Continental AllSeasonContact 2 Beurteilungen - Page 2

Von 4 Pirelli P Zero auf 2 AS Contact 2 (vorne) + P0 (hinten) auf 4 AS Contact 2 umgestiegen, war das Fahrgefühl und Handling super! (außer bei Mischbereifung, da war die Haldex-Reifen... ja). Auf trockenen französischen Straßen ist er trotzdem super, gutes Handling mit super Grip, aber der Komfort liegt aufgrund der Geräuschentwicklung etwas unter dem der P0-Reifen. Auf Schnee/Eis ist er deutlich besser als erwartet. Für meinen Superb Mk2 finde ich es super, dass ich mit hoher Geschwindigkeit Kurven fahren kann, ohne auszurutschen und in den Graben zu fallen. Unabhängig von den Wetterbedingungen ist der Grip da, mit gutem Feedback und super Handling. Der Profilverschleiß scheint im Vergleich zu den P0-Reifen etwas höher zu sein, aber normal für einen Ganzjahresreifen. Würde ihn definitiv wieder kaufen oder vielleicht auf den Pirelli Cinturato All Season SF3 umsteigen.

Die Haftung bei Trockenheit und Kälte war großartig und es gab viel Feedback, obwohl dadurch der Komfort abgenommen hat. Die Haftung bei Nässe ist im Allgemeinen ok und die Aquaplaning-Resistenz ist gut, aber auf nassem Laub an Kreuzungen muss man damit rechnen, etwas seitlich zu geraten. In den vergangenen Jahren hatte ich Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate und Nokian Weatherproof. Zum Vergleich: Die Vredsteins hatten rundum die beste Haftung, waren aber zu weich und nutzten sich daher am schnellsten ab. Die Michelins waren okay, aber in keiner Hinsicht brillant und am teuersten. Die Nokians waren meiner Erfahrung nach die besten – großartige Allrounder zu einem guten Preis. Der große Nachteil der Continental AllSeason Contact2-Reifen ist, wie leicht sie an der Seitenwand beschädigt werden. Ich habe noch keinen so weit gefahren, dass er unter 3 mm abgefahren war (meine bevorzugte Verschleißgrenze), da sich ständig Blasen in den Seitenwänden bilden. Wir haben hier viele Schlaglöcher, aber ich bin noch in keines gefahren, das mir Sorgen bereitet hätte – ich glaube einfach nicht, dass sie sehr robust sind. Als nächstes werde ich es mit Toyo Celsius versuchen.

Ich kann mich nicht entscheiden, ob ich diese Reifen hasse oder liebe. Sie ersetzen Michelin Crossclimate 2 und Pirelli Scorpion Verde All Season auf meinem 390 PS starken Mustang.
Der Grip ist wahnsinnig gut, ich kann Vollgas geben und der Reifenschlupf im 2. Gang ist minimal, im 3. Gang überhaupt kein Reifenschlupf ... zum direkten Vergleich drehten die Pirelli-Reifen bis zum 4. Gang durch.
Die Haftung auf nasser Fahrbahn ist viel besser als bei CC2, insbesondere beim Bremsen. Ich kann die Bremsen (Brembo-Carbo-Keramik) durchtreten, ohne dass die Reifen blockieren (ABS funktioniert nicht), und die Beschleunigung leidet nicht so sehr darunter, was verrückt ist. Bei Mustangs ist ein Schleudern zu erwarten, aber jetzt ist es viel vorhersehbarer.
WARUM hasse ich den Reifen trotz des fantastischen Grips? Die Lenkung ist furchtbar, nervig, gefährlich und stresst mich. Die Seitenwand ist zu weich für die Vorderachse. Ich weiß, der Mustang ist kopflastig, hat Heckantrieb und ist leistungsstark, aber die mangelnde Lenkfähigkeit ist lächerlich. Ich spüre förmlich, wie die Vorderreifen bei 30 Meilen pro Stunde in denselben Kurven rutschen, die ich zuvor mit dem CC2 problemlos mit 45 Meilen pro Stunde gefahren bin, obwohl die Temperatur in dieser Saison 10 °C niedriger ist. Die Hinterachse fühlt sich weich an, denn wenn ich schnell beschleunige, verlagert sich das Gewicht nach hinten und der Reifen greift viel besser, da er für maximalen Grip nach unten gedrückt wird.
Der Komfort wird noch ungewöhnlicher, da der Reifen zwar superweich, aber gleichzeitig lauter als Pirelli und härter als Michelin ist. Bei Autobahngeschwindigkeiten von über 130 km/h ist der Conti lauter als der Pirelli, bei niedrigeren Geschwindigkeiten federt er auf Bodenschwellen oder unebenen Straßen, während der CC2 stabiler ist. Bei Schlaglöchern, Rissen oder schlechtem Belag sind sie komfortabel, die weiche Seitenwand absorbiert jedoch alles, ohne zu krachen.
Ich weiß wirklich nicht, was ich denken soll. Ich liebe den Continental AllSeasonContact 2 auf meiner Hinterachse, ich hasse den Continental AllSeasonContact 2 auf meiner Vorderachse.

