Continental AllSeasonContact 2 Bewertungen - Seite 4

Ich habe zum ersten Mal Ganzjahresreifen ausprobiert und diese Reifen gekauft, weil bei uns im Frühling, Sommer und Herbst gemäßigteres Wetter herrscht.
Aber ich wollte bis in den Herbst vor dem Winter auf Nummer sicher gehen, da die Temperatur nachts und morgens auf bis zu 0 Grad (Celsius) fallen kann. (Keine Sorge, wir haben im Winter immer nordische Winterreifen.)

Sie sind nichts für sportliche Reifen, fühlen sich bei trockenem und nassem Wetter sicher an.
Geräuscharm, guter Komfort.

Wir hatten sintflutartigen Regen, sodass man die Straße 200–500 Meter vor sich kaum sehen konnte, da sie voller Wasser war.

Die Reifen fühlten sich stabil an, das Auto stabil. Noch etwas ist mir aufgefallen. Vielleicht liegt es daran, dass ich nicht so Premium-Reifen gewohnt bin, aber wenn es lange nicht geregnet hat, und es regnet, werden die Straßen hier normalerweise sehr rutschig, besonders in den Kurven.... Ich spüre es nicht mehr.

Der Vorderreifen hat links 5,2 mm und der Hinterreifen ca. 6 mm.

Es ist noch Mitte August, aber kurz vor dem Winter wird es ein neues Update zum Ende der Lebensdauer der Reifen geben.

Ich bin mit diesem Reifensatz inzwischen über 19.000 Kilometer gefahren. Ich nutze mein Auto beruflich und fahre wöchentlich quer durch Großbritannien, vom Süden im Sommer bis zum Norden im Winter. Dabei erlebe ich alle möglichen Jahreszeiten, Temperaturen und Straßenverhältnisse. Ich fahre abwechselnd Autobahnen, A- und B-Straßen, Autobahngeschwindigkeiten, fahre durch die Stadt und alles dazwischen. Ich fahre auch die Runflat-Version. Zunächst einmal muss ich den Verschleiß erwähnen. Diese Reifen sind wahrscheinlich die langlebigsten, die ich je gefahren bin. Sie nutzen sich langsam und gleichmäßig ab. Ich werde mit diesem Reifensatz noch viele Kilometer fahren, er ist unglaublich verschleißfest. Allgemeiner gesagt: wahrscheinlich der beste Ganzjahresreifen, den ich je gefahren bin, und sogar einer der besten Reifen, die ich je gefahren bin. Die Leistung bei Hitze und Kälte ist unglaublich. Das Auto fühlt sich immer trittsicher und wie auf Schienen an. Ich fahre nicht wie ein Rallye- oder F1-Fahrer, aber für meine Zwecke fühlen sich diese Reifen reaktionsschnell, sicher und berechenbar an und machen im Sportmodus auf kurvigen Nebenstraßen immer noch Spaß. Das Nasshandling ist hervorragend. Ich bin schon im Schnee gefahren und diese Reifen bringen einen perfekt durch einen Schneesturm oder schneebedeckte Straßen. Der Komfort ist etwas eingeschränkt, insbesondere da ich die Runflat-Reifen benutze, aber nicht unangenehm, und ich bevorzuge dieses Feedback sowieso. Wie bereits erwähnt, sind diese Reifen in allen Situationen gut geeignet, selbst die aktuellen Hitzewellen machen ihnen nichts aus. Ich bin also sehr zufrieden, und ich denke, diese Reifen eignen sich für die meisten Einsatzzwecke gut und halten dabei lange.

Ich bin mit einem Polo Aw1 Tsi 95cv rund 3000 km durch die Ebenen Norditaliens gefahren, bei Durchschnittstemperaturen von etwa 20–22 °C.
Was mir auf trockener Fahrbahn sofort auffiel, war ein ziemlich großer toter Lenkwinkel und deutliches Untersteuern, selbst bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Am meisten wunderte mich die ungleichmäßige Lenkung in Kurven (selbst im Vergleich zum Bridgestone Blizzak, den ich gerade ausgebaut habe): Ich habe kein gutes Gefühl für den Kontakt zwischen Reifen und Asphalt, die Lenkung ist nicht sehr präzise und ich habe ein Gefühl des Schwebens.
Außerdem ist die Lenkrichtung auf gerader Straße deutlich weniger konstant als bei Sommerreifen (Bridgestone Turanza 001) und sogar im Vergleich zu Winterreifen.
Der positive Aspekt im Vergleich zu den bisherigen Sommerreifen ist die Weichheit beim Folgen der Unebenheiten im Asphalt, die eine gute Kontrolle ermöglicht.

