Das Magazin Auto Bild Klassik hat kürzlich sieben Sommerreifen im klassischen Stil in der Größe 205/70 VR 15 getestet, um die Sicherheit und Leistung von Oldtimer-Sportwagen zu verbessern. Die Tester verwendeten eine Nachbildung des Jaguar E-Type Lightweight, eines legendären Sportwagens aus den 1960er Jahren, der für seinen leistungsstarken 270-PS-Motor und seine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h bekannt ist. Ich bin sehr traurig, dass dies kein Test von Tyre Reviews ist!

Wie bei den Tests von Auto Bild üblich, haben sie gute Arbeit geleistet. Auf nasser Fahrbahn wurden die Reifen auf ihre Aquaplaning-Resistenz, Kurvenstabilität, allgemeines Handling und Bremswirkung geprüft. Bei den Tests auf trockener Fahrbahn lag der Schwerpunkt auf Handling, Bremsleistung, Abrollkomfort und Geräuschpegel. Zusätzlich wurde der Rollwiderstand der Reifen gemessen, um ihre Effizienz zu beurteilen.

Ziel des Tests war es herauszufinden, welcher Reifen die Fahrdynamik und Sicherheit eines Oldtimers am besten verbessern kann, ohne dabei die zeitgemäße Optik zu beeinträchtigen. Der Test umfasste Angebote von großen Herstellern wie Pirelli, Dunlop, Michelin und Vredestein sowie weniger bekannten Marken und bot Oldtimer-Enthusiasten, die die Leistung ihrer Fahrzeuge verbessern möchten, ohne deren authentische Optik zu beeinträchtigen, einen umfassenden Überblick über den Markt.

Trocken

Bei trockenen Bedingungen offenbarte der Test kleine Unterschiede zwischen den Reifen. Der Pirelli Cinturato P5 und der Pirelli Cinturato HS CN12 erzielten die höchsten Werte bei den Handlingtests. Beide Reifen ermöglichten Durchschnittsgeschwindigkeiten von 87,6 km/h bzw. 87,5 km/h. Dicht dahinter folgten der Dunlop Sport Classic und der Radar Dimax Classic, die beide 86,8 km/h erreichten.

Bei der Bremsleistung aus 100 km/h kam der Pirelli Cinturato HS CN12 mit 37,2 Metern auf der kürzesten Strecke zum Stehen. Der Pirelli Cinturato P5 benötigte 38,0 Meter, während der Dunlop Sport Classic 38,7 Meter brauchte, um vollständig zum Stehen zu kommen.

Der Michelin XWX verzeichnete mit 85,5 km/h die niedrigste Durchschnittsgeschwindigkeit im Trockenhandling, was auf eine weniger reaktionsschnelle Lenkung und einen geringeren Seitenhalt im Vergleich zu seinen Konkurrenten hindeutet. Dies kompensierte er jedoch durch eine ruhigere und komfortablere Fahrt.

Der Dunlop SP Sport Aquajet schaffte trotz seines auf Regen ausgerichteten Namens im Trockenhandling respektable 86,3 km/h. Allerdings benötigte er mit 41,4 Metern aus 100 km/h den längsten Bremsweg.

Die Komfortfaktoren variierten zwischen den Reifen. Der Vredestein Sprint Classic und der Michelin XWX erzeugten die geringsten Straßengeräusche und maßen bei 80 km/h 72,6 dB(A) bzw. 72,5 dB(A). Im Gegensatz dazu erzeugten die Pirelli-Modelle etwas mehr Lärm: Der Cinturato P5 maß 78,0 dB(A).

Der Test verdeutlichte, dass alle Reifen bei Trockenheit eine angemessene Leistung zeigten, in bestimmten Leistungsbereichen jedoch messbare Unterschiede auftraten.

Nass

Bei Nässe zeigten sich größere Unterschiede zwischen den Reifen. Auch hier stachen die Pirelli-Modelle hervor, wobei der Cinturato HS CN12 und der Cinturato P5 bei den meisten Nässetests die höchsten Punktzahlen erzielten.

Bei einer Nassbremsung aus 100 km/h benötigte der Pirelli Cinturato P5 mit 49,5 Metern die kürzeste Bremsstrecke. Dicht dahinter folgten der Dunlop Sport Classic und der Pirelli Cinturato HS CN12 mit 50,3 bzw. 50,5 Metern. Den längsten Bremsweg benötigte der Radar Dimax Classic mit 71,9 Metern.

Beim Nasshandling ermöglichte der Pirelli Cinturato HS CN12 die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit von 78,8 km/h, dicht gefolgt vom Cinturato P5 mit 78,4 km/h. Es folgten der Dunlop Sport Classic und der Vredestein Sprint Classic mit 76,1 km/h bzw. 75,2 km/h. Der Radar Dimax Classic hatte bei diesem Test die größten Probleme und schaffte nur 66,2 km/h.

Beim Nasskreistest absolvierten beide Pirelli-Modelle den Rundkurs in 11,4 Sekunden, gefolgt von Dunlop Sport Classic und Vredestein Sprint Classic mit 11,8 bzw. 11,9 Sekunden. Der Radar Dimax Classic benötigte mit 13,2 Sekunden deutlich mehr Zeit.

