Toyo Celsius AS2 vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 82% · 6
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 10 Mal vorn und der Celsius AS2 kein einziges Mal. Der Celsius AS2 hielt in den Verschleißtests 25,7 % länger; der Quatrac bremste im Nassen 9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Quatrac für nasses Klima, sicherheitsbewusste Käufer und dynamisches Fahren. Wählen Sie den Toyo Celsius AS2 für hohe Kilometerleistung und kostenbewussten Einsatz bei milderen oder überwiegend trockenen Bedingungen, bei denen niedrige Betriebskosten am wichtigsten sind.
Wo der Celsius AS2 stärker ist
- Hervorragende Langlebigkeit und Abriebfestigkeit (oft 15–44 % längere voraussichtliche Laufleistung)
- Geringerer Rollwiderstand und bessere Kraftstoffeffizienz in mehreren Tests
- Gute Aquaplaning-Resistenz, gelegentlich am besten bei Kurven-/Geradeaustests
Wo der Quatrac stärker ist
- Klassenbestes Nassbremsen (6–14 % kürzer) und Nasshandling
- Zuverlässige Winterleistung (bessere Traktion/Handling auf Schnee)
- Ruhigeres Fahrverhalten und präziseres Lenkgefühl
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Celsius AS2 vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | Celsius AS2 | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 0 | 10 | |
| Trocken16 Messungen | 2 | Der Quatrac bremste im Trockenen 1,5 % kürzer (10 Tests) | 14 |
| Nass32 Messungen | 3 | Der Quatrac bremste im Nassen 9 % kürzer (10 Tests) | 27 |
| Schnee22 Messungen | 1 | Der Quatrac bremste auf Schnee 2 % kürzer (6 Tests) | 20 |
| Eis1 Messung | 0 | 1 | |
| Komfort9 Messungen | 0 | Der Quatrac war 0,8 dB leiser (5 Tests) | 9 |
| Wert18 Messungen | 14 | Der Celsius AS2 hielt in den Verschleißtests 25,7 % länger (5 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der Quatrac mit 1,4 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung6 und 30 Bewertungen | 82% | Zu knapp für einen Sieger | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Quatrac mit 3 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Quatrac war in 4 von 5 Tests teurer | +5,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 24 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2022 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Celsius AS2 | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P13 von 15 | P4 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P14 von 30 | P2 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P14 von 15 | P1 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P12 von 37 | P5 von 37 | |
| ADAC Ganzjahresreifentest 2024 | P11 von 16 | P6 von 16 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P14 von 16 | P4 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P16 von 35 | P4 von 35 | |
| 2023 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest | P9 von 10 | P5 von 10 | |
| 2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P11 von 15 | P2 von 15 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 | P13 von 35 | P2 von 35 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Celsius AS2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Celsius AS2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Celsius AS2
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Celsius AS2 mit 82 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Celsius AS2 | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,37 | 1,5% | 40,73 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,2 | 1,2% | 76,25 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 93,08 | 0,9% | 93,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49,64 | 9% | 45,03 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,1 | 7,2% | 40 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,08 | 3,1% | 59,19 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,83 | 6,4% | 75,33 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,39 | 4,8% | 11,8 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,58 | 0,7% | 80,08 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,27 | 0,7% | 3,23 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,51 | 2% | 22,01 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,47 | 8,5% | 5,92 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.954 | 8,9% | 2.107 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,6 | 2,6% | 86,29 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,9 | 3,1% | 54,53 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,48 | 4,3% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,93 | 1,8% | 4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,2 | 3,8% | 20,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,62 | 0,8 dB | 71,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.806 | 3,9% | 2.622 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59.648 | 25,7% | 47.675 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,87 | 3,9% | 8,2 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,34 | 0,5% | 5,36 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,4 | 5,4% | 17,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 59 | 1,7% | 60 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 707 | 26,3% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Celsius AS2 8,1 und der Quatrac 9,5 von 10.
| Celsius AS2 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 67 | Trocken | 79 | ||
| 61 | Nass | 96 | ||
| 23 | Komfort | 59 | ||
| 85 | Wert | 55 | ||
| 29 | Schnee | 66 | ||
| 13 | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Celsius AS2 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 7,8 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 7,2 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,5 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9,8 | Komfort | 7,9 | ||
| 8 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 6,7 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den Celsius AS2 mit 82 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Toyo Celsius AS2
- 82%aus 6 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 41.521 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Toyo Celsius AS2 Reifen eine bemerkenswert komfortable, leise Fahrt mit starker Sicherheit auf nassen Straßen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning bietet. Die meisten Nutzer finden auch den Grip auf trockener Fahrbahn solide und die Winter-/Schnee-Eigenschaften überraschend kompetent für einen Ganzjahresreifen, mit nur geringfügigen Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch. Ein wiederkehrender Kompromiss ist ein weicheres, komfortorientiertes Fahrgefühl, das im Vergleich zu sportlicheren Sommerreifen als leicht schwammig oder weniger präzise in der Handhabung empfunden werden kann.
