Die besten Reifen für den Saab Automobile Vector Sport

Ich habe das Auto mit diesen Reifen gekauft. Sie müssen montiert worden sein, damit das Auto durch den TÜV kommt. Das Erste, was einem auffällt, ist das Geräusch - unerträglich. Auf trockener Straße sind sie bestenfalls durchschnittlich, auf nasser Straße GEFÄHRLICH, sie rutschen einfach weg. Was den Verschleiß angeht, hat sich das Profil nach 3.500 Meilen NICHT abgenutzt. Allerdings scheinen zwischen den Profilblöcken einige oberflächliche Risse aufzutreten.
Mein Rat: Lasst bloß die Finger davon!

Ich habe ein Paar abgefahrene Reifen der Eigenmarke von Kwik-Fit ersetzt und war mit den auf der Asda-Website gekauften (bei Halfords montierten) Reifen äußerst zufrieden. Wir haben unserem Sohn das Auto geliehen, der meiner Meinung nach sehr (zu!) schnell fährt, als die Reifen gerade einmal ein paar Tage alt waren. Er fuhr bei strömendem Regen von Bournemouth nach Kent über die M25. Ich habe ihn gefragt, was er von den Reifen hält, aber er hatte weder auf die Reifen noch auf das Fahrverhalten des Autos geachtet - also schätze ich, dass alles in Ordnung ist. Die Reifen sehen gut aus; sichtbar ist die Bezeichnung Atrezzo und nicht Sailun, und bisher scheinen sie sich nach nur ein paar tausend Kilometern normal abzufahren. Wir sind wirklich sehr zufrieden mit ihnen und auch mit dem Anbieter Asda.

Zunächst einmal: Eine Reifenbewertung fällt ganz unterschiedlich aus, je nachdem, welche Reifen man vorher gefahren hat. Wenn man von günstigen/normalen Reifen auf Premiumreifen wechselt, fällt die Bewertung immer positiv aus. Von einer Premiummarke zu einer anderen ... vielleicht nicht.

Ich bin auf meinem Saab 9-5 Linear Sport Kombi (175 PS) immer Continental Sports Contact gefahren und war mit den Ergebnissen in allen Kategorien stets sehr zufrieden.

Bei mir stand der Wechsel aller vier Reifen an, zum ersten Mal seit Einführung der neuen Reifenkennzeichnung. Aufgrund dieser zusätzlichen Informationen habe ich mich für den Wechsel auf Goodyear Eagle F1 A2 entschieden. Laut Kennzeichnung ist der Goodyear beim Kraftstoffverbrauch deutlich besser als die Sports Contact 3, die ich auf meinem Auto hatte. Das gab für mich den Ausschlag.

Nach mehreren hundert Kilometern sind das meine Erfahrungen.

Pluspunkte: Der Geräuschpegel ist deutlich gesunken.

Minuspunkte: Das Fahrverhalten ist nicht so gut wie bei den Sports Contact 3, und die Haftung auch nicht, denn ich habe es ein paarmal geschafft, im zweiten Gang die Räder durchdrehen zu lassen. Mit den Continentals ist mir das nie passiert. Es fühlt sich an, als würde irgendetwas das Auto zurückhalten. Mit diesen Reifen kann man zwar vertrauensvoll fahren, und ich versuche, ihnen noch ein paar hundert Kilometer zu geben, damit ich mich daran gewöhne, aber entscheidend ist: Das Fahren macht mir einfach keinen Spaß.

GROSSER MINUSPUNKT: Obwohl sie eine bessere Bewertung beim Kraftstoffverbrauch haben, erziele ich schlechtere Werte. Auf derselben Strecke, mit demselben Kraftstoff und bei denselben Wetterbedingungen habe ich einen deutlichen Rückgang um 13 mpg festgestellt. Ja, DREIZEHN. Das ist ein enormer Rückgang.

