Sport Auto UUHP-Reifentest 2025

Beim Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 wird erstmals der neue Falken Azenis RS820 getestet!

Zum Test kam ein BMW M4 der G-Serie mit Reifen der Größe 275/35 R19 vorn und 285/30 R20 hinten zum Einsatz. Sport Auto bewertete vier Hochleistungsreifen: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 und den Pirelli P Zero (PZ4*) mit BMW-Erstausrüstungskennzeichnung. Die Tests umfassten Nass- und Trockenbremsen, Handling, Aquaplaning-Verhalten und Rollwiderstand.

Testveröffentlichung:

285/30 R20 4 Reifen 4 Kategorien

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Bilder mit freundlicher Genehmigung von Sport Auto

Testveröffentlichung:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Sport Auto

Testgröße: 285/30 R20

Getestete Reifen: 4 Reifen

Testkategorien:
4 Kategorien (8 Tests)

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Continental gewann den Test mit der Note 9,6 dank seiner überlegenen Nassperformance und des niedrigsten Rollwiderstands. Michelin belegte mit 8,5 Punkten den zweiten Platz, gefolgt von Falken (7,0) und Pirelli (6,8).

OE- vs. Aftermarket-Leistung

Der Test offenbarte deutliche Unterschiede zwischen dem OE-gekennzeichneten Pirelli P Zero und den Aftermarket-Alternativen. Der Pirelli-Reifen, der werkseitig in neuen BMW M-Modellen verbaut ist, zeigte deutliche Defizite beim Nassbremsen. Sein Bremsweg aus 80 km/h auf nasser Fahrbahn war fast acht Meter länger als beim Continental.

Sport Auto weist darauf hin, dass die festere Gummimischung des Erstausrüstungsreifens, die vermutlich für eine höhere Laufleistung und einen geringeren Rollwiderstand ausgelegt ist, um die Herstellerspezifikationen zu erfüllen, die Leistung bei Nässe beeinträchtigt. Bei älteren Fahrzeugen empfiehlt das Magazin, Aftermarket-Optionen wie den Continental SportContact 7 in Betracht zu ziehen, der insbesondere bei Nässe verbesserte Sicherheitsreserven bietet.

Der Pirelli zeigte zwar vorhersehbare Fahreigenschaften mit einer Tendenz zum Untersteuern, erforderte jedoch stärkere Lenkbewegungen und lieferte weniger Feedback als die Alternativen von Continental und Michelin. Dies führte zu einem weniger ansprechenden Fahrerlebnis, das einige der dynamischen Fähigkeiten des M4 überdeckte.

Trocken

Beim Trockenbremsen bot der Continental SportContact 7 den kürzesten Bremsweg von 100 auf 0 km/h, wobei alle vier Reifen relativ geringe Leistungsunterschiede von lediglich 1,2 Metern zwischen dem besten und dem schlechtesten Wert aufwiesen.

Der Michelin Pilot Sport 4S verzeichnete die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Trockenhandlingstrecke und stellte seinen starken Kurvengrip und seine Stabilität beim sportlichen Fahren unter Beweis.

Nass

Der Test offenbarte erhebliche Unterschiede bei der Nassbremsleistung: Aus 80 km/h kam der Continental 7,9 Meter schneller zum Stehen als der Pirelli P Zero PZ4.

Continental behauptete seinen Leistungsvorteil bei Nässe mit der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Nasshandling-Strecke, obwohl die Unterschiede zwischen den drei Spitzenkandidaten relativ gering waren.

Continental und Pirelli waren beim Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven führend.

Komfort

Continental erwies sich als der leiseste Reifen, obwohl die Unterschiede im Außengeräuschpegel minimal waren und bei allen getesteten Reifen nur 1,6 dB betrugen.

Wert

Continental hatte auch den niedrigsten Rollwiderstand und war 18 % niedriger als der schlechteste Reifen in dieser Kategorie.

Ergebnisse

1^st

Continental SportContact 7

285/30 R20 99Y

• EU-Label: C/A/75
• 3PMSF: no
• Preise: 289.00

Der Continental SportContact 7 ist mit seiner hervorragenden Nass- und Trockenperformance der klare Testsieger. Er bietet die kürzesten Bremswege unter allen Bedingungen und zeigt exzellente Handling-Eigenschaften mit präziser Lenkreaktion. Der Continental bietet die beste Balance aus Grip und Kontrolle sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Besonders beeindruckend war er bei Nässe, wo er auch im Grenzbereich ein vorhersehbares und sicheres Verhalten behielt. Der Reifen erzielte zudem Bestnoten in Sachen Kraftstoffeffizienz, mit dem niedrigsten Rollwiderstand im Test und minimalem Abrollgeräusch.

