Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 86% · 32
- TR-Score
- 9,5/10
- Fahrer sagen
- 81% · 30
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 10 Mal vorn und der Quadraxer 3 einmal. Der Quadraxer 3 bremste im Trockenen 4,1 % kürzer; der Quatrac bremste im Nassen 5,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Vredestein Quatrac für häufigen Regen, gemischtes Klima und ein dynamischeres, sicherheitsorientiertes Fahrgefühl. Wählen Sie Kleber Quadraxer 3 für schneereiche Winter, starkes Trockenbremsen, Aquaplaning-Sicherheit und geringere Betriebskosten/wertorientierte Nutzung.
Wo der Quadraxer 3 stärker ist
- Klassenbestes Trockenbremsen in allen gemeinsamen Tests
- Starke Traktion und Handling auf Schnee mit sicherem Aquaplaning-Schutz
- Geringerer Abrieb und oft besserer Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand
Wo der Quatrac stärker ist
- Erstklassige Nassbrems- und Nasshandlingleistung
- Ausgewogene, direkte Lenkung und sportlich-sicheres Fahrverhalten
- Konstant höhere Gesamtplatzierungen bei den Tests, darunter der Sieg bei AutoBild 2024
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Quadraxer 3 vs Quatrac auf einen Blick
| Kategorie | Quadraxer 3 | Abstand | Quatrac |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests11 gemeinsame Tests | 1 | 10 | |
| Trocken21 Messungen | 13 | Der Quadraxer 3 bremste im Trockenen 4,1 % kürzer (11 Tests) | 8 |
| Nass39 Messungen | 9 | Der Quatrac bremste im Nassen 5,9 % kürzer (11 Tests) | 30 |
| Schnee29 Messungen | 20 | Der Quadraxer 3 bremste auf Schnee 1,1 % kürzer (7 Tests) | 5 |
| Komfort11 Messungen | 5 | Gleichstand zwischen beiden. | 5 |
| Wert17 Messungen | 13 | Der Quadraxer 3 hatte einen 3,2 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests) | 4 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der Quatrac mit 0,1 Vorsprung | 9,5/10 |
| Fahrerbewertung32 und 30 Bewertungen | 86% | Der Quadraxer 3 mit 5 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 90% | Der Quadraxer 3 mit 4 Punkten Vorsprung | 86% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | Unentschieden | Unentschieden | |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 72 | 31 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 11 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Quadraxer 3 | Testfeld | Quatrac |
|---|---|---|---|
| AMS Ganzjahresreifen-Test 2026 - 195/55 R16 | P8 von 9 | P2 von 9 | |
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P8 von 11 | P1 von 11 | |
| AutoBild Ganzjahresreifentest 2025 | P9 von 15 | P4 von 15 | |
| Bremstest für All Season 30-Reifen 2025 | P8 von 30 | P2 von 30 | |
| AutoBild-Ganzjahresreifentest 2024 | P7 von 15 | P1 von 15 | |
| Marktübersicht für Ganzjahresreifen 2024 | P7 von 37 | P5 von 37 | |
| 2023 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P7 von 16 | P4 von 16 | |
| 2023 Ganzjahresreifen 35 Set Shootout | P8 von 35 | P4 von 35 | |
| 2023 Tyre Reviews Ganzjahresreifentest | P4 von 10 | P5 von 10 | |
| 2022 Auto Bild Ganzjahresreifentest | P4 von 15 | P2 von 15 | |
| Überblick über den Markt für Ganzjahresreifen 2022 | P4 von 35 | P2 von 35 |
Leistungsprofil
21 Messungen aus den 11 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Quadraxer 3
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Quadraxer 3
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Quadraxer 3
Quatrac
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Quadraxer 3 | Abstand | Quatrac | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,15 | 4,1% | 40,84 | 11-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,6 | 0,5% | 76,25 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 96,85 | 0,5% | 97,38 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 15,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 50% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 48,83 | 5,9% | 45,79 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,39 | 2% | 59,19 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,37 | 6,1% | 78,87 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 27,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,58 | 1,7% | 7,71 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,08 | 3,2% | 12,67 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,71 | 1% | 79,86 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,09 | 2% | 3,13 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,69 | 1,1% | 24,99 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,71 | 3,5% | 5,92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.370 | 2,6% | 2.305 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,22 | 2,4% | 86,29 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,82 | 1,1% | 68,13 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,72 | 2,5% | 3,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,01 | 2% | 3,93 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 1,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,13 | 0,4 dB | 71,75 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3.986 | 0,9% | 3.928 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 49.068 | 3,5% | 47.594 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,75 | 3,2% | 8,02 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,31 | 1,9% | 5,42 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,3 | 12,1% | 17,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 724 | 24,8% | 990 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer 3 9,4 und der Quatrac 9,5 von 10.
