Die polnische Fachzeitschrift AutoCentrum hat für 2017 acht Winterreifen ohne Spikes in der Größe 185/65 R15 getestet. Wie bei den anderen Winterreifentests, die wir 2017 veröffentlicht haben, testet AutoCentrum die Winterreifen bei trockenen, nassen und schneebedeckten Bedingungen, führt aber 2017 erstmals auch Eistests durch.

Sechs der getesteten Reifen sind europäische Winterreifen, die auf dem britischen Markt erhältlich sind, und zwei der Reifen (Debica Frigo 2 und Sava Eskimo Ice) sind vollwertige nordische Winterreifen ohne Spikes. Daher sollte uns dies einen guten Überblick darüber geben, wie diese beiden verschiedenen Reifentypen funktionieren und warum nordische Winterreifen für den britischen Markt nicht geeignet sind.

Trocken

Bei trockenen Bedingungen erwies sich der Nokian als überragend und brachte das Fahrzeug in 27,76 Metern zum Stehen. Die stärkere Lamellenstruktur nordischer Winterreifen führt bei trockenen Bedingungen zu Leistungseinbußen: Der Debica lag beim Bremsen aus 80 km/h 3 Meter und der Sava fast 4 Meter hinter dem besten europäischen Winterreifen im Test zurück.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian WR D4	27.76 m	Beste
2Michelin Alpin A4	28.31 m	+0,55 m
3Goodyear UltraGrip 9	29.13 m	+1,37 m
4Kumho Winter Craft WP51	29.59 m	+1,83 m
5Fulda Kristall Montero 3	30.11 m	+2,35 m
6Nexen Winguard Snow G WH2	30.23 m	+2,47 m
7Debica Frigo 2	30.56 m	+2,80 m
8Sava Eskimo Ice	31.31 m	+3,55 m

Es gibt einen 12,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,55 m ≈ 0,8 Autolängen).

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Debica Frigo 2	7.99 kg/t	Beste	€0
2Nokian WR D4	8.12 kg/t	+0,13 kg/t	€8
3Goodyear UltraGrip 9	8.26 kg/t	+0,27 kg/t	€17
4Fulda Kristall Montero 3	8.29 kg/t	+0,30 kg/t	€19
5Sava Eskimo Ice	8.81 kg/t	+0,82 kg/t	€51
6Kumho Winter Craft WP51	8.87 kg/t	+0,88 kg/t	€55
7Nexen Winguard Snow G WH2	8.95 kg/t	+0,96 kg/t	€60
8Michelin Alpin A4	9.07 kg/t	+1,08 kg/t	€68

Es gibt einen 13,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,08 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Michelin Alpin A4 rund 41 L (€68) mehr Kraftstoff als der Debica Frigo 2.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Nass

Wie schon bei den Tests auf trockener Fahrbahn schnitten die nordischen Winterreifen mit großem Abstand am schlechtesten ab. Der beste europäische Reifen im Test brachte das Fahrzeug bei einer Bremsung aus 80 km/h in unter 30 Metern zum Stehen, während der Sava Nordic Winterreifen ganze 10 Meter länger brauchte.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin Alpin A4	29.9 m	Beste
2Goodyear UltraGrip 9	30.24 m	+0,34 m
3Nokian WR D4	31.34 m	+1,44 m
4Kumho Winter Craft WP51	32.62 m	+2,72 m
5Fulda Kristall Montero 3	32.67 m	+2,77 m
6Nexen Winguard Snow G WH2	32.85 m	+2,95 m
7Debica Frigo 2	37.01 m	+7,11 m
8Sava Eskimo Ice	39.65 m	+9,75 m

Es gibt einen 32,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (9,75 m ≈ 2,2 Autolängen).

Auch im Nassslalom war der Unterschied ähnlich: Die nordischen Winterreifen blieben in puncto Geschwindigkeit und Kontrollierbarkeit weit hinter den europäischen Winterreifen zurück.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip 9	13.8 s	Beste
2Michelin Alpin A4	14 s	+0,20 s
2Nokian WR D4	14 s	+0,20 s
2Nexen Winguard Snow G WH2	14 s	+0,20 s
5Fulda Kristall Montero 3	14.1 s	+0,30 s
6Kumho Winter Craft WP51	14.2 s	+0,40 s
7Sava Eskimo Ice	14.8 s	+1,00 s
8Debica Frigo 2	15.1 s	+1,30 s

Es gibt einen 9,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,3 s).

Goodyear rundete seine beeindruckende Leistung bei Nässe ab, indem es auch den Aquaplaning-Test gewann.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip 9	88.8 km/h	Beste
2Michelin Alpin A4	85.1 km/h	-3,70 km/h
3Nokian WR D4	84.9 km/h	-3,90 km/h
4Fulda Kristall Montero 3	84.7 km/h	-4,10 km/h
5Kumho Winter Craft WP51	83.2 km/h	-5,60 km/h
6Debica Frigo 2	79.9 km/h	-8,90 km/h
7Nexen Winguard Snow G WH2	77.3 km/h	-11,50 km/h
8Sava Eskimo Ice	75.1 km/h	-13,70 km/h

Es gibt einen 15,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (13,7 Km/H).

Schnee

Schnee ist das Gebiet, in dem der nordische Winterreifen seine Stärken ausspielen sollte, doch beim Bremstest auf Schnee ging der Goodyear erneut als Sieger hervor und brachte das Auto aus 40 km/h in nur 15,79 Metern zum Stehen.

Schneebremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip 9	15.79 m	Beste
2Debica Frigo 2	16.06 m	+0,27 m
3Michelin Alpin A4	16.16 m	+0,37 m
4Sava Eskimo Ice	16.25 m	+0,46 m
5Nokian WR D4	16.33 m	+0,54 m
6Fulda Kristall Montero 3	16.34 m	+0,55 m
7Nexen Winguard Snow G WH2	16.81 m	+1,02 m
8Kumho Winter Craft WP51	16.97 m	+1,18 m

Es gibt einen 7,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,18 m).

Der Goodyear zeigte auch die beste Traktion auf Schnee, dessen Ergebnisse eng mit den Bremsleistungen auf Schnee übereinstimmten.

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip 9	4.82 s	Beste
2Debica Frigo 2	4.86 s	+0,04 s
3Sava Eskimo Ice	4.95 s	+0,13 s
4Nexen Winguard Snow G WH2	4.96 s	+0,14 s
5Nokian WR D4	5.04 s	+0,22 s
6Michelin Alpin A4	5.06 s	+0,24 s
7Fulda Kristall Montero 3	5.18 s	+0,36 s
8Kumho Winter Craft WP51	5.43 s	+0,61 s

Es gibt einen 12,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,61 s).

Eis

Beim Bremsen auf Eis konnten die nordischen Winterreifen schließlich punkten: Der Debica Frigo hatte bereits beim Bremsen aus nur 25 km/h einen großen Vorteil.

Eisbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Debica Frigo 2	19.51 m	Beste
2Nokian WR D4	21.23 m	+1,72 m
3Goodyear UltraGrip 9	21.6 m	+2,09 m
4Kumho Winter Craft WP51	21.81 m	+2,30 m
5Sava Eskimo Ice	22.44 m	+2,93 m
6Fulda Kristall Montero 3	22.47 m	+2,96 m
7Michelin Alpin A4	22.85 m	+3,34 m
8Nexen Winguard Snow G WH2	23.76 m	+4,25 m

Es gibt einen 21,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,25 m ≈ 0,9 Autolängen).

Ähnlich wie bei der Traktion auf Schnee waren die Ergebnisse auch bei der Bremsleistung auf Eis weitgehend vergleichbar, wobei die nordischen Winterreifen einen deutlichen Vorteil hatten.

Eistraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Debica Frigo 2	6.49 s	Beste
2Sava Eskimo Ice	6.57 s	+0,08 s
3Kumho Winter Craft WP51	7.02 s	+0,53 s
4Nokian WR D4	7.03 s	+0,54 s
5Goodyear UltraGrip 9	7.12 s	+0,63 s
6Michelin Alpin A4	7.32 s	+0,83 s
7Fulda Kristall Montero 3	7.33 s	+0,84 s
8Nexen Winguard Snow G WH2	8.23 s	+1,74 s

Es gibt einen 26,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,74 s).

Den Eisslalom gewannen erneut die nordischen Winterreifen.

Eishandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Sava Eskimo Ice	25.8 s	Beste
2Debica Frigo 2	27.4 s	+1,60 s
3Nexen Winguard Snow G WH2	28.2 s	+2,40 s
4Goodyear UltraGrip 9	29.8 s	+4,00 s
4Nokian WR D4	29.8 s	+4,00 s
6Michelin Alpin A4	30 s	+4,20 s
7Fulda Kristall Montero 3	30.1 s	+4,30 s
8Kumho Winter Craft WP51	30.2 s	+4,40 s

Es gibt einen 17,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,4 s).

Ergebnisse

Die Gesamtergebnisse finden Sie unten. Falls Sie sich jemals gefragt haben, warum wir in Großbritannien nicht die extremeren nordischen Winterreifen bekommen, ist dies die Antwort: Beide getesteten nordischen Reifen hatten im Vergleich zu unseren europäischen Winterreifen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen Schwierigkeiten.

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	19
Nass	35
Schnee	23
Eis	31
Subjektiv	35
Rollwiderstand	9
Gesamt	8.5

Gesamt: 160.5

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	15
Nass	39
Schnee	25
Eis	29
Subjektiv	31
Rollwiderstand	8
Gesamt	8.3

Gesamt: 155.3

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	17
Nass	35
Schnee	22
Eis	28
Subjektiv	31
Rollwiderstand	6
Gesamt	7.9

Gesamt: 146.9

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	13
Nass	31
Schnee	19
Eis	26
Subjektiv	23
Rollwiderstand	8
Gesamt	6.9

Gesamt: 126.9

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	11
Nass	18
Schnee	26
Eis	37
Subjektiv	26
Rollwiderstand	10
Gesamt	6.7

Gesamt: 134.7

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	12
Nass	29
Schnee	19
Eis	27
Subjektiv	24
Rollwiderstand	6
Gesamt	6.6

Gesamt: 123.6

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	11
Nass	28
Schnee	16
Eis	27
Subjektiv	17
Rollwiderstand	6
Gesamt	6.5

Gesamt: 111.5

Alle Einzelergebnisse (7)

Prüfen	Ergebnis
Trocken	10
Nass	17
Schnee	26
Eis	37
Subjektiv	29
Rollwiderstand	6
Gesamt	6.2

Gesamt: 131.2

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