Continental PremiumContact 7 Beurteilungen - Page 2

Ab etwa 5 mm lässt die Leistung merklich nach. Das Vertrauen, das ich vorher in die Reifen hatte, schwindet allmählich.

Ein sehr guter Reifen, der sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit Sicherheit bietet. Einziger Kritikpunkt: Er zieht kleine Steine und Kieselsteine an. Er fängt kleine Steine und Kieselsteine von der Straße ein und löst sie nach einiger Strecke wieder ab.

Das Beste für Reifen dieser Größe.

Ein angenehm zu fahrender Reifen, sehr sicher und berechenbar. Was besser sein könnte, ist der Komfort. Mit mehr Komfort wäre er ein perfekter Sommerreifen. Wer wie ich viel auf der Autobahn unterwegs ist, ist mit dem Premacy 5 insgesamt wahrscheinlich besser bedient. Sportliche Fahrer sind hier genau richtig.

Reifen-Erfahrungsvergleich: Nokian eLine 2 vs. Continental Premium Contact 7

Ich wollte diese Bewertung mit Ihnen teilen, da der Nokian eLine 2 auf dem türkischen Markt kein sehr bekanntes Reifenmodell war. Aber es war für mich ein unvergessliches Fahrerlebnis. Ich habe diesen Reifen zwischen 2020 und 2024 aktiv genutzt und bin ab Sommer 2024 auf das Modell Continental PremiumContact 7 umgestiegen. Im Vergleich dazu hat sich meine Sehnsucht nach dem eLine 2 mit der Zeit verstärkt.

1. Kraftstoffverbrauch
Mit dem Einsatz von PremiumContact 7 konnte ich bei gleicher Fahrweise und Streckenführung einen Anstieg des durchschnittlichen Kraftstoffverbrauchs von ca. 1 Liter feststellen. Dieser Unterschied erhöht die Kosten erheblich, insbesondere bei Langstreckenfahrten.

2. Innengeräusche
Einer der größten Nachteile des PremiumContact 7 ist sein hoher Abrolllärm. Bei keinem der von mir bisher verwendeten Sommer- oder Winterreifen war der Geräuschpegel im Fahrzeuginnenraum auf schlechtem Asphalt so störend. Es macht sogar mehr Lärm als Winterreifen wie der Michelin Alpin 4 und Alpin 6. Obwohl dieser Zustand Kopfschmerzen bereitet, schlagen sogar Passagiere einen technischen Eingriff vor und führen das Problem auf die Nabenlager zurück. Alle Inspektionen ergaben jedoch, dass die Naben intakt waren.

3. Fahrdynamik und Performance
Besonders deutlich wird der Unterschied bei höheren Geschwindigkeiten:
-Mit dem Nokian eLine 2 konnte mein Fahrzeug auf einer steilen Straße kaum 235 km/h erreichen.
-Über 220 km/h ist es mit dem PremiumContact 7 nicht einmal möglich, konstant eine Geschwindigkeit zu halten.

Darüber hinaus verleiht Nokian dem Fahrzeug in Bezug auf die Fahreigenschaften eine agilere, schnellere und reaktionsschnellere Struktur. Mit PremiumContact 7 wird das Fahrzeug schwerfällig und reagiert träge. Die Wartung meines Fahrzeugs ist übrigens abgeschlossen und der Zustand ist sehr gut.

4. Leistung auf nassem Boden
Obwohl beide Reifen auf Sicherheit bei Nässe ausgelegt sind, war die Nasshaftungsleistung des Nokian eLine 2 deutlich besser.
Bei plötzlichem Regen, Pfützen und rutschigen Kurven vermittelt der Nokian dem Benutzer ein deutlich größeres Gefühl von Sicherheit und Stabilität.
PremiumContact 7 ist in diesem Bereich nicht schlecht; Allerdings ist man der Meinung, dass Nokian in puncto Aquaplaning-Resistenz und Bremsweg die Nase vorn hat.

5. Nokian eLine 2 – Vor- und Nachteile
Negatives:

Aufgrund seines weichen Teigs kann seine Lebensdauer auf 3 Sommersaisons begrenzt sein.

3. Während der Saison können kleine Stücke abbrechen und auf steinigen Straßen können sie leicht beschädigt werden.

Positive Aspekte:

In puncto Laufruhe, Straßenlage, Agilität und Fahrkomfort liegt er deutlich über seiner Klasse.

Das sichere Gefühl, das er auf nassen Oberflächen und bei plötzlichen Manövern vermittelt, macht ihn ideal für den Stadtverkehr und Langstreckenfahrten.

6. Fazit und Auswahl
Wenn er auf dem Markt erhältlich wäre, würde ich mich immer noch für den Nokian eLine 2 entscheiden. Der Continental PremiumContact 7 hat zwar auf dem Papier starke Eigenschaften, in Bezug auf das tatsächliche Benutzererlebnis hat er jedoch meine Erwartungen nicht erfüllt. Da für mich Fahrkomfort, Geräuscharmut im Innenraum und Agilität im Vordergrund standen, schnitt Nokian in diesen Kriterien besser ab.

