Die besten Reifen für den Renault Clio IV TCe 90

Ich verwende diese Reifen seit etwa 2 Jahren auf meinem Clio 0.9 TCe.
Leistung bei Schnee und Eis:
Außergewöhnlicher Grip auf Schnee und Eis – wirklich beeindruckend.
Möglicherweise sogar besser als manche Premiummarken in Sachen Wintertraktion.
Leistung auf trockener Straße:
Bestenfalls mittelmäßig. Leistung wie ein normaler, sparsamer Winterreifen.
Wenn Sie keine überdurchschnittliche Trockenleistung erwarten, ist es ausreichend.
Leistung auf nasser Fahrbahn:
Der größte Nachteil: Selbst bei einem schwachen Auto wie meinem 90 PS starken Clio neigen die Reifen zum Rutschen.
Beim Bremsen auf nasser Fahrbahn wird schnell das ABS ausgelöst und die Kurvenlage ist sehr schlecht.
Haltbarkeit:
Sehr harte Mischung – der Verschleiß ist selbst bei aggressiver Fahrweise minimal.
Ein dickes Profil trägt zu schlechter Haftung bei Nässe, höherem Kraftstoffverbrauch und mehr Straßenlärm bei.
Fazit:
Ausgezeichnete Wahl, wenn Sie in nördlichen, schneereichen Regionen fahren.
Nicht geeignet für aggressive Fahrbedingungen bei Nässe oder Trockenheit.
Insgesamt ist dieser Reifen bei Schnee/Eis hervorragend, muss aber Kompromisse bei Komfort, Geräuschentwicklung und Nasshaftung eingehen.

Ich verwende diese Reifen seit 1,5 Jahren auf meinem Clio 4 0.9 TCe. Mein Setup war 205/55 R16, etwas breiter als das Original 195/55 R16, wodurch die Seitenwandhöhe größer wurde.
Komfort und Griffigkeit:
Extrem bequem dank der weichen Seitenwände.
Bietet hervorragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Bei starkem Regen fühlte sich der Nassgriff überraschend stark an.
Leistung verfolgen:
Obwohl mein Clio kein leistungsstarkes Auto ist (

Update zu meinem letzten Testbericht zum Renault Clio. Die Nokian-Reifen blieben bei höheren Geschwindigkeiten mit einem unsicheren Lenkgefühl verbunden. Deshalb habe ich sie ausbauen lassen. Mit den neuen Ganzjahresreifen einer anderen Marke gab es keine Probleme.

