Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Beurteilungen - Page 2

Sehr guter Grip bei trockener und nasser Fahrbahn. Leise auf glatten Straßen. Auf unebenen Oberflächen etwas lauter. Nur 1,5 mm Abnutzung nach 13.000 Meilen, daher voraussichtlich 40.000 Meilen lang.

Ich fahre die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP Reifen seit ca. 66.000 Kilometern auf einem Dieselfahrzeug mit 1,6-Liter-Motor, einem Leergewicht von 1550 kg und einem Drehmoment von 320 Nm. Die Zuladung im Kofferraum betrug je nach Jahreszeit 20–50 kg. Die Fahrbedingungen waren türkischer Natur. Ich werde versuchen, das Verhalten der Reifen unter extrem wechselnden Straßen- und Witterungsbedingungen zu beschreiben, darunter Straßen mit Schlaglöchern, Nägeln, extrem rutschigen Substanzen wie Kies und Staub sowie herumliegenden Gegenständen wie Glasscherben.

Ich bin zuvor mit Michelin Primacy 3-Reifen etwa 45.000 Kilometer gefahren. Abgesehen vom Komfort und der Verschleißfestigkeit des Michelin bietet dieser Reifen (Goodyear) deutlich mehr.

Nach 66.000 Kilometern muss ich zugeben, dass die Reifen nun eindeutig nicht mehr sicherheits- und gebrauchstauglich sind. Ich werde mir so schnell wie möglich neue Reifen kaufen.

Die wichtigsten Vorteile des Reifens:

(+) Außergewöhnliches Fahrgefühl

Obwohl ich normalerweise sehr ruhig und mit konstanter Geschwindigkeit fahre, liebe ich es, Kurven schnell und ohne Geschwindigkeitsverlust zu durchfahren. Diese Reifen sind in engen Kurven (bei Temperaturen zwischen 15 und 45 °C) definitiv sehr gute und sichere Begleiter. Dank der außergewöhnlichen Elastizität des Reifens im Verhältnis zur Straße kann man beobachten, wie er selbst beim Einparken noch optimalen Grip bietet und sich der Fahrbahn anpasst.

(+) Bremsgefühl und Bremsweg

Angesichts der Verkehrsverhältnisse in meinem Land kann es vorkommen, dass man in unerwarteten Situationen stark bremsen oder das Fahrzeug extrem schnell zum Stehen bringen muss. Diese Reifen haben mich in dieser Hinsicht nie im Stich gelassen. Sie haben stets optimal gebremst und ihren Zweck erfüllt. Obwohl ich schon oft nur knapp schweren Unfällen entgangen bin, bin ich überzeugt, dass ich diese Rezension vor allem dem Bremsweg und dem Fahrverhalten dieser Reifen zu verdanken habe.

(+) Außergewöhnliches Lenkgefühl

Die Reifen übertragen sehr viel von der Straße. Tatsächlich kann das Lenkrad, insbesondere auf Straßen mit vielen Steinen und kleinen Hindernissen, die Hände stark vibrieren lassen.

(+) Nasshaftung und Verhalten

Man hat keinerlei Bedenken hinsichtlich Bremsweg und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Obwohl meine Reifen mittlerweile fast abgefahren sind, vermitteln sie auf nasser Fahrbahn immer noch ein sehr sicheres Fahrgefühl. Ich hatte während der gesamten Nutzungsdauer dieser Reifen nie Aquaplaning-Probleme.

(+) Preis-Leistungs-Verhältnis

Es bietet für seinen Preis eine so hervorragende Leistung, dass ich absolut zufrieden sein muss. Da Sicherheit für mich oberste Priorität hat, glaube ich nicht, dass es möglich ist, einen Reifen zu diesem Preis zu finden, der dieses Maß an Sicherheit, Handling und Fahrgefühl bietet.

