Die besten Reifen für den SEAT Leon FR 1.8 180HP

Sie haben etwa 45.000 km auf dem Buckel (vorne) und werden alle vier in ein paar Tagen durch die AllSeasonContact 2 ersetzt (auf deren Test ich mich schon sehr freue).

Der Continental Premium Contact 7 hat sowohl auf trockenen als auch auf nassen Straßen aller Art ein einwandfreies Verhalten gezeigt, was Traktion, Handling, Bremsen usw. angeht. Ich fand ihn wirklich komfortabel und nie so laut, wie manche Leute zuvor behauptet haben. Ich schätze, es gibt einige Eigenschaften, die höchst subjektiv sind.

In Bezug auf die Sicherheit fühlte sich das Auto ausgewogen und sicher an, ohne dass ich mich beschweren konnte. Ich konnte im Vergleich zu meinen vorherigen Reifen (Michelin PS4) keinen Unterschied im Kraftstoffverbrauch feststellen. Der Verschleiß war gleichmäßig, ohne dass Probleme festgestellt wurden, und bis zum Schluss vollkommen vorhersehbar (nur kleinere Fehlverhalten bei starkem Regen, bei dem aufgrund des lebensbedrohlichen Verschleißes fast kein Profil mehr übrig war, um den Regen abzuleiten).

Ich fahre übrigens ziemlich unbeschwert :)

Fazit: die besten Reifen, die ich bisher gefahren bin (für den Vergleich kommen Michelin Primacy 3, Bridgestone Turanza T001 Evo, Michelin CC+ und Michelin PS4 in Frage).

Ich liebe diese Reifen, die für die Leistung sehr günstig sind. Jedes Jahr im Frühjahr, wenn ich von Winterreifen zurückkehrte, kaufte ich mir ein Paar neue Sommerreifen, die jedes Jahr aufgerüstet wurden, bis ich endlich die F1 Asymmetrische an allen vier Ecken hatte. Sie passen perfekt zum Auto. Der Grip, besonders bei Nässe, ist unglaublich und sie sind sehr komfortabel. Es ist wichtig, sicherzustellen, dass die Achsvermessung korrekt ist. Im Gegensatz zu Winterreifen tolerieren sie keine Spur und die Auswirkungen auf das Lenkverhalten sind offensichtlich. Sie können immer noch die Leistung bis zu 5 °C erbringen, aber der Grip, insbesondere wenn die Reifen älter als fünf Jahre sind, verschwindet vollständig unter 3 °C. Derzeit bis zum Frühjahr durch eine Reihe von All Seasons ersetzt.

Dies waren großartige Winterreifen, die schließlich aus Gründen ersetzt wurden, die ich unten erläutern werde. Sie hatten tatsächlich noch viel Profil übrig. Der Grip bei Trockenheit und Nässe war sehr gut. Als sie neu waren, konnte ich auf Eis fahren, auf dem ich nicht laufen konnte, als wäre es eine feuchte Straße. Sie machten kurzen Prozess mit mäßigem Schnee. Sie waren äußerst komfortabel und normalerweise leise, obwohl bestimmte Straßenoberflächen eine Drohne verursachten. Das Handling war in Ordnung, obwohl sich das Profil bei starker Beschleunigung wand und aufpassen musste, um in einer geraden Linie zu bleiben. Als ich sie im fünften Winter anzog, bemerkte ich, dass die Griffigkeit bei kaltem Wetter nicht so gut war. Als ich sie für die sechste Staffel anzog, war das Profil weiter gehärtet. Sie hatten auf einer leicht vereisten Straße keinerlei Grip und wurden sofort verschrottet. Dies kann bei den meisten Winterreifen ein Problem sein. In Zukunft verschrotte ich Reifen, wenn sie fünf Jahre alt sind, unabhängig vom Verschleiß

Die Originalreifen des Herstellers waren Continental Sportcontact 5, die definitiv einen hohen Standard hatten und das Fahrzeug in jedem Zustand stabil machen ließen. Nachdem ich die Reifen gerade gewechselt hatte, hatte man das Gefühl, dass das Fahrzeug "weich" geworden war und nicht wirklich für den Fahrzeugtyp geeignet war, den ich fuhr, und nicht für die Art der Federung. Die Seitenwand des Reifens ist nicht stark genug und wird bei jeder seitlichen Belastung, die auf den Reifen ausgeübt wird, "gequetscht". Low-Level-Reifen, aber für den Preis ist der Wert es natürlich wert.