| Quadraxer 3 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Trocken | 79 | ||
| 68 | Nass | 96 | ||
| 79 | Komfort | 59 | ||
| 66 | Wert | 55 | ||
| 87 | Schnee | 66 | ||
| - | Eis | 93 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Quadraxer 3 | Kategorie | Quatrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 8,2 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 8,6 | ||
| 8,4 | Straßenfeedback | 7,2 | ||
| 7,7 | Progressivität | 8,1 | ||
| 8,7 | Verschleiß | 8,7 | ||
| 9,1 | Komfort | 7,9 | ||
| 8,5 | Schneegriff | 8,3 | ||
| 8,1 | Eisgriff | 7,2 | ||
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Kleber Quadraxer 3
- 86%aus 32 Erfahrungsberichten
- 90%würden ihn wieder kaufen
- 683.878 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Kleber Quadraxer 3 insgesamt hoch (85% Durchschnitt, ohne durchweg negative Bewertungen), wobei am häufigsten das geringe Straßenrauschen und die gepolsterte, komfortable Fahrt gelobt werden. Die Wintertauglichkeit sticht ebenfalls hervor, da viele von starker Traktion im Schnee und zuverlässigem Grip bei kaltem Wetter berichten, unterstützt durch generell sicheren Grip bei Nässe und Trockenheit. Der Hauptnachteil ist, dass eine kleinere, aber bemerkbare Gruppe erwähnt, dass der Reifen lauter wird oder an Leistung verliert, während er abnutzt, und einige bemerken auch einen leichten Rückgang der Kraftstoffeffizienz.
- Leise auf der Straße für einen Ganzjahresreifen
- Starke Schneetraktion und Wintervertrauen
- Komfortable, nachgiebige Fahrt
- Beruhigender Nassgriff
- Kann Grip verlieren oder sich weniger konsistent anfühlen, während er abnutzt
- Leicht höhere Rollwiderstand / Kraftstoffverbrauch
- Straßenlärm kann für einige ein Problem sein (insbesondere bei bestimmten Geschwindigkeiten)
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 32 Erfahrungsberichte zum Quadraxer 35 Jahre auf dem Citroën C8, sie haben gut gehalten, ohne Anmerkungen zur Fahrqualität oder Abnutzung. Leicht vergleichbar mit Vector 4 Seasons oder CrossClimate.
Vredestein Quatrac
- 81%aus 30 Erfahrungsberichten
- 86%würden ihn wieder kaufen
- 556.262 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Vredestein Quatrac ein starker Ganzjahresreifen ist, der am häufigsten für exzellenten Grip auf nassen Straßen und eine sichere Leistung bei kalten Bedingungen, einschließlich leichtem bis mäßigem Schnee und Eis, gelobt wird. Viele Rezensenten heben die starke Langlebigkeit hervor (oft werden 60-80k km prognostiziert) sowie den guten Komfort und das allgemein niedrige Geräuschniveau, was ihn zu einer soliden Wertalternative zu teureren Konkurrenten macht. Eine Minderheit bemerkt ein höheres Geräusch im Innenraum bei bestimmten Fahrzeugen und ein etwas weniger präzises/weicheres Handling auf trockener Straße (insbesondere bei höheren Temperaturen) im Vergleich zu stärker auf Sommerreifen fokussierten Reifen.
- Exzellenter Grip auf nassen Straßen und sicheres Bremsverhalten auf nassen Oberflächen
- Starke Leistung bei kaltem Wetter (schnee/eistauglich für einen Ganzjahresreifen)
- Gute Langlebigkeit/Abnutzung und gleichmäßiger Verschleiß von vielen berichtet
- Komfortable Fahrqualität
- Kann für einige Fahrzeuge/Größen lauter sein (von einer Minderheit angemerkt)
- Das Handling/das Lenkgefühl auf trockener Straße ist nicht so sportlich oder kann sich bei Hitze im Vergleich zu sommerorientierten Reifen weicher anfühlen
Von KI aus 28 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 30 Erfahrungsberichte zum QuatracIch habe diese nach 55.000 Meilen endlich ersetzt. Sie waren insgesamt wirklich gut. Durchschnitt: Preis und Komfort. Überdurchschnittlich: Offroad-, Schnee- und Eishaftung. Weit überdurchschnittlich: Nassen und trockenen Grip. Der Verschleiß war auch gut, wenn meine Ausrichtung nicht falsch gewesen wäre, hätte ich etwa 62.000 Meilen aus diesen herausbekommen.
Diese Reifen haben die Hölle und zurück durchgemacht. Ich habe mein Auto mehrere Male mit diesen Offroad genommen, sie haben mehrere Schneestürme überstanden, darunter ein paar Blizzards. Sie haben mich nie im Stich gelassen. Einmal bin ich etwa 4 Zoll tief im matschigen Sand stecken geblieben und konnte mich befreien (Vorderradantrieb Civic).