Aquaplaning-Resistenztests zeigten, dass der Pirelli Cinturato P5 die Bodenhaftung bis 93,3 km/h beibehielt, dicht gefolgt vom Vredestein Sprint Classic mit 91,5 km/h. Der Michelin XWX und der Dunlop SP Sport Aquajet verloren die Bodenhaftung am frühesten, bei 73,6 km/h bzw. 73,8 km/h.

Wert

Der Dunlop Sport Classic wies mit 9,01 kg/t den niedrigsten Rollwiderstand auf und stellt damit die energieeffizienteste Option unter den getesteten Reifen dar.

Dicht dahinter folgten der Radar Dimax Classic mit einem Rollwiderstand von 9,53 kg/t und der Michelin XWX mit 9,99 kg/t.

Im Mittelfeld zeigten der Pirelli Cinturato HS CN12 und der Vredestein Sprint Classic ähnliche Ergebnisse mit Rollwiderständen von 10,90 kg/t bzw. 10,91 kg/t.

Der Dunlop SP Sport Aquajet hatte mit 11,54 kg/t einen höheren Rollwiderstand, was darauf hindeutet, dass er im Vergleich zu den meisten seiner Konkurrenten in diesem Test möglicherweise weniger energieeffizient ist.

Der Pirelli Cinturato P5 verzeichnete mit 11,88 kg/t den höchsten Rollwiderstand und deutet damit darauf hin, dass er von den getesteten Reifen den größten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch haben könnte.

Es ist anzumerken, dass ein geringerer Rollwiderstand zwar im Allgemeinen der Energieeffizienz zugutekommt, aber nur einen Faktor für die Gesamtleistung eines Reifens darstellt. Reifen mit höherem Rollwiderstand bieten oft besseren Grip, insbesondere bei Nässe, wie die Pirelli-Modelle in diesem Test gezeigt haben.