(+)(-) Beschädigung durch andere Objekte

Während meiner Nutzungszeit mit diesen Reifen kam ich wiederholt ungewollt mit Nägeln, Glas oder ähnlichen Gegenständen in Berührung. Obwohl der Reifen bis zu einem gewissen Grad eine beachtliche Widerstandsfähigkeit gegen scharfe und stechende Fremdkörper wie Nägel oder Glas aufweist, kann er bei schneidenden Gegenständen, die für andere Reifen kein Problem darstellen, leider erhebliche Schäden erleiden. Das bedeutet keinesfalls, dass er schwach ist, aber ich habe den Eindruck, dass seine Haltbarkeit nicht mit der anderer Reifen vergleichbar ist.

(+)(-) Komfort

Der Reifen bietet keinen zusätzlichen Komfortvorteil. Der Fahrkomfort ist zwar nicht schlecht, aber von Komfort kann man nicht sprechen.

Reifengeräusche

Ich habe während der Nutzung keine besonders lauten Reifengeräusche festgestellt. Geräuscharmut ist für mich kein Kriterium bei Reifen.

(-) Lebensdauer und Verschleiß der Reifen

Hinsichtlich der Lebensdauer ist dieser Reifen ziemlich nachteilig, und das ist der Aspekt, den ich am meisten bemängele. Bereits nach 17.500 Kilometern wies er Abnutzungsspuren auf, die denen von 30.000 Kilometern entsprechen. Ich fahre im Durchschnitt 40 % in der Stadt und 60 % außerhalb. In der Stadt fahre ich mit 50–70–76 km/h, außerhalb der Stadt mit konstanten Geschwindigkeiten von 90–110 km/h. Obwohl ich die Spur sorgfältig einstelle und abruptes Bremsen möglichst vermeide, weisen die Reifen keinerlei entsprechende Abnutzung auf. Einen solchen Verschleißgrad bei anderen Reifen zu erreichen, wäre äußerst schwierig.

Ein großartiger Reifen mit sehr gutem Grip bei trockener und nasser Fahrbahn und hohem Komfort. Ich habe zwei komplette Sätze auf meinem BMW M140i, einen Satz auf dem BMW 220d meiner Frau und jetzt welche für unsere S-Klasse gekauft. Absolut zuverlässige Reifen.

Das Beste daran ist der allmähliche und fortschreitende Verlust der Haftung am Limit, anstatt eines plötzlichen Verlusts

Ich wollte beim Kauf eines neuen Vorderradpaares etwas Neues ausprobieren (hinten habe ich die vorherige Generation – EA5 – vom Vorbesitzer des Autos gelassen).

Einige professionelle Bewertungen behaupteten, dass es sich um eine Mischung aus Touren- und Sportreifen handele. Mir wurde jedoch schnell klar, dass dies für meinen Kombi mit 163 PS und Frontantrieb ein Overkill war, da es sich herausstellte, dass es mit den behaupteten Tourenreifen sehr wenig zu tun hat.

Der Grip auf trockener und nasser Fahrbahn ist absolut erstaunlich und es ist sehr schwierig, die Grenzen des Reifens bei einem Auto wie meinem auszuloten. Allerdings vermisse ich die Eigenschaften von Tourenreifen – ich habe das Gefühl, dass er auf Autobahnen nicht ausreichend gegen Aquaplaning resistent ist und die Geräuschentwicklung auf allem, was nicht auf perfekt glattem Asphalt liegt, sehr hoch ist.

Verschleiß: Nach einer Sommersaison, in der ich hauptsächlich auf der Autobahn und gelegentlich auf schönen Straßen gefahren bin, ist das Profil an der Vorderachse auf ca. 5,3 mm gesunken. An der Hinterachse habe ich noch die vorherige Generation – EA5.

Fazit: Ein tolles Erlebnis und definitiv ein toller Reifen für sportlichere Einsätze, aber ich habe gelernt, dass ich für meinen Einsatzzweck und mein Auto etwas Ausgewogeneres (was die Eigenschaften angeht) brauche. Wenn diese Reifen abgefahren sind, werde ich mir einen Continental Premium Contact oder Pirelli Cinturato zulegen.

