Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 61 Bewertungen
Besitzer bewerten den Continental AllSeasonContact 2 insgesamt hoch (81% Durchschnitt), wobei sie am häufigsten die sanfte, komfortable Fahrt und die niedrigen Geräuschpegel loben, zusammen mit dem sehr starken Nassgriff, der Vertrauen inspiriert. Der Trockengriff wird ebenfalls weitgehend als sicher und vorhersehbar angesehen, und etwa einer von fünf Besitzern berichtet, dass er im Schnee gut abschneidet für einen Ganzjahresreifen. Der Hauptnachteil ist das Lenkgefühl: Etwa einer von vier Besitzern beschreibt eine weichere, weniger unmittelbare Reaktion, und die Rückmeldungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt, wobei eine spürbare Minderheit von schneller als erwarteter Abnutzung berichtet.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 61 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 70 Bewertungen
Fahrerwertung83%
Komfort89%
Nassgriff87%
Trockenhaftung84%
Schneegriff83%
Progressivität80%
Straßenfeedback80%
Verschleiß79%
Eisgriff77%
Continental AllSeasonContact 2 Bewertungen - Seite 2
Ich benutze diese Reifen seit 2 Jahren und habe etwa 50.000 km zurückgelegt. Das Bild, das ich poste, wurde am Tag dieser Bewertung aufgenommen. Aus meiner Erfahrung kann ich alles bestätigen, was derzeit über diesen Reifen beschrieben wird: hervorragender Grip und Bremsverhalten bei Nässe mit starkem Vertrauen bei Regen/gleitenden Bedingungen. Bequeme Fahrqualität mit guter Stößeabsorption. Niedriges Geräusch/raffinierter Innenraum im Vergleich zu vielen vorherigen Reifen. Fähigkeit bei kaltem Wetter und leichte bis moderate Schneeleistung für einen Allwetterreifen. Gute Gesamtstabilität und vorhersehbares Verhalten. Oft als starke/langsame Abnutzung und gute Langlebigkeit berichtet. Gute Traktion beim Beschleunigen (weniger Radschlupf). Anständige Effizienz/Rollwiderstand (einige berichten von verbessertem Kraftstoffverbrauch). Sogar nach 51.000 km sehen sie gut genug aus für mindestens ein weiteres Jahr.
80%
Mitglied
Erste Eindrücke
Bentley
275/45 R19
6.437 km
Ich habe viele Jahre lang Vredestein Quatrac5 auf Daimler Double Sixes von 1995 und 1996 gefahren und war sehr zufrieden damit, aber jetzt fahre ich einen Bentley Conti Flying Spur mit Conti ASCt2 und diese Reifen übertreffen die Vredesteins umfassend, insbesondere in Bezug auf präzisere Lenkung, das Handling auf nassen Straßen bei hoher Geschwindigkeit und das Bremsen, insbesondere bei Nässe. Sehr beruhigendes Handling und Verhalten. Sehr empfehlenswert.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Für mein neues Auto wollte ich mich nicht mit Reifenwechseln herumschlagen, außerdem wäre ein zusätzliches Set viel teurer. Sie sind auf einem Lexus IS300H montiert und ich bin insgesamt sehr zufrieden. Im Trockenen kann ich sie nicht zum Rutschen bringen, im Nassen nur sehr leicht.
Komfort und Handling sind gut. Ich habe sie nicht auf die Rennstrecke mitgenommen, aber sie halten einer sportlichen Fahrweise stand. Bei etwa 25.000 km scheinen sie noch etwa 50 % Profil zu haben (visuell).
Die Erfahrung mit Schnee ist begrenzt. Mit dem konservativen TC in diesem Auto gibt es keine Gefahr, jedoch mit TC aus und Hinterradantrieb habe ich sofort die Grenze überschritten, teilweise durch Benutzerfehler, aber auch nicht so vertrauenswürdig wie spezielle Winterreifen, die ich hatte.
Insgesamt würde ich sie empfehlen, und ich habe tatsächlich gerade 2 neue Hinterreifen nach einer kürzlichen Panne gekauft.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental AllSeasonContact 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe die Continental AllSeasonContact 2 gekauft, weil ich es leid war, jeden Saison die Sommer- und Winterreifen zu wechseln. Wo ich wohne, gibt es selten nennenswerte Schneefälle, aber ich wollte trotzdem einen Reifen, der den Winterstandards entspricht und unerwartete winterliche Bedingungen bewältigen kann, wenn es nötig ist.