Dry

99.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	33 M			100%
Trockenhandling	2nd	129.1 Km/H	129.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.85%

Wet

99.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	29.1 M			100%
Nasshandling	1st	80.4 Km/H			100%
Aquaplaning geradeaus	1st	89.6 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	2nd	2.43 m/sec2	2.51 m/sec2	-0.08 m/sec2	96.81%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	1st	73.2 dB			100%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	7.8 kg / t			100%

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2^nd

Michelin Pilot Sport 4 S

285/30 R20 99Y

• EU-Label: D/A/73
• 3PMSF: no
• Preise: 354.00

Der Michelin Pilot Sport 4S ist ein sehr guter Reifen, der auf trockenen Oberflächen mit hohem Kurvengrip glänzt. Auf der Rennstrecke lieferte der Michelin etwas schnellere Rundenzeiten als der Continental, auf nasser Fahrbahn jedoch mit einem engeren Leistungsfenster. Er bot zwar hohen Seitengrip auf nasser Fahrbahn, hatte aber ein relativ enges Leistungsfenster, bevor der Grip plötzlich nachließ. Der Reifen neigte zum leichten Untersteuern und war dadurch auch für weniger erfahrene Fahrer berechenbar und sicher. Er gehörte zu den teureren Optionen im Test.

Dry

99.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	2nd	33.3 M	33 M	+0.3 M	99.1%
Trockenhandling	1st	129.3 Km/H			100%

Wet

92%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	30.7 M	29.1 M	+1.6 M	94.79%
Nasshandling	2nd	79.9 Km/H	80.4 Km/H	-0.5 Km/H	99.38%
Aquaplaning geradeaus	3rd	86.2 Km/H	89.6 Km/H	-3.4 Km/H	96.21%
Kurven Aquaplaning	4th	1.95 m/sec2	2.51 m/sec2	-0.56 m/sec2	77.69%

Comfort

99.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	2nd	73.4 dB	73.2 dB	+0.2 dB	99.73%

Value

85.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	9.1 kg / t	7.8 kg / t	+1.3 kg / t	85.71%

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3^rd

Falken Azenis RS820

285/30 R20 99Y

• EU-Label: D/A/72
• 3PMSF: no
• Preise: 242.00

Der Falken Azenis RS820 war zwar die günstigste Option im Test, hatte aber mit den hohen Anforderungen des leistungsstarken BMW M4 zu kämpfen. Während er auf normalen Straßen eine ausreichende Leistung zeigte, zeigte er bei höheren Geschwindigkeiten Instabilität und stieß auf der Rennstrecke schnell an seine Grenzen. Die Grip-Balance des Reifens zwischen Vorder- und Hinterachse war nicht optimal, was es schwierig machte, in Kurven die gewünschte Linie zu halten. Außerdem zeigte er schwache Nasshaftung und schlechte Aquaplaning-Sicherheit, verbunden mit höherem Rollwiderstand und stärkeren Abrollgeräuschen.

Dry

97.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	33.8 M	33 M	+0.8 M	97.63%
Trockenhandling	4th	126.4 Km/H	129.3 Km/H	-2.9 Km/H	97.76%

Wet

90.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	32.8 M	29.1 M	+3.7 M	88.72%
Nasshandling	3rd	79.4 Km/H	80.4 Km/H	-1 Km/H	98.76%
Aquaplaning geradeaus	4th	85.1 Km/H	89.6 Km/H	-4.5 Km/H	94.98%
Kurven Aquaplaning	3rd	2.01 m/sec2	2.51 m/sec2	-0.5 m/sec2	80.08%

Comfort

97.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	4th	74.8 dB	73.2 dB	+1.6 dB	97.86%

Value

87.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	8.9 kg / t	7.8 kg / t	+1.1 kg / t	87.64%

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4^th

Pirelli P Zero PZ4

285/30 R20 99Y

• EU-Label: D/B/74
• 3PMSF: no
• Preise: 336.00

Dieser Pirelli P Zero PZ4-Reifen (gekennzeichnet mit dem BMW-Stern) in Erstausrüstungsqualität zeigte deutliche Schwächen beim Nassbremsen. Der Bremsweg war fast 8 Meter länger als beim besten Modell. Die härtere Mischung des Pirelli, die vermutlich für verbesserte Haltbarkeit und Rollwiderstand entwickelt wurde, beeinträchtigte die Nasshaftung. Er bot zwar guten Schutz vor Aquaplaning und ein nachsichtiges Handling mit ausgeprägtem Untersteuern, erforderte aber bei sportlicher Fahrweise stärkere Lenkbewegungen, wodurch sich der M4 schwerer und weniger reaktionsschnell anfühlte. Das indirekte Lenkgefühl und die eingeschränkte Rückmeldung des Reifens schmälerten das dynamische Potenzial des BMW M4 erheblich.

Dry

98.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	34.2 M	33 M	+1.2 M	96.49%
Trockenhandling	3rd	128.8 Km/H	129.3 Km/H	-0.5 Km/H	99.61%

Wet

93.5%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	37 M	29.1 M	+7.9 M	78.65%
Nasshandling	4th	77.7 Km/H	80.4 Km/H	-2.7 Km/H	96.64%
Aquaplaning geradeaus	2nd	88.6 Km/H	89.6 Km/H	-1 Km/H	98.88%
Kurven Aquaplaning	1st	2.51 m/sec2			100%

Comfort

98.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	3rd	74 dB	73.2 dB	+0.8 dB	98.92%

Value

82.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	4th	9.5 kg / t	7.8 kg / t	+1.7 kg / t	82.11%

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