(Zur Laufleistung der Reifen kann ich nichts sagen, da ich erst 1.000 Meilen mit diesen Reifen gefahren bin)

Ich überlege ernsthaft, wieder auf Continental Sports Contact umzusteigen, bevor diese Goodyear ihr Lebensende erreichen. Die Goodyear haben sich negativ auf mein Fahrerlebnis und die Leistung meines Autos ausgewirkt.

Ich bin ziemlich verärgert. Wären die neuen Standards für die Reifenkennzeichnung NICHT in Kraft gewesen, hätte ich wieder Continental Sports Contact 3 oder vielleicht 5 genommen. Alles an der Kennzeichnung deutete darauf hin, dass der Goodyear der bessere Reifen ist ... aber für mich und mein Auto stimmt das nicht.

Ich fühlte mich zu einer Bewertung veranlasst, weil mir sofort ein Unterschied im Fahrverhalten des Autos aufgefallen ist. Das Fahrzeug scheint sowohl bei Nässe als auch auf trockener Fahrbahn förmlich auf der Straße zu kleben, und auch das Abrollgeräusch ist geringer. Da es sich um weiche Reifen handelt, ist meine einzige Sorge, wie sie sich im Winter abnutzen werden. Aber ganz ehrlich: Bis jetzt ist alles bestens, keine Beschwerden. Dazu sollte ich erwähnen, dass ich für meinen Saab 93 Vector Sport bisher immer Budgetreifen gekauft hatte. Mit den Dunlop Sport Maxx RT hat sich jeder Aspekt des Fahrkomforts spürbar verbessert!

Auf meinem Fahrzeug scheint dieser Reifen ein echter Allrounder zu sein. Ich weiß, dass er als Sommerreifen eingestuft ist. Trotzdem bin ich den ganzen letzten Winter bei dem heftigen Schneefall problemlos gefahren, ohne irgendwelche nennenswerten Schwierigkeiten.

Ich bin kurz auf Avon ZV5 gewechselt, die im Vergleich furchtbar waren, und habe sie innerhalb von 2 Wochen ersetzt.

Gibt es bessere Reifen für einen Saab 9-5 Kombi? Ich bin nicht einmal besonders motiviert, danach zu suchen, denn mit den Continental Sports Contact 3 bin ich sehr zufrieden. Vielleicht probiere ich als Nächstes aber die 5er aus.

Ausgezeichneter Winterreifen, für den Einsatz im arktischen Nordosten Englands sehr zu empfehlen.

Ich habe alle vier Reifen auf eine Saab 9-5 Kombi aufziehen lassen, wie von einem sogenannten Saab-Spezialisten empfohlen. Jetzt habe ich den am schlechtesten zu fahrenden Saab überhaupt. Die Vorderräder rutschen, das Auto ist nervös und hat zu wenig Grip. Meine Traktionskontrolle musste noch nie so hart arbeiten.

Ich würde diese Reifen nicht empfehlen. Sie sind vielleicht günstiger als die Continental Sports Contact 3 (meine ursprünglichen Reifen), bieten aber ein schreckliches Fahrgefühl und sind ihr Geld nicht wert. Finger weg um jeden Preis.

Gute Laufleistung bei den Hinterreifen (32.000 Meilen bis zum Erreichen der gesetzlichen Mindestprofiltiefe) und den Vorderreifen (15.000 Meilen) und ein hervorragender Reifen zum Ziehen eines Wohnwagens. Ausgezeichneter Grip bei allen Bedingungen, deutlich besser als bei den P6000, die wir früher verwendet haben, und auf nasser wie trockener Fahrbahn gleichermaßen leistungsstark. Manche Sportreifen bieten vielleicht mehr Grip, halten dafür aber nicht so lange. Im normalen Betrieb fahren wir mit dem Standarddruck von 32 psi, zum Spritsparen und Ziehen mit 36 psi, und kontrollieren den Reifendruck gewissenhaft. Die beste Laufleistung, die wir je mit irgendeiner Reifen-Auto-Kombination erzielt haben. Ich fahre nicht mit schwerem Gasfuß und versuche, möglichst sparsam zu fahren, cruise aber meistens mit der zulässigen Höchstgeschwindigkeit.