Insgesamt denke ich, dass diese All Season Contact 2 nicht sehr geeignet sind für das Sommerklima der flachen italienischen Gebiete, wo die Temperaturen leicht 35 °C überschreiten und 8/10 Monate im Jahr konstant über 15 °C liegen.
Ich denke, dass in diesen Situationen beim Fahren mit diesen Reifen eine gewisse Aufmerksamkeit erforderlich ist.

Ich würde sie nicht noch einmal kaufen, da sie mir schon bei -20 °C in Kurven und beim Bremsen unsicher erscheinen. Ich werde sie jetzt wohl noch etwas testen, um zu sehen, wie sie sich bei steigenden Temperaturen verhalten, aber wahrscheinlich werde ich sie vor den hohen Temperaturen durch Sommerreifen ersetzen.

Ich hatte ab Werk Nexen-Reifen auf meinem 2021er Škoda Scala. Die waren absoluter Schrott. Ich habe sie durch Continental AllSeason Contact 2 ersetzt. Insgesamt bin ich mit dem Reifen sehr zufrieden. Er bietet sehr guten Grip bei Nässe, und letzten Winter bin ich auf Eis und Schnee gefahren und war vom Grip beeindruckt. Das Einzige, was mir aufgefallen ist, ist, dass der ASC im Vergleich zum Continental Premium Contact 7, einem Sommerreifen, auf trockener Fahrbahn viel schneller den Grip verliert, wenn man in einer Kurve oder einem Kreisverkehr hart rannimmt. Das ist auch zu erwarten, da Ganzjahresreifen im Sommer nicht so gut sind wie Sommerreifen und im Winter nicht so gut wie Winterreifen, aber sie erfüllen beide Anforderungen gut.
Ich bin bisher 30.000 km gefahren und kann kaum Verschleiß erkennen. Sie könnten bis zu 100.000 km halten.
Ich habe sie an einem Familienauto, das ich mit meiner Frau benutze, um zwei Kinder herumzufahren, und ich würde sie mir wieder zulegen.

Normalerweise schreibe ich keine Rezensionen, aber dieses Mal musste ich es tun.

Ich habe diese Reifen aufgrund positiver Bewertungen gekauft, aber es gibt einen großen Nachteil dieser Reifen, den niemand erwähnt. Je mehr Sie beschleunigen, desto mehr ziehen diese Reifen zu einer Seite (links oder rechts). Wenn Sie langsam fahren, etwa 50 km/h, gibt es kein Problem; aber wenn Sie schneller als 100 km/h fahren, ziehen diese Reifen furchtbar zu einer Seite. Es ist sogar noch schlimmer, wenn Sie bei hoher Geschwindigkeit den Radwinkel leicht ändern, weil die Reifen auf der Straße haften und die Haftung nach einer gewissen Verzögerung nicht aufgeben wollen. Sogar wenn Sie geradeaus fahren, zieht das Auto zu einer Seite und Sie müssen immer eingreifen und das Rad anpassen, um in der Spur zu bleiben.

Mein Auto ist brandneu, es gibt also keine Probleme mit der Stangen- oder Radwucht. Ich habe übrigens wochenlang wiederholt den Luftdruck und alles andere überprüft. Ich habe die Reifen zweimal neu ausgewuchtet, um sicherzugehen, die vorderen gegen die hinteren getauscht usw. Schließlich bin ich zur Sicherheit auf die werkseitig montierten Sommerreifen umgestiegen, und das Auto ließ sich einwandfrei lenken. Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass dieses Problem des seitlichen Ziehens vor fast 20 Jahren auf das seltsame Design der V-Form der Reifen zurückzuführen ist, das an V-förmigen Winterreifen minderer Qualität erinnert.

