Der Auto Bild-Sommerreifentest 2024 für Elektrofahrzeuge (EVs) in der Größe 235/55 R19 zielte darauf ab, die Leistung von Standard- und Spezialreifen für Elektrofahrzeuge zu vergleichen, um festzustellen, ob EV-spezifische Reifen gegenüber ihren herkömmlichen Gegenstücken erhebliche Vorteile bieten. Der Test umfasste acht Reifenmodelle: Continental PremiumContact 7, Falken e.Ziex [ev-spezifisch], Hankook iON evo SUV [ev-spezifisch], Michelin Pilot Sport 4 SUV, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, GT Radial SportActive 2 EV [ev-spezifisch], Bridgestone Potenza Sport und Goodride ZuperEco Z-107.
Interessanterweise hat Michelin beschlossen, weder seinen EV-spezifischen Reifen, den Pilot Sport EV, noch sein e-Primacy-Modell offiziell in den Test einzubringen, sondern sich stattdessen für den Pilot Sport 4 SUV aus seinem Sportreifensegment entschieden. Trotzdem wurde der nicht mehr erhältliche Pilot Sport EV zusammen mit den anderen Konkurrenten getestet, was die Möglichkeit bot, seine Leistung sowohl mit Standard- als auch mit EV-spezifischen Reifen zu vergleichen.
Die Reifen wurden auf einem Elektrofahrzeug Kia EV6 in drei Hauptkategorien bewertet: Leistung bei Nässe (Gewichtung 40 %), Leistung bei Trockenheit (Gewichtung 40 %) und Kosten (Gewichtung 20 %). Die Tests der Leistung bei Nässe umfassten Aquaplaning, Aquaplaning in Kurven, Handling, Lenkreaktion und Bremsen. Bei der Leistung bei Trockenheit wurden Handling, Bremsen, Abrollkomfort und Vorbeifahrgeräusche bewertet. In der Kategorie Kosten wurden Laufleistung, Preis pro Laufleistung, Rollwiderstand und Stromverbrauch berücksichtigt.
Aus den Endergebnissen ging der Michelin Pilot Sport 4 SUV als Gesamtsieger hervor und erhielt die Bewertung „Vorbildlich“. Den zweiten Platz teilten sich der Continental PremiumContact 7 und der Hankook iON evo SUV, ebenfalls mit der Bewertung „Vorbildlich“. Dicht dahinter folgte der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 auf dem vierten Platz. Der Test zeigte, dass spezialisierte EV-Reifen wie der Hankook iON evo SUV zwar Vorteile bieten können, aber auch hochwertige Standardreifen wie die von Continental und Michelin bei Elektrofahrzeugen eine hervorragende Leistung bieten können.
Was den Michelin Pilot Sport EV betrifft, so ließ seine Leistung in den gemessenen Kategorien vermuten, dass er, obwohl er nicht offiziell Teil des Tests war, wahrscheinlich in der unteren Hälfte der Rangliste gelandet wäre. Der Reifen hatte bei Nässe Probleme und landete beim Bremsen auf Platz 7 und bei beiden Aquaplaning-Tests auf Platz 8. Beim Trockenhandling schnitt er etwas besser ab und sicherte sich den 6. Platz. Ohne vollständige Daten zu allen Testkriterien ist es jedoch schwierig, seine genaue Position in der endgültigen Rangfolge zu bestimmen.
Der Auto Bild-Sommerreifentest 2024 für Elektrofahrzeuge zeigt, wie wichtig es ist, bei der Reifenauswahl für Elektrofahrzeuge ein Gleichgewicht zwischen Sicherheit, Leistung und Effizienz zu berücksichtigen. Während speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Reifen einige Vorteile bieten können, beweist der Test, dass auch hochwertige Standardreifen der Herausforderung gewachsen sind, bei diesen technologisch fortschrittlichen Fahrzeugen eine hervorragende Leistung zu erzielen.
