Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Beurteilungen - Page 2

Ich bin die Eagle F1 Asymmetric 5 die letzten Jahre gefahren, und sie waren fantastische Reifen: super im Trockenen, ordentlich bei Nässe und auch im kalten Zustand gut zu fahren. Die 6er bin ich über 6.000 Meilen gefahren und war von Anfang an unzufrieden. Sie brauchen viel zu lange zum Aufwärmen, sind extrem laut und geben starke Rückmeldungen von der Straße. Bei Nässe fühlen sie sich schwammig an – eine herbe Enttäuschung im Vergleich zu den 5ern.

Ich habe billige Reifen einer unbekannten Marke gegen diese hier getauscht, und das hat mein Auto komplett verändert. Ich fahre einen Megane 3 RS, daher war mir klar, dass die Federung eher hart sein würde, aber ich hatte immer das Gefühl, über jede Unebenheit zu krachen. Auch die Fahrgeräusche waren unerträglich. Nachdem ich die billigen Reifen vom Händler gewechselt hatte, war es, als hätte ich ein ganz anderes Auto. Es knallt nicht mehr über Bodenwellen und federt kleinere Unebenheiten und Schlaglöcher viel besser ab als vorher. Diese Reifen haben einen unglaublichen Grip, das Auto klebt förmlich auf der trockenen Straße. Ich bin schon mit halsbrecherischer Geschwindigkeit durch Kurven gefahren, und man merkt, dass da noch mehr drin ist. Ich denke, die Rennstrecke ist der einzige Ort, wo man die Grenzen dieser Reifen verantwortungsvoll austesten kann.
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Bei Nässe bieten sie ein sicheres Fahrgefühl und hervorragende Bremsleistung. Ich würde sie nur auf schnellen und leistungsstarken Fahrzeugen montieren, sonst wären sie verschwendet.
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Der Honda meiner Frau hat einige der günstigeren Goodyear-Reifen, und die sind für normale Autos völlig ausreichend, ich glaube, sie heißen Efficient Grip, für einen normalen Alltags-Personentransporter völlig ausreichend.

Der Reifen bietet sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn guten Grip, ist aber, wie von einem Hochleistungsreifen zu erwarten, etwas „spitz“. In einem gut ausbalancierten und nicht besonders leistungsstarken Auto lässt er sich nur schwer an seine Grenzen bringen, doch sobald dies gelingt, bricht er schnell, wenn auch nicht abrupt, aus. Auffällig ist ein gewisses Nachgiebigkeitsgefühl in der Seitenwand (ich bin mir nicht sicher, ob es sich tatsächlich um Nachgiebigkeit handelt), insbesondere bei sanften Richtungswechseln. Dabei fühlt es sich an, als würde sich das Heck auf dem Reifen abstützen und das Auto vordrehen, obwohl beim Einlenken keine Verzögerung spürbar ist. Ich spüre dies besonders an der Hinterachse; es fühlt sich nicht unangenehm an, aber man hat definitiv das Gefühl, dass das Auto dort etwas tut, was ich bei anderen Reifen nicht wahrnehme.

Diese Reifen waren auf meinem BMW M440d montiert und sind Runflat-Reifen. Sie sind außerdem mit einem * gekennzeichnet und somit von BMW freigegeben. Anfangs dachte ich, ich müsste sie wechseln, da ich Runflat-Reifen als zu hart empfinde. Diese hier bieten jedoch kein unkomfortables Fahrgefühl und fühlen sich deutlich angenehmer an als die Bridgestone Potenza Runflat-Reifen, die ich auf meinem BMW G22 430d hatte. In Kurven, selbst bei Unebenheiten, gibt es kein Springen, und der Grip bei Nässe und Trockenheit ist exzellent. Insgesamt würde ich diese Reifen definitiv wieder als Sommerreifen kaufen. Der Verschleiß scheint in Ordnung zu sein. Ich bin seit dem Kauf des Gebrauchtwagens ca. 6000 Meilen gefahren, und die Reifen sahen fast wie neu aus. Ich nutze die volle Leistung des Autos gerne aus und hatte keine Probleme mit dem Grip. Ich fahre aber immer mit maximaler Traktionskontrolle, da ich weiß, dass mich 700 Nm Drehmoment bei unvorsichtiger Fahrweise von der Straße befördern könnten.