Got these tyres for my g21 330d 18inch size 225 front 255 rear, previous tyres were bridgestone turanza 6 all 4 225 and PC7 is definately louder, nothing excessive its just that turanza 6 was really quiet, every other thing performance dry/wet/ braking dry/wet has also improved, especially in the wet.
Not much to say other than im very pleased, but considering these are one of the most expensive tyres you can buy, its to be expected.
Cant say much about wear so far they look like new, i've had PC6 in the past on my leon FR and they were bald in 10k miles. UPDATE: Nearly a year later and roughly 24,000kms done on these tyres, the rears are down to about 4mm , wet grip has really decreased significantly and the tyres are even noisier then they were already when new, i am a bit dissapointed with noise primarily considering its a quiet car and how silent the previous t006 were, gotta say for the price i paid ( 800 euro all 4) i would not buy them again, i predict the rears will need replacing at around 30,000km mark, the fronts are still holding up ok at around 6mm thread depth.

Also habe ich diese Reifen gerade als Ersatz für ein Paar Michelin Primacy 4 gekauft. Der Unterschied ist (kein Scherz) wie Tag und Nacht.
Das Straßenfeedback ist erstaunlich.
Der Komfort ist erstaunlich -> diese vertragen Unebenheiten soooo viel besser als diese Michelins.
Keine Probleme bei Regen. Halt für ewig ... ein gut abgerundeter Reifen.
Ah, und übrigens, auf meinem alten Golf 7 hatte ich ein brandneues Paar Premium Contact 6 und ich glaube nicht, dass die mit diesen neuen PC7 mithalten konnten.
Unbedingt kaufen. Meiner bescheidenen Meinung nach.

Mit dem 395 Nm FWD EV kann dieser Reifen den Großteil des Drehmoments übertragen und senkt die Reifendrehzahl im Vergleich zum Michelin Pilot Sport 4 von 50 auf etwa 35 km/h. Er bietet zwar nicht das beste Straßenfeedback, ist aber ein Reifen für den täglichen Pendlerverkehr, der unter allen Bedingungen jede Menge Grip bietet.

Über 1000 Meilen. Die Reifen der Vorbesitzer waren Maxxis-Reifen und ich würde sagen, sie hatten noch etwa 30 % ihrer Lebensdauer übrig.
Der Trockengriff war sowohl warm als auch kalt ausgezeichnet. Bei kälterem Wetter und kälteren Temperaturen konnte ich das Heck kurz ausbrechen lassen (bei einem FWD!), bevor ESC in einem spitzen Winkel einsetzte; im Gegensatz zu starkem Untersteuern beim Maxxis, aber das führe ich auf den Verschleiß zurück.
Ansonsten ist der Grip bisher hervorragend, sowohl auf gerader Strecke als auch auf der Autobahn, auf Straßen im Peak District und im Stadtverkehr.

Ich musste nicht viele Nässereifen fahren, um sie bewerten zu können, aber von dem, was ich gemacht habe, scheint er so gut zu sein wie jeder andere Reifen, den ich probiert habe.
Feedback von der Straße: Ich bin kein Experte, aber ich würde sagen, dass man eine Menge Feedback von ihnen bekommt.
Die Handhabung fühlt sich sehr gut an, sehr griffig, lässt sich etwas pushen.
Verschleiß, erste 1000 Meilen, also nicht wirklich vergleichbar, aber ich habe mich ein paar Mal gefragt „Hmm, habe ich noch Profil?“, während ich aus der Ferne geschaut habe – aber das ist nur eine optische Wahrnehmung, glaube ich.
Komfort... Eher „klobig“ bei Schlaglöchern oder schlechtem Straßenbelag, aber ansonsten sehr geschmeidig auf Autobahnen. Nicht holprig, aber sicher nicht luxuriös.

Wieder kaufen: Beim gleichen Auto oder einem anderen mit mehr Leistung würde ich entweder diese oder Michelin PS4/5/ kaufen. Bei einem effizienteren Auto, das ich nicht fordern möchte, würde ich wahrscheinlich einen EcoContact oder einen ähnlichen „Tourenreifen“ nehmen.

Ich werde wieder kaufen. Ich habe neue Reifen gekauft und sie ein Jahr lang gefahren. Ich war vom Nassgriff begeistert. Ich hatte das Gefühl, es wäre trocken und alle anderen fuhren grundlos langsam (kein Scherz). Im Monat Mai sollte es warm sein, aber es wurde kalt, fast 0 °C. Ich machte mir Sorgen um den Griff, aber die Reifen hatten immer noch guten Grip auf einer nassen, kalten Autobahn, was ich nicht erwartet hatte. Zuvor hatte ich ältere, abgenutzte Reifen, und da abgenutzte Reifen besseren Trockengriff haben, war ich vom Trockengriff weniger beeindruckt. Ich werde den PremiumContact 7 wieder für den BMW 3er kaufen.

Ich habe sie vor einem Jahr gekauft, als sie gerade herauskamen. Ich muss sagen, ich bin beeindruckt. Die Qualität der Continental-Reifen ist wirklich hervorragend. Sie waren bei allen (Sommer-)Wetterbedingungen sehr gut, überhaupt keine Probleme mit nassen Straßen und starkem Regen. Ziemlich bequem, guter Benzinverbrauch, sehr gute Haftung sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Würde sie jederzeit wieder kaufen. PS. Ich werde das nicht tun, weil ich ein Reifenfreak bin und mir wahrscheinlich die neueren Modelle holen würde, lol. FANTASTISCHE REIFEN.

Tolle Bremsleistung bei Trockenheit und Nässe. Die Seitenwände sind ziemlich weich. Der Rollwiderstand ist eigentlich ziemlich gut, was ihn ziemlich effizient macht.

Nach 24.000 km und 2 Umdrehungen ist die Profiltiefe von ca. 8 mm auf 6,5 mm gesunken.

Der Kundendienst aus den kontinentalen USA ist allerdings abscheulich. Aus diesem Grund werde ich das nächste Mal eine andere Marke wählen.