Trocken
Die beste Trockenbremsleistung zeigte der Hankook iON evo SUV, der knapp hinter dem Continental PremiumContact 7 blieb. Der GT Radial SportActive 2 EV und der Goodride ZuperEco Z-107 benötigten die längsten Strecken zum Stehen.
Trockenbremsen
Verbreiten: 4.90 M (14.8%)|Durchschnitt: 34.78 M
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Hankook iON evo SUV
33.00 M
Continental PremiumContact 7
33.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33.90 M
Bridgestone Potenza Sport
34.00 M
Michelin Pilot Sport 4 SUV
34.10 M
Falken e.Ziex
34.70 M
Michelin Pilot Sport EV
35.00 M
Goodride Z 107 ZuperEco
37.20 M
GT Radial Sport Active 2 EV
37.90 M
Der Continental PremiumContact 7 zeigte das agilste und präziseste Handling auf trockener Straße, dicht gefolgt vom Pilot Sport 4 SUV von Michelin und dem Bridgestone Potenza Sport. Der Goodride ZuperEco Z-107 und der GT Radial SportActive 2 EV hatten Mühe, mit den Spitzenreitern in dieser Disziplin mitzuhalten.
Trockenhandling
Verbreiten: 4.20 Km/H (5.9%)|Durchschnitt: 69.77 Km/H
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Continental PremiumContact 7
71.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
70.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
70.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.40 Km/H
Hankook iON evo SUV
70.20 Km/H
Michelin Pilot Sport EV
70.10 Km/H
Falken e.Ziex
69.60 Km/H
GT Radial Sport Active 2 EV
67.60 Km/H
Goodride Z 107 ZuperEco
67.10 Km/H
Nass
Bei Nassbremstests übertraf der Continental PremiumContact 7 die Konkurrenz. Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und der Michelin Pilot Sport 4 SUV lagen dicht dahinter. Der Goodride ZuperEco Z-107 hatte den längsten Bremsweg auf nasser Fahrbahn.
Nassbremsen
Verbreiten: 10.40 M (27.6%)|Durchschnitt: 41.62 M
Nassbremsen in Metern (100 - 0 km/h) (Niedriger ist besser)
Continental PremiumContact 7
37.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
39.10 M
Michelin Pilot Sport 4 SUV
39.20 M
Bridgestone Potenza Sport
39.40 M
Hankook iON evo SUV
39.40 M
Falken e.Ziex
42.40 M
Michelin Pilot Sport EV
43.30 M
GT Radial Sport Active 2 EV
46.00 M
Goodride Z 107 ZuperEco
48.10 M
Die besten Handlingeigenschaften auf nasser Fahrbahn zeigten der Bridgestone Potenza Sport und der Michelin Pilot Sport 4 SUV, während der Goodride ZuperEco Z-107 erneut den letzten Platz belegte.
Nasshandling
Verbreiten: 4.90 Km/H (8.3%)|Durchschnitt: 56.97 Km/H
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit (Höher ist besser)
Bridgestone Potenza Sport
59.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
58.50 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
58.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
57.60 Km/H
Hankook iON evo SUV
57.10 Km/H
Falken e.Ziex
56.30 Km/H
Michelin Pilot Sport EV
56.20 Km/H
GT Radial Sport Active 2 EV
55.20 Km/H
Goodride Z 107 ZuperEco
54.30 Km/H
Der Michelin Pilot Sport 4 SUV wies bei Geradeausfahrt die höchste Aquaplaning-Resistenz auf, wobei die meisten Reifen ähnlich gut abschnitten. Der Falken e.Ziex verlor auf der mit Wasser bedeckten Oberfläche als erster die Haftung.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 3.40 Km/H (3.6%)|Durchschnitt: 94.04 Km/H
Verbleibende Querbeschleunigung (Höher ist besser)
Goodride Z 107 ZuperEco
3.28 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.27 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 SUV
3.25 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.24 m/sec2
Hankook iON evo SUV
2.99 m/sec2
Continental PremiumContact 7
2.96 m/sec2
Falken e.Ziex
2.94 m/sec2
Michelin Pilot Sport EV
2.70 m/sec2
GT Radial Sport Active 2 EV
2.64 m/sec2
Komfort
Der Hankook iON evo SUV erwies sich als der leiseste Reifen, während der Bridgestone Potenza Sport am lautesten war.