Renault Clio IV Kombi 900 ccm Turbo 90 PS: Ich habe diese Reifen noch nicht sehr lange, daher werde ich vielleicht später noch eine aktualisierte Bewertung hinzufügen. Der Grund, warum ich eine Bewertung schreiben wollte, ist eine Erfahrung, die ich mit diesen Reifen vom ersten Tag an gemacht habe. Wir haben unser Auto also vor einigen Monaten gekauft und es war mit einem Paar Typhoon Ganzjahresreifen 6 vorne und Goodyear Eco-Sommerreifen hinten ausgestattet. Es gab keinerlei Probleme mit dem Handling. Die Goodyears waren jedoch 7 Jahre alt und zeigten fehlende Gummiteile und Risse. Deshalb haben wir sie durch Nokian Seasonproof 2 ersetzt, nachdem wir dieses Video gesehen hatten. Die Typhoons blieben vorne. Das erste Erlebnis, als ich vom Reifencenter losfuhr, war ok. Alles war sehr leise im Auto. Also begann ich, meine Lenkung ein wenig von links nach rechts zu bewegen, und sofort hatte ich den Eindruck, als wäre Seife auf den Reifen. Es schwankte wie ein Boot auf dem Wasser. Es gab keinen „Widerstand“ oder „festes Zurückbringen der Reifen an ihren Platz“. Ich wusste damals nicht, wie ich es nennen sollte. Als ich auf der Autobahn nach Hause fuhr, hatte ich noch nie solche Angst. Sobald ich 110 km/h oder mehr erreichte, reagierte das Auto SEHR nervös. Als würde das Heck jeden Moment umkippen oder die Vorderachse einholen wollen. 1 mm Lenkbewegung von links nach rechts führte zu einem enormen Schwanken, das mich ins Schwitzen brachte. Das Heck zeigte wieder keine „Festigkeit“. Lange Rede, kurzer Sinn. Die Nervosität, wenn man das Lenkrad nicht berührt, ist nach 10 Tagen etwas geringer, Seitenwind wird etwas besser vertragen, ABER das Auto reagiert immer noch sehr empfindlich auf Lenkbewegungen und will nach Links-/Rechtsbewegungen oder Seitenwind immer noch nicht festsitzen. Einhandfahren ist undenkbar. Ich habe gelesen, dass das „Schlingern“ genannt wird und etwas mit dem Material der Reifen zu tun hat, dem Profil, dem neuen Gummi usw. Ich weiß es nicht. Zwei andere Reifenhändler, bei denen ich eine Zweitmeinung eingeholt habe, sahen mich komisch an, als ich sie danach fragte. Als hätten sie noch nie von so etwas wie einer Einfahrzeit gehört. Wird sogar auf den Websites von Nokian und anderen Herstellern erwähnt. Die Sache ist die, ich weiß nicht, wie lange das anhalten wird. Ich weiß nicht, ob es vielleicht auch an der Reifenkombination liegt; obwohl mir die vorherige Kombination seltsamer vorkam als diese, da ich jetzt an allen Rädern Ganzjahresreifen habe. Bin jetzt 500 km und 10 Tage mit diesen Reifen gefahren. Habe den Druck etwas nach unten und oben geändert, derzeit bei 2,3 Bar an allen Rädern (normal sind F 2,3 und R 2,1 Bar). Vielleicht experimentiere ich damit ein wenig oder wechsle von hinten nach vorne zu Nokian-Reifen. Ich habe jedoch keine Ahnung, ob es eine gute Idee ist, vorne rutschige Reifen und hinten einen steiferen Reifen (vorausgesetzt, das ist einer) zu haben. Das Auto wurde inzwischen fehlerfrei ausgerichtet. Die Stoßdämpfer müssen noch überprüft werden, obwohl das Auto dafür noch recht neu ist (70.000 km), und sie wurden erst direkt nach dem Reifenwechsel gewechselt. Ich muss zugeben, dass sich das Fahren in langen Kurven sehr angenehm anfühlt und ich starken Grip habe. Die Gummis greifen beim Abbiegen und in Kurven tatsächlich auf der Straße. Das ist nur bei höheren Geschwindigkeiten der Fall, denn ab 90 km/h fühlt sich das Heck nicht mehr so an, als hätte es zwei Räder, sondern zwei Kugeln.

Hallo, nach vielen Tests habe ich mich für den Conti ASC2 entschieden, bin in jeder Hinsicht zufrieden damit, habe den Schnee und das Eis noch nicht getestet, bin mir aber sicher, dass er super sein wird. Die große Enttäuschung kommt vom Reifenverschleiß. Habe ihn auf 2 Fahrzeugen.
Ein 2008 Scenic (2 Reifen vorne montiert in) 195-65-15 95V DOT 24 hergestellt in der Slowakei und ein Clio 4 montiert in 185-65-15 88H DOT 24 hergestellt in Frankreich mit 4 Reifen
Zu Beginn betrugen die Skulpturen maximal 7,7 mm für die 6 Neu.
Nach 5300 km auf dem Scenic habe ich vorne noch 6,2 mm übrig (Verlust von 1,5 mm), hinten sind es Goodyear
Nach nur 1300 gefahrenen km mit dem Clio habe ich vorne noch 7,2 mm (-0,5 mm) und hinten 7,5 mm (-0,2 mm).
Ich überprüfe meinen Druck jeden Monat, ich bin sehr gewissenhaft.
Der Verschleiß ist bei beiden Autos sehr hoch.
Ich fahre sehr ruhig und nicht auf der Autobahn.
Im Test war der Conti der Langlebigste!!
Ich setze meine Analyse mit jedem Kilometer fort
Haben Sie einen recht hohen Verschleiß an Ihrem ASC2 festgestellt?
Vielen Dank fürs Lesen

