Dies ist der Ganzjahresreifentest 2024/25 von Tyre Reviews! Für diesen Test habe ich sechs der besten Ganzjahresreifen in der großen Reifengröße 235/35 R19 ausgewählt und verwende einen MK8 VW Golf GTI, um herauszufinden, welcher Ganzjahresreifen in der größeren Radgröße am besten ist.
Um diesem Test noch mehr Tiefe zu verleihen, habe ich auch sechs Ultra-High-Performance-Winterreifen in genau derselben Größe und einen Sommerreifen mitgeliefert. Mit diesem relativ kleinen Testfeld ist es mir gelungen, alles in einem Test zu testen, was eine gemeinsame Kontrolle bedeutet, die es uns ermöglicht, die Daten zu vergleichen. Dies hat uns gezeigt, wie die allerbesten Ganzjahresreifen im Vergleich zu den allerbesten Sommer- und Winterreifen auf Schnee, Eis, Trockenheit und Nässe abschneiden. Es gibt einige wirklich interessante Einblicke, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den anderen Kategorien unten abschneiden.
Schnee
Beim Handling auf Schnee schnitt der Michelin CrossClimate 2 wie üblich am besten ab und fühlte sich wie ein Winterreifen an. Pirelli und Continental lagen sehr nah beieinander, wobei Pirelli beim Spaßfaktor die Nase vorn hatte, beim Bremsen jedoch noch verbesserungswürdig war. Der Budgetreifen war auf Schnee überraschend gut, reagierte nur etwas langsam, hatte aber guten Grip. Bridgestone und Vredestein belegten unter den Premiumreifen die letzten Plätze, beiden fehlte ein wenig Biss. Der Vredestein fühlte sich besonders weich an, sodass alles langsam ablief.
Alle Ganzjahresreifen schnitten bei Schnee deutlich besser ab als die Sommerreifen. Die Leistung der Sommerreifen war so schlecht, dass das Auto bei Traktions- und Bremstests an einer sehr leichten Steigung hängen blieb.
Eis
Dieses Jahr hatte ich Zeit, die Traktion auf Eis zu testen. Der Pirelli war in diesem Bereich hervorragend, dicht gefolgt vom Continental. Überraschenderweise zeigte auch der Billigreifen (Grenlander) eine gute Leistung bei der Traktion auf Eis. Dies untermauert die Theorie, dass der Billigreifen möglicherweise eine Wintermischung verwendet, die in ein Ganzjahresprofil gegossen wurde.
Auch beim Bremsen auf Eis zeigte der preisgünstige Ganzjahresreifen eine gute Leistung. Unter den Premiumreifen zeigten Continental und Pirelli die beste Leistung, dicht gefolgt von Michelin.
Nass
Der Billigreifen zeigte bei Nässe eine außergewöhnlich schlechte Leistung und war über 23 Sekunden langsamer als die Gruppe. Diese schlechte Leistung bei Nässe, kombiniert mit seiner guten Leistung auf Eis, lässt darauf schließen, dass möglicherweise eine einzige Wintermischung für verschiedene Reifentypen verwendet wird.
Der Michelin CrossClimate 2 belegte den 5. Platz, etwa 5 % hinter den besten Reifen. Die Leistung der Top-4-Reifen (Bridgestone, Pirelli, Vredestein und Continental) lag bemerkenswert nah beieinander, im Bereich von einer Zehntelsekunde. Der Bridgestone stach durch seine Stabilität und Vorhersehbarkeit hervor. Pirelli zeigte ein großartiges Einlenkverhalten und Grip, erholte sich aber etwas langsamer von Schleudern. Vredestein war auf der Vorderachse etwas ungenau, aber dennoch beeindruckend. Continental war mit knappem Abstand der Schnellste, fühlte sich jedoch nicht so sportlich an wie Bridgestone oder Pirelli.
Nassbremstests zeigten erhebliche Unterschiede zwischen den Reifen. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 übertraf die Konkurrenz mit dem kürzesten Bremsweg von 25,14 m deutlich. Der Bridgestone Turanza All Season 6 kam mit 26,6 m auf den zweiten Platz, dicht gefolgt vom Continental AllSeasonContact 2 mit 27,04 m.
Der Michelin CrossClimate 2 wies trotz seiner insgesamt starken Leistung in anderen Bereichen mit 27,25 m einen etwas längeren Bremsweg bei Nässe auf. Der Vredestein Quatrac Pro Plus war mit einem Abstand von 27,47 m unter den Premiumreifen am wenigsten effektiv.
