Der Vredestein Ultrac ist ein mittelpreisiger, hochleistungsfähiger Sommerreifen, der immer wieder mit sicherem Grip bei Nässe und herausragender Aquaplaning-Resistenz beeindruckt. Er vermittelt ein sicheres und vorhersehbares Fahrgefühl auf der Straße, mit ausreichend starken Trockenleistungen, um begeisterte Fahrer zufrieden zu stellen. Die meisten Fahrer bemerken auch eine verfeinerte, leise Fahrt, die im Vergleich zu Premium-Alternativen über ihrem Preisniveau liegt.
Stärken & SchwächenNass, TrockenWertIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Vredestein Ultrac belegte den zweiten Platz und überzeugte mit einem ausgewogenen und sicheren Fahrverhalten unter allen Bedingungen. Er bot die beste Performance in Kurven-Aquaplaning-Tests mit überragendem Seitenhalt. Die Bremsleistung war sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn gut. Er bot konstante Traktion auf unterschiedlichem Offroad-Untergrund. Der Reifen zeichnete sich durch einen leisen Lauf, guten Fahrkomfort und einen durchschnittlichen Rollwiderstand aus. Im mittleren Premiumsegment angesiedelt, bietet er Spitzenleistung zu einem etwas günstigeren Preis als einige Konkurrenzprodukte.
In 205/55 R16 kostet der Vredestein Ultrac in Kauf und Betrieb voraussichtlich €29,04 pro 1.000 km - rund €1.162 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2024 AutoBild Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2024; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Felgenschutz
Klein
Eine schmale Kante. Reicht für langsames Streifen am Bordstein, rettet die Felge aber nicht bei einem echten Treffer.
Visuell beurteilt, an den von uns getesteten Reifen und in den genannten Größen. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation, das hier ist also ein Anhaltspunkt und keine Messung.
In den 14 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Vredestein Ultrac 0,7% länger als Premium-Konkurrenten, 1,6% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 12,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 89/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,1/10 bei Nässe aus 24 Bewertungen.
Wie gut ist der Vredestein Ultrac bei Trockenheit?
In den 14 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Vredestein Ultrac 0,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 0,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 4,9% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 75/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 24 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Vredestein Ultrac?
In den 11 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Vredestein Ultrac 7,9% höher als Premium-Konkurrenten, 0,6% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,5% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Vredestein Ultrac?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Vredestein Ultrac voraussichtlich rund 14.457 Meilen (23.266 km).
Was sagen Fahrer über den Vredestein Ultrac?
Über 24 Fahrerbewertungen erreicht der Vredestein Ultrac im Schnitt 77%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,3 von 10, am schlechtesten Verschleiß mit 6,4. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 80% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Vredestein Ultrac(11)
Was kostet der Vredestein Ultrac im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der Vredestein Ultrac in Kauf und Betrieb voraussichtlich €29,04 pro 1.000 km - rund €1.162 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2024 AutoBild Summer Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear EfficientGrip Performance 2 mit €10,33.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Vredestein Ultrac?
Über alle Größen hinweg hat der Vredestein Ultrac am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Vredestein Ultrac?
Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac über 10 Bewertungen mit 8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Vredestein Ultrac laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac über 10 Bewertungen mit 6,4 von 10 beim Verschleiß. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 6.437 km.
Würden Fahrer den Vredestein Ultrac wieder kaufen?
83% der Fahrer würden den Vredestein Ultrac wieder kaufen, basierend auf den 23 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 39% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Vredestein Ultrac?
Von den 21 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Ultrac erwähnen 12 das Thema Trockengriff: 11 loben es („Starker Trockengriff“), 1 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Vredestein Ultrac?
Von den 21 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Ultrac erwähnen 11 das Thema Nassgriff: 11 loben es („Sicherer Nassgriff“), 0 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Vredestein Ultrac?
Von den 21 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Vredestein Ultrac erwähnen 10 das Thema Laufleistung: 6 loben es („Hohe Laufleistung“), 4 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Hat der Vredestein Ultrac einen Felgenschutz?
