Nachdem Reifen zwischen 3 Stunden und 5 Jahren gehalten haben, habe ich diese nun seit 18 Monaten am Auto und ich gehe davon aus, dass sie noch mindestens 6 Monate halten. Wenn das Auto nicht gepiept und mich vor einem platten Reifen gewarnt hätte, wäre ich nie auf die Idee gekommen, dass ich durch eine Schraube einen Platten habe, und wäre trotzdem mit 50 Meilen pro Stunde nach Hause gefahren. Bei heißem Wetter werden sie klebrig, aber selbst walisische Winter machen ihnen nichts aus. Regen, Eis, Schnee und überraschende Überschwemmungen auf dunklen Autobahnen werden mit Leichtigkeit bewältigt.

Habe den werksseitigen Michelin Primacy 3 ersetzt, der bis zu einem großen Reifenschaden 50.000 km gehalten hat, also erwartete ich in allen Bereichen eine deutliche Verbesserung. Hatte Erfahrung mit Continentals (schlimmster Reifenverschleiß aller Zeiten), Assymetric 2s (fantastischer Reifen) und Michelin PS4s (gute Traktion, aber starke Wölbung). Assy 6 hat mein Auto verwandelt, die Haftung hat sich so sehr verbessert, dass es sich fast wie ein S-Reifen anfühlt. Im Vergleich zum abgenutzten Primacy ist das Geräusch eliminiert und nach 55.000 km ist er immer noch leise. Die Seitenwände sind nicht steinhart, aber trotzdem viele Informationen auf dem Lenkrad. Er fängt ein wenig an zu quietschen, bevor die Haftung nachlässt, fühlt sich also progressiv an. Nach 2 Umdrehungen und 55.000 ist nur noch ein bisschen Profil übrig, daher ist die Haftung bei Nässe entsprechend geringer als neu. Würde ich auf jeden Fall wieder kaufen, es sei denn, Goodyear bringt ein neues Modell heraus.

Ich habe mich für den Kauf dieser Reifen entschieden, da sie von guter Qualität sind und einige Leute sagen, dass sie komfortabel sind, aber vielleicht fahren sie sie nur auf perfekten Straßen. Hier auf dem Balkan sind die Straßen schrecklich und zu meinem Bedauern sind diese Reifen extrem hart, man spürt jede noch so kleine Unebenheit auf der Straße. Sie sind für schnelles Fahren auf guten Straßen oder Wegen gemacht (wie der Name UHP schon andeutet).

Habe damit nur ein paar hundert Meilen zurückgelegt (kann nichts zum Verschleiß sagen), bin aber bisher wirklich beeindruckt. Mischung aus durchschnittlichem und ruhigem/temperamentvollem Fahrverhalten.

Ideale Mischung aus Festigkeit und Nachgiebigkeit. Zumindest für ein Familienauto. Sie haben Runflats ersetzt und ich hatte Angst, dass sie zu weich sein könnten, aber das sind sie einfach nicht. Sie haben das Auto verwandelt und es fühlt sich gleichzeitig geschmeidiger und sicherer an, mit vorhersehbarerem Verhalten unter Last.

Nicht zu laut und der Rollwiderstand scheint angemessen zu sein.

Viel Grip im Trockenen, aber die Traktion und Stabilität im Nassen sind wirklich bemerkenswert – auch in ziemlich tiefem stehendem Wasser. Wahrscheinlich die besten Reifen, die ich in Sachen Grip im Nassen erlebt habe, wenn nicht sogar auf demselben Auto. Man muss nicht herumwerfen, um zu merken, dass der Grip einfach „da“ ist, was viel Vertrauen gibt – auch beim Bremsen. Ein himmelweiter Unterschied zu einigen Mietwagen, die ich in letzter Zeit mit (Marken-)Ökoreifen hatte, die sich im Nassen einfach schrecklich distanziert und schreckhaft anfühlten.

Als Referenz: Ich habe die 91er-Ladung (wie empfohlen) – nicht 94/XL.

Ich verwende Goodyear Asymmetric in allen meinen Autos. In letzter Zeit angefangen mit A3 und A6. Mein A5, den ich vor 4 Jahren gekauft habe, hat vorne noch die Hälfte seiner Lebensdauer übrig, während der A6 hinten nur 14.000 Meilen gehalten hat!

Bestes Handling. Super leise. Extra Komfort. Ich denke, die Leistung ist besser.