Ich bin mit den Goodyear Eagle F1 Asymmetric-Reifen seit etwa 25.000 km unterwegs, hauptsächlich auf Autobahnen. Insgesamt schneiden sie immer noch sehr gut ab – sie haben starken Grip und bleiben unter den meisten Bedingungen berechenbar. Erst seit Kurzem merke ich einige Einschränkungen: In scharfen Kurven und bei starker Beschleunigung verliert das Auto etwas stärker an Bodenhaftung als zuvor.

Lärm und Komfort sind phänomenal und gehören mit Abstand zu den besten, die ich je erlebt habe. Was die Leistung bei Nässe angeht, hatte ich dieses Jahr aufgrund des fehlenden Regens keine Gelegenheit, sie richtig zu testen, aber letztes Jahr waren sie auch bei Nässe hervorragend.

Die Profiltiefe beträgt derzeit etwa 2,5 mm, daher rechne ich mit einer weiteren Lebensdauer von etwa 10.000 km. Für die zurückgelegte Kilometerleistung bin ich beeindruckt, wie gut sie sich gehalten haben. Solide Leistung, hohe Haltbarkeit und dennoch viel Sicherheit im Alltag.

Für einen UHP-Straßenreifen habe ich an diesem Reifen nichts auszusetzen. Bei trockenen, warmen Bedingungen sind Grip und Fahrgefühl außergewöhnlich. Das Auto war mit PS4S-Reifen ausgestattet, und diese fühlen sich etwas sportlicher an. Ich kann beim Fahren auf Nässe oder beim Komfort keinen Unterschied zum PS4S feststellen. Der Verschleiß ist für mich völlig akzeptabel, vorher hielten diese Reifen vorne 21.000 km (bei einem Auto mit Frontantrieb).
Die Haftung lässt nach, sobald die Temperaturen unter 7 °C fallen, aber dies ist ein Sommerreifen, also nichts Überraschendes, und ich hatte nie das Gefühl, dass die Reifen außerhalb ihrer Komfortzone waren, außer bei den seltenen Gelegenheiten mit Temperaturen unter 0 °C und Schnee.
Der kleine Felgenschutz hat meine Räder schon ein paar Mal gerettet, aber erwarten Sie kein Wunder.

Ich vergleiche die Preise und zahle normalerweise 130 £ dafür.
Insgesamt empfehle ich sie und werde sie weiterhin in mein Auto einbauen.

Buchstäblich die besten Reifen, die ich je auf das Auto montiert habe – im Vergleich zu Crossclimate 1 und Kumho PS72. Ich habe sie 2 Jahre lang gefahren und ungefähr 24.000 Kilometer zurückgelegt, aber sie haben noch etwa 3,5 mm Profil. Der Fahrstil ist sehr temperamentvoll, mit 40 % Autobahnfahrt mit 140–160 km/h, 25 % Bergstraßen und der Rest ist Stadtfahrt mit vielen Beschleunigungen und Stopps. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist vorbildlich – wir kamen nicht einmal ans Limit. Man muss schon etwas sehr Dummes tun, um die Haftung zu verlieren, selbst in einem 200-PS-Auto. Das Handling auf nasser Fahrbahn ist auch fabelhaft. Wegen des milden Klimas bin ich den Reifen auch in den kalten Monaten gefahren, aber nie bei Schnee oder Eis. Zum Komfort kann ich nichts sagen, da das Windgeräusch immer lauter war als das der Reifen. Diese Reifen haben viele Schlaglöcher gesehen, aber keine Schäden festgestellt. Werde sie definitiv wieder kaufen.

Insgesamt ein guter Reifen, der Trockengriff ist erstklassig, kommt mit starkem Bremsen und schnellen Kurven wirklich gut zurecht, der Nassgriff ist auch wirklich gut, hat eine gute Wasserableitung bei langen, aber nicht zu tiefen Pfützen, obwohl ich das Gefühl habe, dass er bei tieferen etwas besser sein könnte. Kommt gut mit Hitze auf einem 1,8-Tonnen-SUV zurecht und hält die Gewichtsverlagerung wirklich gut, bin bisher 15.000 km gefahren und weist einige Gebrauchsspuren auf, hält sich aber wirklich gut.

