Im Anschluss an den 52-Satz-Brems-Shootout wurden beim umfassenden Autobild-Sommerreifentest die zwanzig besten Reifen einem vollständigen Test unterzogen – mit einigen interessanten Highlights!
Es gibt zwei interessante Geschichten. Erstens der Aufstieg der chinesischen Reifen. Sowohl Linglong als auch Sailun haben bei den Grip-Tests wirklich gut abgeschnitten. Bedeutet das, dass chinesische Reifen jetzt mit den Premiumherstellern konkurrieren? Na ja, so ungefähr.
In puncto Grip schnitten beide chinesischen Reifen hervorragend ab und schnitten in beiden Bremstests überdurchschnittlich gut ab. Allerdings ist es ziemlich klar, dass sie Grip gegen Profillebensdauer eingetauscht haben, denn beide chinesischen Marken landeten im Verschleißtest am unteren Ende.
Dies bedeutet, dass ihre Gesamtbetriebskosten, gemessen in Euro pro 1000 gefahrenen Kilometer, trotz des günstigeren Anschaffungspreises etwa doppelt so hoch waren wie die des Testsiegers Goodyear. Ja, die chinesischen Unternehmen können jetzt einen Reifen herstellen, der wirklich gut haftet, aber nein, sie scheinen noch keinen herzustellen, der auch lange hält.
Die zweite Geschichte betrifft den Pirelli P Zero PZ4 AO. Wie im Shootout erwähnt wurde, handelt es sich beim Pirelli um die Audi-spezifische Version des PZ4, was ungewöhnlich ist, da sich OE-Reifen stark von der Aftermarket-Version unterscheiden. In diesem Fall scheint Audi sich auf Trockenhaftung konzentriert zu haben, da der PZ4 bei Nässe zu wenig Leistung lieferte.
Die letzte Überraschung ist, dass der Bridgestone Potenza Sport im Verschleißtest sehr gut abschneidet, was für den japanischen Reifen ungewöhnlich ist. Im vollständigen Artikel wurde jedoch darauf hingewiesen, dass der Reifen auf der Strecke wie üblich einen sehr hohen Verschleiß aufweist.
Trocken
Den kürzesten Bremsweg erreichte der Bridgestone Potenza Sport mit 32,6 Metern, dicht gefolgt vom Falken ZIEX ZE320 und dem Michelin Pilot Sport 5, während der preisgünstige Autogreen-Reifen fast 6 Meter zurücklag.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und Hankook Ventus Evo teilten sich mit 120,9 km/h die schnellste Rundengeschwindigkeit, dicht gefolgt von Bridgestone Potenza Sport und Michelin Pilot Sport 5, während Nexen N Fera Sport am schlechtesten abschnitt.
Nass
Mit 42,7 Metern führte der Hankook Ventus Evo mit dem kürzesten Bremsweg auf nasser Fahrbahn, Kumho Ecsta PS71 und Linglong Sport Master lagen nur 0,1 Meter dahinter. Der Autogreen-Reifen zeigte eine gefährliche Leistung und benötigte 25,4 Meter mehr zum Anhalten.
Der Falken ZIEX ZE320 erreichte mit 73,9 km/h die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit im Nasshandling, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und Bridgestone/Hankook, die sich den dritten Platz teilten und damit trotz seines mittleren Preises die außergewöhnliche Nasshaftung des Falken demonstrierten.
Bridgestone Potenza Sport verzeichnete mit 14,55 Sekunden die schnellste Nasskreiszeit. Hankook Ventus Evo und Linglong Sport Master komplettierten die ersten drei Plätze, während der Autogreen-Referenzreifen über 2 Sekunden langsamer war.
Beim Aquaplaning-Test lag der Giti GitiSportS2 überraschenderweise mit der höchsten Schwimmgeschwindigkeit von 81,4 km/h vorn, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und dem Continental PremiumContact 7, die eine starke Wasserableitungsleistung zeigten.
Der Dunlop SportMaxx RT2 erzielte mit einer Querbeschleunigung von 3,45 m/s² die beste Aquaplaning-Leistung in Kurven, gefolgt vom Continental PremiumContact 7 und dem Vredestein Ultrac Pro, die eine außergewöhnliche Richtungsstabilität in stehendem Wasser zeigten.
Komfort
Acht Reifen erreichten mit perfekten 5-Punkte-Wertungen die höchste Komfortwertung, darunter Dunlop, Falken, Vredestein, Continental, Michelin, Hankook, Pirelli und Laufenn, während Yokohama und Maxxis mit 3,9 Punkten die schlechtesten Werte erreichten.
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war mit 71,3 dB der leiseste Reifen, dicht gefolgt von Falken und Nexen, während der Kumho Ecsta PS71 trotz seiner hervorragenden Leistung auf nasser Fahrbahn mit 75,4 dB die meisten Straßengeräusche erzeugte.
Wert
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 zeigte mit einer prognostizierten Lebensdauer von 54.020 km eine außergewöhnliche Haltbarkeit, gefolgt vom Michelin Pilot Sport 5 mit 52.170 km, während die chinesischen Reifen Linglong Sport Master und Sailun Atrezzo ZSR2 den schnellsten Verschleiß aufwiesen.
Den besten Preis pro 1.000 km bot der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 6,66 €, gefolgt vom Kumho Ecsta PS71 und dem Toyo Proxes Comfort. Den schlechtesten Wert lieferte hingegen der hochpreisige Pirelli P Zero PZ4 mit 15,93 € pro 1.000 km.
Mit einem Rollwiderstand von 7,62 kg/t führte Firestone Firehawk Sport und bot möglicherweise den besten Kraftstoffverbrauch, gefolgt von Continental PremiumContact 7 und Nexen N Fera Sport SU2, während Yokohama Advan Sport V107 mit 10,62 kg/t den höchsten Widerstand aufwies.
In puncto Grip schnitten beide chinesischen Reifen hervorragend ab und schnitten in beiden Bremstests überdurchschnittlich gut ab. Allerdings ist es ziemlich klar, dass sie Grip gegen Profillebensdauer eingetauscht haben, denn beide chinesischen Marken landeten im Verschleißtest am unteren Ende.
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