Ich möchte klarstellen, dass dies Reifen sind, die von SC EUROCLIN SRL verkauft werden, einem Reifenladen in Rumänien, Baia Mare, Str. Vasile Lucaciu nr. 167, und dass sie nicht den Herstellungsstandards von Bridgestone entsprechen.
Die besten Reifen für den Ford C max
Fahrer eines Ford C max haben bei Tyre Reviews 47 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 1.117.325 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert. Die Zahlen umfassen 1 C max-Varianten, die weiter unten aufgeführt sind.
- 47Fahrerbewertungen
- 1.117.325 kmdamit zurückgelegt
- 38verschiedene Reifen bewertet
- 71%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Michelin Pilot Sport 3 PS3 8,1 Aktuelle Version: Michelin Pilot Sport 5 | 88% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Ford C max-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Ford C max
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Ford C max, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Ford C max ist der Michelin Pilot Sport 3 PS3 - 88% aus 3 Fahrerbewertungen über 62.764 km. Der aktuelle Reifen dieser Linie ist inzwischen der Michelin Pilot Sport 5.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport 3 PS3
Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5
|
88% | 3 | 62.764 km | 8,1 |
| 2 |
Hankook Ventus Prime 4
|
85% | 3 | 127.138 km | 8,8 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Ford C max passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Ford C max-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17 und 215/55 R16 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Ford C max-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 215/50 R17, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Ford C max-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Ford C max-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16, 225/45 R17, 215/55 R16 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Ford C max-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Goodyear UltraGrip Performance 3 unser bestbewerteter mit 9,5 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Ford C max-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 215/50 R17, 205/55 R16, 225/45 R17 | Sei der Erste → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Wie lange halten Reifen an einem Ford C max?
Über 12 Bewertungen am Lebensende hinweg war bei Fahrern eines Ford C max ein typischer Reifensatz nach 19.312 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 9.656 km und 48.280 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben.
Jeder bewertete Reifen auf dem Ford C max
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 31 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport 3 PS3 Ersetzt durch Michelin Pilot Sport 5 | Sommer | 88% | 3 | 62.764 km |
| Hankook Ventus Prime 4 | Sommer | 85% | 3 | 127.138 km |
| Michelin CrossClimate+ Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 95% | 2 | 152.887 km |
| Michelin CrossClimate Ersetzt durch Michelin CrossClimate 3 | Ganzjährig | 87% | 2 | 61.155 km |
| Falken ZE914 Ersetzt durch Falken ZIEX ZE320 | Sommer | 86% | 2 | 48.280 km |
| Michelin Primacy HP Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 85% | 2 | 104.607 km |
| Bridgestone Turanza ER300 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 44% | 2 | 35.608 km |
Reifengrößen, die Ford C max-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Ford C max-Varianten mit eigenen Seiten
Diese Ausstattungen und Karosserievarianten haben eigene Seiten. Ihre Bewertungen sind in den Ranglisten oben bereits enthalten.
Was Ford C max-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich habe diesen Reifen seit 3 Jahren. Ich fahre 80 % auf Autobahnen und 20 % auf Kurzstrecken. Ich bin 55.000 km gefahren. Jetzt habe ich 3-4 mm Profil und muss sie ersetzen.
Als sie neu waren, war die Haftung bei Trockenheit und Nässe ausgezeichnet. Der einzige Nachteil war, dass sie etwas laut waren, besonders auf bestimmten Asphaltarten. Nach zwei Saisons schrumpfte das Profil auf 5 mm, die Nasshaftung wurde schlechter und der Geräuschpegel stieg noch weiter an. Jetzt habe ich noch 3-4 mm Profil übrig und bei Nässe ist die Haftung weg, bei Trockenheit wird sie schlechter. Das Auto rutscht stark und ist nicht mehr sicher zu fahren. Außerdem sind sie jetzt auf der Autobahn sehr laut. Die ersten beiden Saisons war ich mit ihnen zufrieden, aber ein Reifen sollte bei 5 mm Profil nicht die Haftung verlieren. Mit Pirelli und Goodyear hatte ich dieses Problem nie.
Als sie neu waren, war die Haftung bei Trockenheit und Nässe ausgezeichnet. Der einzige Nachteil war, dass sie etwas laut waren, besonders auf bestimmten Asphaltarten. Nach zwei Saisons schrumpfte das Profil auf 5 mm, die Nasshaftung wurde schlechter und der Geräuschpegel stieg noch weiter an. Jetzt habe ich noch 3-4 mm Profil übrig und bei Nässe ist die Haftung weg, bei Trockenheit wird sie schlechter. Das Auto rutscht stark und ist nicht mehr sicher zu fahren. Außerdem sind sie jetzt auf der Autobahn sehr laut. Die ersten beiden Saisons war ich mit ihnen zufrieden, aber ein Reifen sollte bei 5 mm Profil nicht die Haftung verlieren. Mit Pirelli und Goodyear hatte ich dieses Problem nie.
Vor 2,5 Jahren in einen Ford CMax eingebaut. Seitdem sind wir rund 19.000 Kilometer gefahren und unsere vertrauenswürdige Werkstatt meinte, sie seien kaputt, würden die Hauptuntersuchung nicht bestehen und müssten ausgetauscht werden.
Nach relativ geringer Kilometerleistung nicht gut genug.
Nach relativ geringer Kilometerleistung nicht gut genug.
Hatte 2 Reifenrisse in ebenso vielen Wochen, noch nie zuvor hatte ich einen Reifenriss
Solider und sicherer Alltagsreifen.