Der preisgünstige Grenlander GreenWing AS schnitt beim Bremsen auf nasser Fahrbahn deutlich schlechter ab und erreichte einen Bremsweg von 35,36 m, der viel länger ist als bei den Premium-Reifen, was ernsthafte Sicherheitsbedenken aufwirft.
Der Unterschied im Bremsweg zwischen dem besten (Pirelli) und dem schlechtesten (Grenlander) Modell war mit über 10 Metern beträchtlich und unterstreicht, wie entscheidend die Reifenwahl für die Sicherheit bei Nässe ist.
Auch im tieferen Wasser des Aquaplaningtests war der Pirelli der Beste.
Trocken
Die Trockenleistungstests ergaben einige interessante Ergebnisse. Der Billigreifen schnitt schlecht ab und zeigte Instabilität bei Spurwechselübungen. Michelin und Vredestein waren angemessen, aber für Leistungsfahrten nicht zu empfehlen. Vredestein war etwas unpräzise, hatte aber guten Grip, während Michelin weit unter dem Limit abschnitt, aber am Limit zusätzliches Untersteuern zeigte.
Continental fühlte sich aufgrund eines größeren toten Lenkwinkels entspannter an, zeigte aber guten Grip, insbesondere bei Unebenheiten. Pirelli beeindruckte mit starkem Bremsen und Grip an der Vorderachse. Überraschenderweise kam Bridgestone der Leistung von Sommerreifen am nächsten und zeigte trotz eines leichten toten Lenkwinkels erstaunlichen Grip.
Beim Bremsen und in der Kurvenlage hatte der Sommerreifen immer noch die Nase vorn, doch insbesondere bei Bridgestone und Pirelli in dieser 19-Zoll-Größe hat sich der Abstand deutlich verringert.
Auch beim Trockenbremsen war der Pirelli der Beste, gefolgt von Michelin und Bridgestone.
Komfort
Die Geräuschpegel aller getesteten Reifen lagen relativ nahe beieinander, wobei es nur geringe Unterschiede bei den Dezibelwerten gab. Der Michelin CrossClimate 2 und der Vredestein Quatrac Pro Plus waren am leisesten, während der Bridgestone Turanza All Season 6 etwas lauter war als der Gruppendurchschnitt.
Obwohl eine umfassende Komfortanalyse aufgrund der Witterung nicht möglich war, deuten subjektive Bewertungen darauf hin, dass Pirelli und Continental sowohl bei leichten als auch bei schweren Stößen den besten Gesamtkomfort bieten. Es handelt sich bei allen um 19-Zoll-Reifen mit niedrigen Seitenwänden, sodass die Unterschiede geringer als üblich waren.
Wert
Rollwiderstandstests lieferten interessante Einblicke in die Energieeffizienz dieser Reifen. Der Michelin CrossClimate 2 wies den geringsten Rollwiderstand auf, was sich in einer besseren Kraftstoffeffizienz und potenziell geringeren CO2-Emissionen niederschlägt. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3.
Der Bridgestone wies einen mäßigen Rollwiderstand auf, während der Vredestein Quatrac Pro Plus den höchsten Rollwiderstand unter den getesteten Reifen aufwies. Der preisgünstige Grenlander-Reifen schnitt in diesem Test überraschend gut ab und wies einen geringeren Rollwiderstand auf als einige Premiummarken.
Ergebnisse
Nachfolgend finden Sie die Gesamtergebnisse dieses Ganzjahrestests. Achten Sie auf jeden Fall auf die Reifenbewertungen für den Wintertest und den ausführlichen Vergleich der Ganzjahres-, Winter- und Sommerreifen.
