Sport Auto UUHP-Reifentest 2025

Beim Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 wird erstmals der neue Falken Azenis RS820 getestet!

Zum Test kam ein BMW M4 der G-Serie mit Reifen der Größe 275/35 R19 vorn und 285/30 R20 hinten zum Einsatz. Sport Auto bewertete vier Hochleistungsreifen: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 und den Pirelli P Zero (PZ4*) mit BMW-Erstausrüstungskennzeichnung. Die Tests umfassten Nass- und Trockenbremsen, Handling, Aquaplaning-Verhalten und Rollwiderstand.

Continental gewann den Test mit der Note 9,6 dank seiner überlegenen Nassperformance und des niedrigsten Rollwiderstands. Michelin belegte mit 8,5 Punkten den zweiten Platz, gefolgt von Falken (7,0) und Pirelli (6,8).

OE- vs. Aftermarket-Leistung

Der Test offenbarte deutliche Unterschiede zwischen dem OE-gekennzeichneten Pirelli P Zero und den Aftermarket-Alternativen. Der Pirelli-Reifen, der werkseitig in neuen BMW M-Modellen verbaut ist, zeigte deutliche Defizite beim Nassbremsen. Sein Bremsweg aus 80 km/h auf nasser Fahrbahn war fast acht Meter länger als beim Continental.

Sport Auto weist darauf hin, dass die festere Gummimischung des Erstausrüstungsreifens, die vermutlich für eine höhere Laufleistung und einen geringeren Rollwiderstand ausgelegt ist, um die Herstellerspezifikationen zu erfüllen, die Leistung bei Nässe beeinträchtigt. Bei älteren Fahrzeugen empfiehlt das Magazin, Aftermarket-Optionen wie den Continental SportContact 7 in Betracht zu ziehen, der insbesondere bei Nässe verbesserte Sicherheitsreserven bietet.

Der Pirelli zeigte zwar vorhersehbare Fahreigenschaften mit einer Tendenz zum Untersteuern, erforderte jedoch stärkere Lenkbewegungen und lieferte weniger Feedback als die Alternativen von Continental und Michelin. Dies führte zu einem weniger ansprechenden Fahrerlebnis, das einige der dynamischen Fähigkeiten des M4 überdeckte.

Trocken

Beim Trockenbremsen bot der Continental SportContact 7 den kürzesten Bremsweg von 100 auf 0 km/h, wobei alle vier Reifen relativ geringe Leistungsunterschiede von lediglich 1,2 Metern zwischen dem besten und dem schlechtesten Wert aufwiesen.

Der Michelin Pilot Sport 4S verzeichnete die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Trockenhandlingstrecke und stellte seinen starken Kurvengrip und seine Stabilität beim sportlichen Fahren unter Beweis.

Nass

Der Test offenbarte erhebliche Unterschiede bei der Nassbremsleistung: Aus 80 km/h kam der Continental 7,9 Meter schneller zum Stehen als der Pirelli P Zero PZ4.

Continental behauptete seinen Leistungsvorteil bei Nässe mit der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Nasshandling-Strecke, obwohl die Unterschiede zwischen den drei Spitzenkandidaten relativ gering waren.

Continental und Pirelli waren beim Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven führend.

Komfort

Continental erwies sich als der leiseste Reifen, obwohl die Unterschiede im Außengeräuschpegel minimal waren und bei allen getesteten Reifen nur 1,6 dB betrugen.

Wert

Continental hatte auch den niedrigsten Rollwiderstand und war 18 % niedriger als der schlechteste Reifen in dieser Kategorie.

Ergebnisse

1.

Continental SportContact 7

285/30 R20 99Y XL

Der Continental SportContact 7 ist der klare Testsieger mit herausragender Performance bei Nässe und Trockenheit. Er bot die kürzesten Bremswege unter allen Bedingungen und überzeugte mit exzellenten Fahreigenschaften und präzisem Lenkverhalten. Der Continental bot die beste Balance aus Grip und Kontrolle auf nasser und trockener Fahrbahn. Besonders beeindruckend war er bei Nässe, wo er selbst im Grenzbereich ein berechenbares und sicheres Fahrverhalten beibehielt. Der Reifen erzielte zudem Bestnoten in puncto Kraftstoffeffizienz mit dem niedrigsten Rollwiderstand im Test und minimalen Abrollgeräuschen.