Ja. Der Felgenschutz am Vredestein Ultrac ist klein, gemessen in 225/50 R17. Kein Hersteller veröffentlicht den Felgenschutz als Spezifikation; er wird nach Augenmaß beurteilt, wenn die tyres für unsere eigenen Tests montiert werden. Die besten Tourenreifen für 2025 im Test
Ich fahre seit Jahren Vredestein Ultrac auf meinem Ford Focus Mk2.5 in der Größe 205/55R16 und muss sie wahrscheinlich für die nächste Sommersaison wechseln. Mehr anzeigenIch fahre seit Jahren Vredestein Ultrac auf meinem Ford Focus Mk2.5 in der Größe 205/55R16 und muss sie wahrscheinlich für die nächste Sommersaison wechseln. Mir gefällt die gute Allround-Performance (trocken und nass), aber ich würde als nächste Wahl einen etwas direkteren und sportlicheren Reifen bevorzugen. Davor hatte ich Conti PC6 und Vredestein Sportrac 5. Interessanterweise fühlte sich der PC6 weniger direkt an, die ESP-Leuchte ging leicht an, während das beim Sportrac 5 kaum der Fall war. Die Ultracs sind in dieser Hinsicht dem PC6 ähnlicher. Was würden Sie mir als nächste Wahl empfehlen? Von den älteren Reifen gibt es den Pilot Sport 4 noch in meiner Größe, aber ist er leistungsmäßig hinter den modernen Modellen zurück? Von den moderneren Reifen schien mir der Nokian Powerproof 2 eine gute Option zu sein. Was würden Sie mir empfehlen? Weniger anzeigen
14. Oktober 2026
Viele Fahrer in kleineren Größen bleiben beim Pilot Sport 4. Eine weitere Option wäre der Maxxis HP6. Zwar büßt man dadurch etwas Nasshaftung ein, aber ich finde ihn in puncto Lenkpräzision für seine Kategorie immer sehr gut.
Alle Fragen anzeigen(2)
Sind diese Reifen für Elektrofahrzeuge geeignet? Ich habe die JAC E30X als Vergleich.
21. Januar 2026
Ja, ich glaube, alle Größen des Ultrac sind als EV-kompatibel gekennzeichnet, obwohl es sich wahrscheinlich lohnen würde, dies zur Sicherheit bei Vredestein oder Ihrem Reifenhändler zu überprüfen.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 20 Bewertungen
Die meisten Fahrer bewerten den Vredestein Ultrac sehr positiv und loben seinen sicheren Nassgrip (einschließlich Aquaplaning-Resistenz), seine solide Performance auf trockener Fahrbahn und den komfortablen, leisen Fahrkomfort. Das Fahrverhalten wird als berechenbar und sicher beschrieben, und viele heben das gute Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten hervor. Einige wenige berichten von schnellerem Reifenverschleiß als erwartet, und vereinzelt werden Geräusche oder ein unpräzises Lenkgefühl bemängelt, diese Punkte sind jedoch seltener. Insgesamt fällt die Bewertung aufgrund der vielen positiven Rezensionen überwiegend positiv aus.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 21 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 24 Bewertungen
Fahrerwertung77%
Trockenhaftung83%
Nassgriff81%
Komfort80%
Progressivität76%
Straßenfeedback75%
Verschleiß64%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 61%
“Ich habe im Dezember 2023 ein neues Auto gekauft, das serienmäßig mit VREDESTEIN Ultrac-Reifen ausgestattet war. Das Beste daran war für mich die deutlich geringere Geräuschentwicklung. Das Schlimmste war der extreme...”
“Ersetzte Vred Sportrac 5 vorne nach den üblichen ca. 3 Jahren. Ultracs schnitten in jeder Hinsicht ähnlich ab, außer dass sie nach nur 5 Monaten verschlissen waren! Der Verschleiß war absolut grauenhaft - bis hin zu...”
“Ich fahre diese Reifen seit 4 Jahren und bin relativ zufrieden. Ich habe mit ihnen in Kurven nie die Kontrolle verloren. Bei 80 km/h gab es ein Seitenwasser, aber ich habe die Kontrolle nicht verloren (ich meine...”