Diese Reifen sind Welten von meinen vorherigen Dunlop 050+ entfernt. Ich lebe in Taiwan und fahre selten rasant, lasse mich aber gelegentlich etwas mitreißen, und diese Reifen sind wirklich fantastisch. Ich kann Kurven 20 km/h schneller nehmen als mit den Dunlop, manchmal sogar noch schneller. Der Geräuschpegel ist deutlich niedriger als bei meinen vorherigen PS4-Reifen und sogar niedriger als bei den Dunlop. Die Beschleunigung bei Regen ist ebenfalls besser als bei beiden Reifen, insbesondere das Lenkverhalten hat mich positiv überrascht. Ich werde diese Reifen definitiv wieder kaufen; sie bieten ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Hör dir einfach mal Jon, den Reifentester, an. Die sind echt super!
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\r\nKONTEXT:
Als ich nach Reifen suchte, hatte mir mein Bruder den YouTube-Kanal gezeigt, also habe ich mich genauer damit beschäftigt. Meine Uniroyal Rainsport 5 waren kurz vor dem Durchfallen beim TÜV, ich brauchte also neue. Obwohl ich sie und die auf der Seitenwand aufgedruckte „Shark Skin“-Technologie sehr mochte und sie bei Nässe richtig Spaß machten, waren sie im Trockenen fahrdynamisch etwas träge und gegen Ende nicht mehr so spaßig. Da ich das Auto aber erst vor Kurzem mit Toyo Proxes gefahren bin, deren Seitenwände bei Kälte buchstäblich rissen, hatte ich mit den Uniroyals viel mehr Spaß daran, das Auto kennenzulernen. Ich bin sehr zufrieden mit der Wahl (9/10).
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\r\nWEITERER KONTEXT LOL:
Nach eingehender Recherche und aufgrund meiner Wünsche für das Auto wollte ich die gleichen Parameter wie beim RS5, aber mit besserer Bodenhaftung. Der PS5 lag außerhalb meines Budgets, und ich befürchtete, er würde das Auto in gewisser Weise überfordern und zu griffig sein, was das Fahren im Alltag etwas langweilig machen würde.
Um dem entgegenzuwirken, habe ich eine quadratischere Reifenaufhängung gewählt (vorher 225, 245, jetzt 255, 265 vorne hinten), um das Einlenken zu erleichtern, da ich den Mangel an anfänglichem Grip beim Einlenken und das Untersteuern in der Kurvenmitte bei vorsichtiger Beladung als unangenehm empfand.
So wurden vorne die Goodyear Eagle F1 Asy 6 (255x35x19) und hinten die Falken Azenis FK520 (265x35x19) montiert.
Ich weiß nicht mehr, ob Goodyear die Hinterreifengröße vorgab oder ob sie unverschämt teuer waren, deshalb habe ich mich als Kompromiss für Falken entschieden. Ich habe das nur gemacht, weil ich Felgen in 19x9,5 vorne und 19x10,5 hinten gekauft hatte und das die Reifengröße war, die am ehesten einer rundum 255er oder 265er Reifengröße entsprach.
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\r\nNITTY GRITTY:
Die Goodyear-Reifen bieten fantastischen Anfangsgrip. In engen, schnellen und kurzen Kurven, egal ob lang oder lang, dreht sich das Auto wunderbar, wirkt viel agiler und bietet im Vergleich zu den Rainsport 5 eine deutlich bessere Stabilität in allen Bereichen. Der Nassgrip ist gleichwertig, obwohl ich, wenn ich nur den Reifen betrachte, einen 255er Rainsport wählen würde, der vielleicht einen Tick besser wäre. Insgesamt ist das neue Setup jedoch bei Nässe deutlich spaßiger und agiler als bei Trockenheit.
Die Bremsleistung ist hervorragend. Trotz kleinerer und steiferer Seitenwände sind Fahrgeräusche und Fahrkomfort im Alltag deutlich besser. Die Rückmeldung von der Straße ist gut.
Ich habe dieses Setup noch nicht auf der Rennstrecke getestet, aber es wird agiler sein und weniger Verschleiß aufweisen. Ich glaube, es ist ein härterer Reifen als der Uniroyal.
Ich wünschte, ich könnte die Goodyears an allen vier Ecken montieren, aber als Kombination muss ich sagen, dass die FK520 hinten wirklich gut zum Auto passen und die Vorderreifen auch sehr schön sind.
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ZUSAMMENFASSUNG:
Es stellt sich heraus, dass Nerds, denen man in einem bestimmten Fachgebiet vertraut, in der Regel auch wirklich Ahnung haben. John, du absoluter Nerd, vielen Dank für die Empfehlung! Wenn er bei jeder Prüfung sagt: „Aber ich bevorzuge die Goodyears“, ist das wahrscheinlich ein gutes Zeichen.
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Bislang gibt es nichts auszusetzen.
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Als Reifen 9/10
Für meine Zwecke 10/10, die Falken-Reifen, die ich als Reifen mit 7,5/10 bewertet habe, für meine Zwecke 9/10.