Vor diesen habe ich immer Budget-Sommer- und Winterreifen verwendet. Das erste, was mich beeindruckt hat, war, wie viel Unterschied ein Premium-Reifen in Bezug auf Komfort und Fahrerlebnis machen kann. Es fühlt sich ehrlich gesagt an, als würde ich ein anderes Auto fahren. Die Fahrt ist merklich ruhiger, komfortabler und viel leiser im Vergleich zu den Budgetreifen, an die ich gewöhnt war.
Das war das erste Mal in meinem Leben, dass ich beschlossen habe, mehr Geld für eine Premium-Reifenmarke auszugeben, und ich bereue es überhaupt nicht. Als junger Mensch schienen Budgetreifen immer die vernünftige Wahl zu sein. Nach der Erfahrung mit den AllSeasonContact 2 verstehe ich endlich, wo das zusätzliche Geld hingeht. Die Verbesserung des Komforts, der Verfeinerung und der allgemeinen Fahrqualität ist sofort spürbar.
Bis jetzt sind meine ersten Eindrücke äußerst positiv, und ich glaube, dass diese Reifen eine ausgezeichnete Wahl für Fahrer sind, die ganzjährig Komfort wünschen, ohne Sicherheit, Komfort und Leistung zu beeinträchtigen.
Ich habe diese Reifen vor genau einem Jahr und 7.500 km gekauft. Im Vergleich zu den vorherigen Sommer-Turanzas sind sie, wie ich erwartet habe, beim Bremsen und in Kurven weicher. Ich benutze sie hauptsächlich auf trockenen Landstraßen: Ich muss sagen, sie leisten gute Arbeit, selbst bei plötzlichen Notbremsungen, besonders auf nassen Straßen, etwas weniger auf trockenen. Die Stoßdämpfung ist ausgezeichnet, obwohl sie auf der Autobahn lauter sind. Was den Verschleiß betrifft, nach 70 % Landstraßen, 20 % Stadtstraßen und 10 % Autobahnen in 7.500 km, mit einer gemächlichen Fahrt in einem 95 PS Polo AW1 Benziner, habe ich einen Verschleiß der Lauffläche von 0,3-0,4 mm bemerkt.
In meinen vorherigen Autos habe ich Michelin Cross Climates in ihren verschiedenen Revisionen gefahren. Die Reifen, die mit dem neuen Auto geliefert wurden, waren Continental Premium Contact 6, sie waren okay, aber nicht herausragend. Mit dem Einsetzen des Winters habe ich auf Continental AllSeasonContact 2 umgerüstet, partly weil es nur wenige Anbieter in der benötigten Größe gibt. Der Grip, das Handling und sogar der Reifenlärm (außer auf sehr schlechten Straßen) haben sich alle verbessert. Ich habe sie noch nicht an sehr heißen Tagen getestet, also werden wir sehen, wie sie die Sommermonate überstehen. Sie scheinen besser zu sein als die Michelin, die ich in der Vergangenheit gefahren bin.
Ich habe diese Reifen für unseren Zweitwagen gekauft, der zwar nicht viele Kilometer fährt, aber jederzeit einsatzbereit sein muss. Daher schienen Ganzjahresreifen die logische Wahl. Da ich noch nie Ganzjahresreifen gefahren bin, habe ich mich vorsichtshalber für die Premium-Variante entschieden.
Schon in der ersten Saison musste ich bei starkem Schneefall fahren: Die Reifen haben funktioniert, ich bin gut durchgekommen, im Grenzbereich waren sie progressiv, keine Probleme. Auch bei Nässe waren sie sehr gut, keine Probleme. Der Komfort ist ebenfalls sehr gut. Allerdings gibt es einen großen Minuspunkt für ihr Verhalten bei Trockenheit. Schon bei 15 °C lassen sie sich einfach nicht gut einlenken, in Kurven liegt das Auto nur auf den Reifenflanken, die sich wie Papier anfühlen. Der Reifendruck wurde überprüft. Natürlich erwartet man von dieser Reifengröße bei einem Kleinwagen keine Wunder, aber trotzdem muss ich in Kurven extrem langsam fahren, um nicht das Gefühl zu haben, mein Auto und die Reifen zu überbeanspruchen. Für den Preis ist das nicht akzeptabel. Ich meine, ich könnte mir ja gleich Winterreifen kaufen.
