Matador MP 59 Nordicca MS

Dies waren großartige Winterreifen, die schließlich aus Gründen ersetzt wurden, die ich unten erläutern werde. Sie hatten tatsächlich noch viel Profil übrig. Der Grip bei Trockenheit und Nässe war sehr gut. Als sie neu waren, konnte ich auf Eis fahren, auf dem ich nicht laufen konnte, als wäre es eine feuchte Straße. Sie machten kurzen Prozess mit mäßigem Schnee. Sie waren äußerst komfortabel und normalerweise leise, obwohl bestimmte Straßenoberflächen eine Drohne verursachten. Das Handling war in Ordnung, obwohl sich das Profil bei starker Beschleunigung wand und aufpassen musste, um in einer geraden Linie zu bleiben. Als ich sie im fünften Winter anzog, bemerkte ich, dass die Griffigkeit bei kaltem Wetter nicht so gut war. Als ich sie für die sechste Staffel anzog, war das Profil weiter gehärtet. Sie hatten auf einer leicht vereisten Straße keinerlei Grip und wurden sofort verschrottet. Dies kann bei den meisten Winterreifen ein Problem sein. In Zukunft verschrotte ich Reifen, wenn sie fünf Jahre alt sind, unabhängig vom Verschleiß

Mein Fahrstil ist sehr progressiv, denn ich teste Reifen gern, um herauszufinden, wo unter allen Bedingungen ihre Grenzen liegen. Ich habe auf meinem 220 PS starken ST220 und meinem Vectra 150 SRI schon Sommerreifen aller Marken gefahren, aber das war mein erster Satz Winterreifen. Im Sommer hatte ich 215/50/17W drauf, jetzt bin ich auf 225/45/17H gewechselt.
Gekauft habe ich sie am 15. Dezember 2012 bei gerade mal 5 Grad, nur um am nächsten Tag 12 Grad zu haben - und das dann die ganze folgende Woche! So konnte ich sie aber einfahren und bei etwas wärmeren Bedingungen testen... Mein Fazit sieht so aus:
Bei 12 Grad bin ich mit ihnen 800 Meilen hin und zurück vom Nordosten nach Wiltshire gefahren. Der Grip auf trockener Fahrbahn war wirklich gut und sie waren komfortabel, ähnlich wie die Barum bravuris2. Ja, sie haben eine weichere Gummimischung, aber wenn man bei wärmeren Bedingungen den Reifendruck etwas erhöht, begrenzt das die Bewegung der weicheren Seitenwand und Gummimischung. Ich weiß, dass manche kommentiert haben, der Grip auf Nässe sei nicht wirklich gut, aber lasst mich erklären, wie sich der Reifen in dieser Hinsicht verhält... Wenn es regnete oder die Straßen nass waren, habe ich sie beim Beschleunigen in Kreisverkehren ordentlich gefordert. Zwar vermitteln sie bei Nässe nicht hundertprozentig so viel Vertrauen wie Premium-Marken wie Michelin PS2/3 oder Goodyear Assym 2, aber sie haben nie die Haftung verloren oder sich auch nur annähernd gefährlich angefühlt, und ich würde ihnen 95 % geben... Ich bin mehrere Stunden bei strömendem Regen gefahren und sie waren klasse. Nur einmal haben sie gezuckt, als sie bei 60 mph in einer 10 Fuß langen und 3 Zoll tiefen Pfütze leicht aufgeschwommen sind, aber ich kenne nicht viele Reifen, die unter ähnlichen Umständen nicht ein bisschen zucken würden...
Bei 7 Grad und darunter... Die Reifen werden besser, je kälter es wird. Als die Temperatur auf 0 bis 3 Grad sank, waren sie vom Komfort her ähnlich wie meine Sommerreifen... Unter 0 waren sie wieder klasse... Wir hatten jetzt 5 Tage Schnee und Eis, sodass ich sie bis -7 richtig testen konnte. Auf weichem Schnee oder Schnee auf Eis waren sie klasse... Ich habe jeden verschneiten Hügel in der Gegend angesteuert, darunter einen mit 50 Grad Steigung, der mit Eis und 3 Zoll frischem Schnee bedeckt war... Ich bin im 2. Gang problemlos hochgefahren und habe gewendet; beim Abbiegen gab es nur eine leichte Bewegung, nachdem ich etwas zu viel Gas gegeben hatte... Natürlich kann man im Schnee trotzdem nicht wie ein Idiot fahren, aber man kann ihnen vertrauen, solange man vernünftig fährt... Ich glaube nicht, dass man mit ihnen im Schnee jemals stecken bleibt... In Schneematsch oder nassem Schnee sind sie in Kurven nicht die besten, weil sie leicht rutschen, finden aber schnell wieder Grip... Geradeaus ist es kein Problem... Ich würde das auf das Profil zurückführen, denn es gibt keinen durchgehenden Gummiblock, der die seitliche Bewegung verhindern würde...
Unterm Strich sind es ordentliche Reifen... Wenn man sich die Bewertungen anderer Winterreifen anschaut, würde ich vermuten, dass sie eine etwas günstigere Version der Continental WinterContact TS830P sind, etwa 30 Pfund pro Reifen inklusive Montage günstiger...

Ich habe vor ein paar Wochen einen Satz davon auf unseren Doblo Cargo aufziehen lassen, in Erwartung des kalten und möglicherweise auch schneereichen Winters, der vor uns liegt. Obwohl sie bisher erst rund 500 Meilen gelaufen sind, scheinen sie wirklich sehr gut zu sein. Die Temperaturen sind kaum über 5 oder 6 Grad gestiegen, und an manchen Morgen gab es Glätte. Anfangs (auf den ersten etwa 100 Meilen) fühlten sich die Reifen etwas „schwammig“ an, und ich hatte deutlich den Eindruck, dass das Fahrzeug zum Übersteuern neigte. Entweder haben sie sich inzwischen „eingefahren“, oder ich habe mich an das Gefühl gewöhnt! Ich bin mit angemessener Geschwindigkeit durch größere Wasseransammlungen gefahren und habe kein Aquaplaning bemerkt. Auf nasser Fahrbahn bieten die Reifen guten Grip und zeigen in Kurven keine beunruhigenden Eigenschaften - man sollte bedenken, dass der Doblo zwar nicht am Limit bewegt wird und keineswegs ein leistungsstarkes Fahrzeug ist; diese Beobachtungen beziehen sich also auf diese Fahrweise! Sie haben mich knapp 50 £ pro Reifen gekostet, also eine ordentliche Ersparnis gegenüber „Premium“-Marken für etwas, das mir zumindest bisher genau das bietet, was ich von einem Winterreifen erwartet habe. Ich melde mich wieder, falls es schneit!