Ich habe es nicht im Schnee getestet, aber bei Trockenheit und Nässe ist das Handling inkonsistent, da diese Reifen eine Verzögerung beim Manövrieren haben; also leisten sie zunächst leichten Widerstand (und rutschen manchmal ein bisschen, wenn die Straße nass ist) und greifen dann sehr gut. Wenn Sie erneut manövrieren, wollen die Reifen den Halt nicht verlieren, da sie gut greifen, es kommt zu einer leichten Verzögerung und einem Widerstand bei der Bewegung des Lenkrads.

Bei diesen Reifen kommt es bei jeder noch so kleinen Lenkradbewegung bei hoher Geschwindigkeit zu einer Verzögerung der Haftung. Das ist auf kurvigen Straßen bei Geschwindigkeiten von 100 km/h und mehr furchtbar.

Das ist ein sehr ermüdendes Fahrerlebnis bei langen Fahrten, die Lenkung ist etwas unberechenbar und vermittelt bei einer Marke wie Continental überhaupt kein Vertrauen. Ich hatte vorher gute Erfahrungen mit Continental Premium Contact-Sommerreifen gemacht. Heutzutage ziehen selbst preisgünstige Winterreifen nicht mehr zur Seite.

Das Bremsen auf trockener und nasser Fahrbahn ist gut, wie einer der Rezensenten anmerkte, eher linear als unmittelbar, und ja, sie fühlen sich bequem an. Und ja, sie greifen gut, aber mit Verzögerung, wie ich zu erklären versuchte.

Bei hohem Drehmoment sind sie weitaus besser als die meisten Sommerreifen, insbesondere bei Nässe. Wie ich bereits erwähnt habe, greifen sie nach einer kurzen Verzögerung sehr gut, sodass Sie nur minimal oder gar nicht durchdrehen.

Reifenhändler rieten mir, keine Ganzjahresreifen zu kaufen, aber ich hörte aufgrund der positiven Bewertungen und Kommentare nicht auf sie. Jetzt bereue ich meine Entscheidung sehr und bin überrascht, dass niemand diese Probleme in den Kommentaren erwähnte. Jemand erwähnte „eine leichte Unschärfe um die Mittelposition des Lenkrads“, aber diese Bewertung existierte damals noch nicht. Das ist schwer zu erklären, aber kurz gesagt, Sie können Ihr Lenkrad mit diesen Reifen nicht zentrieren und geradeaus fahren, wenn Sie beschleunigen; oder wenn Sie Ihr Lenkrad zentrieren, zieht das Auto immer noch zur Seite. Sie müssen Ihr Lenkrad immer so einstellen, dass Sie geradeaus fahren, oder Sie müssen Ihr Lenkrad sehr festhalten, um zu verhindern, dass diese Reifen zur Seite ziehen.

Wenn Sie in der Stadt langsam mit 50-60 km/h fahren, können Sie diese Reifen kaufen, aber bei höheren Geschwindigkeiten empfehle ich diese Reifen nicht. Für diesen hohen Preis sind diese Reifen ein furchtbares Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ich hoffe, diese Rezension hilft …

Habe diese Reifen für meinen Diesel Leon gekauft. Bereue es absolut nicht. Sie sind sehr vorhersehbar und progressiv. Vielleicht nicht der sportlichste Reifen auf dem Markt, aber ich kann sie jedem wärmstens empfehlen. Die Traktion ist hervorragend und das Auto fühlt sich nie unruhig an. Sie können bei starkem Regen stark beschleunigen und sie rutschen nicht, es sei denn, Sie wollen es. Ich bin sie auf einer völlig schneebedeckten Straße gefahren (die auch irgendwie vereist war) und ich konnte ohne Probleme ziemlich aggressiv losfahren und beschleunigen.

Sie bevorzugen auf jeden Fall kälteres Wetter. Wenn Sie also in einem Klima leben, in dem die Temperaturen selten über 20 Grad Celsius steigen, sind sie ideal.

Insgesamt kann ich nichts bemängeln, abgesehen von einer kleinen Ungenauigkeit um die Mittelposition des Lenkrads. Der einzige wirkliche Nachteil ist der Preis. Außerdem war kein anderer Ganzjahresreifen mit einer so hohen Bewertung (Y/300 km/h) erhältlich.