| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Nokian WR D4 |
| Trockenbremsen |
Goodyear UltraGrip 9 |
| Nasshandling |
Debica Frigo 2 Sava Eskimo Ice |
| Verschleiß |
Nokian WR D4 |
| Rollwiderstand |
Debica Frigo 2 |
| Aquaplaning geradeaus |
Debica Frigo 2 Sava Eskimo Ice |
| Schneehandling |
Nokian WR D4 |
Sechs der getesteten Reifen sind europäische Winterreifen, die auf dem britischen Markt erhältlich sind, und zwei der Reifen (Debica Frigo 2 und Sava Eskimo Ice) sind vollwertige nordische Winterreifen ohne Spikes. Daher sollte uns dies einen guten Überblick darüber geben, wie diese beiden verschiedenen Reifentypen funktionieren und warum nordische Winterreifen für den britischen Markt nicht geeignet sind.
Trocken
Bei trockenen Bedingungen erwies sich der Nokian als überragend und brachte das Fahrzeug in 27,76 Metern zum Stehen. Die stärkere Lamellenstruktur nordischer Winterreifen führt bei trockenen Bedingungen zu Leistungseinbußen: Der Debica lag beim Bremsen aus 80 km/h 3 Meter und der Sava fast 4 Meter hinter dem besten europäischen Winterreifen im Test zurück.
Nass
Wie schon bei den Tests auf trockener Fahrbahn schnitten die nordischen Winterreifen mit großem Abstand am schlechtesten ab. Der beste europäische Reifen im Test brachte das Fahrzeug bei einer Bremsung aus 80 km/h in unter 30 Metern zum Stehen, während der Sava Nordic Winterreifen ganze 10 Meter länger brauchte.
Auch im Nassslalom war der Unterschied ähnlich: Die nordischen Winterreifen blieben in puncto Geschwindigkeit und Kontrollierbarkeit weit hinter den europäischen Winterreifen zurück.
Goodyear rundete seine beeindruckende Leistung bei Nässe ab, indem es auch den Aquaplaning-Test gewann.
Schnee
Schnee ist das Gebiet, in dem der nordische Winterreifen seine Stärken ausspielen sollte, doch beim Bremstest auf Schnee ging der Goodyear erneut als Sieger hervor und brachte das Auto aus 40 km/h in nur 15,79 Metern zum Stehen.
Der Goodyear zeigte auch die beste Traktion auf Schnee, dessen Ergebnisse eng mit den Bremsleistungen auf Schnee übereinstimmten.
Eis
Beim Bremsen auf Eis konnten die nordischen Winterreifen schließlich punkten: Der Debica Frigo hatte bereits beim Bremsen aus nur 25 km/h einen großen Vorteil.
Ähnlich wie bei der Traktion auf Schnee waren die Ergebnisse auch bei der Bremsleistung auf Eis weitgehend vergleichbar, wobei die nordischen Winterreifen einen deutlichen Vorteil hatten.
Den Eisslalom gewannen erneut die nordischen Winterreifen.
Ergebnisse
Die Gesamtergebnisse finden Sie unten. Falls Sie sich jemals gefragt haben, warum wir in Großbritannien nicht die extremeren nordischen Winterreifen bekommen, ist dies die Antwort: Beide getesteten nordischen Reifen hatten im Vergleich zu unseren europäischen Winterreifen sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen Schwierigkeiten.
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