Mein Auto ist ein Performance-Sportwagen (Volvo S60 Polestar) mit harter Federung, Monsterbremsen und starker Leistung. Ich liebe es, gelegentlich darauf zu schlagen oder es um eine Ecke zu werfen. Im Trockenen sind die Reifen ziemlich gut mit gutem Einlenken, gutem Bremsen und bis zu einem gewissen Punkt vorhersehbar. Am Limit lässt es etwas schnell nach. Und es mag keine schnellen Richtungswechsel bei hohen Geschwindigkeiten. Ich habe ein paar Mal bei Nässe den Grip verloren, was ein limitierender Faktor ist. Insgesamt - gute Leistung im mittleren Bereich. Ordentliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich werde sie für meinen Sportwagen nicht mehr kaufen, würde sie aber für ein weniger sportliches Auto wie meinen Passat CC V6 AWD in Betracht ziehen

PS71 für gestaffeltes Setup bei BMW 5er auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen. Nur etwa 1.000 Meilen in und waren eine ausgezeichnete Kaufentscheidung. Gute Hochgeschwindigkeitsstabilität im Grenzbereich, scharfe Kurvenfahrt und schöne Balance zwischen Sportlichkeit und Fahrkomfort auf der Autobahn. Schönes Seitenwanddesign und sieht nach einem Detail gut aus. Keine Probleme bei Nässe oder Trockenheit, stoppt bei beiden Bedingungen gut und ist sehr zufrieden.

Diese Reifen wurden neu mit dem Auto geliefert und ich denke, dass sie gute Reifen sind, die durch unterdurchschnittlichen Komfort enttäuscht werden.

Hatte SEAT Alhambra 2006 fast 10 Jahre. Hatte vorher Dunlop Blue Response, Nokian und Semperit Winterreifen. Im Vergleich dazu bieten die Kumhos ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie scheinen bei Nässe gut zu greifen und im Trockenen im Vergleich zu den anderen OK zu sein. Die größte Schwäche von SEAT in meinen Augen, na ja, Ohren, ist die fehlende Isolierung vom Straßenlärm. Die Kumhos scheinen diesen Lärm weder besser noch schlechter zu übertragen. Die Kumhos scheinen jedoch die Lenkung zu beeinträchtigen, nachdem ich sie nach vorne verschoben habe. Ich habe das Gefühl, dass ich das Lenkgefühl verloren habe. Die SEATs haben eine Delikatesse um die Geradeaus-Position, die nur wenige moderne Autos erreichen können, aber dies ist leicht verloren gegangen. Es ist, als wäre das Reifenprofil eine Steifheit, die sie dazu bringt, die Richtung nur ungern zu ändern. Leider scheint mir dies auch bewusster zu sein, dass die Reifen dem Sturz auch mit bewussten Korrekturen „folgen“ wollen, die ich mit den Nokians nicht bemerkt habe.

Toller Reifen für den Preis. Ich kann nur sagen, es ist gut. Ich habe das Auto mit diesem Reifen gekauft. Der Reifen hatte also noch ein paar Monate Zeit ... aber ich habe jeden Teil davon genossen ... Nicht der beste Grip und deshalb ist der Verschleiß so gut, aber eine perfekte Passform für einen durchschnittlichen Fahrer oder sogar für eine Person, die gerne übersteuert hin und wieder... Aber es ist ein guter Reifen

Toller Reifen für den Preis. Ich kann nur sagen, es ist gut. Ich habe das Auto mit diesem Reifen gekauft. Der Reifen hatte also noch ein paar Monate Zeit ... aber ich habe jeden Teil davon genossen ... Nicht der beste Grip und deshalb ist der Verschleiß so gut, aber eine perfekte Passform für einen durchschnittlichen Fahrer oder sogar für eine Person, die gerne übersteuert hin und wieder... Aber es ist ein guter Reifen