Seit etwa zehn Jahren fahre ich die Asymmetric 3, 4 und 5 und war mit allen sehr zufrieden. Daher war die Entscheidung für den PS6 für mich naheliegend. Der Reifen ist in allen Belangen perfekt, bis auf den Verschleiß. Normalerweise fahre ich problemlos 50.000 km mit einem Reifensatz. Der PS6 hielt nur 30.000 km durch, dann war er abgefahren. Sehr enttäuschend. Jetzt fahre ich den Michelin PS5.

Dies ist mein zweiter Reifensatz nach 45.000 km mit den Originalreifen Dunlop Sport Max 050. Das Fahrverhalten ist gut, die Bremsleistung besser als zuvor, und ich fühle mich mit den neuen Goodyear-Reifen bei Nässe sicherer als mit den vorherigen Dunlop-Reifen. Geräuschpegel und Komfort sind jedoch nur durchschnittlich – nicht besser als bei den vorherigen Original-Dunlop-Reifen.

Ein sehr guter Sport-Touring-Reifen. Nach dem Wechsel von kleineren Runflat-Reifen ist der Komfort immer noch minimal besser. Der Reifen funktioniert wie beschrieben und ist perfekt für den Alltag. Er bietet in Kurven bei jeder Geschwindigkeit sehr guten Halt. Auch bei Nässe und kälteren Temperaturen (3–7 °C) ist er gut. Keine Mängel in der Verarbeitungsqualität. Zum Verschleiß kann ich bisher noch nichts sagen. Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit meinem Kauf.

Sehr guter Grip bei trockener und nasser Fahrbahn. Leise auf glatten Straßen. Auf unebenen Oberflächen etwas lauter. Nur 1,5 mm Abnutzung nach 13.000 Meilen, daher voraussichtlich 40.000 Meilen lang.

Ich fahre die Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/50R17 98Y XL FP Reifen seit ca. 66.000 Kilometern auf einem Dieselfahrzeug mit 1,6-Liter-Motor, einem Leergewicht von 1550 kg und einem Drehmoment von 320 Nm. Die Zuladung im Kofferraum betrug je nach Jahreszeit 20–50 kg. Die Fahrbedingungen waren türkischer Natur. Ich werde versuchen, das Verhalten der Reifen unter extrem wechselnden Straßen- und Witterungsbedingungen zu beschreiben, darunter Straßen mit Schlaglöchern, Nägeln, extrem rutschigen Substanzen wie Kies und Staub sowie herumliegenden Gegenständen wie Glasscherben.

Ich bin zuvor mit Michelin Primacy 3-Reifen etwa 45.000 Kilometer gefahren. Abgesehen vom Komfort und der Verschleißfestigkeit des Michelin bietet dieser Reifen (Goodyear) deutlich mehr.

Nach 66.000 Kilometern muss ich zugeben, dass die Reifen nun eindeutig nicht mehr sicherheits- und gebrauchstauglich sind. Ich werde mir so schnell wie möglich neue Reifen kaufen.

Die wichtigsten Vorteile des Reifens:

(+) Außergewöhnliches Fahrgefühl

Obwohl ich normalerweise sehr ruhig und mit konstanter Geschwindigkeit fahre, liebe ich es, Kurven schnell und ohne Geschwindigkeitsverlust zu durchfahren. Diese Reifen sind in engen Kurven (bei Temperaturen zwischen 15 und 45 °C) definitiv sehr gute und sichere Begleiter. Dank der außergewöhnlichen Elastizität des Reifens im Verhältnis zur Straße kann man beobachten, wie er selbst beim Einparken noch optimalen Grip bietet und sich der Fahrbahn anpasst.