Ich hatte sie zwei Sommersaisons lang, bevor ich mein Auto verkauft habe. Ich hatte sie auf einem Volvo C70, den ich viel auf Landstraßen, Schnellstraßen, Bergstraßen usw. benutzt habe. Ich hatte viele Gelegenheiten, sie ans Limit und etwas darüber hinaus zu bringen. Erstens haben sie sogar im kalten Zustand Grip, aber sie lassen sich gerne etwas aufwärmen. Wenn sie nur ein bisschen Wärme aufnehmen, haften sie wie Klebstoff, egal ob trocken, nass oder sehr hart. In Kurven gibt es keine Überraschungen, sie lassen Sie wissen (Sie können es fühlen), dass Sie am Limit angekommen sind, und selbst wenn Sie weiter Gas geben und sie nachlassen, haben Sie noch immer die Kontrolle (Sie haben noch Grip, wenn Sie rutschen). Fantastischer Reifen, vergleichbar mit dem Pirelli PZ4, aber mit besserer Verschleißfestigkeit. Nach zwei Saisons temperamentvoller Fahrt hatte ich je nach Raddrehung noch 7 bis 5 mm übrig. Der Grip bei Nässe ist also super, der Grip bei Trockenheit super, das Feedback ist sehr gut, alles in allem liebe ich diesen Reifen!

Benutze sie auf einem MX5 ND. Erstaunlicher Grip, besonders bei Nässe, gute Rückmeldung im Grenzbereich, fortschreitender Gripverlust, daher leicht zu pushen. Der Verschleiß ist ok, aber vielleicht nicht für jemanden mit hoher Kilometerleistung.

Ich mag diese Reifen, sie haben sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit Grip und bieten bei Nässe enormes Vertrauen. Ich habe mich mit diesen Reifen bei Nässe nie unsicher gefühlt, sie sind einfach hervorragend. Sie haben den Michelin PS5 ersetzt, der genauso gut war, aber ich wollte diese ausprobieren, da ich positive Bewertungen darüber gelesen hatte, dass sie großartig sind.
Die Abnutzungsrate scheint in Ordnung zu sein. Ich habe nach 3000 Meilen keinen großen Verschleiß gesehen. Alle 4 Reifen haben immer noch eine Profiltiefe von 6,5–7 mm.
Der Nachteil dieser Reifen ist, dass sie auf rauen Asphaltstraßen absolut furchtbar sind und so viel Lärm erzeugen. Ich lebe in London, wo die Geschwindigkeitsbegrenzung meist bei 32 km/h liegt, und bei dieser Geschwindigkeit sind sie auf altem, rauem Asphalt furchtbar laut. Ich dachte, meine Radlager wären defekt, aber sobald ich auf einer neu asphaltierten Straße fahre, die weniger als ein Jahr alt ist, sind sie so leise.
Goodyear, was haben Sie mit diesen Reifen gemacht? Ich hatte die Assy 3 vor vielen Jahren auf meinem alten Mk7 GTI und sie waren fantastisch und hatten keine dieser Reifengeräusche.
Ich weiß nicht, vielleicht hat sich bei diesen Reifen etwas geändert, da sie jetzt für Elektroautos zugelassen sind. Ich frage mich, ob sie einen höheren Reifendruck benötigen. Mein Golf R Kombi mk7.5 ist für 38 psi zugelassen und das ist der Druck, den ich ursprünglich eingestellt habe. Ich musste ihn auf 36 psi senken, damit die Reifen leiser sind, habe dadurch aber an Kraftstoffverbrauch verloren.
Ich kann es kaum erwarten, diese Reifen abzufahren, damit ich sie ersetzen kann.