Ich habe zum ersten Mal Ganzjahresreifen ausprobiert und diese Reifen gekauft, weil bei uns im Frühling, Sommer und Herbst gemäßigteres Wetter herrscht.
Aber ich wollte bis in den Herbst vor dem Winter auf Nummer sicher gehen, da die Temperatur nachts und morgens auf bis zu 0 Grad (Celsius) fallen kann. (Keine Sorge, wir haben im Winter immer nordische Winterreifen.)

Sie sind nichts für sportliche Reifen, fühlen sich bei trockenem und nassem Wetter sicher an.
Geräuscharm, guter Komfort.

Wir hatten sintflutartigen Regen, sodass man die Straße 200–500 Meter vor sich kaum sehen konnte, da sie voller Wasser war.

Die Reifen fühlten sich stabil an, das Auto stabil. Noch etwas ist mir aufgefallen. Vielleicht liegt es daran, dass ich nicht so Premium-Reifen gewohnt bin, aber wenn es lange nicht geregnet hat, und es regnet, werden die Straßen hier normalerweise sehr rutschig, besonders in den Kurven.... Ich spüre es nicht mehr.

Der Vorderreifen hat links 5,2 mm und der Hinterreifen ca. 6 mm.

Es ist noch Mitte August, aber kurz vor dem Winter wird es ein neues Update zum Ende der Lebensdauer der Reifen geben.

Ich bin mit diesem Reifensatz inzwischen über 19.000 Kilometer gefahren. Ich nutze mein Auto beruflich und fahre wöchentlich quer durch Großbritannien, vom Süden im Sommer bis zum Norden im Winter. Dabei erlebe ich alle möglichen Jahreszeiten, Temperaturen und Straßenverhältnisse. Ich fahre abwechselnd Autobahnen, A- und B-Straßen, Autobahngeschwindigkeiten, fahre durch die Stadt und alles dazwischen. Ich fahre auch die Runflat-Version. Zunächst einmal muss ich den Verschleiß erwähnen. Diese Reifen sind wahrscheinlich die langlebigsten, die ich je gefahren bin. Sie nutzen sich langsam und gleichmäßig ab. Ich werde mit diesem Reifensatz noch viele Kilometer fahren, er ist unglaublich verschleißfest. Allgemeiner gesagt: wahrscheinlich der beste Ganzjahresreifen, den ich je gefahren bin, und sogar einer der besten Reifen, die ich je gefahren bin. Die Leistung bei Hitze und Kälte ist unglaublich. Das Auto fühlt sich immer trittsicher und wie auf Schienen an. Ich fahre nicht wie ein Rallye- oder F1-Fahrer, aber für meine Zwecke fühlen sich diese Reifen reaktionsschnell, sicher und berechenbar an und machen im Sportmodus auf kurvigen Nebenstraßen immer noch Spaß. Das Nasshandling ist hervorragend. Ich bin schon im Schnee gefahren und diese Reifen bringen einen perfekt durch einen Schneesturm oder schneebedeckte Straßen. Der Komfort ist etwas eingeschränkt, insbesondere da ich die Runflat-Reifen benutze, aber nicht unangenehm, und ich bevorzuge dieses Feedback sowieso. Wie bereits erwähnt, sind diese Reifen in allen Situationen gut geeignet, selbst die aktuellen Hitzewellen machen ihnen nichts aus. Ich bin also sehr zufrieden, und ich denke, diese Reifen eignen sich für die meisten Einsatzzwecke gut und halten dabei lange.

Auf meinem Audi A6 2.8 Quattro FSI fahre ich Reifen der Größe 245/45R18. Ich muss sagen, dass sie mich nach etwas über 3.000 km noch nie im Stich gelassen haben. Ich hatte nie durchdrehende Reifen oder Probleme beim Anhalten, und sie fahren Kurven extrem gut. Der Grip ist fantastisch und ich spüre eine Reaktion beim Beschleunigen.
Ich bin nicht durch starken Schneefall oder sehr vereiste Straßen gefahren. Obwohl sie seit etwas über einem Jahr im Einsatz sind, sehen sie immer noch aus wie neu.
Ich weiß, dass spezielle Saisonreifen sie übertreffen würden, aber für das Klima, in dem ich lebe, sind sie perfekt. Das Auto ist nicht zu leistungsstark und braucht UHP-Reifen. Komfort war mir wichtig, aber diese Reifen haben mir deutlich mehr gebracht. Der Geräuschpegel ist akzeptabel, selbst wenn ich mit ausgeschalteter Musik fahre.