Ich dachte, ich würde nach 12 Monaten und ungefähr 5.000 Meilen zu diesen ziemlich schlechten Reifen etwas sagen.
Hintergrund, das Auto, in das sie eingebaut wurden, ist ein mk4 Clio. Das Auto ist mein Flitzer und verbringt 95 % seiner Zeit auf Landstraßen. Ich würde sagen, ich mache weiter, wenn die Bedingungen sicher und klar dafür sind.
Die Reifen, von denen ich kam (letztes Jahr um diese Zeit), waren Mitc PS4-Reifen mit einer gleichmäßigen Abnutzung von 5 mm. Die Größen sind 205/45/17.
Ich hatte die PS4 im Schnee laufen lassen und fand es etwas schwierig, damit zurechtzukommen. Als ich von den Schneeeigenschaften der Reifen und dem vermeintlichen Nass-/Trockengriff hörte, war ich für einen Tag von den CC2 begeistert. Ich ließ sie montieren und vollständig ausrichten.
Ich fahre jeden Tag die gleichen Straßen und das seit über 20 Jahren. Ich bin mit Clios sehr vertraut und habe diesen seit 3 Jahren. Daher bin ich der Meinung, dass ich in der Lage bin, eine ausgewogene Bewertung zu diesem auf einem Kleinwagen montierten Reifen abzugeben.
Trockener Grip - keine Stellen die ich bemängeln kann. Wenn der Reifen ausbricht, ist er ziemlich langsam und im Trockenen nicht bissig.
Voll nasse Straßen - keine schlechte Show auf richtig nassen Straßen. Aber sie klären stehendes Wasser überhaupt nicht gut. Wenn Sie in einer leichten Kurve mit 80 bis 100 km/h auf eine mäßige Pfütze treffen, wird das Auto stark aquaplanieren.
Leicht mattierte Oberfläche. Sie waren hier ziemlich gut (sogar bei Kälte) und boten gutes Selbstvertrauen. Das heißt, wenn Sie Wärme in die PS4s bringen könnten, wären sie nicht weit dahinter.
Blatt ICE - wieder ziemlich gut. Aber letztendlich wird auf ICE ohne Spikes jeder Reifen rutschen.
Leicht schlammiger Belag auf der Straße (wie man ihn im Winter in der Nähe von Passpunkten auf Feldwegen findet). Wirklich beängstigend! Fühlt sich wirklich an, als würde man mit Öl fahren. Dies wirkt sich auf das Bremsen aus und das Auto kann mit einem schnellen Radschlag leicht dazu gebracht werden, bei weniger als 40 Meilen pro Stunde ziemlich deutlich seitwärts zu fahren. Vor allem die PS4 schien unter genau den gleichen Bedingungen sehr stark zu sein.
Schmieriger Morgen fällig - wieder richtig gruselig! Ich kann überhaupt nichts Positives sagen, außer dass die Steinschlagoberflächen (10 mm Stein auf heißem Teer) morgens nicht so nass werden. Der schwarze Asphalt war eine andere Geschichte. Sie werden die Traktion in der Mitte der Kurve ohne Vorwarnung brechen oder einfach stark untersteuern und das Gefühl haben, dass sie nie wirklich Grip bekommen. Auch in diesem Bereich hat sich die PS4 hervorgetan.
Der letzte Punkt, den ich machen werde, ist, wie ich dazu gekommen bin, diese Bewertung zu schreiben. Der Reifen ist offensichtlich von Schnee gezeichnet. Der Nebeneffekt davon scheint eine unglaublich weiche Reifenmischung zu sein. Heute Abend war ich auf einer Straße, die ich sehr gut kenne, und habe es geschafft, die Seitenwand direkt herauszublasen. Ich war am Straßenrand in eine sehr kleine Lücke geraten. Nicht einmal genug, um das Auto zu erschüttern, aber genug, um den Reifen zu beschädigen. Als ich ihn abnahm und genau untersuchte, bemerkte ich eine Reihe ziemlich großer Scheiben an verschiedenen Stellen des Reifens (nicht von Menschen gemacht), sowohl innen seitlich als auch im Hauptkontaktbereich. Dies ist ein Schaden, den ich jetzt an allen 4 Reifen gefunden habe.
Insgesamt würde ich diese nicht wieder kaufen und kann wirklich nicht sehen, wie Mitch die Kühnheit hat, diese Reifen mit geringerer Leistung gegenüber der deutlich besseren Pilot Sport-Reihe zu bewerten. Die Reifen haben alle weit über 6 mm übrig, sie lösen sich jetzt alle und ich werde die PS5 ausprobieren.

Meine Gedanken dazu sind ein fantastischer Reifen, wenn Sie eine gute trockene Straßenlage und eine anständige Kilometerleistung wünschen. Sie sind jedoch meiner Meinung nach durch nasse Leistung enttäuscht. Ich hatte sie als Werksausstattung für meinen 2018 Clio, ich habe 18 km zurückgelegt und die Vorderreifen sind knapp 2 mm, die Hinterräder sind ungefähr 4 mm. Das mag nach grausamer Ware klingen, aber das Auto ist auf Feldwegen gehämmert. Für mich liegt ein Durchschnitt unter 10 km pro Satz. Der Antrieb bei Nässe ist gut in Bezug auf das Bremsen. Schlecht in Bezug auf den seitlichen Grip durch die Kurven und wird auf minimalen Pfützen aquaplane. Dies reicht aus, um das Auto in einer Kurve unterhalb der nationalen Geschwindigkeitsbegrenzung auf eine Rutsche zu bringen. Dies ist eine Eigenschaft, bei der ich festgestellt habe, dass sie als Mainstream-Premiumreifen verkauft werden und dass die Nassleistung gegen Kilometerleistung eingetauscht wird. Angesichts der Reifengröße habe ich nur eine sehr begrenzte Auswahl an UHP-Reifen. Ich habe darauf gewartet, dass Michelin Pilot Sport 4s in dieser Größe nach Großbritannien bringt. Leider ist dies noch nicht geschehen Ich habe mich für den Piloten Sport 4 mit niedrigerer Spezifikation entschieden.