Geräusch
Verbreiten: 2.70 dB (3.9%)|Durchschnitt: 70.29 dB
Außengeräusch in dB (Niedriger ist besser)
Hankook iON evo SUV
68.60 dB
Michelin Pilot Sport 4 SUV
70.00 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.00 dB
Falken e.Ziex
70.20 dB
Continental PremiumContact 7
70.30 dB
Goodride Z 107 ZuperEco
70.50 dB
GT Radial Sport Active 2 EV
70.50 dB
Bridgestone Potenza Sport
71.20 dB
Michelin Pilot Sport EV
71.30 dB
Wert
Der Continental PremiumContact 7 wies die geringste Abnutzungsrate auf und verspricht damit die höchste Laufleistung. Der Bridgestone Potenza Sport wies die höchste Abnutzungsrate auf, nur halb so hoch wie der Continental.
Verschleiß
Verbreiten: 18355.00 KM (49.8%)|Durchschnitt: 31178.13 KM
Voraussichtliche Lebensdauer des Profils in km (Höher ist besser)
Continental PremiumContact 7
36885.00 KM
Michelin Pilot Sport 4 SUV
35865.00 KM
Hankook iON evo SUV
35695.00 KM
GT Radial Sport Active 2 EV
34905.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33015.00 KM
Falken e.Ziex
27375.00 KM
Goodride Z 107 ZuperEco
27155.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
18530.00 KM
Die Tests zum Rollwiderstand und Energieverbrauch lieferten interessante Ergebnisse, insbesondere für die Reifen Bridgestone Potenza Sport und GT Radial SportActive 2 EV. Im Rollwiderstandstest hatte der Bridgestone Potenza Sport den höchsten Rollwiderstand, während der GT Radial SportActive 2 EV gut abschnitt und nur hinter dem Falken e.Ziex den zweiten Platz belegte.
Der Effizienztest unter realen Bedingungen ergab jedoch ein anderes Bild. Der GT Radial SportActive 2 EV verbrauchte trotz seines geringen Rollwiderstands im Labortest bei realen Tests die meiste Energie. Diese Diskrepanz unterstreicht, wie wichtig es ist, sowohl Labor- als auch reale Bewertungen durchzuführen, um ein umfassendes Verständnis der Leistung eines Reifens zu erlangen.
Der Artikel liefert keine spezifischen Theorien zur Erklärung dieser Diskrepanz, es ist jedoch möglich, dass andere Faktoren wie die Konstruktion des Reifens, seine Gummimischung oder die Interaktion mit der Straßenoberfläche zum höheren Energieverbrauch des GT Radial SportActive 2 EV unter realen Bedingungen beigetragen haben.
Energieverbrauch in kWh pro 100 km (Niedriger ist besser)
Falken e.Ziex
18.28 kWh/100km
Continental PremiumContact 7
18.46 kWh/100km
Hankook iON evo SUV
18.83 kWh/100km
Michelin Pilot Sport 4 SUV
19.17 kWh/100km
Goodride Z 107 ZuperEco
19.88 kWh/100km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
20.02 kWh/100km
Bridgestone Potenza Sport
20.66 kWh/100km
GT Radial Sport Active 2 EV
20.82 kWh/100km
Der Continental PremiumContact 7 erzeugte den geringsten Reifenabrieb, was auf eine umweltfreundlichere Leistung schließen lässt. Der Bridgestone Potenza Sport hatte die höchste Abriebrate, was zu erhöhten Partikelemissionen der Reifen führen kann.