Ich bin mit diesen Reifen rund 2000 km bei gemischten Bedingungen gefahren, hauptsächlich auf Autobahnen und ein wenig Landstraßen, und kann sie jetzt ziemlich genau einschätzen. Ich fahre meistens mit Höchstgeschwindigkeit und manchmal temperamentvoll auf leeren Straßen. Als ich sie bekam, bemerkte ich, dass sie in Korea hergestellt werden und die Produktqualität in Anbetracht des angemessenen Preises gut ist. Zunächst möchte ich die Stärken dieser Reifen erwähnen. Ich würde sie als ziemlich komfortabel einstufen, da sie wirklich schärfere Unebenheiten der Straße ausgleichen. Deutlich besser als meine alten Vredestein Sportrac 5 Reifen. Der Grip im Trockenen ist sehr gut und im Nassen ausgezeichnet, sie fühlen sich immer sicher und vorhersehbar an. Die Progressivität ist sehr gut und selbst beim Astra J, wo das Lenkgefühl taub ist, bekommt man eine gute Rückmeldung von der Straße. Wie bei allen Reifen gibt es einige Nachteile. Ich hatte wirklich erwartet, dass die Reifen sportlicher sind, da sie in der UHP-Kategorie sind und eine anständige Seitenwandstärke haben, aber wenn Sie anfangen, durch die Kurven zu fahren, lassen sie Sie wissen, dass sie eher Tourenreifen sind. Bei harten Kurvenfahrten werden sie laut und die Seitenwände geben etwas zu stark nach, um als Spaßreifen zu gelten. Vielleicht passen sie zu sportlicheren und leichteren Fahrzeugen. Auf unebenen Straßen können sie auch etwas laut sein, aber es ist kein störendes Geräusch. Ich habe auch festgestellt, dass sie bei kaltem Wetter (ca. 0-5 Grad) über Nacht etwas eiförmig werden und einige Kilometer brauchen, bis sie wieder rund werden. Das habe ich bisher noch nie erlebt und es nervt etwas. Um die Dinge zusammenzufassen, wenn Sie sie viel billiger als Premiummarken bekommen können (wie ich), würde ich sie empfehlen. Ich denke, für überwiegend sportliches Fahren gibt es bessere Optionen, aber sie machen einen sehr guten Job für einen täglichen Fahrer.

Habe diese Reifen am 25. Januar 2020 auf meine schwarze Mercedes S-Klasse mit, ich nehme an, 8-9 mm Profil montiert. Das Auto wurde gerade gewartet, März 2022, und darauf hingewiesen, dass die Profiltiefe nach 26.000 Meilen jetzt 1,9/2,1 mm beträgt!!!!! Sie sind hinten und es ist rwd, ABER im Januar 2020 war ich 73 Jahre alt, kein Rennfahrer. Oh, das ist ein High-Day-/Urlaubsauto und funktioniert als Bestattungsfahrzeug. Ich habe noch einen "Banger" für den allgemeinen Gebrauch/Parkplatz-Pings & Dings! Also meist Andachtsfahrten oder Autobahnstrecken (Frankreich/Deutschland). OK, auf Autobahnen im Ausland fahre ich, wenn es der Verkehr zulässt, mit 80/85mph, aber das sollte für einen Reifen sicherlich das leichteste sein. Wie auch immer, da sie auf dem Rücken sind, fühlten sie sich gut an, aber ich habe eindeutig eine Bremsspur von 16.000 Meilen hinter mir gelassen! Ratschlag, berühren Sie sie nicht mit einer Lastkahnstange, das werde ich nicht wieder tun.

Schöner Griff. Souverän bei nassem Wetter, besonders in Kurven und Pfützen. Felgenschützer könnten größer sein. Kein Problem mit der hier genannten Ausbalancierung oder Eiform. Wenn Sie sich die Tests und das Forum genauer ansehen, hat der PS71 wahrscheinlich wichtige Updates durchlaufen (mein Reifen sagt PS71 "2"; made in Korea) Sehr guter Reifen.

Sehr stabiler Reifen. Tolle Rückmeldung und Abwicklung. Sehr guter Preis für die Größe. Zu früh, um etwas über die Abnutzung zu sagen.

Vom ausgezeichneten Continental Premium Contact auf Kumho PS71 umgestellt. Preisentscheidung 40% günstiger. Beste Entscheidung, Verschleißrate besseres Trockenhandling berechenbarer im Grenzbereich, Nasshandling kein merklicher Unterschied vielleicht ein bisschen mehr Straßenlärm, aber das ist sehr subjektiv. Insgesamt sehr zufrieden, hatte keine Balanceprobleme in anderen Testberichten, scheint eine ziemlich steife Seitenwandkonstruktion zu haben, die den Reifen fest auf der Oberfläche hält, fühlt sich bei allen Geschwindigkeiten sehr sicher an und glaubt mir, dass er sehr, sehr temperamentvoll gefahren wird. Würde auf jeden Fall wieder kaufen.

Ich habe einen Satz davon in Runflat auf einem '13 Mini Cooper JCW. Sie haften sehr gut im Trockenen, man muss schon richtig pushen, um untersteuern zu können. Bei Nässe werden sie leicht ein Rad unter Vollgas auf Platz 2 durchdrehen, aber Kurvenfahrten sind sehr vertrauenerweckend. Ich mag es nicht, dass diese Reifen dazu führen, dass das Auto ziemlich stark auf der Straße rutscht, nach Einbrüchen und Sturz und Lenkkorrektur benötigt wird, das kann daran liegen, dass ich die Runflat-Version habe. Sie sind auch ziemlich laut, besonders auf weniger perfekten Oberflächen, was wiederum am Runflat liegen kann. Werde sie durch Pilot Sport 4 ersetzen, bin aber mit der Leistung/Preis zufrieden.