abnutzung kann ich Goodyear nicht verzeihen. Sie sind nicht so billig, jede Saison zu ersetzen. Werde nächstes Jahr was anderes ausprobieren.

Gut bei Nässe