Dies sind OEM-Reifen für unseren Golf Alltrack 2019. Vom ersten Tag an wollte ich sie loswerden, aber es ist das Auto der Freundin (ihr erstes neues Auto und wir sind 68). Sie fahren gut, sind aber die lautesten Reifen, die ich je auf etwas anderem als glattem Asphalt erlebt habe. Sobald sie auf den kiesigen Beton treffen, muss ich quasi meine Ohrstöpsel einstecken. Ich weiß, dass der Alltrack kein Lexus ist, aber komm schon. Ich bin fast bereit, für neue Reifen zu zahlen, obwohl diese noch 7/32 haben. Kann jemand den LEISESTEN Ganzjahresreifen in der Größe 205/55/17 oder 225/50/17 empfehlen? Nach meinen Recherchen scheint es sich um den Michelin Cross Climate 2, Defender 2 oder Vredestein Quatrack Pro zu handeln. Ursprünglich dachte ich, wir wollten Bridgestone Turanza Quietrac, aber sie bekommen nicht die besten Kritiken. Danke.

Obwohl dies eine britische Website ist, füge ich eine Bewertung für diese Reifen hinzu, da es noch keine Bewertungen gibt! Hoffe das ist hilfreich für alle, die diese in Betracht ziehen :)

Diese Falken Sincera SN250AS sind die OEM-Ausstattung auf meinem US-Markt 2017 VW Golf Sportwagen Alltrack mit der Reifenausstattung 205 / 55R17. Ich habe diese Reifen für 19.000 Meilen unter gemischten Pendelbedingungen gefahren, einige temperamentvolle Fahrten auf kurvigen Bergstraßen unternommen, und nachdem das Profil zu etwa 60% verschwunden war, bin ich kürzlich zum ersten Mal mit dem Auto in die Berge gefahren und habe einen bekommen Geschmack ihrer Fähigkeiten bei Schnee und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt.

Insgesamt haben mich diese Reifen trotz meiner Skepsis gegenüber Ganzjahresreifen UND OEM-Reifen mit ihrem insgesamt trockenen Grip, dem Feedback durch Lenkrad und Sitz und dem allgemeinen Gefühl beim Schieben beeindruckt. Das Einlenken ist großartig, aber dennoch schafft es die Einstellbarkeit in der Mitte der Kurve, einige UHP-Sommerreifen zu beschämen, die ich in den letzten Jahren bei anderen VWs hatte (ich sehe dich an, Continental ExtremeContact DW). Die Reifen geben viel Warnung durch das Rad, bevor sie den Grip aufgeben, und die Grip-Werte scheinen für einen Ganzjahresreifen sehr hoch zu sein.

Sie scheinen auch bei Nässe nicht viel aufzugeben, obwohl man nicht behaupten kann, dass die Nassleistung ihr STARKER Anzug ist. Das Feedback und das Fortschreiten des Grips sind bei Nässe immer noch hervorragend, aber der Aquaplaning-Widerstand fühlt sich ziemlich durchschnittlich an (ich habe mehr Pfützen mit diesen Reifen als mit anderen, die ich gefahren bin, aber ich fürchte sie nicht so wie mit einigen ...). und die Verbindung beißt nicht immer so gut in die Straße, dass sich das nasse Handling manchmal etwas "fettig" anfühlt. Meine begrenzte Erfahrung mit Schnee zeigt auch, dass dies bei Kälte zwar immer noch viel besser ist als bei einem Sommerreifen, Sie jedoch mit Geschwindigkeiten, Bremswegen und dem Einschalten dieser Reifen vorsichtig sein müssen. Es ist schwer zu sagen, wie viel besser diese Reifen unter diesen Bedingungen bei voller, brandneuer Profiltiefe wären, aber ich kann sagen, dass sie niemals so großartig sein würden ... die Mischung ist hart und es fühlt sich hart an für schneebedeckte Bedingungen.

Der Geräuschkomfort dieses Reifens scheint durchschnittlich zu sein. Reifengeräusche sind ein wenig brüllend und wären wahrscheinlich angenehmer, wenn die Steigung niedriger wäre, aber es ist nichts, was ich im Auto bemerke, wenn ich nicht darüber nachdenke. Der Fahrkomfort über Unebenheiten ist etwas spröde, aber in der Seitenwand beim Rückprall gut kontrolliert, um dem Auto ein straffes, sicheres Gefühl zu verleihen.

Bei der aktuellen Laufflächenverschleißrate werden diese Reifen leicht über 30 km fahren, aber 40 km sind wahrscheinlich eine Strecke. 35k scheint wahrscheinlich. In Anbetracht meines Fahrstils würde ich je nach Marke 20.000 bis 30.000 UHP-Reifen im Sommer erwarten (ich hatte viel Glück, wenn ich 30.000 Meilen von Michelin-UHPs, aber weniger von anderen bekommen habe), also zusätzliche 10.000 Kilometer Lauffläche und eine Die M + S-Bewertung (wichtig in den USA für Einschränkungen der Schneekettenkontrolle bei AWD-Fahrzeugen) ohne den Handel mit viel trockenem Wettergefühl oder Grip ist ein wirklich guter Kompromiss für meinen Fahrstil und meine Verwendung in Kalifornien. Ich habe auch im Bundesstaat Washington gelebt und obwohl dies dort immer noch eine gute Wahl wäre, würde ich wahrscheinlich etwas auswählen, das sich dort etwas nasser anfühlt.

Insgesamt ist dieser Reifen ein überraschend sportlicher Reifen, der sich in einem ziemlich harmlos aussehenden Ganzjahresreifen versteckt. Er ist eine wirklich gute Wahl, wenn Sie die Kombination aus trockenem Grip und Leistungsgefühl schätzen, ein wenig Griffigkeit bei kaltem Wetter für gelegentlichen Schneeeinsatz. und anständiger bis guter Fahrkomfort, Lärm und Leistung bei nassem Wetter. Es ist eine enge Nische zwischen einem guten UHP-Sommer und anderen Ganzjahresoptionen, und die Preise sind zumindest in den USA ein wenig hoch, aber ich war über meine Zeit mit diesem Reifen ziemlich zufrieden und wenn Sie ihn finden können ein paar Dollar (oder Pfund) weniger als ein konkurrierender Michelin, Bridgestone, Continental usw., es lohnt sich zu überlegen!

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