Riesige Enttäuschung – vorzeitiges Versagen!
Ich habe drei Sätze Continental AllSeason Contact 2 gekauft – für meinen Golf Alltrack, den Skoda meiner Frau und meinen Mini Cooper. Ich war wirklich begeistert, bis ich heute ein riesiges Reifenprofil mit Ablösung bemerkte. Der linke Vorderreifen ist am stärksten betroffen. Ich habe sie vor einem Jahr gekauft und sie haben höchstens 15.000 km gefahren!
Ich weiß nicht, ob ich Anspruch auf Garantie habe. Ich fahre nicht auf der Rennstrecke und auch nicht zu schnell. In Deutschland fahre ich nur asphaltierte Straßen, nie im Gelände!
Diese Reifen haben sehr gut gehalten. Ich habe etwas mehr als 30.000 Meilen auf ihnen mit vielleicht 15-20% Restlebensdauer. Ich habe diese Reifen aufgrund meines saisonalen Lebensstils das ganze Jahr über verwendet. Alaska für den Sommer und westliche Skigebiete im Winter. Sie haben in Schnee und Eis in alle Richtungen guten Grip und wenn sie sich befreien, ist sie sehr glatt und kontrolliert. Sie hielten bei wärmeren Bedingungen gut stand und hielten überraschend viel Grip, wenn die Temperaturen über 50 Grad Fahrenheit stiegen. Ich kann nichts über Geräusche sagen, da ich eine Dachbox und einen Korb habe, die viel Lärm machen.
Obwohl dies eine britische Website ist, füge ich eine Bewertung für diese Reifen hinzu, da es noch keine Bewertungen gibt! Hoffe das ist hilfreich für alle, die diese in Betracht ziehen :)
Diese Falken Sincera SN250AS sind die OEM-Ausstattung auf meinem US-Markt 2017 VW Golf Sportwagen Alltrack mit der Reifenausstattung 205 / 55R17. Ich habe diese Reifen für 19.000 Meilen unter gemischten Pendelbedingungen gefahren, einige temperamentvolle Fahrten auf kurvigen Bergstraßen unternommen, und nachdem das Profil zu etwa 60% verschwunden war, bin ich kürzlich zum ersten Mal mit dem Auto in die Berge gefahren und habe einen bekommen Geschmack ihrer Fähigkeiten bei Schnee und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.
Insgesamt haben mich diese Reifen trotz meiner Skepsis gegenüber Ganzjahresreifen UND OEM-Reifen mit ihrem insgesamt trockenen Grip, dem Feedback durch Lenkrad und Sitz und dem allgemeinen Gefühl beim Schieben beeindruckt. Das Einlenken ist großartig, aber dennoch schafft es die Einstellbarkeit in der Mitte der Kurve, einige UHP-Sommerreifen zu beschämen, die ich in den letzten Jahren bei anderen VWs hatte (ich sehe dich an, Continental ExtremeContact DW). Die Reifen geben viel Warnung durch das Rad, bevor sie den Grip aufgeben, und die Grip-Werte scheinen für einen Ganzjahresreifen sehr hoch zu sein.
Sie scheinen auch bei Nässe nicht viel aufzugeben, obwohl man nicht behaupten kann, dass die Nassleistung ihr STARKER Anzug ist. Das Feedback und das Fortschreiten des Grips sind bei Nässe immer noch hervorragend, aber der Aquaplaning-Widerstand fühlt sich ziemlich durchschnittlich an (ich habe mehr Pfützen mit diesen Reifen als mit anderen, die ich gefahren bin, aber ich fürchte sie nicht so wie mit einigen ...). und die Verbindung beißt nicht immer so gut in die Straße, dass sich das nasse Handling manchmal etwas "fettig" anfühlt. Meine begrenzte Erfahrung mit Schnee zeigt auch, dass dies bei Kälte zwar immer noch viel besser ist als bei einem Sommerreifen, Sie jedoch mit Geschwindigkeiten, Bremswegen und dem Einschalten dieser Reifen vorsichtig sein müssen. Es ist schwer zu sagen, wie viel besser diese Reifen unter diesen Bedingungen bei voller, brandneuer Profiltiefe wären, aber ich kann sagen, dass sie niemals so großartig sein würden ... die Mischung ist hart und es fühlt sich hart an für schneebedeckte Bedingungen.
Der Geräuschkomfort dieses Reifens scheint durchschnittlich zu sein. Reifengeräusche sind ein wenig brüllend und wären wahrscheinlich angenehmer, wenn die Steigung niedriger wäre, aber es ist nichts, was ich im Auto bemerke, wenn ich nicht darüber nachdenke. Der Fahrkomfort über Unebenheiten ist etwas spröde, aber in der Seitenwand beim Rückprall gut kontrolliert, um dem Auto ein straffes, sicheres Gefühl zu verleihen.
Bei der aktuellen Laufflächenverschleißrate werden diese Reifen leicht über 30 km fahren, aber 40 km sind wahrscheinlich eine Strecke. 35k scheint wahrscheinlich. In Anbetracht meines Fahrstils würde ich je nach Marke 20.000 bis 30.000 UHP-Reifen im Sommer erwarten (ich hatte viel Glück, wenn ich 30.000 Meilen von Michelin-UHPs, aber weniger von anderen bekommen habe), also zusätzliche 10.000 Kilometer Lauffläche und eine Die M + S-Bewertung (wichtig in den USA für Einschränkungen der Schneekettenkontrolle bei AWD-Fahrzeugen) ohne den Handel mit viel trockenem Wettergefühl oder Grip ist ein wirklich guter Kompromiss für meinen Fahrstil und meine Verwendung in Kalifornien. Ich habe auch im Bundesstaat Washington gelebt und obwohl dies dort immer noch eine gute Wahl wäre, würde ich wahrscheinlich etwas auswählen, das sich dort etwas nasser anfühlt.
Insgesamt ist dieser Reifen ein überraschend sportlicher Reifen, der sich in einem ziemlich harmlos aussehenden Ganzjahresreifen versteckt. Er ist eine wirklich gute Wahl, wenn Sie die Kombination aus trockenem Grip und Leistungsgefühl schätzen, ein wenig Griffigkeit bei kaltem Wetter für gelegentlichen Schneeeinsatz. und anständiger bis guter Fahrkomfort, Lärm und Leistung bei nassem Wetter. Es ist eine enge Nische zwischen einem guten UHP-Sommer und anderen Ganzjahresoptionen, und die Preise sind zumindest in den USA ein wenig hoch, aber ich war über meine Zeit mit diesem Reifen ziemlich zufrieden und wenn Sie ihn finden können ein paar Dollar (oder Pfund) weniger als ein konkurrierender Michelin, Bridgestone, Continental usw., es lohnt sich zu überlegen!