Ich bin mit einem Polo Aw1 Tsi 95cv rund 3000 km durch die Ebenen Norditaliens gefahren, bei Durchschnittstemperaturen von etwa 20–22 °C.
Was mir auf trockener Fahrbahn sofort auffiel, war ein ziemlich großer toter Lenkwinkel und deutliches Untersteuern, selbst bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Am meisten wunderte mich die ungleichmäßige Lenkung in Kurven (selbst im Vergleich zum Bridgestone Blizzak, den ich gerade ausgebaut habe): Ich habe kein gutes Gefühl für den Kontakt zwischen Reifen und Asphalt, die Lenkung ist nicht sehr präzise und ich habe ein Gefühl des Schwebens.
Außerdem ist die Lenkrichtung auf gerader Straße deutlich weniger konstant als bei Sommerreifen (Bridgestone Turanza 001) und sogar im Vergleich zu Winterreifen.
Der positive Aspekt im Vergleich zu den bisherigen Sommerreifen ist die Weichheit beim Folgen der Unebenheiten im Asphalt, die eine gute Kontrolle ermöglicht.

Insgesamt denke ich, dass diese All Season Contact 2 nicht sehr geeignet sind für das Sommerklima der flachen italienischen Gebiete, wo die Temperaturen leicht 35 °C überschreiten und 8/10 Monate im Jahr konstant über 15 °C liegen.
Ich denke, dass in diesen Situationen beim Fahren mit diesen Reifen eine gewisse Aufmerksamkeit erforderlich ist.

Ich würde sie nicht noch einmal kaufen, da sie mir schon bei -20 °C in Kurven und beim Bremsen unsicher erscheinen. Ich werde sie jetzt wohl noch etwas testen, um zu sehen, wie sie sich bei steigenden Temperaturen verhalten, aber wahrscheinlich werde ich sie vor den hohen Temperaturen durch Sommerreifen ersetzen.

Riesige Enttäuschung – vorzeitiges Versagen!
Ich habe drei Sätze Continental AllSeason Contact 2 gekauft – für meinen Golf Alltrack, den Skoda meiner Frau und meinen Mini Cooper. Ich war wirklich begeistert, bis ich heute ein riesiges Reifenprofil mit Ablösung bemerkte. Der linke Vorderreifen ist am stärksten betroffen. Ich habe sie vor einem Jahr gekauft und sie haben höchstens 15.000 km gefahren!

Ich weiß nicht, ob ich Anspruch auf Garantie habe. Ich fahre nicht auf der Rennstrecke und auch nicht zu schnell. In Deutschland fahre ich nur asphaltierte Straßen, nie im Gelände!

Ich hatte ab Werk Nexen-Reifen auf meinem 2021er Škoda Scala. Die waren absoluter Schrott. Ich habe sie durch Continental AllSeason Contact 2 ersetzt. Insgesamt bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden. Er bietet sehr guten Grip bei Nässe, und letzten Winter bin ich auf Eis und Schnee gefahren und war vom Grip beeindruckt. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist, dass der ASC im Vergleich zum Continental Premium Contact 7, einem Sommerreifen, auf trockener Fahrbahn viel schneller den Grip verliert, wenn man in einer Kurve oder einem Kreisverkehr hart rannimmt. Das ist auch zu erwarten, da Ganzjahresreifen im Sommer nicht so gut sind wie Sommerreifen und im Winter nicht so gut wie Winterreifen, aber sie erfüllen beide Anforderungen gut.
Ich bin bisher 30.000 km gefahren und kann kaum Verschleiß erkennen. Sie könnten bis zu 100.000 km halten.
Ich habe sie an einem Familienauto, das ich mit meiner Frau benutze, um zwei Kinder herumzufahren, und ich würde sie mir wieder zulegen.

Ich habe vorher Michelin Cross Climate (in den Varianten Original, + und 2) verwendet. Ich habe diese Contis seit zwei Monaten und finde, dass sie sowohl bei trockenen als auch bei nassen/schmierigen Bedingungen leiser und „kontrollierbarer“ sind als die Michelins.

Der Komfort dieser Contis in der Größe 215/50/17 ist überragend – auf Augenhöhe mit dem Hankook Kinergy 4S meiner Frau; und diese haben auf einem AWD-Crossover ein tieferes Profil.

Ich kann diese Contis für die nassen/schmierigen und trockenen Witterungsbedingungen in Großbritannien zu jeder Jahreszeit wärmstens empfehlen.

AS2 ist ein großartiger Allround-Reifen, guter Grip unter allen Bedingungen, praktisch kein Durchdrehen der Räder beim Start auf nasser Fahrbahn im Vergleich zu den Pirelli AS, die beim Kauf montiert waren

Montieren Sie diese an einem Peugeot 208 mit 120 PS und Automatik, und Sie erhalten hier in Irland unter allen Bedingungen eine deutliche Verbesserung hinsichtlich Handling, Beschleunigung und Bremsverhalten.
Bin die ganze Saison gefahren, da es meiner Meinung nach nur etwa 2 Wochen im Jahr gibt, in denen es warm genug für Sommerreifen ist.

Nach 15.000 Meilen über ein Jahr hat das Profil weniger als 1 mm verloren.

Keine Beschwerden. Erstaunliche Leistung.