1st: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gemeinsam höchste Bewertung für die Trockenleistung, beste Leistung bei Nässe, zweithöchste Leistung bei Schnee, überdurchschnittliche Traktion auf Eis, hohe Komfortbewertung, zweitniedrigster Rollwiderstand. Keiner. Das ist ein klarer Sieg für den Pirelli Cinturato All Season SF3. Pirelli hat seine Aftermarket-Reifenserie in letzter Zeit rasant weiterentwickelt und die SF-Serie hat mehrere Überarbeitungen durchlaufen, um an diesen Punkt zu gelangen, und es hat sich gelohnt. Der Reifen war der beste bei Trockenheit, der beste bei Nässe, der zweitbeste im Schnee, gut auf Eis, komfortabel und hatte den zweitbesten Rollwiderstand. Es ist ein äußerst beeindruckender Reifen.  .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Höchste Bewertung der Trockenleistung, Leistung bei Nässe innerhalb von 1 % der Bestnote, Fahreigenschaften, die denen von Sommerreifen am ähnlichsten sind. Durchschnittliche Leistung auf Schnee, höchste Fahrfestigkeit, einer der höchsten Rollwiderstandswerte. Wenn Sie in einem milden Klima leben, ist der Bridgestone Turanza All Season 6 der Reifen, den Sie auf den zweiten Platz setzen würden. Er war der beste bei Trockenheit, knapp hinter dem besten bei Nässe und kam von allen Reifen am ehesten einem Sommerreifen nahe. Seine Nachteile: Er war im Schnee sehr durchschnittlich, hatte ein strafferes Fahrgefühl als die anderen Reifen und einen hohen Rollwiderstand.  .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Gleichbleibende Leistung in allen Bereichen, überwiegend Platz 2 oder 3 in 18 verschiedenen Tests. Keine herausragende Leistung in einer bestimmten Kategorie. Der Continental AllSeasonContact 2 ist der Reifen, der versucht hat, alles gut zu machen. Das heißt, er ist zwar in keinem Bereich hervorgesprungen, hat aber auch keine großen Nachteile und landete in fast jedem einzelnen Test auf Platz 2 oder 3, was sehr beeindruckend ist. Ich finde, Ganzjahresreifen sollten ausgewogen sein, und der Continental macht das besser als fast jeder andere Reifen.  .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Höchste Gesamtbewertung der Schneeleistung, niedrigste Geräuschemission, niedrigster Rollwiderstand, Trockenbremsleistung im obersten Perzentil. Die Nasshaftungsleistung lag für die Testgruppe unter dem Durchschnitt. Der Michelin CrossClimate 2 ist der Reifen, den Sie montieren sollten, wenn Sie in einem Klima mit viel Schnee leben, da er insgesamt der beste im Schnee war, die geringste Geräuschentwicklung und den geringsten Rollwiderstand hatte. Auch wenn sein Trockenbremsverhalten sehr gut war, lässt sein Grip bei Nässe im Vergleich zu den Besten noch zu wünschen übrig. Ich freue mich darauf, dass die nächste Version dies verbessern wird.  .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Starke Leistung auf nasser Fahrbahn, überdurchschnittliche Leistung auf trockener Fahrbahn, Traktion auf Schnee, die den Benchmark für Sommerreifen deutlich übertrifft. Unterdurchschnittliche Leistung auf Schnee im Vergleich zu anderen Ganzjahresreifen, Trockenbremsweg länger als bei den Spitzenreitern. Der Vredestein Quatrac Pro Plus war bei Nässe hervorragend und bei Trockenheit ziemlich gut. Seine Leistung auf Schnee war nicht die beste, aber immer noch viel besser als der Sommerreifen, was wir von einem Ganzjahresreifen erwarten, insbesondere wenn Sie in einem milden Klima leben. Ich hätte mir etwas mehr Trockenbremsleistung gewünscht, aber ansonsten ist es ein guter Reifen von der niederländischen Firma. Denken Sie daran, dies ist ein Reifen der mittleren Preisklasse in einem Test, der von den größten Herstellern der Welt dominiert wird.  .Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Grenlander GreenWing AS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hohe Leistung bei Schnee, Bestnote für Traktion auf Eis, niedrigster Geräuschpegel in der Testgruppe. Niedrigste Trockenhaftungsleistung, Nasshaftung 45 % unter dem Spitzenreiter, niedrigste Aquaplaning-Beständigkeit, unterdurchschnittliche Laufruhe, höchster Rollwiderstand in der Testgruppe. Der Grenlander Greenwing AS war gut auf Schnee, der beste auf Eis und sehr leise, aber das war es dann auch schon mit den positiven Aspekten. Er hatte einen furchtbaren Grip im Trockenen, wirklich furchtbaren Grip im Nassen – 45 % schlechter als der Beste, furchtbaren Aquaplaning-Schutz, schlechte Laufruhe und einen hohen Rollwiderstand. Es ist ein Ganzjahresreifen, der nur in den extremsten Wintermonaten funktioniert, was meiner Meinung nach ziemlich sicher darauf hindeutet, dass es sich um eine billige, weiche Wintermischung eines Billigherstellers handelt, auf die sie nur eine Ganzjahresseitenwandplatte aufgezogen haben, um ein paar Reifen zu verkaufen. Tun Sie es nicht. Beurteilungen lesen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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