Kumho Ecsta PS71 Bewertungen - Seite 5

Hatte SEAT Alhambra 2006 fast 10 Jahre. Hatte vorher Dunlop Blue Response, Nokian und Semperit Winterreifen. Im Vergleich dazu bieten die Kumhos ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie scheinen bei Nässe gut zu greifen und im Trockenen im Vergleich zu den anderen OK zu sein. Die größte Schwäche von SEAT in meinen Augen, na ja, Ohren, ist die fehlende Isolierung vom Straßenlärm. Die Kumhos scheinen diesen Lärm weder besser noch schlechter zu übertragen. Die Kumhos scheinen jedoch die Lenkung zu beeinträchtigen, nachdem ich sie nach vorne verschoben habe. Ich habe das Gefühl, dass ich das Lenkgefühl verloren habe. Die SEATs haben eine Delikatesse um die Geradeaus-Position, die nur wenige moderne Autos erreichen können, aber dies ist leicht verloren gegangen. Es ist, als wäre das Reifenprofil eine Steifheit, die sie dazu bringt, die Richtung nur ungern zu ändern. Leider scheint mir dies auch bewusster zu sein, dass die Reifen dem Sturz auch mit bewussten Korrekturen „folgen“ wollen, die ich mit den Nokians nicht bemerkt habe.

Ich bin mit diesen Reifen rund 2000 km bei gemischten Bedingungen gefahren, hauptsächlich auf Autobahnen und ein wenig Landstraßen, und kann sie jetzt ziemlich genau einschätzen. Ich fahre meistens mit Höchstgeschwindigkeit und manchmal temperamentvoll auf leeren Straßen. Als ich sie bekam, bemerkte ich, dass sie in Korea hergestellt werden und die Produktqualität in Anbetracht des angemessenen Preises gut ist. Zunächst möchte ich die Stärken dieser Reifen erwähnen. Ich würde sie als ziemlich komfortabel einstufen, da sie wirklich schärfere Unebenheiten der Straße ausgleichen. Deutlich besser als meine alten Vredestein Sportrac 5 Reifen. Der Grip im Trockenen ist sehr gut und im Nassen ausgezeichnet, sie fühlen sich immer sicher und vorhersehbar an. Die Progressivität ist sehr gut und selbst beim Astra J, wo das Lenkgefühl taub ist, bekommt man eine gute Rückmeldung von der Straße. Wie bei allen Reifen gibt es einige Nachteile. Ich hatte wirklich erwartet, dass die Reifen sportlicher sind, da sie in der UHP-Kategorie sind und eine anständige Seitenwandstärke haben, aber wenn Sie anfangen, durch die Kurven zu fahren, lassen sie Sie wissen, dass sie eher Tourenreifen sind. Bei harten Kurvenfahrten werden sie laut und die Seitenwände geben etwas zu stark nach, um als Spaßreifen zu gelten. Vielleicht passen sie zu sportlicheren und leichteren Fahrzeugen. Auf unebenen Straßen können sie auch etwas laut sein, aber es ist kein störendes Geräusch. Ich habe auch festgestellt, dass sie bei kaltem Wetter (ca. 0-5 Grad) über Nacht etwas eiförmig werden und einige Kilometer brauchen, bis sie wieder rund werden. Das habe ich bisher noch nie erlebt und es nervt etwas. Um die Dinge zusammenzufassen, wenn Sie sie viel billiger als Premiummarken bekommen können (wie ich), würde ich sie empfehlen. Ich denke, für überwiegend sportliches Fahren gibt es bessere Optionen, aber sie machen einen sehr guten Job für einen täglichen Fahrer.

Habe diese Reifen am 25. Januar 2020 auf meine schwarze Mercedes S-Klasse mit, ich nehme an, 8-9 mm Profil montiert. Das Auto wurde gerade gewartet, März 2022, und darauf hingewiesen, dass die Profiltiefe nach 26.000 Meilen jetzt 1,9/2,1 mm beträgt!!!!! Sie sind hinten und es ist rwd, ABER im Januar 2020 war ich 73 Jahre alt, kein Rennfahrer. Oh, das ist ein High-Day-/Urlaubsauto und funktioniert als Bestattungsfahrzeug. Ich habe noch einen "Banger" für den allgemeinen Gebrauch/Parkplatz-Pings & Dings! Also meist Andachtsfahrten oder Autobahnstrecken (Frankreich/Deutschland). OK, auf Autobahnen im Ausland fahre ich, wenn es der Verkehr zulässt, mit 80/85mph, aber das sollte für einen Reifen sicherlich das leichteste sein. Wie auch immer, da sie auf dem Rücken sind, fühlten sie sich gut an, aber ich habe eindeutig eine Bremsspur von 16.000 Meilen hinter mir gelassen! Ratschlag, berühren Sie sie nicht mit einer Lastkahnstange, das werde ich nicht wieder tun.