Abrieb
Verbreiten: 1024.00 g (95.8%)|Durchschnitt: 1303.13 g
Gesamtgewichtsverlust nach Tragetest in Gramm (Niedriger ist besser)
Der Michelin Pilot Sport 4 SUV ist ein Sportreifen, der sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn eine beeindruckende Leistung bietet. Er zeichnet sich durch dynamische Handling-Qualitäten, präzises Lenkverhalten, kurze Bremswege und hohe Laufleistung aus.
Der Reifen weist einen leicht erhöhten Rollwiderstand auf.
Der Continental PremiumContact 7 ist ein Standardreifen, der eine hervorragende Laufleistung und vorbildliche Nachhaltigkeit bietet. Er bietet kürzeste Nass- und Trockenbremswege, präzises Trockenhandling und eine angenehm leise Fahrt. Der Reifen zeichnet sich außerdem durch geringen Rollwiderstand, reduzierten Reifenabrieb und minimalen Stromverbrauch aus.
Der Hankook iON evo SUV ist ein neuer Sommerreifen für Elektrofahrzeuge, der ein ausgewogenes Hochleistungspaket bietet. Er bietet stabiles und sicheres Handling, kurze Bremswege bei Nässe und Trockenheit, geringe Geräuschemissionen, hervorragende Laufleistung und ein gutes Gesamtwertgefühl.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist ein Sportreifen, der sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen überzeugt. Er bietet guten Aquaplaning-Schutz, kurze Bremswege und ein gutes Gesamt-Preis-Leistungs-Verhältnis.
Der Reifen hat einen leicht erhöhten Rollwiderstand.
Der Falken e.Ziex ist ein EV-Reifen, der kurze Trockenbremswege, eine größere Reichweite, einen geringen Rollwiderstand und einen sehr attraktiven Preis bietet.
Der Reifen hat eine zufriedenstellende Laufleistung und neigt nicht zum Untersteuern.
Der GT Radial SportActive 2 EV ist ein EV-Reifen, der eine hohe Laufleistung, leisen Rollkomfort, geringen Rollwiderstand und einen erschwinglichen Preis bietet.
Der Reifen weist sowohl beim Nass- als auch beim Trockenhandling ein Untersteuern auf und hat einen längeren Nassbremsweg.
Der Bridgestone Potenza Sport ist ein Sportreifen, der dynamisches Fahrverhalten auf nassen und trockenen Oberflächen, kurze Bremswege und gute Aquaplaning-Beständigkeit bietet.
Der Reifen hat eine begrenzte Laufleistung, einen sehr hohen Rollwiderstand, einen erhöhten Kraftstoffverbrauch und einen geringeren Fahrkomfort.
Der Goodride ZuperEco Z-107 ist ein umweltfreundlicher Reifen zu einem günstigen Preis und bietet eine gute Aquaplaning-Beständigkeit.
Der Reifen bietet eingeschränkte seitliche Haftung und längere Bremswege auf nassen Oberflächen, untersteuerndes Handling und eine mäßige Laufleistung.
Als speziell für Elektrofahrzeuge entwickelter Reifen bietet der Michelin Pilot Sport EV wahrscheinlich einige Leistungsvorteile, die auf die besonderen Anforderungen von Elektrofahrzeugen zugeschnitten sind. Obwohl der Pilot Sport EV nicht offiziell Teil des Tests war, wurde er in einige der Bewertungen einbezogen, was einen teilweisen Vergleich mit den anderen Konkurrenten ermöglichte.
Basierend auf den verfügbaren Ergebnissen hatte der Michelin Pilot Sport EV bei Nässe Probleme und zeigte relativ schlechte Leistungen bei Nassbrems-, Aquaplaning- und Kurven-Aquaplaning-Tests. Die Trockenhandling-Leistung des Reifens war mittelmäßig und er belegte den 6. Platz unter den getesteten Reifen.