Diese Reifen haben eine sehr gute Allround-Leistung und für den Preis sind sie definitiv eine gute Wahl. Für den normalen Alltag bieten sie guten Grip bei trockenen und nassen Bedingungen. Ich würde mir etwas mehr Direktheit und ein sportlicheres Handling wünschen, aber andererseits bieten sie auf den schrecklichen ungarischen Straßen ein sehr gutes Komfortniveau. Obwohl viele Leute sagen, dass sie schnell abnutzen, sind meine Reifen in ihrer dritten Saison, ich habe bereits etwa 40-50.000 km mit ihnen zurückgelegt und sie haben immer noch 3-4 mm Profiltiefe, also ist die Abnutzung viel besser als ich erwartet hatte, da ich dazu neige, etwas sportlicher zu fahren. Wenn Sie nach einem Reifen zu einem tollen Preis für den regelmäßigen Gebrauch in einem Familienauto oder einem kleineren Stadtauto mit nicht so hohen Leistungen suchen, sind diese mehr als gut genug! Ich hatte vorher Vredestein Sportrac 5 und Continental PremiumContact 6. Der PC6 hatte ein ähnliches Verhalten, war etwas mehr auf Komfort orientiert und weniger direkt, während die Sportrac 5 sehr schwer an die Grenze zu bringen waren, sie waren wie am Boden zementiert, also habe ich die Sportracs aus dieser Sicht mehr als den PC6 gemocht. Die Ultracs sind in dieser Hinsicht näher am PC6, sie sind mehr wie komfortable Allrounder mit mehr als anständigem Grip bei trockenen oder nassen Bedingungen.
Diese Reifen waren serienmäßig auf meinem Audi A1 montiert. Nach 40.000 Meilen und zwei Jahren habe ich drei Reifen durch meine bevorzugten Modelle ersetzt. Der linke Hinterreifen hat noch 4 mm Profiltiefe, während der rechte Hinterreifen (dieser hier) nach einem Jahr und 18.000 Meilen nur noch 3 mm aufweist. Ich würde sie definitiv wieder kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe im Dezember 2023 ein neues Auto gekauft, das serienmäßig mit VREDESTEIN Ultrac-Reifen ausgestattet war. Das Beste daran war für mich die deutlich geringere Geräuschentwicklung. Das Schlimmste war der extreme Reifenverschleiß nach nur 12 Monaten (
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Vredestein Ultrac? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich fahre diese Reifen seit 4 Jahren und bin relativ zufrieden. Ich habe mit ihnen in Kurven nie die Kontrolle verloren. Bei 80 km/h gab es ein Seitenwasser, aber ich habe die Kontrolle nicht verloren (ich meine allerdings die Gesetze der Physik). Das Bremsen ist auch gut. Ich könnte sagen, dass sie nicht laut sind. Das Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu den Premiummodellen ist gut. Das einzige, was mir nicht gefällt, ist, dass sie beim Anfahren bei höheren Geschwindigkeiten keine sehr gute Traktion haben.
Erwarten Sie keinen Reifen mit scharfem Lenkverhalten und enormer Stabilität. Es handelt sich um einen Premium-Hochleistungs-Tourenreifen. Zuvor hatte ich Continental Premium Contact 6 und Bridgestone Potenza Sport. Der Ultrac ist den anderen beiden hinsichtlich Seitengriff und Straßenlage überlegen, insbesondere bei Nässe, selbst bei kühleren Temperaturen. Sicheres und hochwertiges Gummi, der einzige Fehler ist der recht schnelle Verschleiß. Ich habe es geschafft, auf nasser Straße Kurven mit einer Geschwindigkeit von über 150–160 km/h zu fahren, was selbst bei Aquaplaning sehr sicher war.
84%
Mitglied
Porsche
195/65 R15
8 km
Vorwiegend Autobahn
Durchschnitt
1973 Porsche 911T
Habe diese trotz der sehr gemischten Bewertungen für das oben genannte Auto gekauft. Würde ich sie weiterempfehlen. Ja, sowohl für lange als auch kurze Fahrten, den Einsatz auf der Rennstrecke und bei Nässe.
Von London nach Le Mans und zurück und fünf Runden im Trockenen hinter dem Pace Car auf der gesamten Strecke. Straßenfahrt, keine nennenswerten Probleme bei jeder Geschwindigkeit. Rennstrecke (Reifendruck angepasst) Ich hätte gerne etwas mehr Feedback und Biss aus den Kurven, ABER ich hätte nicht erwartet, dass sie das haben. Zum Vergleich habe ich PZero Ns auf einem Boxster für den gleichen Antrieb und die gleiche Rennstreckennutzung wie im Vorjahr und das Feedback war hervorragend. Dies sind relativ preiswerte Reifen und meine Erwartungen waren entsprechend eingestellt. Ich fand jedoch, dass die Grenzen zufriedenstellend vorhersehbar und nicht schwer zu kontrollieren waren.