Sie machen alles gut, wenn Sie sie bestimmungsgemäß verwenden, und sie zeigen keine Schwäche, bis Sie sie unter Druck setzen.
Aber es sind keine Sportreifen (UHP). Sie können sie fordern, sie werden überleben, aber die Außenschultern nutzen sich schnell ab. Wie erwartet sind die Seitenwände weicher und die Präzision geringer als bei üblichen Sportreifen.
Sie machen alles gut, wenn Sie sie bestimmungsgemäß verwenden, und sie zeigen keine Schwäche, bis Sie sie unter Druck setzen.
Aber es sind keine Sportreifen (UHP). Sie können sie fordern, sie werden überleben, aber die Außenschultern nutzen sich schnell ab. Wie erwartet sind die Seitenwände weicher und die Präzision geringer als bei üblichen Sportreifen.
Leider hatte ich diese Todesfallenreifen (Antares 68) geerbt, als ich mein Auto, den Ford C Max, mitbrachte. Ich fahre seit 26 Jahren und habe nie um mein Leben gefürchtet, bis ich damit gefahren bin.
Sie haben das Gefühl, dass das Auto keine Verbindung zur Straße hat und dass Sie irgendwann die Kontrolle verlieren. Das Fahren im Trockenen ist besonders in Kurven ziemlich beängstigend, aber wenn es regnet, ist das eine ganz neue Geschichte. Bei 35-40 Meilen pro Stunde hat man ständig Angst, außer Kontrolle zu geraten, es fühlt sich an wie ein Eisring, sehr schwer unter Kontrolle zu halten und bei nassem Wetter null Grip.
Lassen Sie sich nicht vom günstigen Preis verführen, Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, und investieren in besser benannte Reifen. Ich habe meine sofort gewechselt.
Meiner Meinung nach sollten sie entfernt und in den Container geworfen werden, um nie wieder verkauft zu werden. Vermeiden Sie es unbedingt!
Sie haben das Gefühl, dass das Auto keine Verbindung zur Straße hat und dass Sie irgendwann die Kontrolle verlieren. Das Fahren im Trockenen ist besonders in Kurven ziemlich beängstigend, aber wenn es regnet, ist das eine ganz neue Geschichte. Bei 35-40 Meilen pro Stunde hat man ständig Angst, außer Kontrolle zu geraten, es fühlt sich an wie ein Eisring, sehr schwer unter Kontrolle zu halten und bei nassem Wetter null Grip.
Lassen Sie sich nicht vom günstigen Preis verführen, Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, und investieren in besser benannte Reifen. Ich habe meine sofort gewechselt.
Meiner Meinung nach sollten sie entfernt und in den Container geworfen werden, um nie wieder verkauft zu werden. Vermeiden Sie es unbedingt!
Ich habe Ventus Prime 4 gekauft, nachdem ich 3 Jahre lang Hankook Kinergy 4S2 verwendet habe. Ventus Prime 4 ist ein Reifen mit großartigem Handling. Hervorragendes Verhalten und Grip unter allen Bedingungen und sogar bei kälteren Temperaturen. Abnutzung nach 6 Monaten ok, noch nicht sichtbar. Empfehlen Sie diese sehr. Sie waren auch ziemlich billig.
Setzen Sie diese auf alle 4 auf ein cmax! Ich hatte Vreds Ultrac Satiln an und war eine schöne Fahrt, aber Sie mussten das zusätzliche Psi einlegen, da sie immer flach aussahen und die Abnutzung ungefähr durchschnittlich war. Als sie ausgingen, dachte ich, ich würde den neuen und verbesserten Ultrac ausprobieren und um ehrlich zu sein sie sind eine massive Verbesserung die Wände sind verstärkt sehen nicht flach aus griff sehr gut bei nasser und trockener Lenkung fühlt sich leicht an kein ausgefallenes Muster an der Seite, was schade ist (ich liebe das Reifengel) der einzige Nachteil ist, dass Sie bei Kälte ein Holo-Geräusch hören können Kabine nur leicht, aber Radio an und los geht's!!!!! Wear konnte dir nicht sagen, dass es noch nicht lange her war, aber ich dachte, 12000 +
Reifen geben Vertrauen bei jedem Wetter. Bei den wenigen Gelegenheiten, bei denen wir Schnee hatten, waren sie großartig! Auf nassem, matschigem Eis waren sie nicht so beeindruckend wie auf Neuschnee, aber so viel besser als Sommerreifen.
Ich habe zum ersten Mal Budget- und keine Premium-Reifen gekauft, um den Unterschied zu sehen. Nach 5000km muss ich zugeben, dass der Unterschied im leichtgängigen Alltag fast nicht mehr zu spüren ist. Wenn Sie sportlich werden, können Sie einige Unterschiede erkennen. Vorteile Extrem komfortabel Leises Cruisen Guter Grip auf trockener und nasser Fahrbahn Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis Nachteile Die Lenkung ist viel leichter und man hat das Gefühl, dass das Auto ins Rutschen gerät. Aber das ist nur ein Gefühl. Es ist kein UHP-Reifen. Ich kann es zum Beispiel nicht mit Michelin Pilot Sport oder Continental SportContact vergleichen. Zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen. Fazit: Für den täglichen Einsatz in der Stadt und auf der Autobahn ein sehr adäquater Reifen, aber nicht für sportliches Fahren. Sie bekommen mit Sicherheit mehr als Sie bezahlen. Wenn er 40000 km hält, wäre er ein Muss für den durchschnittlichen Fahrer
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.