(+) Bremsgefühl und Bremsweg

Angesichts der Verkehrsverhältnisse in meinem Land kann es vorkommen, dass man in unerwarteten Situationen stark bremsen oder das Fahrzeug extrem schnell zum Stehen bringen muss. Diese Reifen haben mich in dieser Hinsicht nie im Stich gelassen. Sie haben stets optimal gebremst und ihren Zweck erfüllt. Obwohl ich schon oft nur knapp schweren Unfällen entgangen bin, bin ich überzeugt, dass ich diese Rezension vor allem dem Bremsweg und dem Fahrverhalten dieser Reifen zu verdanken habe.

(+) Außergewöhnliches Lenkgefühl

Die Reifen übertragen sehr viel von der Straße. Tatsächlich kann das Lenkrad, insbesondere auf Straßen mit vielen Steinen und kleinen Hindernissen, die Hände stark vibrieren lassen.

(+) Nasshaftung und Verhalten

Man hat keinerlei Bedenken hinsichtlich Bremsweg und Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Obwohl meine Reifen mittlerweile fast abgefahren sind, vermitteln sie auf nasser Fahrbahn immer noch ein sehr sicheres Fahrgefühl. Ich hatte während der gesamten Nutzungsdauer dieser Reifen nie Aquaplaning-Probleme.

(+) Preis-Leistungs-Verhältnis

Es bietet für seinen Preis eine so hervorragende Leistung, dass ich absolut zufrieden sein muss. Da Sicherheit für mich oberste Priorität hat, glaube ich nicht, dass es möglich ist, einen Reifen zu diesem Preis zu finden, der dieses Maß an Sicherheit, Handling und Fahrgefühl bietet.

(+)(-) Beschädigung durch andere Objekte

Während meiner Nutzungszeit mit diesen Reifen kam ich wiederholt ungewollt mit Nägeln, Glas oder ähnlichen Gegenständen in Berührung. Obwohl der Reifen bis zu einem gewissen Grad eine beachtliche Widerstandsfähigkeit gegen scharfe und stechende Fremdkörper wie Nägel oder Glas aufweist, kann er bei schneidenden Gegenständen, die für andere Reifen kein Problem darstellen, leider erhebliche Schäden erleiden. Das bedeutet keinesfalls, dass er schwach ist, aber ich habe den Eindruck, dass seine Haltbarkeit nicht mit der anderer Reifen vergleichbar ist.

(+)(-) Komfort

Der Reifen bietet keinen zusätzlichen Komfortvorteil. Der Fahrkomfort ist zwar nicht schlecht, aber von Komfort kann man nicht sprechen.

Reifengeräusche

Ich habe während der Nutzung keine besonders lauten Reifengeräusche festgestellt. Geräuscharmut ist für mich kein Kriterium bei Reifen.

(-) Lebensdauer und Verschleiß der Reifen

Hinsichtlich der Lebensdauer ist dieser Reifen ziemlich nachteilig, und das ist der Aspekt, den ich am meisten bemängele. Bereits nach 17.500 Kilometern wies er Abnutzungsspuren auf, die denen von 30.000 Kilometern entsprechen. Ich fahre im Durchschnitt 40 % in der Stadt und 60 % außerhalb. In der Stadt fahre ich mit 50–70–76 km/h, außerhalb der Stadt mit konstanten Geschwindigkeiten von 90–110 km/h. Obwohl ich die Spur sorgfältig einstelle und abruptes Bremsen möglichst vermeide, weisen die Reifen keinerlei entsprechende Abnutzung auf. Einen solchen Verschleißgrad bei anderen Reifen zu erreichen, wäre äußerst schwierig.

Ein großartiger Reifen mit sehr gutem Grip bei trockener und nasser Fahrbahn und hohem Komfort. Ich habe zwei komplette Sätze auf meinem BMW M140i, einen Satz auf dem BMW 220d meiner Frau und jetzt welche für unsere S-Klasse gekauft. Absolut zuverlässige Reifen.