Ich habe einen Fehler bei diesen Reifen gemacht. Ich dachte immer, sie würden überbewertet, weil ich ihre Qualitäten nicht erkennen konnte. Er ist leise, komfortabel – überraschend für diese Art von Reifen. Hervorragende Bremsleistung, vertrauenerweckend, nass und trocken. Handhabung – ich dachte immer, er sei nicht gut, aber das war, bevor ich so fuhr, wie er sollte. Unter den richtigen Bedingungen, das heißt im Sommer, wenn der Asphalt heiß ist, lässt er sich wie kein anderer handhaben und greift wie kein anderer (meine Erfahrung mit Reifen ist begrenzt, aber ich habe ein paar verschiedene Mischungen ausprobiert), sehr vorhersehbar und sicher, sportlich im richtigen Maß. Er heizt sich auch nicht zu schnell auf, um nicht zu langsam zu werden, und er überhitzt nicht. Die Haftung ist perfekt, trocken und nass. Der Verschleiß war anfangs nicht gut, oder ich dachte, er wäre es, aber bei richtiger Reifenrotation kann man mit einem Satz mindestens 50.000 km fahren. Das Verkaufsargument hierfür ist der Komfort und das ist ein großartiges Verkaufsargument, er absorbiert die tiefen Unebenheiten großartig, die kleinen Unvollkommenheiten jedoch – könnten besser sein.
Günstiger als der Pilot Sports und ein besserer Reifen – kaufen Sie ihn.

Definitiv die schlechtesten Reifen, die ich je benutzt habe. Der Verschleiß beträgt etwa 10 km. Sie haben sich nie so gut angefühlt wie die effiziente Haftung von Goodyear, die ich vorher hatte.

Nur das Beste

Kein gut aussehender Reifen, aber er hat viel Grip bei Trockenheit und ist bei Nässe gut genug. Er ist außerdem sehr leise und komfortabel. Er ist kein großer Fortschritt gegenüber den Kuhmo Ecsta PS71, die ich vorher hatte, aber es ist ein guter Reifen. Hat auch einen gewissen Felgenschutz. Aber bitte, Goodyear, bau eine bessere Seitenwand ein!!!

Also, ich habe den Reifen seit 2000 km und bin bisher sehr beeindruckt von der Haftung bei Nässe und Trockenheit. Vor dem Aufwärmen ist es schlecht, aber danach wird das Gummi klebrig und unaufhaltsam (ich rieche immer verbranntes Gummi, wenn ich mein Auto parke). Aber die Reifen haben ein Problem. Die Außenseiten sind nach 2000 km fast hinüber und ich esse sie bis zum Namen des Reifens. Die Seitenwände sind zu weich (dies sind keine XL). Sie können es auf dem Bild sehen. Nach dem ersten Tag der Verwendung hatte der Reifen Abnutzungsspuren direkt über der Aufschrift „EAGLE F1“. Sagen Sie mir nicht, dass ich nicht genug Druck ausgeübt habe, denn ich habe mehr als empfohlen ausgeübt. Das Feedback und das dynamische Gefühl im Vergleich zu Yokohoma Advant Fleva v701 sind nicht vorhanden, bis die Reifen gut beansprucht werden. In diesem Bereich bieten sie gutes Feedback und eine gute Gesamtleistung. Der Komfort ist viel besser als bei Yokohamas. Auch der Kurvengrip ist den Yokohama-Reifen, die ich zuvor verwendet habe, weit voraus. Noch ein GROSSES P
PROBLEM: Bei Temperaturen zwischen 0 und 25 °C funktionieren sie gut, aber wenn die Außentemperaturen 30 bis 35 °C erreichen, werden die Reifen wie Kaugummi und das ist schrecklich. Ich mag sie auf nasser Fahrbahn viel mehr als auf trockener Fahrbahn.

Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist ausgezeichnet. Auch das Handling ist fantastisch. Es ist weniger komfortabel als mein früherer Reifensatz (ein Satz 16-Zoll-Yokohama Advan a460, der Unebenheiten besser absorbierte), aber jetzt weiß ich, wie sich sportliche Reifen wirklich anfühlen. In der dritten Saison sind sie jetzt etwa 20.000 km gelaufen. Jetzt wünschte ich, mein Auto hätte ein paar Dutzend PS mehr. Der Kraftstoffverbrauch ist um etwa 10 % gesunken, obwohl dies ein breiterer Satz als der von Yokohama ist. Ich würde die Asymmetric 6 empfehlen, aber für stärkere/sportlichere Autos, hauptsächlich um ihr volles Potenzial auszuschöpfen.