Allgemein: Ordentlicher Sommerreifen. Funktioniert wahrscheinlich am besten, wenn Sie in einem relativ warmen Klima leben. Vorteile: - Guter Halt im Trockenen - Gut tragen. Nach ca. 16 km sind noch ca. 7 mm übrig. - Gutes Straßenfeedback / Gefühl durch die Lenkung. - Im Allgemeinen progressiver / vorhersehbarer Reifen. - Ziemlich gutes Nassbremsen. Nachteile: - Leise im Neuzustand, aber im Laufe der Zeit laut geworden. Besonders bei Autobahngeschwindigkeiten. Am auffälligsten bei kühlerem Wetter (dh 10-15 ° C). - Schlechter Nassgriff in den Ecken. Untersteuert bei niedrigen Geschwindigkeiten bei Nässe progressiv / vorhersehbar. - Kraftstoffverbrauch OK, aber nicht der beste (ich bekomme bessere Kraftstoffwerte für meine Winterreifen).

Ausgestattet mit einem skandinavischen Renault Clio 0.9Tce Sport Tourer (Kombi).
Habe jetzt etwas mehr als 6000 km zurückgelegt.

Zusammenfassen; Diese Reifen waren sparsam im Kraftstoffverbrauch und einigermaßen griffig, aber die Lenk- und Fahreigenschaften sind meiner Meinung nach nicht vertrauensinspirierend oder erfreulich. Kann auf einigen Oberflächen auch laut sein.

Diese Reifen sind möglicherweise in Ordnung, wenn Sie etwas für den Einsatz in Städten mit niedriger Geschwindigkeit wünschen oder wenn die Wirtschaftlichkeit Ihr einziges Hauptanliegen ist.

Für mich persönlich mag ich es, wenn ein Auto positiv und reaktionsschnell gehandhabt wird. Diese Reifen treffen nicht die Balance, die ich suche, daher werden sie bald gegen etwas reaktionsfähigeres ausgetauscht.

Positiv:
- Im Trockenen ganz gut greifen
- Auch bei Nässe recht gut greifen (bisher kein unerwartetes ABS / Rutschen / Durchdrehen der Räder)
- Geringer Rollwiderstand, daher guter Kraftstoffverbrauch.
- Scheint einigermaßen gut zu tragen (bisher)

Negativ:
- Langsames / feuchtes Lenkverhalten, anscheinend aufgrund weicher Seitenwände.
- Mangel an Lenkgefühl oder Feedback. Taub um die Toten.
- Das Auto rutscht nach einer plötzlichen Lenkeingabe seitlich auf diesen Reifen herum (z. B. wenn es ausweicht, um ein Schlagloch oder etwas auf der Straße zu vermeiden). Es scheint eine Weile zu dauern, bis sich diese Reifen nach einem solchen Manöver beruhigt haben.
- Auf einigen Straßenoberflächen unerwartet laut, auf anderen jedoch recht leise.
- Trotz scheinbar weicher Seitenwände nicht besonders bequem. Kann sich bei Unebenheiten auf der Straße wie Abflussabdeckungen und Dehnungsfugen hart / nervös anfühlen.
- Innerhalb der ersten 3000 km aus dem Gleichgewicht geraten.

Weitere Hinweise
Das Erhöhen des Reifendrucks (oben für den Clio empfohlen, aber gut innerhalb der Reifenspezifikation) trug zur Verbesserung des Lenkverhaltens und des Lenkgefühls bei, aber die oben beschriebenen grundlegenden Eigenschaften sind immer noch vorhanden.

Durch das Fahren eines anderen Clio 0,9 tce mit einer anderen Reifenmarke (ein Auto mit Händler-Höflichkeit) wurde mir klar, wie lebhaft die Lenkung und das Handling meines Autos sein können / sollten.

Billig, schrecklich. Zu weich bei hoher Geschwindigkeit. Hankooks sind viel besser, außer tragen.