Ich habe schließlich ein neues Set davon gekauft. Insgesamt sehr zufrieden, ich bezweifle, dass es einen anderen Reifen gibt, der so gute Leistungen in allen Bereichen bietet, ohne teuer zu sein. Mein neues Set kostete insgesamt etwa 700 Dollar, einschließlich Montage, Auswuchten und Entsorgung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 72 Größen beim Quadraxer 3 und 39 beim Quatrac, davon 31 bei beiden.
| Kategorie | Quadraxer 3 | Quatrac |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 72 Größen, 14 bis 20 Zoll | 39 Größen, 15 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 31 Größen 165/60 R15165/65 R15175/55 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15und 19 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B100% | B100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C67%D26%B7% | C69%D19%B8%A2%E2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-71 dB A74%B26% | 70-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 121 von 121 | 106 von 106 |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2020 |
| Vorgänger | Kleber Quadraxer 2 (2016) | Vredestein Quatrac 5 (2014) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Über die 7 Tests mit Preisangabe lagen beide im Schnitt weniger als 1 % auseinander. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der preiswerte Kleber Quadraxer 3 in der Ganzjahres-Tourenklasse gegen den Premium-Reifen Vredestein Quatrac an. In sieben gemeinsamen Tests von 2022 bis 2024 schnitt der Vredestein insgesamt durchweg besser ab, doch der Kleber erringt wiederholt wichtige Siege beim Trockenbremsen, der Schneeleistung und der Aquaplaning-Resistenz. Das Muster ist klar: Vredestein dominiert die Nasshaftung und das dynamische Handling, was sich in klassenführenden Sicherheitsmargen bei Regen und einem Gesamtsieg in der AutoBild 2024 (1/17) niederschlägt. Kleber kontert mit kürzeren Trockenbremszeiten in jedem Test, starker Traktion/Handling auf Schnee, geringerem Kraftstoffverbrauch in mehreren Runden und deutlich geringerem Abrieb. Käufer wählen im Wesentlichen zwischen Präzision auf nasser Fahrbahn und einem Allround-Wert mit Winterorientierung.
Fazit
Wenn die Leistung bei Nässe für Sie Priorität hat, ist der Vredestein Quatrac die sicherere und vertrauenerweckendere Option. Er bietet wiederholt kürzere Nassstopps (gewinnt 6/7 Nassbremsungen), schnellere Nasshandling-Runden und ein ausgewogenes, direktes Lenkverhalten - Eigenschaften, die zu mehreren Podiumsplätzen und dem AutoBild-Sieg 2024 geführt haben. Er bietet außerdem eine starke Langlebigkeit im letzten Test und ein gutes Gesamtwertgefühl in seiner Marktposition. Der Kleber Quadraxer 3 ist die klügere Wahl für Fahrer, die kurze Trockenbremsungen, hohe Schneehaftung, robuste Aquaplaning-Sicherheit und Vorteile bei den Betriebskosten (niedrigerer Kraftstoffverbrauch in mehreren Tests, geringerer Abrieb) schätzen. Er ist durchweg ausgezeichnet bei Schnee und Trockenheit, komfortabel und oft günstiger, hinkt aber bei Nasshaftung und Lenkpräzision hinterher. Kurz gesagt: Quatrac für Sicherheit auf Nässe und sportliches Fahrgefühl; Quadraxer 3 für Wintersicherheit und preiswertes Fahren im Alltag.
Quadraxer 3 vs Quatrac: Ihre Fragen
Ist der Kleber Quadraxer 3 oder der Vredestein Quatrac der bessere Reifen?
In den 11 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Vredestein Quatrac 10 Mal vorn und der Quadraxer 3 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Quadraxer 3 9,4 und der Quatrac 9,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Quadraxer 3 oder der Quatrac?
Von den 39 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Quatrac bei 30 vorn. Er bremste im Nassen 5,9 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 21 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Quadraxer 3 bei 13 vorn. Er bremste im Trockenen 4,1 % kürzer, gemittelt über 11 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 29 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Quadraxer 3 bei 20 vorn. Er bremste auf Schnee 1,1 % kürzer, gemittelt über 7 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Quadraxer 3 hielt in den Verschleißtests 3,5 % länger (4 Tests), hatte einen 3,2 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests) und verbrauchte 1,9 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Quadraxer 3 mit 8,7/10 und beim Quatrac mit 8,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Quadraxer 3 mit 9,1/10 und beim Quatrac mit 7,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Quadraxer 3 mit 86 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Quatrac mit 81 % aus 30. 90 % der Fahrer des Quadraxer 3 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 86 % beim Quatrac.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe lagen die beiden im Schnitt weniger als 1 % auseinander.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Quadraxer 3 gibt es in 72 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Quatrac in 39 (15 bis 18 Zoll). 31 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Quadraxer 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Quatrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Quadraxer 3 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Quatrac im Jahr 2020. Der Quadraxer 3 hat den Kleber Quadraxer 2 abgelöst. Der Quatrac hat den Vredestein Quatrac 5 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Vredestein Quatrac
3-12 in 16 gemeinsamen Tests
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Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac
7-3 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Vredestein Quatrac
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Vredestein Quatrac
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 in 10 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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