Ich habe diesen Reifen als Winterreifen für ein mildes Klima gekauft und bin sehr beeindruckt. Er fährt sich kaum schlechter als meine Sommerreifen, Goodyear Asymmetric 5, im Vergleich zu meinem Ansprechverhalten und Handling. Tatsächlich bietet er bei Regen sogar eine bessere Traktion als meine Sommerreifen, die zugegebenermaßen schon ein paar Jahre alt und abgefahren sind. Mein Auto hat ca. 270 PS und bringt die gesamte Kraft bei Nässe im zweiten Gang auf die Straße. Ein rundum fantastischer Reifen, mit dem man problemlos sportlich fahren kann und der auch mit etwas Schnee und Eis zurechtkommt, solange man vorsichtig fährt - was mit einem Winterreifen ohnehin notwendig ist.
Ich komme von Hankook Kinergy 4S2. Das waren hervorragende Ganzjahresreifen. Ich bin auf Continental AllSeason Contact 2 umgestiegen. Im Vergleich zu den Hankook-Reifen bieten die Continentals einen ähnlichen Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, allerdings ist die Bremsleistung merklich schlechter. Die Schwächen der Continentals liegen jedoch im Tippgefühl und der Eingabeverzögerung. Die Continentals machen absolut keinen Spaß beim Fahren. Beim Lenken reagiert der Reifen erst nach einer gefühlten Ewigkeit. Ich bin absolut fassungslos, dass Continental so einen Reifen entwickeln konnte. Mehrmals bin ich kurz hintereinander schnell nach links und rechts ausgeschert - das Auto fährt sich wie auf einem Wackelpudding, und das Fahrgefühl ist einfach nur furchtbar. Ich kann diese Reifentypen nicht empfehlen - ich hatte in der Vergangenheit schon viele Ganzjahresreifen, und keiner hat sich so verhalten.
Ich habe mir die Continental AllseasonContact 2 für meinen Dacia Logan gekauft, nachdem ich den Opel Astra J meiner Frau mit den Continental AllseasonContact 1 gefahren bin und ziemlich beeindruckt war. Wir haben eine 2500 km lange Reise unternommen und sie waren super. Ich bin mit diesen Reifen auf meinem Dacia Logan rund 20.000 km gefahren und bin zufrieden. Allerdings sehe ich keinen so großen Unterschied zu anderen Reifen Ihrer Wahl. Sie bieten in fast allen Wetterbedingungen ein sehr gutes Fahrverhalten, außer bei Schneematsch. Ich hatte zu Hause ein paar Tage Schneematsch, und da waren die Reifen ziemlich rutschig (siehe beigefügtes Foto). Ich merke zwar den Unterschied zwischen den C AC2 und einem reinen Winterreifen, bereue den Kauf aber nicht. Ich wollte damals Michelin CrossClimate 3 kaufen, aber die waren gerade erst auf dem Markt und in Rumänien gab es nur die Größe 205/55/16, ich brauchte aber 195/55/16. Da meine alten Reifen fast abgefahren waren, konnte ich nicht länger warten und entschied mich daher für den CrossClimate 2. Wenn ich mir jetzt, mit diesem Wissen, einen neuen Reifensatz kaufen würde, würde ich mich für den M CC3 oder etwas aus dem mittleren Preissegment entscheiden (Kumho oder vielleicht Laufenn). Ich bin ein normaler Fahrer und versuche, sicher zu fahren, obwohl ich an manchen Tagen gerne mal etwas sportlicher fahre und teste, wie sich das Auto auf der Straße verhält. * - und zwar so, dass es für mich, die anderen Fahrer und die Menschen um uns herum sicher ist. ** – Ich fahre einen Dacia Logan, wie sportlich kann das schon sein :)
Ausgezeichnete Ganzjahresreifen. Die Leistung im Sommer auf trockener und nasser Fahrbahn ist genauso gut wie bei reinen Sommerreifen. Deutlich komfortabler und leiser als meine alten Sailun Attrezzo ZSR2.
Die eigentliche Überraschung ist der Grip im Winter. Auf Schnee verhalten sie sich vorhersehbar, sehr ähnlich wie meine vorherigen Bridgestone Blizzak LM005 Winterreifen. Beschleunigung, Lenkung und Bremsen fühlen sich sicher und kontrolliert an.
Die einzige zu erwartende Schwäche zeigt sich auf Glatteis und nassem, festgefahrenem Schnee, aber selbst Spikereifen haben dort ihre Schwierigkeiten. Eine hervorragende, ausgewogene Wahl für milde Winter.
Die Reifen sind gut, sie sind die zweitbesten meiner gesamten Laufleistung. Ich muss zugeben, dass die Michelin-Sommerreifen von vor ein paar Jahren immer noch meine Nummer eins sind! Ich suche zwar immer noch nach Reifen mit dem gleichen Handling, aber für Ganzjahresreifen für ein Elektroauto sind diese einfach fantastisch! Mal sehen, wie sie sich im Sommer schlagen.