Von London nach Spa und zurück. Wieder keine Probleme auf dem Weg durch Frankreich, aber dann sind die Straßen wie Glas. Man spürt es, wenn man nach Belgien kommt, aber das liegt am Auto und an der Federung auf den holprigen Straßen und nicht an den Reifen. Wenn Sie irgendwann nach Spa fahren, wird es bestimmt regnen. Diese Reifen sind ziemlich herausragend (und das war einer der Gründe für den Erstkauf, andere Bewertungen zu lesen). Strecke, fünf Runden Spa. Der Reifendruck wurde wieder angepasst und die Leistung war vorhersehbar, solide, auch im Bereich von 100 bis 120 Meilen pro Stunde. Dieselben Kommentare wie oben zum Feedback und Biss und dass es sich um preiswerte Reifen handelt.
Ich weiß, dass einige sagen werden, es ist ein altes Auto usw. ... es schien keine Probleme zu geben, in Spa an einem 996, Boxster oder Mustang vorbeizukommen, es dauerte nur länger, sie einzuholen und sie dann in den Kurven zu überholen.
Würde ich wieder kaufen, ja. Ich habe gerade einen Nagel in einem der Reifen gefunden. Ich werde es vorerst anschließen und es gegen ein neues austauschen, wenn es ankommt
Ich komme von Bridgestone Potenza Sport. Sobald ich sie eingebaut habe, bemerkte ich sofort weniger Geräusche, weniger Nervosität in der Lenkung, mehr Komfort und eine leichtere, besser handhabbare Lenkung. Ich werde meine Rezension in ein paar Wochen aktualisieren.
52%
Mitglied
Skoda
205/55 R16
6.437 km
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Ersetzte Vred Sportrac 5 vorne nach den üblichen ca. 3 Jahren. Ultracs schnitten in jeder Hinsicht ähnlich ab, außer dass sie nach nur 5 Monaten verschlissen waren! Der Verschleiß war absolut grauenhaft - bis hin zu illegal nach nur etwa 4.000 Meilen. Natürlich ging ich zurück zum Reifenmonteur, der sagte, die Aufhängung sei falsch, also ab zum Servicecenter des Vertrauens, das alles überprüfte, einschließlich der Nachverfolgung, und zu dem Schluss kam, dass die Aufhängung in Ordnung war. Sie stellten auch fest, dass die Reifen gleichmäßig und in einem Muster abgenutzt waren, das dem normalen Verschleiß entsprach - kein Schrubben oder ähnliches. Es fehlt ihnen einfach an Haltbarkeit. Ich werde nicht für diese zurückkehren. Die Sportrak 5s von vorne wurden übrigens auf die Hinterräder herabgestuft und sehen immer noch fair aus (sehr wenig weitere Abnutzung).
Setzen Sie diese auf alle 4 auf ein cmax! Ich hatte Vreds Ultrac Satiln an und war eine schöne Fahrt, aber Sie mussten das zusätzliche Psi einlegen, da sie immer flach aussahen und die Abnutzung ungefähr durchschnittlich war. Als sie ausgingen, dachte ich, ich würde den neuen und verbesserten Ultrac ausprobieren und um ehrlich zu sein sie sind eine massive Verbesserung die Wände sind verstärkt sehen nicht flach aus griff sehr gut bei nasser und trockener Lenkung fühlt sich leicht an kein ausgefallenes Muster an der Seite, was schade ist (ich liebe das Reifengel) der einzige Nachteil ist, dass Sie bei Kälte ein Holo-Geräusch hören können Kabine nur leicht, aber Radio an und los geht's!!!!! Wear konnte dir nicht sagen, dass es noch nicht lange her war, aber ich dachte, 12000 +
Wollte die zuvor verwendeten Sportracs 5, scheint aber, dass der neue Ultrac sie und den Ultrac-Satin ersetzt, also bin ich hier in ca. 500 km mit den neuen Reifen. Zunächst kann ich sagen, dass der Komfort angesichts der harten Federung der 1. Generation hervorragend ist. 205 55 16 sind noch weicher als mein Winter 195 65 15 alpin 6 gebraucht 2000 km max. Also wirklich beeindruckende Leistung hier für die neuen Ultracs. Sie sind gut im Trockenen, ich fühle mich bei Nässe etwas besser. Benötigen Sie mehr Kilometer, um diese Eigenschaften und den Verschleiß weiter zu kommentieren. Wirklich zufrieden mit meiner bisherigen Wahl.