Ergebnisse

1st: Pirelli Cinturato HS CN12
205/70 R15 96W 3PMSF: no Price: 1830.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 1st 37.2 M 100% Trockenhandhabung 2nd 87.5 Km/H 87.6 Km/H -0.1 Km/H 99.89% Nassbremsung 3rd 50.5 M 49.5 M +1 M 98.02% Nasshandhabung 1st 78.8 Km/H 100% Wet Circle 1st 11.4 s 100% Gerades Aquaplaning 4th 86.1 Km/H 93.3 Km/H -7.2 Km/H 92.28% Aquaplaning in Kurven 4th 3.21 m/sec2 3.92 m/sec2 -0.71 m/sec2 81.89% Rauschen 6th 75.4 dB 71.6 dB +3.8 dB 94.96% Rollwiderstand 4th 10.9 kg / t 9.01 kg / t +1.89 kg / t 82.66% Hervorragender Grip auf nasser Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, sportlich-agiles Handling, kurze Bremswege, gute Reserven bei Aquaplaning, guter Abrollkomfort. Erhöhter Rollwiderstand. Beurteilungen lesen
2nd: Dunlop Sport Classic
205/70 R15 96W 3PMSF: no Price: 1470.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 3rd 38.7 M 37.2 M +1.5 M 96.12% Trockenhandhabung 3rd 86.8 Km/H 87.6 Km/H -0.8 Km/H 99.09% Nassbremsung 2nd 50.3 M 49.5 M +0.8 M 98.41% Nasshandhabung 3rd 76.1 Km/H 78.8 Km/H -2.7 Km/H 96.57% Wet Circle 3rd 11.8 s 11.4 s +0.4 s 96.61% Gerades Aquaplaning 3rd 87.1 Km/H 93.3 Km/H -6.2 Km/H 93.35% Aquaplaning in Kurven 1st 3.92 m/sec2 100% Rauschen 5th 74 dB 71.6 dB +2.4 dB 96.76% Rollwiderstand 1st 9.01 kg / t 100% Guter Grip auf nasser Fahrbahn, knackig-direktes Lenkverhalten, sportlich-ausgewogenes Handling, kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Reserven. Leichte Tendenz zum Übersteuern. Beurteilungen lesen
3rd: Pirelli Cinturato P5
205/70 R15 96W 3PMSF: no Price: 1615.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 2nd 38 M 37.2 M +0.8 M 97.89% Trockenhandhabung 1st 87.6 Km/H 100% Nassbremsung 1st 49.5 M 100% Nasshandhabung 2nd 78.4 Km/H 78.8 Km/H -0.4 Km/H 99.49% Wet Circle 1st 11.4 s 100% Gerades Aquaplaning 1st 93.3 Km/H 100% Aquaplaning in Kurven 2nd 3.53 m/sec2 3.92 m/sec2 -0.39 m/sec2 90.05% Rauschen 7th 78 dB 71.6 dB +6.4 dB 91.79% Rollwiderstand 7th 11.88 kg / t 9.01 kg / t +2.87 kg / t 75.84% Hervorragender Grip auf nasser Fahrbahn, präzises Lenkverhalten, sportlich-knackiges Handling, kurze Bremswege, sehr gute Reserven bei Aquaplaning. Erhöhtes Rollgeräusch, hoher Rollwiderstand. Beurteilungen lesen
4th: Vredestein Sprint Classic
205/70 R15 96W 3PMSF: no Price: 1185.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 6th 39.5 M 37.2 M +2.3 M 94.18% Trockenhandhabung 6th 86.2 Km/H 87.6 Km/H -1.4 Km/H 98.4% Nassbremsung 4th 53.5 M 49.5 M +4 M 92.52% Nasshandhabung 4th 75.2 Km/H 78.8 Km/H -3.6 Km/H 95.43% Wet Circle 4th 11.9 s 11.4 s +0.5 s 95.8% Gerades Aquaplaning 2nd 91.5 Km/H 93.3 Km/H -1.8 Km/H 98.07% Aquaplaning in Kurven 3rd 3.37 m/sec2 3.92 m/sec2 -0.55 m/sec2 85.97% Rauschen 4th 72.6 dB 71.6 dB +1 dB 98.62% Rollwiderstand 5th 10.91 kg / t 9.01 kg / t +1.9 kg / t 82.58% Agiles Handling mit sehr guter Seitenführung bei Nässe, ausgewogenes Handling auf trockener Fahrbahn, kurze Bremswege, gute Aquaplaning-Reserven, vergleichsweise günstiger Preis. Leicht verzögerte Lenkreaktion. Beurteilungen lesen
5th: Michelin XWX
205/70 R15 90W 3PMSF: no Price: 1520.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 5th 39.3 M 37.2 M +2.1 M 94.66% Trockenhandhabung 7th 85.5 Km/H 87.6 Km/H -2.1 Km/H 97.6% Nassbremsung 5th 58.5 M 49.5 M +9 M 84.62% Nasshandhabung 5th 72.9 Km/H 78.8 Km/H -5.9 Km/H 92.51% Wet Circle 5th 12.6 s 11.4 s +1.2 s 90.48% Gerades Aquaplaning 7th 73.6 Km/H 93.3 Km/H -19.7 Km/H 78.89% Aquaplaning in Kurven 6th 2.35 m/sec2 3.92 m/sec2 -1.57 m/sec2 59.95% Rauschen 3rd 72.5 dB 71.6 dB +0.9 dB 98.76% Rollwiderstand 3rd 9.99 kg / t 9.01 kg / t +0.98 kg / t 90.19% Ausgewogenes Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn, guter Abrollkomfort, geringe Vorbeifahrgeräusche. Mäßige Reserven bei Aquaplaning, leicht verzögerte Lenkreaktion, verlängerter Bremsweg. Beurteilungen lesen
6th: Dunlop SP Sport Aquajet
205/70 R15 93V 3PMSF: no Price: 2100.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 7th 41.4 M 37.2 M +4.2 M 89.86% Trockenhandhabung 5th 86.3 Km/H 87.6 Km/H -1.3 Km/H 98.52% Nassbremsung 6th 64.5 M 49.5 M +15 M 76.74% Nasshandhabung 6th 71.2 Km/H 78.8 Km/H -7.6 Km/H 90.36% Wet Circle 6th 12.9 s 11.4 s +1.5 s 88.37% Gerades Aquaplaning 6th 73.8 Km/H 93.3 Km/H -19.5 Km/H 79.1% Aquaplaning in Kurven 7th 2.13 m/sec2 3.92 m/sec2 -1.79 m/sec2 54.34% Rauschen 1st 71.6 dB 100% Rollwiderstand 6th 11.54 kg / t 9.01 kg / t +2.53 kg / t 78.08% Akzeptables Handling auf trockener Straße, leises Abrollgeräusch. Geringe Reserven bei Aquaplaning, verzögerte Lenkreaktion, lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, sehr hohes Preisniveau. Beurteilungen lesen
7th: Radar Dimax Classic
205/70 R15 96V 3PMSF: no Price: 315.00	Test # Result Best Difference % Trockenbremsen 4th 39.1 M 37.2 M +1.9 M 95.14% Trockenhandhabung 3rd 86.8 Km/H 87.6 Km/H -0.8 Km/H 99.09% Nassbremsung 7th 71.9 M 49.5 M +22.4 M 68.85% Nasshandhabung 7th 66.2 Km/H 78.8 Km/H -12.6 Km/H 84.01% Wet Circle 7th 13.2 s 11.4 s +1.8 s 86.36% Gerades Aquaplaning 5th 80 Km/H 93.3 Km/H -13.3 Km/H 85.74% Aquaplaning in Kurven 5th 2.73 m/sec2 3.92 m/sec2 -1.19 m/sec2 69.64% Rauschen 2nd 71.9 dB 71.6 dB +0.3 dB 99.58% Rollwiderstand 2nd 9.53 kg / t 9.01 kg / t +0.52 kg / t 94.54% Ordentliches Handling auf trockenen Straßen. Schlechte Bodenhaftung und starkes Untersteuern, unausgewogenes Fahrverhalten bei Nässe, gefährlich lange Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, mäßige Aquaplaningreserven. Beurteilungen lesen