Trocken99,9%

Nass99,5%

Komfort100%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (8)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	%
Trockenbremsen	1. / 4	100%
Trockenhandling	2. / 4	99.85%
Nassbremsen	1. / 4	100%
Nasshandling	1. / 4	100%
Aquaplaning geradeaus	1. / 4	100%
Kurven Aquaplaning	2. / 4	96.81%
Geräusch	1. / 4	100%
Rollwiderstand	1. / 4	100%

EU-Label

C/A/75

Preise

289.00

2.

Michelin Pilot Sport 4 S

285/30 R20 99Y XL

Der Michelin Pilot Sport 4S überzeugte auf trockener Fahrbahn mit hervorragender Kurvenhaftung. Im Vergleich zum Continental erzielte er auf der Rennstrecke etwas schnellere Rundenzeiten, bot aber auf nasser Fahrbahn ein engeres Leistungsfenster. Zwar bot er auf nasser Fahrbahn hohen Seitenhalt, doch der Haftungsverlust war relativ gering. Der Reifen neigte zu leichtem Untersteuern, was ihn auch für weniger erfahrene Fahrer berechenbar und sicher machte. Er zählte zu den teureren Optionen im Test.

Trocken99,6%

Nass94%

Komfort99,7%

Rollwiderstand85,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (8)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	%
Trockenbremsen	2. / 4	99.1%
Trockenhandling	1. / 4	100%
Nassbremsen	2. / 4	94.79%
Nasshandling	2. / 4	99.38%
Aquaplaning geradeaus	3. / 4	96.21%
Kurven Aquaplaning	4. / 4	77.69%
Geräusch	2. / 4	99.73%
Rollwiderstand	3. / 4	85.71%

EU-Label

D/A/73

Preise

354.00

3.

Falken Azenis RS820

285/30 R20 99Y XL

Der Falken Azenis RS820, die günstigste Option im Test, konnte den hohen Anforderungen des leistungsstarken BMW M4 nicht gerecht werden. Auf normalen Straßen zeigte er zwar eine zufriedenstellende Leistung, doch bei höheren Geschwindigkeiten wirkte er instabil und stieß auf der Rennstrecke schnell an seine Grenzen. Die unausgewogene Haftung zwischen Vorder- und Hinterachse erschwerte das Halten der Ideallinie in Kurven. Zudem wies er eine schwache Nasshaftung und geringe Aquaplaning-Resistenz auf, verbunden mit einem höheren Rollwiderstand und deutlicheren Abrollgeräuschen.

Trocken97,7%

Nass91,9%

Komfort97,9%

Rollwiderstand87,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (8)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	%
Trockenbremsen	3. / 4	97.63%
Trockenhandling	4. / 4	97.76%
Nassbremsen	3. / 4	88.72%
Nasshandling	3. / 4	98.76%
Aquaplaning geradeaus	4. / 4	94.98%
Kurven Aquaplaning	3. / 4	80.08%
Geräusch	4. / 4	97.86%
Rollwiderstand	2. / 4	87.64%

EU-Label

D/A/72

Preise

242.00

4.

Pirelli P Zero PZ4

285/30 R20 99Y XL

Der serienmäßige Pirelli P Zero PZ4 (mit BMW-Stern) zeigte deutliche Schwächen bei Nässe: Der Bremsweg war fast acht Meter länger als beim besten Reifen. Die härtere Gummimischung des Pirelli, vermutlich für höhere Haltbarkeit und geringeren Rollwiderstand entwickelt, beeinträchtigte die Nasshaftung. Zwar bot er guten Schutz vor Aquaplaning und ein gutmütiges Handling mit ausgeprägtem Untersteuern, erforderte aber bei sportlicher Fahrweise größere Lenkeinschläge, wodurch sich der M4 schwerer und weniger direkt anfühlte. Das indirekte Lenkgefühl und die geringe Rückmeldung des Reifens schmälerten das dynamische Potenzial des BMW M4 erheblich.

Trocken98,1%

Nass91,2%

Komfort98,9%

Rollwiderstand82,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (8)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	%
Trockenbremsen	4. / 4	96.49%
Trockenhandling	3. / 4	99.61%
Nassbremsen	4. / 4	78.65%
Nasshandling	4. / 4	96.64%
Aquaplaning geradeaus	2. / 4	98.88%
Kurven Aquaplaning	1. / 4	100%
Geräusch	3. / 4	98.92%
Rollwiderstand	4. / 4	82.11%

EU-Label

D/B/74

Preise

336.00