- Hoher Komfort/Fahrqualität
- Geringes Straßenrauschen
- Starker Nassgriff und Stabilität
- Gute Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning
- Weicheres, weniger sportliches Lenk-/Handhabungsgefühl (leicht schwammig)
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 6 Erfahrungsberichte zum Celsius AS2Dies ist nur meine erste Bewertung nach etwa 1.000 Meilen. Ich habe sie am Auto meiner Freundin montiert, da sowohl ihre Sommer- als auch ihre Winterreifen in die Jahre gekommen waren. Das Auto wird nicht viel gefahren, und wenn, dann meistens durch die Stadt, also habe ich meinen Reifensnobismus überwunden und entschieden, dass Ganzjahresreifen gut passen würden. Ich konnte sie zwar nicht im Schnee testen, aber bisher waren sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit wirklich gut, aber was mich am meisten überrascht hat, waren die Fahrqualität und die (fehlende) Geräuschentwicklung. Auch der Kraftstoffverbrauch scheint nicht so sehr beeinflusst zu werden. Ich habe sie zu einem wirklich guten Preis bekommen, weniger als 60 € pro Reifen, während die meisten Konkurrenzprodukte der Mittelklasse 70 € und mehr kosten, also bin ich mit dem Kauf wirklich zufrieden. Auch in Japan hergestellt.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim Celsius AS2 und 39 beim Quatrac, davon 24 bei beiden.
| Kategorie | Celsius AS2 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 24 Größen 175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/65 R15185/55 R16195/45 R16195/50 R16195/55 R16und 12 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C78%D22% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-72 dB B100% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 401 von 401 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | - | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Quatrac war in 4 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 5,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Premium-Ganzjahres-Tourenreifen mit sehr unterschiedlichen Prioritäten gegeneinander an: der Celsius AS2 von Toyo und der Quatrac von Vredestein. In 10 gemeinsamen Tests von 2022 bis 2025 landete der Quatrac durchweg in vorderen Positionen (10/10 Vergleichssiege), während der Celsius AS2 normalerweise im mittleren bis unteren Mittelfeld landete, aber wiederholt bei Effizienz und Langlebigkeit brillierte. Das Muster ist klar: Vredestein bietet klassenführende Sicherheit bei Nässe und ein hohes Maß an Souveränität im Winter, kommt beim Bremsen auf nasser Fahrbahn oft 6-14 % früher zum Stehen und erreicht bei Nasshandling- und Aquaplaning-Tests höhere Geschwindigkeiten. Toyo kontert mit weitaus niedrigeren Betriebskosten - prognostizierte Kilometervorteile von 16-44 % und besserer Rollwiderstand - und ist damit der sparsame Cruiser für Vielfahrer.
Fazit
Wenn Sie häufig bei Regen oder wechselnden Bedingungen fahren und Wert auf Sicherheit legen, ist der Vredestein Quatrac die beste Wahl. Er dominiert das Nassbremsen in jedem gemeinsamen Test, fährt sich auf Nässe und Schnee präziser, läuft leiser und belegt in der Regel einen der besten Plätze. Der Nachteil sind höherer Verschleiß und höhere Gesamtkosten im Laufe der Zeit. Der Toyo Celsius AS2 bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine hohe Effizienz. Er bietet eine hervorragende Kilometerleistung, einen geringeren Rollwiderstand und geringere Kosten pro 1.000 km und ist daher ideal für hohe Jahresfahrleistungen, mildere Klimazonen oder preisbewusste Besitzer. Der längere Bremsweg auf Nässe und die mäßige Traktion auf Schnee bedeuten jedoch, dass Sie bei schwierigem Wetter Sicherheitsreserven opfern. Kurz gesagt: Der Quatrac steht für Leistung und Sicherheit; der Celsius AS2 für niedrige Betriebskosten.
Celsius AS2 vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Toyo Celsius AS2 oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 10 Mal vorn und der Celsius AS2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Celsius AS2 8,1 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Celsius AS2 oder der Quatrac?
Von den 32 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 27 vorn. Er bremste im Nassen 9 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 1,5 % kürzer, gemittelt über 10 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 22 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 20 vorn. Er bremste auf Schnee 2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Celsius AS2 hielt in den Verschleißtests 25,7 % länger (5 Tests) und hatte einen 3,9 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Celsius AS2 mit 8,5/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Quatrac war 0,8 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Celsius AS2 mit 9,8/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Celsius AS2 mit 82 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 83 % der Fahrer des Celsius AS2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Quatrac in 4 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 5,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Celsius AS2 gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 24 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Celsius AS2 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
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6-5 in 11 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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